Россия / Водный туризм | Пешеходный туризм | Спортивный туризм
 

Хойто-Ока - Ия, или бизнес-классом по Восточным Саянам

11 июля - 3 августа 2015 г.

Хойто-Ока - Ия, или бизнес-классом по Восточным Саянам

Идет загрузка карты ...
Увеличить карту Скачать для GPS для Google Earth Нитка маршрута Места
Классический, но очень редко посещаемый пеше-водный маршрут в Восточных Саянах.
 
Паспорт маршрута

Район похода: Восточный Саян (Иркутская обл., респ. Бурятия)

Вид туризма:  пеше-водный

Категория сложности:  третья (3) с эл. 4

Маршрут:  Москва/Екатеринбург – Иркутск (авиа/поезд) – пос. Орлик (авто) – устье Малого Жом-Болока (авто) – верховья р. Сайлаг (пешком) – пер. Сайлаг-Дабан – стрелка р. Ара-Сайлага и Хойто-Оки (попутный вездеход) – стрелка Хойто-Оки и р. Ехе-Чигол (пешком) – сплав по Х.-Оке до пор. Мраморный – радиальный выход на безымянную вершину на правом берегу – сплав до Х.-Оки с р. Дада – оз. Дада-Нур – пер. Дада-Дабан – оз. Ин-Соруг-Нур – стрелка р. Соруг и Ия (пешком) – сплав по р. Ия до пос. Аршан – г. Тулун (автобус) – г. Иркутск (автобус) – Москва (авиа)

Протяжённость маршрута: пешая часть – 97 км, из них 18 км – на попутном вездеходе (без учета радиального выхода); водная часть – 225 км

Количество участников:  девять (9) чел.

Средство передвижения:  два четырехместных катамарана

Уровень воды: р. Сайлаг – паводок; р. Хойто-Ока – в начале сплава выше среднего, завершение сплава – средний; р. Дада – средний; р. Соруг – низкий; р. Ия – в начале сплава низкий, завершение сплава – паводок, постепенно падающий.

Сроки проведения:  с 11 июля по 3 августа

Продолжительность активной части:  20 дней

Список участников

ФИО

Год рождения

Тур. опыт

Обязанности в походе

1

Гарбуз Давид Григорьевич

1978

Бол. Зеленчук-Теберда-Кубань (3У), Тумча (3У), Малка (2У), Бол. Инзер-Мал. Инзер-Лемеза (3Р), Манарага-Косью (3Р), Бол. Хонна-Макит-Нерал-Иркингда (3Р)

руководитель, К4-А (матрос)

2

Козлов Дмитрий Алексеевич

1978

Бол. Зеленчук-Теберда-Кубань (3У), Тумча (3У), Малка (2У), Арагви-Кура (3Р), Билин-Кызыл-Хем (5У), Бол. Хонна-Макит-Нерал-Иркингда (3У)

фотограф, К4-А (капитан)

3

Пасечник Инна Викторовна

1984

Писта (3У), Правая Фролиха-Тала-Светлая (3У), Мурхой-Гутара-Агул (3У), Бол. Хонна-Макит-Нерал-Иркингда (3У)

завхоз, К4-А (матрос)

4

Красота Александр Юрьевич

1976

Бол. Инзер-Мал. Инзер-Лемеза (3У), Охта (3Р), Намама-Томпуда (4У)

медик, К4-А (матрос)

5

Антонов Евгений

1986

Южная Шуя (3У), Льняная (2У)

К4-А (матрос)

6

Белянин Валерий Евгеньевич

1961

Бол. Ургудей-Зун-Мурин (4Р), Хойто-Ока-Ока (4Р), Чукчуду-Калар-Витим (4Р), Тумча (3Р), Лоймола-Ууксу (3Р, 3У)

реммастер, К4-В (капитан)

7

Белянин Иван Евгеньевич

1971

Бол. Ургудей-Зун-Мурин (4У), Хойто-Ока-Ока (4У), Чукчуду-Калар-Витим (4У), Тумча (3У), Лоймола-Ууксу (3У)

К4-В (матрос)

8

Киреев Сергей Александрович

1972

Бол. Ургудей-Зун-Мурин (4У), Хойто-Ока-Ока (4У), Чукчуду-Калар-Витим (4У), Тумча (3У), Лоймола-Ууксу (3У)

К4-В (матрос)

9

Пермяков Тимофей Андреевич

1996

Билин-Кызыл-Хем (4У), Лоймола-Ууксу (3У), Гутара (3У)

К4-В (матрос)

Определяющие препятствия маршрута

Пешая часть:

 - при переходе на Хойто-Оку – броды р. Сайлаг, Ара-Сайлаг и их притоков (броды нижних притоков Сайлага – самостраховка трекинговыми палками, первый брод через Сайлаг – переправа на катамаране в условиях дождевого паводка, броды верховьев Сайлага – самостраховка трекинговыми палками, далее – на вездеходе), подъем на пер. Сайлаг-Дабан (н/к, на вездеходе);

- на радиальном выходе – курумные склоны крутизной до 35° (самостраховка трекинговыми палками);

- при переходе на Ию – броды р. Дада, Соруг и их притоков (самостраховка трекинговыми палками), буреломы, верховые болотца, траверсы склонов долин Дады и Соруга, подъем на пер. Дада-Дабан (н/к).

 

Водная часть:

- на р. Хойто-Ока: мелководные шиверы и разбои на участке от места стапеля до устья р. Тэргэтэй – частичная проводка, пор. Встречный, Бегемот, Стенка (3 КС) – сходу, взаимостраховка с воды, пор. Мраморный (3+ КС) – просмотр, страховка первого катамарана с берега спасконцом, второго – с воды;

- на р. Ия: каскад шивер перед стрелкой с р. Утхум (3+ КС) – сходу, взаимостраховка с воды, шиверы между Утхумом и пор. Ведьмин Котел (3 КС) – сходу, взаимостраховка с воды, пор. Ведьмин Котел (3 КС) – просмотр первой ступени, поочередное прохождение, страховка второго катамарана с воды, пороги и шиверы после Ведьминого Котла (2 – 3 КС) – сходу, взаимостраховка с воды.

Сведения о районе путешествия

Общие сведения. Обычно, когда речь идет о Саянах, Восточные и Западные Саяны выделяют как отдельные горные системы. Восточный и Западный Саян образуют горную дугу, выпуклость которой обращена к северу. Рельеф Саян несет обильные следы недавнего оледенения: троговые долины, цирки, горные озера. Восточный Саян начинается на левобережье Енисея к югу от Красноярска, а заканчивается в 1000 км к юго-востоку рядом с Байкалом и тянется практически под прямым углом к Западному. Он служит водоразделом между бассейнами рек Ангары (что в переводе с бурятского значит "пасть животного", а в переносном смысле – каньон, расселина, ущелье) и Енисея (по-эвенкийски Ионесси – большая река). Здесь несколько хребтов образуют систему "белогорий" (Манское, Канское) и "белков", получивших свое название из-за нетающих круглый год снегов на их вершинах. В центральной части, в верховьях рек Казыр и Кизир несколько хребтов образуют "узел" с высшей точкой 2982 м (пик Грандиозный). На юго-востоке расположены самые труднодоступные хребты, на которых находятся две самые высокие вершины Восточных Саян – Мунку-Сардык (3491 м) и пик Топографов (3044 м). Имеются вулканические ландшафты (Долина Вулканов, лавовая терраса на Оке). Горы Восточного Саяна сложены различными по составу и образованию породами: гранитами, сиенитами, сланцами, известняками и др. В связи с разнообразием тектонических процессов здесь формировались залежи различных полезных ископаемых, в том числе золото, железные руды, мрамор.

Климат Восточного Саяна резко континентальный: лето короткое и прохладное, средние температуры июля: от 12 до 14°C на высотах от 900 до 1500 м, возможны ночные заморозки; зима холодная и продолжительная, средние температуры января: от −17 до −25°C. Количество осадков зависит от расположения склонов и составляет от 300 до 800 мм в год, выпадают преимущественно летом (возможны затяжные дожди, грозы).

Флора. Почти везде в Саянах преобладают темнохвойные таёжные  елово-кедрово-пихтовые леса, поднимающиеся в западной и центральной частях до высот 1500—1800 м и более; светлые лиственнично-кедровые леса образуют верхнюю границу леса на высотах до 2000 м.  В тайге на высотах более 1700 метров практически нет лиственного подлеска. Травянистая флора представлена обильно цветущими в конце лета аконитом лекарственным, шпорником (дельфиниумом), гвоздикой. Из съедобных растений встречаются брусника, голубика, жимолость, шиповник, ревень. Редколесье, начинающееся выше уровня лесов (на высоте 1800 метров и более переходящее в своеобразную тундру) – один из наиболее необычных биоценозов Саян.

Наряду с растениями, более характерными для арктической и субарктической климатических зон (карликовой березкой и др.), встречаются растения семейства азалиевых – рододендроны, произрастающие в субтропическом климате. Во влажных местах по берегам ручьев и рек встречается радиола розовая, более известная как золотой корень – лекарственное растение, принадлежащее к тому же семейству, что и женьшень. В верховых болотах, образующихся в складках поверхности гор. зачастую на высоте более 1800 метров, встречаются карликовая ива (некоторые виды этого рода не превышают 5 – 10 сантиметров в высоту и устилают почву сплошным ковром.

Зоны различных биоценозов сменяют друг друга очень часто (это связано с резкими перепадами высот и изменением степени влажности почв), поэтому за один ходовой день можно пройти несколько совершенно разных ландшафтов. Зачастую густую тайгу от безлесной тундры отделяет несколько метров высоты.

Фауна. Фауна Восточных Саян также весьма разнообразна. Многочисленны грызуны – пищухи, или сеноставки (преимущественно в лугах и редколесьях), бурундуки и белки, обитающие в тайге. На лесных тропах повсеместно встречаются следы медведей. Велико разнообразие копытных: встречаются лось, марал, козерог, кабарга. Практически во всех реках и крупных ручьях водятся хариус, на многих также ленок, в некоторых реках встречается таймень.

Туристские возможности. Саяны – один из наиболее интересных с точки зрения спортивного туризма регионов России. Саяны не имеют столь развитой транспортной сети и гораздо менее освоены по сравнению с соседним Алтаем. Следствием этого является обилие полностью автономных маршрутов с тяжелой пешей заброской (или заброской вертолетом при наличии требуемой суммы денег). В некоторых случаях существует возможность нанять погонщиков с лошадьми в населенных пунктах, ближайших к началу маршрута. Саяны предоставляют широкий выбор лыжных, пеших, водных и комбинированных (пеше-водных) маршрутов. Сложность водных и пеше-водных маршрутов находится в диапазоне 3 – 6 КС. Питание рек смешанное снегодождевое с преобладанием дождевого. В течение лета частое явление  мощные дождевые паводки, во время которых в узких ущельях рек вода резко поднимается за несколько часов, затем спадает в течение 2 3 дней, иногда до 7 дней при продолжающихся дождях, расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз. На большинстве рек паводки приводят к усложнению препятствий. Такая особенность заставляет при планировании похода закладывать дополнительное время для пережидания подъемов воды. Характерными особенностями рек являются небольшой уклон и широкая долина в верховьях, резкое увеличение уклона в среднем течении, сужение долины, каньоны с высокими отвесными стенами с множеством небольших водопадов и крутопадающих притоков. После выхода рек на равнину течение становится спокойным, долина расширяется, появляются заболоченные участки. Обзорную информацию о спортивных реках Саян можно почерпнуть в книге Сергея Климина "Водные маршруты России. Саяны".

Варианты подъезда и отъезда. Заброска на маршруты Восточных Саян в основном осуществляется через Иркутск (авиа- и ЖД-сообщение с Европейской частью России). Далее следует этап заброски на автотранспорте, который можно заказать в самом Иркутске или у местного населения в населенных пунктах, ближайших к началу активной части маршрута. Узловой точкой заброски на притоки Оки, а также некоторые реки Енисейского бассейна является поселок Орлик, где можно найти полноприводный транспорт и/или лошадей для дальнейшего движения к точке старта маршрута.

Организация похода

Организация похода

Крутые дяди говорят: "Твои потуги смешны.

Куда годна твоя дурацкая рать?

 Подумай сам – коснется дело настоящей войны –

Они же строя не сумеют собрать!"

Олег Медведев, Идиотский марш

 

Выбор маршрута и сроков похода. Восточный Саян (район междуречья Хойто-Оки и Ии) был выбран как район, минимально затронутый хозяйственной деятельностью человека и редко посещаемый туристическими группами. Маршрут должен был отвечать следующим требованиям: 1) низкая посещаемость; 2) автономность); 3) эстетическая привлекательность; 4) спортивная составляющая не выше 4-й КС в соответствии с опытом группы. Время проведения похода – вторая половина июля – было выбрано с целью пройти маршрут при максимальном уровне воды и застать начало ягодного и грибного сезона. В результате остановились на классическом, но очень редко посещаемом маршруте по рекам Хойто-Ока и Ия, с пешей заброской на Хойто-Оку и пешим переходом на Ию. Дополнительная информация о маршруте, лоции рек Хойто-Ока и Ия, а также описания пешей части могут быть почерпнуты здесь: http://tkmgtu.ru/otchety-ne-katalogizirovannye/37-vodnye-pokhody/1009-vodnyj-pokhod-iv-ks-po-rekam-khojto-oka-oka-sayanskaya; http://www.tk-perovo.ru/index.php?id=111&gid=50&gpn=3; http://www.tlib.ru/doc.aspx?id=38042&page=1; http://lib.ru/TURIZM/iya.txt.

 
Общая идея похода:
Ознакомление с новым для многих из нас районом.
Проведения похода в условиях полной автономности.
Повышение спортивной квалификации группы с точки зрения продолжительной пешей составляющей.
Оптимизация снаряжения и раскладки.
Обновление информации по маршруту, достаточно редко посещаемому.
 

Набор участников. Основной состав группы формировался в Клубе водного туризма МГУ. Основным требованием к участникам был опыт водных походов не ниже 3 КС и опыт пешей заброски. Один из участников не отвечал второму критерию, однако проверка физической подготовки на лыжных выходах клуба показала готовность участника к пешей части, что и подтвердилось на маршруте.

Подготовка снаряжения и раскладки. Протяженная пешая часть и полная автономность маршрута накладывали строгие ограничения на вес снаряжения и продуктов. Было принято ограничение веса личных вещей – 13 кг (соблюдалось не всеми), вес общественного снаряжения составлял около 10 кг на 1 человека (только мужчины), вес раскладки – 12.5 кг на 1 человека. В качестве средств сплава были выбраны облегченные катамараны-четверки (без наплывов, с полностью деревянными рамами, изготавливаемыми на месте). Катамаран-А был оборудован штатными упорами, экипаж катамарана-В применил посадку на рюкзаках. Экипаж катамарана-А и один из матросов ката-В использовал стандартные дюралевые либо пластиковые весла, капитан и двое матросов ката-В – дюралевые лопасти с деревянными рукоятями, изготавливавшимися на месте стапеля для экономии веса.

Организация заброски и выброски. Из Москвы до Иркутска можно добраться самолетом (5 часов) либо поездом (3.5 суток). Далее от Иркутска до поселка Орлик предстояла автомобильная заброска. Для заказа машины от Иркутска до начала активной части маршрута (устье Малого Жом-Болока) списались с Анатолием Урбаевым (телефоны 89240151199, 89240151188, 89140560579, почта urbaev@rambler.ru). Очень четкая организация, никаких накладок не было. Знакомые из турклуба МГУ, многократно ходившие в походы по Восточным Саянам с заброской через Орлик, рекомендуют также Алексея Сыренова (тел. 89243906959, 89243984043). Хорошая дорога ведет до самого старта пешей части маршрута – пересадка в Орлике с микроавтобуса на полноприводный транспорт, как в случае заброски на Жом-Болок, не понадобилась.

Из конечной точки маршрута – пос. Аршан – каждый день ходит автобус до г. Тулун (отправление из Аршана в 8.00 утра). Из Тулуна можно уехать поездом в Москву или Иркутск (билеты лучше брать заранее, в день отъезда их может не оказаться, как было в нашем случае), или автобусом в Иркутск, как поступили мы (проходящие автобусы из Нижнеудинска останавливаются на автовокзале Тулуна в дневное время каждый час).

Аварийные варианты выброски. В силу отсутствия транспортного сообщения и населенных пунктов на маршруте в случае ЧП эвакуация будет сопряжена со значительными трудностями. На этапе первой пешей части можно вернуться назад в Орлик, в случае несчастного случая при сплаве по Хойто-Оке наиболее рационально продолжить сплав, выйти в Оку и сплавляться дальше до пос. Верхнеокинский. На отрезке второй пешки единственно возможные пути эвакуации – возвращаться либо на Хойто-Оку, либо продолжать движение на Ию, и дальше продолжать движение на катамаранах. После перевала Дада-Дабан и на Ие ближайшая точка эвакуации – конечный пункт маршрута Аршан. На первой пешей части теоретически можно рассчитывать на помощь геологов, которые периодически ездят по новой вездеходной дороге, а на Ие – местных рыбаков, поднимающихся до порога Ведьмин котел, а иногда и выше. В любом случае, маршрут является полностью автономным, что предполагает готовность группы в случае ЧП действовать полностью своими силами.

Краткое описание активной части маршрута. Первая пешая часть начинается от водопада на Малом Жом-Болоке. С дороги, идущей вдоль Оки, надо сойти налево на тропу, поднимающуюся в долину р. Сайлаг по левому берегу (здесь и далее стороны даны орографически). Тропа идет через лиственничную тайгу, ступеньками набирая высоту, и после брода через первый левый приток Сайлага выходит на недавно пробитую до самой Хойто-Оки вездеходную дорогу. Еще через 6 километров – брод через Сайлаг, в очень неудачном месте – узкое русло с концентрированной струей в понижении берегов между двумя каньонами, так что ни выше, ни ниже по течению обход невозможен. Перейдя на правый берег, дорога продолжает плавный подъем, через 8 км выходит из зоны леса и поднимается на перевал Сайлаг-Дабан (2253 м в. у. м., НК), последние 200 метров по высоте подъем довольно крутой. Общий набор высоты на участке от Оки до перевала – порядка 1000 м. Спуск с перевала более плавный, вскоре дорога снова входит в лес и идет вдоль ручья Ара-Сайлаг, несколько раз пересекая его, а местами идя прямо по руслу. Не доходя двух километров до стрелки Ара-Сайлага и Хойто-Оки – направо ответвляется мощная тропа, ведущая к устью р. Ехе-Чигол, где находится традиционное место стапеля. Есть шанс встречи с геологами на попутном вездеходе, которые могут подвести до Хойто-Оки, возможно, буряты в Орлике скоро начнут предлагать услугу по заброске на Хойто-Оку колесами (в принципе, на эту часть маршрута всегда можно было нанять в том же Орлике каюров с лошадьми). С другой стороны, с точки зрения эстетики на этом участке предпочтительнее неспешное пешее движение, т. к. участок перед перевалом, сам перевал и спуск в долину Ара-Сайлага – вероятно, наиболее красивая часть маршрута. Общая длина первого пешего участка – 35 км.

Хойто-Ока на участке от устья Ехе-Чигола до устья Дады представляет собой усложненную 3 КС (если только не проходить каньон «Буревестник» в условиях паводка). На протяжении первых 10-и км реки русло часто дробится на протоки и образует мелководные каменистые разбои, затем начинается серия несложных шивер, после которой следует каньон «Буревестник» (как таковые каньонные участки весьма короткие, в большинстве мест можно зачалиться на один или оба берега, даже при уровне воды выше среднего). Основной тип препятствия в каньоне и дальше, до устья р. Ары – шиверы с прижимами к береговым скалам. После устья Ары река выполаживается, и до порога Мраморный можно выделить только несколько шивер, местами также осложненных прижимами. Порог Мраморный при высокой воде можно оценить как 4 КС. После порога продолжаются локальные шиверы и перекаты. С большинства стоянок на Хойто-Оке можно сделать красивые радиалки, как однодневные, так и протяженностью в несколько дней, на окрестные горы. При наличии времени опытная группа может продолжить сплав по Хойто-Оке до впадения в Оку, собрав таким образом пороги нижней части Хойто-Оки, а затем вернуться к устью Дады пешком, но такое удлинение маршрута потребует значительных затрат сил и минимум трех суток дополнительно.

Вторую пешую часть можно начать как от устья р. Дады, так и от устья р. Улясан на 8 км выше. Во втором случае можно сэкономить порядка 15-и км, но подъем будет гораздо более крутым, к тому же качество тропы вверх по Улясану неизвестно. Начиная пешку вверх по Даде, лучше встать не доходя примерно 1 км до устья и выходить в долину Дады, срезая угол, образуемый ею перед впадением в Хойто-Оку. Тропа идет по правому берегу Дады, основной тип препятствий – крутые подъемы на складки борта долины и бурелом. Через 20 км тропа переходит на левый берег Дады, и продолжается до озера Дада-Нур. Еще через 5 км после озера (хорошая тропа сохраняется) начинается подъем на перевал Дада-Дабан (1752 м в. у. м., НК), по которому проходит граница Бурятии и Иркутской области). Подъем простой, но можно потерять тропу в густом кустарнике. С перевала можно продолжить движение по тропе, спускаясь в долину р. Соруг, а можно взять правее и выйти к озеру Ин-Соруг-Нур, расположенному немного в стороне от тропы, этот крюк удлинит пешую часть на несколько километров, но вознаградит великолепным видом на Соругские гольцы. От озера можно вернуться на основную тропу, идущую вдоль р. Соруг, по долине р. Халбалы. Тропа идет по правому берегу Соруга и через три километра после стрелки с Халбалы переходит на левый берег. Дальнейшая пешка сложностей не представляет, кроме короткого участка, где надо либо переходить Соруг обратно на правый берег, а затем возвращаться на левый, либо карабкаться по крутому склону, заваленному буреломом. После этого тропа еще километра четыре идет по заболоченному лесу и выходит на Ию немного выше устья Соруга. Длина второго пешего участка маршрута при заходе на оз. Ин-Соруг Нур – 62 км.

Ия на участке от стрелки с Соругом до устья левого притока, р. Утхум, представляет собой каскад достаточно интересных шивер. При низкой воде здесь потребуется вспомнить навыки слалома. В зависимости от уровня воды участок имеет сложность от 3 до 4 КС. После Утхума шиверы продолжаются (местами осложняясь прижимами и грядами обливных и надводных камней) до пор. Ведьмин котел, расположенного в узкой скальной щели. Основная сложность – невозможность просмотра и крайне затруднительный обнос, предполагающий разборку катамаранов и новый стапель. Реальная сложность порога – не более 3+. Можно выделить следующие участки – разгонная шивера, бочка на входе, участок валов при низкой воде или гладкого быстротока при высокой, более мощная бочка через 70 – 80 метров после первой, слабый прижим направо, и выходная шивера с левым поворотом. Имеются чалки на левый берег как перед второй бочкой, так и после нее. Дальше следует каскад постепенно ослабевающих шивер, после которого река в целом выполаживается, но отдельные шиверы и пороги встречаются почти до устья р. Барбитай (все не более 3 КС). После устья Барбитая до пос. Аршан – гладкое течение, достаточно быстрое, дающее возможность пройти этот участок за 4 – 5 ходовых часов. Лоции Хойто-Оки и Ии даны в разделе "Приложения".

График движения на маршруте

День

(дата)

Участок пути

Расстояние, км

Чистое ходовое время, ч

Способ движения

Препятствия (способ преодоления)

1 (11-е июля)

г. Иркутск – пос. Орлик – стоянка над водопадом Малого Жом-Болока

550

13

авто

-

2 (12-е июля)

стоянка над водопадом Малого Жом-Болока – до брода через р. Сайлаг

10

4.5

пешком

набор высоты, броды притоков Сайлага (самостраховка трек. палками)

3 (13-е июля)

переправа через р. Сайлаг

0.5

1.5 + стапель

пешком, на катамаране

паводок на р. Сайлаг (переправа на катамаране)

4 (14-е июля)

После брода через Сайлаг – пер. Сайлаг-Дабан – стрелка р. Ара-Сайлага и Х.-Оки – стрелка Х.-Оки и Ехе-Чигола

25

3.5

2

1.5

пешком

вездеход

пешком

броды, набор высоты до верховьев Сайлага

5 (15 июля)

дневка, стапель

-

-

-

брод через Х.-Оку экипажем ката-В (самостраховка трек. палками)

6 (16-е июля)

стрелка Х.-Оки с Ехе-Чиголом – стоянка перед устьем р. Горлик

12

3.5

сплав

шиверы, разбои (частичная проводка)

7 (17-е июля)

стоянка перед устьем р. Горлик – пор. Мраморный (искл.)

36

5.5

сплав

пороги каньона «Буревестник» (3 КС), многочисленные шиверы (сходу, сплав тандемом, страховка с воды)

8 (18-е июля)

дневка (радиальный выход на безымянную вершину 2000 м частью группы)

8

7

пешком

набор высоты, курумы (самостраховка трек. палками)

9 (19-е июля)

пор. Мраморный (включая) – не доходя 1 км до устья Дады

25

4.5

сплав

порог Мраморный (3+ КС, просмотр, страховка с берега), шиверы (тандемом, сходу)

10 (20-е июля)

стоянка в километре выше устья Дады – участок разбоев на Даде

12

6

пешком

многочисленные подъемы и спуски по тропе, бурелом

11 (21-е июля)

до оз. Дада-Нур

18

7

пешком

брод Дады (самостраховка трек. палками), наборы высоты

12 (22-е июля)

оз. Дада-Нур – пер. Дада-Дабан (1752, н/к) – оз. Ин-Соруг-Нур

12

5

пешком

подъем и спуск с перевала

13 (23-е июля)

оз. Ин-Соруг-Нур – брод через р. Соруг

10

4

пешком

броды р. Халбалы и Соруг (самостраховка трек. палками)

14 (24-е июля)

до стрелки р. Соруг и Ия

10

4

пешком

короткий участок бурелома вдоль русла р. Сайлаг

15 (25-е июля)

дневка (стапель)

-

-

-

-

16 (26-е июля)

до стрелки р. Ия и Утхум

10

4

сплав

каскад шивер (до 3+ КС при низкой воде, взаимостраховка тандемом)

17 (27-е июля)

дневка

-

-

-

-

18 (28-е июля)

дневка

-

-

-

дождевой паводок (вынужденная дневка)

19 (29-е июля)

устье Утхума – пор. Ворота (искл.)

36

6.5

сплав

многочисленные шиверы (сходу, взаимостраховка тандемом), пор. Ведьмин Котел (просмотр, взаимостраховка тандемом)

20 (30-е июля)

пор. Ворота – 500 м перед устьем р. Барбитай

65

7

сплав

пор. Ворота, Сохатый, Камни, Встречный, шиверы между ними (сходу, взаимостраховка)

21 (31-е июля)

до пос. Аршан

45

5

сплав

-

22 (1-е августа)

пос. Аршан – г. Тулун – г. Иркутск

500

9

автобус

-

23 (2-е августа)

культурная программа в г. Иркутск

-

-

-

-

24 (3-е августа)

г. Иркутск – г. Москва

4200

4.5

авиа

-

Дневник похода

Заброска

 «Мелкими группами скрытно проник в закрытый порт Владивосток.  Приступаю к выполнению задания».

М. Веллер

 

…ты наливаешь Семенычу девяносто грамм и дальше едешь совершенно спокойно, развалясь на лавочке, как  негоциант...

В. Ерофеев

 

Цивилизация наступает, захватывая все новые, уже такие немногочисленные, нетронутые уголки планеты Земля. Пробиваются в тайге дороги, рудники превращают реки в сточные канавы… Мы бежим от нее, пытаясь забраться подальше в глушь, но она догоняет нас, вооруженная вездеходами, вертолетами, экскаваторами и системами бухгалтерского учета. Как убежать от нее – на своих двоих, да еще с рюкзаком под 40 кг за плечами?...

Поход начался с того, что мы выдвинулись в точку сбора – славный город Иркутск – четырьмя малыми группами: руководитель с еще тремя участниками и три человека из экипажа ката-В рейсами «Трансаэро» и «Ютэйр» соответственно (вечером 10-го июля), днем раньше рейсом «Трансаэро» вылетел капитан ката-А с целью погулять по Иркутску, и наконец четвертый член экипажа ката-В, проживающий в Екатеринбурге, отправился поездом еще днем раньше. Сбор был назначен на утро 11-го июля и состоялся строго по расписанию, вопреки стараниям руководителя и летевшей с ним троицы, которым чуть было не удалось опоздать на свой самолет. Появление у стойки регистрации четверых взмыленных существ с крупногабаритными рюкзаками за 10 минут до завершения регистрации на рейс поломало что-то в «отлаженной» схеме работы аэропорта Внуково, в результате чего всех четверых разместили бизнес-классом вместо положенного по статусу плебейского эконома. В результате мы летели, вольготно устроившись в удобных мягких креслах, питались по индивидуальному заказу, а некоторые еще и употребляли высокоградусные алкогольные напитки, недоступные в эконом-классе. Мы решили, что такое начало похода неминуемо предопределяет успешное проведение всего мероприятия, и, забегая вперед, нужно сказать, что мы не ошиблись. Нельзя не предположить, что именно незапланированный перерасход алкоголя в нашем рейсе привел в конце концов к нашумевшему банкротству компании «Трансаэро».

Итак, 11-е июля, сбор у входа в аэровокзал, звонок от организатора нашей заброски и по совместительству депутата от поселка Орлик Анатолия Урбаева – нас уже ждут двое водителей-бурятов на микроавтобусе. Жара, пыль, запах торфяного дыма… Погрузка рюкзаков на верхний багажник – и вот начинается 13-часовая автозаброска к началу пешей части – низовьям р. Сайлаг. По дороге заезжаем в несколько магазинов, чтобы докупить часть продуктовой раскладки. Выбор вопреки ожиданиям невелик, многие продукты приходится менять, импровизируя на ходу. В пос. Култук останавливаемся посмотреть на Байкал, разминаемся, заходим в еще один магазин и едем дальше. Еще через пару часов, уже в виду Тункинских гольцов, останавливаемся перекусить в бурятском кафе с национальным колоритом, заказываем горячие позы (я знаю, о чем все подумали! – да мы тоже ничего такого в виду не имели, да, просто горячие позы) – очень рекомендуем. Едем дальше, глотая пыль и цепляясь глазами за каждый попадающийся по дороге ручей.

Последний месяц по всей Бурятии и Иркутской области стоит жара, о чем регулярно сообщал нам Гидрометцентр. О том же говорят выгоревшая трава и дымная мгла, висящая над горами. Переезжаем сначала Зун-Мурин, потом Иркут. И тут начинают закрадываться сомнения в перспективах нашего маршрута: Зун-Мурин в низовьях превратился практически в ручеек, Иркут в 20-и км ниже поселка Монды – просто струйка воды, бегущая между каменных глыб. Если такая же убыль воды ждет нас на Хойто-Оке – не миновать вместо сплава идти пешком, и тогда на Ию нам уже не попасть – придется сваливаться в Оку и выбрасываться через Верхнеокинский. Некоторую надежду вселяют в нас грозовые тучи, собирающиеся над горами. В какой-то момент начинается дождь, но быстро иссякает. Едем дальше, нехорошо задумавшись.

По приличной асфальтовой дороге доезжаем до поселка Монды, где у нас переписывают паспортные данные пограничники, стерегущие рубежи не иначе как в ожидании повторного нашествия орд Чингиз-хана. После поселка асфальт продолжается еще некоторое расстояние, а потом сменяется хорошим (возможно, в силу долгого отсутствия дождей) грейдером. Дорога поднимается в горы, сжимается каменными кручами, постепенно темнеет… Саяны рассматривают нас, нахмурившись – без враждебности, но не надо строить иллюзий – малейшая слабина будет замечена сразу, и снисхождения не дождешься.  Едем вдоль Оки, в сгущающихся сумерках видим, что здесь ситуация с водой не лучше, чем в долине Иркута. Наконец, уже в районе 11-и часов вечера, приезжаем в Орлик. Смена водителей, и на том же микроавтобусе едем дальше, дорога хорошая до самого финиша. В полной темноте выгружаемся – расчет, и машина уезжает, оставляя нас неизвестно где: не видно ни зги, только где-то поблизости журчит ручеек. Быстро перекусываем купленными по дроге хлебом и колбасой, ставим палатки, убираем в тамбуры вещи и падаем. Времени около 2-х часов ночи.

 

Пешка-I

…дети старались выглянуть наружу – где там запрятано солнце? Лил дождь.

                                                 Рэй Брэдбери

 

12-е июля. Вскоре после отбоя пошел дождь, и идти этому дождю предстояло двое с половиной суток. В 8.00 объявили подъем, вылезли из палаток и увидели, что стоим прямо над водопадом Малого Жомболока. Здесь многое изменилось по сравнению со фотографиями прошлых лет – над обрывом протянули заборчик из металлических секций плюс сделали лесенку, ведущую вниз, на дно каменной чаши, в которую падает струя воды (фото 1). Рядом со стоянкой – деревянная беседка, избавляющая от необходимости натягивать тент. Место натоптанное, явно используется местными и автотуристами для пикников, при нас приехали несколько машин. Завтрак, потом часа три уходят на фасовку и распределение продуктов, затем обед и около 15.00 мы встаем под рюкзаки и выходим в сторону Хребта Кропоткина, практически невидимого за низкими дождевыми тучами (фото 2). Периодически начинается мелкий дождь. В Малом Жомболоке воды практически не прибавилось, но погода внушает надежду. Настроение приподнятое, несмотря на серость и сырость: циклон обещает подъем воды и успешный сплав. Правда, внушают опасения предстоящие броды Сайлага и его притоков.

009
Фото 1. Водопад Малого Жом-Болока.

Перейдя (перешагнув) малый Жомболок и дойдя до моста через Сайлаг (около 200 м по выпасу и еще 200 по дороге, идущей вдоль Оки, понимаем, что опасения оправданы. Сайлаг – ревущий бурый поток, обрушивающийся водопадом в узкую щель, пропиленную в обрыве над Окой. На Жомболоке паводок запаздывает, видимо, за счет многочисленных озер в верховьях, еще не успевших как следует наполниться. Переходим через мост, сразу за ним сворачиваем налево и движемся вдоль Сайлага по выпасу – ищем тропу, идущую по левому берегу. Бродим несколько второстепенных проток Сайлага, сейчас они наполнились водой, которая уже начинает разливаться по окружающей пойме. Справа видны красные крыши поселка при руднике. Обходим остатки деревянной изгороди и вскоре после нее выходим на хорошую набитую тропу, идущую в нужном направлении. Идем в режиме 20 – 25-минутных ходок с 10-минутными привалами. Через 2 км – первый брод через ручей Ехэ-Саган-Саир. Тропа выходит на него метрах в 300-х выше стрелки с Сайлагом, в районе небольшого разбоя. Ручей помутнел и вздулся, но брод вполне проходим. Находим подходящее место и поочередно переходим несколько проток, разделенных узкими галечными косами. Некоторое время уходит на поиск тропы на противоположном берегу. Характер местности – светлая лиственничная тайга, ягельники, периодически сменяющиеся узкими языками луговой растительности, кое-где еще попадаются следы выпаса скотины, заканчивающиеся вскоре после брода через Ехэ-Саган-Саир. Подъем ощущается слабо и в основном приходится на отдельные, довольные короткие участки тропы, на которых она набирает метров по 10 – 15 и снова выполаживается.

014

Фото 2. Хребет Кропоткина в облаках.

Примерно через 1 – 1.5 км после брода с противоположного берега неожиданно приходит тракторная дорога, не описанная ни в одном из отчетов. Мы решили, что это свежая лесовозная колея, которая скоро уйдет направо, в один из распадков борта долины, или кончится свежей вырубкой, но она упорно продолжалась и продолжалась. Вскоре стало ясно, что она идет вдоль реки ровно поверх старой конной тропы. Возникла догадка о том, что это последствия деятельности геологов. Впоследствии оказалось, что так и есть – дорога пробита к верховьям Хойто-Оки, где уже третий год ведется разведка полезных ископаемых.

Таким образом, пешка продолжилась по тракторной колее, кое-где скользкой, а местами топкой из-за продолжающегося дождя. По ней дошли до брода через ручей Шахаз, второй левый приток Сайлага, и перешли его без особых проблем. Вскоре дорога начинает забирать круче вверх, поднимаясь на высокую полку и оставляя Сайлаг далеко внизу. Идти сразу становится тяжелее, начинаем растягиваться на подъемах. Дело к вечеру, усталость уже дает себя знать. Подходящих мест для стоянок на этом участке нет, приходится идти дальше. Постепенно дорога снова спускается к Сайлагу. Ищем место для стоянки, но безрезультатно: тайга вокруг растет на старой гари, сплошь бурелом, заросли кустарника и кочкарник. Продолжая поиски, доходим до брода через Сайлаг. Брод на несколько километров выше, чем обозначено на карте. Ожидаемо видим, что дальше ходу нет: на ночь глядя начинать переправу при паводковом уровне воды – безумие. Находим относительно ровную площадку метрах в 150-и перед бродом, справа над дорогой, и там встаем. Прошли сегодня в районе 10-и км за 4.5 часа. Отбой около 23.00. Дождь продолжается всю ночь.

13-е июля. Утро встречает серым небом и мелким дождиком. Завтракаем и идем смотреть брод. Дорога пересекает Сайлаг на довольно узком участке понижения берегов между двумя каньонами, так что искать переправу выше или ниже по течению невозможно. За ночь вода еще поднялась, Сайлаг в районе брода течет одним руслом шириной от 10-и до 15-и м, практически не разбиваясь на рукава, средний уклон на участке – не меньше 15-и м/км, мощная концентрированная струя, глубину оценить сложно, но судя по всему больше метра. Расход – на глаз 15 м3/с. Слышен стук перекатываемых по дну камней. Выше по течению на нашем берегу прижим к вертикальной скале, ниже – забитая камнями шивера, после которой уклон еще увеличивается, образуя самый настоящий порог, а дальше – каньон длиной несколько километров. Было решено произвести разведку, дойдя до следующего крупного левого притока – р. Зун-Сала, примерно в 1 км выше по течению от места стоянки. Мы предполагали (в том случае, если переправа через Зун-Сала окажется возможной) попытаться найти брод через Сайлаг выше их слияния, где можно было ожидать меньший расход воды. Выдвинулись руководитель и медик (естественно, руководителя нельзя отпускать без медицинского контроля). Ожидания не оправдались: сначала – километр траверса довольно крутого склона над каньоном, по бурелому и кочкарнику, перейти через Зун-Салаг удалось с большим трудом, и Сайлаг выше стрелки все так же течет в каньоне, глубина которого только увеличивается по мере дальнейшего подъема. Варианты безопасного спуска в каньон и подъема на противоположном берегу отсутствуют. Убедившись в невозможности переправы выше по течению, разведка вернулась с решением собрать катамаран и переправляться маятником. Решение было принято без энтузиазма, в качестве альтернативы была предпринята попытка перебросить на противоположный берег дерево. Однако длины его не хватило, и оно моментально было смыто потоком. После этого неизбежность внепланового стапеля стала очевидной. Форсировали реку двойками с посадкой на рюкзаках. Основная сложность состояла в полном отсутствии уловов, что требовало от переправлявшихся первыми необходимость чалки ката-четверки на мощнейшей струе. После переброски на противоположный берег первой пары катамаран гоняли туда-обратно маятником на веревке. Разумеется, переправа на катамаране тут же была приравнена к бизнес-классу (фото 3). Завершили переправу только к 18.00, после чего поднялись на полку над рекой и встали лагерем в 500-х м от брода. Продолжается мелкий дождь с перерывами.

IMG_7141

Фото 3. Переправа через Сайлаг, бизнес-класс.

 

– Геолог хорошо, – радостно сказал старик и,

как показалось, облегченно вздохнул.

О. Куваев, Территория

 

14-е июля. Подъем в 8.00. Снова моросящий дождь – не хочет отпускать нас, мы ему нравимся. После завтрака упаковываем кат обратно в рюкзаки, выходим на дорогу и продолжаем пешку. На сегодня запланировано перепрыгнуть перевал и дойти до края леса на противоположном склоне. Дорога продолжается по полке правого берега высоко над каньоном. Вода в Сайлаге посветлела, есть надежда на скорое завершение паводка. Идем ходками по 20 минут, цепляясь взглядами за пейзажи, постепенно выступающие из рассеивающейся дождевой мглы (фото 4). На противоположном, левом, берегу – знаменитые скульптурные скалы, белыми ниточками спускаются по склону водопады. Дорога оставляет желать лучшего: местами это просто метровой глубины ров, наполненный после дождя жидкой грязью, местами раздваивается и растраивается, выписывая петли и круги. Выглядит это так, словно бульдозерист увидел медведя и начал гоняться за ним. Похоже, на этих подболоченных полках техника регулярно застревала, ее вытаскивали, размешивая при этом дорогу на метр в глубину, после чего пробивали новую колею, и так по несколько раз. Приходится обходить такие участки по лесу. Примерно через три километра после переправы дорога снова пересекает реку, проходит примерно 200 – 300 м по левому берегу и возвращается на правый. Этих двух последовательных бродов можно избежать, пройдя это расстояние по правому берегу (траверсом пологого ягельного склона, покрытого лиственничным редколесьем). Мы переходим вброд: вода заметно упала, да и расход здесь, выше Зун-Салага и еще нескольких мелких притоков, все же заметно меньше, переправа сложности не представляет. После брода дорога начинает заметно набирать высоту (подъем плавный, трудности не представляет), пересекает несколько небольших ручьев – притоков Сайлага, местами идя прямо по его руслу. Тайга редеет, появляются заболоченные поляны с большим количеством дикого ревеня, который мы собираем к обеду на одном из привалов. По мере подъема пейзаж все больше распахивается вширь, открываются окрестные горы, да и погода улучшается – облачность поднимается, дождь перестал (фото 5). Останавливаемся на обед на границе леса, не доходя трех километров до перевала.

IMG_7215

Фото 4. Пейзаж в верховьях Сайлага.

 

031

Фото 5. Вид на долину Сайлага вниз по течению.


045

Фото 6. Долина Ара-Сайлага.

Где-то за час до обеденной остановки нам навстречу по дороге прогрохотал вездеход геологической партии. И буквально через пять минут после того, как мы встали под рюкзаки и продолжили движение после обеда, мы увидели, что тот же вездеход едет обратно, сопровождая КамАЗ с установленным в кузове краном и грузом каких-то мешков. Поравнявшись с нами, вездеход остановился, из кабины высунулся человек с глазами Будды – и еще через пять минут мы со всеми нашими рюкзаками ехали в кузове, судорожно цепляясь за всевозможные выступающие детали чтобы не улететь за борт. После пешки в гору под рюкзаками это смахивало на полет! С ревом и грохотом, раскачиваясь на ухабах, вездеход карабкался в гору. Поднимаясь на перевал, дорога идет по искусственно выровненному карнизу, на котором вездеход, кажется, еле умещается. Вокруг – головокружительный альпийский ландшафт, заставляющий испытывать сожаление от того, что мы не идем пешком, с головой погружаясь в эти красоты, которые теперь улетают назад, пропадая быстрее, чем глаз успевает зацепиться за детали… Вездеход начинает спускаться в долину Ара-Сайлага (фото 6), по обе стороны дороги снова встает лес. И здесь мы начинаем понимать степень своего везения. Дорога несколько раз пересекает Ара-Сайлаг, а местами идет прямо по руслу. Уровень воды после дождя все еще близок к паводковому, местами вода выходит из разработанного русла и течет по колеям дороги. В случае движения пешком пришлось бы идти без дороги по правому берегу, траверсируя склоны, т. к. каждый брод отнимал бы слишком много времени, да и просто был бы сопряжен с некоторым риском. Но теперь путешествие бизнес-классом продолжается, и нас с ветерком довозят до стрелки Ара-Сайлага с Хойто-Окой. Здесь дорога переходит Хойто-Оку и ведет по левому берегу вверх по течению. Пообщавшись с геологами, узнаем, что дорога пробита три года назад, и их партия проводит бурение где-то в верховьях Хойто-Оки в целях разведки месторождения бериллия. Добыча пока не началась, а начнется или нет – «это как Москва решит». Пока можно ожидать, что еще через год-другой забросчики из Орлика начнут предоставлять услуги по доставке групп на Хойто-Оку «колесами в воду»: дорога представляется в целом проходимой для «Уралов». С другой стороны, если в будущем начнется добыча руды – Хойто-Ока может стать непригодной или неприятной для сплава в случае загрязнения ее отходами рудника.

Высадив нас, вездеход и сопровождаемый им КамАЗ утянулись дальше по дороге, а мы двинулись вниз по течению к устью ручья Ехе-Чигол, где как правило стапелятся группы, сплавляющиеся по Хойто-Оке. Река слева от нас представляет из себя мелководную шиверу, разливаясь на 60 – 70 м. Погода налаживается, облака расходятся, проглядывает солнце. Идем по лиственнично-кедровому редколесью, заросшему ягелем (фото 7), по среднего качества тропе. Местами встречаются следы лошадей. До стрелки Хойто-Оки и Ехе-Чигола три километра, на их преодоление уходит чуть больше полутора часов. Встаем сразу после брода Ехе-Чигола (перешли по камням, не замочив ног) около 19.00. Оцениваем уровень воды в Хойто-Оке как высокий или выше среднего (спасибо дождику!). Река на видимом протяжении – каменистая шивера, вполне пригодная для сплава. Вокруг – редколесье, молодого леса для стапеля не много, следов групп, стапелившихся ранее, не нашли. Подводя итоги первой пешки – потеряли один день из-за необходимости переправляться через Сайлаг на катамаране, но затем вернули его благодаря альтруизму геологов.


IMG_7278

Фото 7. Долина Хойто-Оки в верховьях.

 

Хойто-Ока

Герр Питер тебе кланяется, – поминали недавно за ужином. Он по вся дни в трудах. Работает на верфи, как простой. Сам и гвозди и скобы кует, сам и конопатит. И бороду брить недосуг: зело всех торопит, людей загонял. Но флот построили…

     А.Н. Толстой, Петр I

 

15-е июля. Погода нормализовалась – солнце, температура немного выше 20-и градусов. Подъем растянулся до 10.00 – надо отдохнуть после пешки. Во время завтрака к нам наведываются двое бурятов на лошадях – охотники, едут вниз по Хойто-Оке. Угостили чаем, побеседовали, пожаловались друг другу на погоду, после чего буряты поехали дальше, а мы приступили к стапелю. Экипаж ката-B переправляется вброд через Хойто-Оку, решив, что на противоположном берегу больше леса, пригодного для постройки рамы (а может быть, просто в поисках приключений, фото 8). Экипаж ката-А остается на месте стоянки. Строевой лес растет по берегам Ехе-Чигола немного выше по течению – молодые лиственницы вперемешку с кедрами. Берем и то и другое – лиственница прочнее, зато кедр легче. Березы нет. Делаем внешний каркас рамы из лиственницы, внутренние продолины и поперечины – из кедра. Выясняется, что при переправе через Сайлаг порезали оболочку ката (дырка сантиметров 15). Баллон цел. Шьем, клеим. Кат-В заканчивает стапель раньше и перечаливается на стоянку. Кат-А возится дольше из-за необходимости постройки каркаса под сиденья и палубы для пятого члена экипажа. Заканчиваем только к 18.00, решаем стартовать завтра. Ужин, отбой в 23 – 24 часа.

IMG_7313

Фото 8. Брод Хойто-Оки в поисках приключений строевого леса.

 

«Никто не дерзнет отстать от командорского корабля, но за оным следовать под пеной. Ежели кто отстанет на три часа, – четверть года жалованья, ежели на шесть, две трети, ежели на двенадцать часов, – за год жалованья вычесть».

А.Н. Толстой

 

16-е июля. Подъем как обычно, в 8.00. Погода шепчет, солнце, жарко. Завтрак, упаковка вещей, старт. Первые четыре километра – шивера 2 КС. Во время одной из чалок надламывается кедровая поперечина (от выжимающего ее давления в баллоне). Решаем, что повреждение некритично, продолжаем сплав. Вскоре начинается первый участок разбоев. Проводимся, местами приходится перетаскивать каты через гряды камней. Вокруг нависают склоны Саян, над ними начинают громоздиться тучи, словно второй ярус гор высоко в небе. После первого разбоя короткий шиверистый участок, за которым – второй разбой, короче первого. Проводимся. На обед встаем на левом берегу немного не доходя устья р. Горлик, и решаем сегодня дальше не плыть с целью сходить завтра в радиалку – вверх по Горлику на одну из окрестных вершин с высотой около 2500 м – если позволит погода. Меняем сломанную поперечину и немного укорачиваем раму ката-А (здесь уже встречается береза, которую мы и пускаем на ремонт). Тимофей идет на рыбалку и приносит к ужину десяток хариусов. Делаем малосол, пьем огненную воду. Вечером начинается довольно сильный дождь, к ночи сменяющийся туманом. Отбой около 23.00.

17-е июля. Утром выясняется, что вода после вчерашнего дождя поднялась еще на 10 см. Подъем в 8.00. Погода неустойчивая: солнце проглядывает сквозь постепенно оседающий туман, но из-за гор выползает авангард новой армии облаков. Решаем радиалку отменить и продолжить сплав. Вскоре после старта приходится проводиться. Стартуя после проводки, кат-А оставляет на берегу капитана. После экстренной чалки капитан и кат с остальным экипажем оказываются на разных берегах, перечалка заставляет вспомнить, что такое траверс струи. Воссоединившись, идем дальше. Река – каскад шивер (1 – 2 КС), при нашем уровне воды проблем нет. Погода постепенно портится, наплывают тучи, периодически начинает накрапывать дождь (фото 9, 10). За 2.5 часа доходим до начала «каньона Буревестник». Ориентиры – слабо выраженный левый поворот с прижимом к характерной скальной стенке на правом берегу (высотой метров 6 – 7) с уловом за ним, и сразу – правый поворот, на котором река ускоряется, образуя заходную шиверу первого именного порога «Встречный». Каньон – это скорее серия сужений со скальными стенками по обоим берегам, чередующихся достаточно протяженными участками, позволяющими чалку на галечные отмели одного или другого берега. В нашу воду (выше средней) никаких проблем этот участок не представлял. При паводковом уровне воды большинство чалок могут уйти под воду или сильно осложниться, также возрастет мощь препятствий, из которых наибольшую неприятность могут доставить не столько валы и бочки, сколько прижимы. Проходили все препятствия с наплыва со взаимостраховкой (периодически чередуясь). После именных порогов («Встречный», «Бегемот» и «Стенка») – серия крутопадающих шивер с прижимами к скальным стенкам, в основном левого берега. Все препятствия разделены участками гладкого быстротока, более чем достаточными для страховки и спас-работ. Однако при повышении уровня воды и возрастании скорости течения страховка может усложниться. Мы оценили участок от начала каньона до устья р. Ары как 3 или 3+ КС при нашей воде.

064

067

Фото 9, 10. Пейзажи верховий Хойто-Оки.

Дойдя до стрелки с р. Ары, останавливаемся на обед на правом берегу, и через 1.5 часа стартуем дальше, планируя дойти до порога «Мраморный». Погода улучшается, к вечеру небо очищается полностью. Вскоре после Ары река образует серию шивер, осложненных прижимами (фото 11, 12), затем выполаживается, и препятствия упрощаются. До порога «Мраморный» доходим за три часа. Ориентиры – крутой поворот налево, на правом берегу – низкая полка, под ней – широкая галечная отмель (может быть залита в высокую воду), а впереди (тоже на правом берегу) крутопадающий ручей, плохо видимый в зарослях. Чалимся и встаем на полке правого берега. Здесь кострище и остатки бани. Часть группы идет смотреть порог, оценивают как 4 КС.

071

072

Типичные препятствия каньона Буревестник (фото 11) и ниже (12).

18-е июля. Подъем в 8.00. Отличная погода, решаем сделать дневку и идти в радиалку на безымянную гору высотой чуть больше 2000 м (схема 1). Идти собирается экипаж ката-А в полном составе и один человек из экипажа ката-В. В ходе приготовления завтрака обнаруживается, что заболел один из участников (медик). Кашель, слабость, подавленное состояние. Соответственно, оставляем его в лагере, где за лечение берется доблестный капитан ката-В. Забегая вперед – лечение было настолько радикальным, что на следующий день больной практически поправился и был в силах возобновить сплав. Таким образом, в радиалку отправляемся впятером. Подъем сначала через лиственнично-кедровый лес, затем, ближе к вершине – по курумам. Поднявшись на ближайшую горку, обнаруживаем, что до главной вершины – еще около километра и метров 300 подъема. Времени уже много, поэтому решаем поворачивать оглобли. Перекусываем, фотографируемся. Пейзаж стоит потраченных усилий. Видны Соругские гольцы, которые нам предстоит увидеть еще раз вблизи, на второй пешке. Спуск по курумам дарит много интересных ощущений (фото 13). Благополучно доходим до леса, где натыкаемся на болотце с голубикой, которую собираем с целью облагородить вечернюю порцию огненной воды.

092

Фото 13. Спуск по курумам на радиалке.

Вернувшись в лагерь, обнаруживаем, что состояние больного значительно лучше по сравнению с утренним. Оказалось, что капитан ката-В, на правах старшего по возрасту и по званию, предпринял сбор гербария (мох, лиственничная хвоя, шиповник и много других видов окрестной флоры), после чего заварил все это в кане и весь день поил скорбного здоровьем медика получившимся отваром. Карательная медицина, как обычно, не подвела. После ужина усугубили ситуацию настойкой на голубике и отбились в интервале от 23-х до 24-х часов.

19-е июля. Подъем в восемь утра. Погода шепчет – солнце, жара, ни облачка. Медик бодр и готов к новым совершениям. Собираем лагерь и идем смотреть порог. В пороге можно выделить три ступени – разгонная шивера, обходящая гряду камней слева, слив высотой чуть больше 1 м с прижимом к скале левого берега и бочкой, после которой струя идет через несколько крупных обливняков, и гряду обливняков на выходе, перед которой есть удобная чалка на галечник правого берега. Порог красив, белый мрамор скалы левого берега, падающей в воду вертикальной стенкой, буквально светится на солнце (фото 14). За прошедшие 1.5 суток вода упала, так что теперь категория сложности не превышает 3+. Проходили по очереди, сначала кат-А, потом кат-В, со страховкой и съемкой с правого берега (фото 15 и 16). Кат-А шел без пассажира, высадив наименее опытного участника.

IMG_7670

Фото 14. Светящиеся на солнце мраморная скала и матрос ката-В.

 
103

Фото 15. Кат-А в пороге Мраморный.

109

Фото 16. Кат-В избегает прижима в пор. Мраморный.

 

После «Мраморного» препятствия постепенно ослабевают, хотя встречаются отдельные достаточно мощные шиверы. Порог «Камни» идентифицировать не смогли. Идем тандемом, экипаж ката-В периодически ловит рыбу. На одной из чалок (с целью размяться) обнаружили на песке свежие следы молодого медведя и там же спугнули зайчонка, пробежавшего буквально в метре. Неожиданно порадовало препятствие в 3-х км выше стрелки с р. Дада – левый поворот с сильным прижимом к правому берегу и сливом с мощной бочкой за ним, в которой кат-А притопило так, что кормовые ушли в воду почти по плечи. Кат-В, шедший вторым, обошел препятствие по канализации справа. Не доходя примерно километра до устья Дады, стали искать на левом берегу место для антистапеля и начало тропы вверх по Даде. Таковое нашлось чуть выше по течению. Ближе к стрелке – лес зарос кустарником и завален буреломом, единственная поляна занята бурятским зимовьем, вокруг которого, кажется, собрался гнус со всей тайги – прикормили. В зимовье пусто, но видно, что люди здесь останавливаются часто. В лесу нашли остатки еще трех зимовий – два совершенно сгнившие, заросшие, с провалившимися крышами, еще одно поновее, но тоже заброшенное. Видимо, по мере того, как подгнивали бревна срубов, их не ремонтировали, а ставили новые. Хороших троп несколько, все они ответвляются от тропы, идущей по левому берегу Хойто-Оки, и, срезая угол, выводят на правый берег Дады. Антистапелим каты, раскладываем сушиться, а сами забиваемся в лес, в тень: за три с небольшим часа сплава от «Мраморного» на этой жаре сгорели все незакрытые части тела, особенно досталось рукам. Сортируем рыбу – чуть больше десятка хариусов и ленок весом примерно в 1 кг. Делаем уху и малосол. Баллоны и сплавснаряга высыхают почти мгновенно. Пакуем рюкзаки, потом несколько человек идут прогуляться по окрестностям и вспугивают большого зайца, причем два раза с одного и того же места – по пути туда и обратно. Жалеем, что нет ружья, так что не получится наказать его за наглость и разнообразить раскладку. Вечером долго сидим у костра и отбиваемся около 24.00.

 

Пешка-II

20-е июля. Выходим в 10.45. Сворачиваем в сторону Дады по одной из разведанных вчера тропинок. Вскоре после поворота она поднимается на подножие кряжа, разделяющего долины Дады и Хойто-Оки и теряется в густом багульнике. Спускаемся в сторону Дады и обнаруживаем здесь магистральную тропу, которая и ведет до самой Ии, практически не прерываясь, все 60 с гаком км. Жарит солнце, кусаются слепни, но идти не тяжело: рюкзаки по сравнению со стартовым весом похудели килограммов на 5. Тропа идет по узкой полке правого берега Дады между рекой и поросшим лесом крутым склоном слева, а затем, километра через три, резко взбирается по нему, обходя каньонный участок внизу, и некоторое время идет по склону траверсом, причем участок этот очень сильно осложнен буреломом. Дальше, на протяжении еще километров 10-и часты подъемы и спуски, в сумме дающие порядка трехсот метров по вертикали. Постоянно попадаются следы медведей и разрытые ими ямы, видимо, разграбленные склады бурундуков. Сами бурундуки периодически скачут по кедрам, с любопытством глядя на проходящих мимо людей. Также много следов различных копытных. Идем до 15.00, после чего встаем в балке одного из мелких ручьев-притоков Дады – переждать жару, которая становится уже просто невыносимой, и заодно пообедать. Во время заготовки дров подвергаемся нападению осиного роя, к счастью, обходится всего двумя легкими укусами. Пережидаем, пока мерзкие твари успокоятся, после чего возвращаемся и допиливаем дрова. Отдыхаем до 17.00 и отправляемся дальше. Встаем на ночевку около 20.00 перед участком разбоев в районе слияния Дады и крупного левого притока. Прошли 13 км. Вечером – огненная вода, приправленная ревенем.

21-е июля.  Подъем по расписанию, в 8.00, выходим в 10.30. Продолжаем движение по правому берегу Дады. Через пару километров тропа подходит к самой воде и перебредает на другой берег, продолжаясь также и на этом. Решили не бродить и продолжать движение по своей стороне, тем более что качество тропы не ухудшается. Еще километра через два тропа перебредает Даду, поднимается на довольно высокий взгорок, а затем раздваивается, направляясь в одну сторону – дальше на запад к озеру Дада-нур, а в другую сторону – плавно поворачивает обратно и бродит левый приток Дады. В этом месте мы встали на обед (в 14.00, совершенно вымотанные продолжающейся жарой, забившись в тень рядом с ручьем – притоком Дады). Пока готовили обед, набежали тучки, и прошел короткий дождь, немного нас освеживший. Возобновив движение, мы совершили ошибку, приняв Даду, которую перешли перед обедом, за один из правых притоков, а левый приток, над которым собственно и раздваивается тропа – за саму Даду. Все это усугублялось тем, что на двухкилометровой карте, залитой в наш GPS, как раз в этом месте расположен стык двух листов, а брод тропы на левый берег показан километра на два выше по течению. В результате мы умудрились пройти метров 500 в противоположную сторону, поворачивая на восток (солнце в этот момент продолжало прятаться за набежавшими облаками), но быстро поняли ошибку и пошли по компасу, перейдя обратно левый приток Дады и вернувшись к разветвлению тропы. Долина Дады здесь расширяется, появляются болотины, заросшие ерником. Тропа в основном обходит их слева, вдоль подножья склона долины. Бродим еще несколько левых притоков, и наконец, уже в девятом часу вечера финишируем на берегу озера Дада-Нур, пройдя 18 км. Ставим лагерь (на удивление мало дров, с большим трудом нашли одну сушину), ужинаем, фотографируем закат над перевалом Дада-Дабан (фото 17), пока не совсем стемнело, немного прогулялись по окрестностям и пошли купаться в озере. Вокруг весь лес прошит звериными тропами, которые сходятся, снова раздваиваются, перекрещиваются, так что магистральная тропа, по которой мы шли, совершенно в них теряется. Словно что-то манит сюда все окрестное зверье, причем совершенно непуганое. Уже в сумерках, купаясь в озере, обнаружили метрах в 30-и от себя матерого лося, который никак не реагировал на людей. На следующий день, гуляя по берегу, несколько раз слышали в кустах топот и видели невдалеке какое-то мелкое копытное, возможно, кабаргу. Сыграли отбой в 23.00. Завтра – перевал. На вездеход здесь рассчитывать не приходится.

IMG_7797

Фото 17. Закат над озером Дада-Нур. На горизонте видна перевальная гряда Дада-Дабан.

  

…– И что же?

– Медведь убежал. Оказался умнее.

                          О. Куваев, Территория

 

22-е июля. Подъем в 8.00, выходим около 11.00. Пасмурно, но постепенно небо очищается, и к началу подъема на перевал Дада-Дабан выглядывает солнце. Оставляем на стоянке часть соли, рассыпав ее по бревну для оленей: рыбы мало, и соли явный избыток. От нашей стоянки на восточном краю озера до перевала чуть больше 5-и км. Тропа идет по подножию левого склона, обходя болота. Через два часа выходим к подножью перевала и в самом начале подъема теряем тропу в густом кустарнике. Лезем напрямик, держа примерное направление на озеро Ин-Соруг-Нур, расположенное за перевалом. Здесь руководитель, распираемый избытком здоровья, начинает лезть напрямик, держа примерное направление на озеро Ин-Соруг-Нур, и вместо перевального седла (1752 м) выходит на пупырь, оказывающийся метров на сто выше расположенных слева – собственно перевала, выводящего к южной оконечности озера, а справа – еще одного седла, спускающегося к северной. Эти лишние 100 метров подъема, хоть и вознаградили нас великолепным видом – в одну сторону озеро Дада-нур, в другую – Соругские гольцы (фото 18), понравились далеко не всем – настолько, что два человека, шедшие замыкающими, отделились от группы и спустились в правую седловину, в направлении северного берега озера. Здесь они встретились с матерым медведем, обнаружив друг друга метров в сорока. Медведь испугался громкого крика и убежал вниз, в густой кедровник. Остальная группа с руководителем соединились с отставшими, догадавшись об их маневре и спустившись им наперерез. Соединившись, продолжили движение к озеру, спускаясь к северному его краю. Лес здесь оказался заболоченным, мест для стоянки не нашли и стали обходить озеро с востока, в направлении оставленной нами тропы, которая после спуска с перевала уходит на юг. С южной стороны озера нашли место для стоянки и встали на обед. Был зачитан краткий доклад о том, что туристы, отрывающиеся от группы без уведомления, будут пожираться медведями и не попадут в рай. Группа обедает и купается в озере. Погода и вид на парящие над озером башни Соругских гольцов (фото 19) заставляют задуматься о том, что пройдены две трети маршрута, а впереди еще девять дней, которые надо чем-то занять. Решаем сегодня дальше не идти, а завтра при условии хорошей погоды сделать дневку и радиалку на вершину Дрэд-Кудэр (2464 м) севернее перевала. Отбиваемся в 22.30. Интересно, что здесь, на Ин-Соруг-Нур, совершенно нет звериных троп в отличие от озера Дада-Нур. На ночь глядя строим разные фантастические предположения о том, что же отпугивает отсюда местное зверье.

IMG_7847

Фото 18. Вид на Соругские гольцы с перевальной гряды.


IMG_7860

Фото 19. Озеро Ин-Соруг-Нур.

23-е июля. Планам о дневке и радиалке не суждено осуществиться: погода портится, небо заволакивает, и вскоре после подъема начинается мелкий дождь. Решаем продолжить движение к Ие, и выходим около 11.00, двигаясь по слабой тропе, обходящей озеро с юга и спускающейся в долину р. Халбалы. Тропа идет вдоль маленького ручейка, не обозначенного на карте, вытекающего из озера и впадающего в Халбалы. Тропа периодически пропадает в болотинах, но ближе к стрелке Халбалы и Соруга становится лучше, а потом соединяется с магистральной тропой, с которой мы сошли при подъеме на перевал. Здесь мы переходим Халбалы и идем по правому берегу Соруга, сначала поднимаясь довольно высоко на полку, а потом спускаясь к берегу. Переходим небольшой приток и подходим к броду через Соруг через три км после брода Халбалы. Дождь к этому времени значительно усиливается. Решаем переходить Соруг, пока из-за дождя не начался подъем воды, а дальше сегодня не идти и ставить лагерь на первом же удобном месте после брода. Таковое обнаружилось метров через триста на большой ерниковой поляне. Делаем обед, ставим палатки, сушимся, греемся (изнутри тоже), отбиваемся довольно рано, сразу после ужина. Ночью несколько раз принимается сильный дождь.

24-е июля. Подъем на час позже, в 9.00. Погода налаживается, проглядывает солнце. Собираемся и выходим, рассчитывая к обеду дойти до Ии. Хорошая тропа продолжается, идя по полкам на некотором расстоянии от берега. Много голубики, периодически останавливаемся восполнять потребность в витаминах. В одном месте вспугнули какое-то небольшое копытное, возможно козерога, для кабарги великовато, точно определить не позволило расстояние. Погода неустойчивая, периодически брызгает дождиком, а потом выглядывает солнце. Не доходя 3 км до Ии тропа сначала выходит на самый берег Соруга, а потом упирается в довольно высокий склон, круто обрывающийся к воде и понизу заваленный буреломом. Карабкаться вверх или перебродить Соруг нам не хочется, и мы проходим метров триста через бурелом и частично по галечной отмели вдоль берега. Дальше снова начинается хорошая тропа, местами подболоченая, до самого берега Ии, на который мы выходим примерно в пятистах метрах выше стрелки с Соругом (около 15.00). Здесь снова изобилие натоптанных звериных троп. Вокруг кочковатое редколесье, густо проросшее ерником. Находим кучку насквозь проржавевших консервных банок, похоже, еще советских – древняя стоянка то ли охотников, то ли геологов. Встаем рядом, осматриваем окрестности на предмет строевого леса. Вдоль берега – множество молодых лиственниц, попадается и береза, но в основном кривая. Разбиваем лагерь. Если вернуться немного по тропе, можно набрать голубики – придать неповторимый таежный аромат нашей прозаической огненной воде (спирт ректифицированный, 96%), что мы и делаем. Отбой в интервале от 23.00 до 24.00.

 

Ия

Мачты качнулись, корабль несколько осел на салазках. Помедлил, тронулся по наклонным стапелям, смазанным салом. «Пошел, пошел…» – закричали на помосте.

А.Н. Толстой. Петр I

 

25-е июля. Подъем в интервале от 9.00 до 10.00, завтрак, стапель. Погода шепчет, тепло и солнечно. Ничего интересного не происходит. Кат-В снова управляется раньше адмиральского ката-А. Торопиться некуда, поэтому снова отводим на стапель целый день, в качестве отдыха после пешки.

26-е июля. Подъем в 8.00, старт в 10.45. Погода как на курорте. На протяжении первого километра сплава препятствия отсутствуют. Любуемся горами и чистейшей изумрудно-зеленой водой, какая бывает только в море… и в таких вот горных реках. По используемой нами лоции участок между устьями Соруга и Утхума представляет собой практически непрерывный каскад из десяти шивер, наибольшую сложность из которых представляют девятая и десятая. Несколько цитат из лоции стоит привести: «…шиверы с высотой валов до 1.5 м, с пенными ямами, множеством камней…»; «Русло реки сужается, падение увеличивается, огромные валуны, за ними пенные ямы»; и наконец «…громадные   валуны перегораживают почти всю реку, за ними огромные пенные ямы». Ничего из описанных ужасов не увидели, что заставило вспомнить об относительности всего на свете, в том числе понятий «огромный», «громадный» и т. д. В нашем случае все 10 км этого участка – слалом между камней с короткими перерывами: вода низкая, и сложность всего участка не превышает 3+ КС. При подъеме воды увеличится скорость и мощность струи, но при этом утонет большая часть камней (хотя при любом уровне воды останется некоторое количество как обливных, так и надводных камней, которые так или иначе потребуют маневра. Тем не менее, даже при паводковом уровне сложность участка не будет превышать 4 КС. В полном соответствии с лоцией, сложность участка постепенно увеличивается по мере приближения к стрелке с Утхумом, наиболее сложные шиверы – 9-я и 10-я, последняя заканчивается как раз напротив стрелки (фото 20). Идем весь участок тандемом, в течение трех часов, впереди кат-А, за ним кат-В, периодически чалимся и ловим рыбу. На обед встаем на левом берегу сразу за стрелкой с Утхумом на высокой полке среди огромных кедров. Рядом болотце с голубикой, за дровами надо ходить метров за 100 – 150 и еще немного выше на следующую полку. Идем смотреть выходной участок Утхума – длинная шивера с сериями сливов по 1 – 1.2 метра высотой, мощная струя, полное отсутствие уловов. Однако обнос четверок с тяжелыми деревянными рамами больше километра через лес здесь явно не оправдывается. Во время просмотра удается набрать довольно много грибов. За обедом принимаем решение сегодня дальше не сплавляться и устроить дневку. К такому решению подталкивают опережение графика и практически полное отсутствие хороших стоянок выше по течению. Мы предположили, что и ниже будет такая же ситуация и, как оказалось в дальнейшем, не ошиблись. Занятая нами стоянка на Утхуме – безусловно лучшая на Ие, а возможно, и на всем нашем маршруте. Много места под установку палаток высоко над водой, отличный песчаный пляж с отдельными валунами внизу, и при этом – практически не затоптанная: видимо в этом году мы – первая группа, остановившаяся здесь. Решаем сделать баню, устраиваем заготовку дров, вечером – огненная вода под блинчики с рыбой и голубикой – спасибо рыбакам и завхозу. После 23.00 где-то в горах, выше по течению Ии, начинается сильнейшая гроза с непрерывно сверкающими молниями, но до нас дождь не добирается. На всякий случай затаскиваем каты повыше и зачаливаем за деревья. Отбой в интервале от 24.00 до 1.00.

 

IMG_7935

Фото 20. Кат-В в 10-й шивере Ии. Внизу справа – устье Утхума.

 

27-е июля. Утро начинается около 9.00 с крика капитана ката-В: «Начальника, баня отменяется! Водопровод сломался!» Картина всех, сколько положено, оттенков серого – под низким дождевым небом по руслу Утхума катится поток, цветом напоминающий цемент. Пляж залит почти полностью. Вода в Утхуме поднялась примерно на метр, в Ие паводок пока запаздывает, и хорошо видно, как струя, вырывающаяся из Утхума, безальтернативно оттесняет пока еще чистую воду Ии (фото 21 – 24). Таким образом, гроза, прошедшая в верховьях, серьезно осложнила нам жизнь – помимо невозможности сделать баню мы лишились источника воды: ближайшие ручьи, отмеченные на карте, вниз по течению Ии находятся более чем в трех километрах, а вверх по Утхуму – в четырех. Руководитель, взяв каны, прошел километра два вдоль Ии в надежде найти ручеек, не отмеченный на карте, или хотя бы болотину, где можно было бы набрать воды, но ничего не нашел. Попытка профильтровать воду через бумажные салфетки успеха не принесла. К счастью, вскоре пошел сильный дождь, позволивший набрать воды с тента. Наполнили оба кана и сорокалитровый гермомешок про запас. Через некоторое время начался подъем воды в Ие, которая вскоре догнала Утхум (фото 24) так что к вечеру вода поднялась еще на полметра, полностью залив пляж и вынудив нас поднять катамараны еще выше. Все камни ушли под воду, за ними образовались мощные бочки, не представляющие существенной опасности для четверки, но способные затормозить и развернуть катамаран. Ниже по течению, где примерно в двух км от лагеря начинается сужение русла, струя, концентрируясь, образует серию мощных пирамидальных валов, не меньше метра высотой. Дождь с перерывами продолжался весь день, добавляя мощи паводку. Весь день предаемся безделью – кто-то спит в палатке, кто-то расписывает преферанс. Отбой в 22.00.

 

IMG_7967
Фото 21 – 24. Динамика паводка. Вечер 26-го, ничто не предвещает разгула стихий...
 
IMG_7976
утро 27-го – прорвало Утхум…
 
IMG_7988
Утхум vs Ия... 
 
IMG_8015
и наконец – пик паводка, утро 28-го.
 

28-е июля. Подъем в 9.00. С утра погода начинает налаживаться, к полудню – жара и солнце. Вода очистилась от мути и начала падать, но очень медленно. Идея сплавляться по паводку энтузиазма не вызывает. Решаем переждать еще один день, тем более что запас времени еще есть. Идем в лес, где набираем несколько килограммов грибов, преимущественно маслят, немного подберезовиков и подосиновиков. День проходит в приятной расслабленности. Отбой в 23.00.

29-е июля. Подъем в 8.00. Вода упала на полметра, но продолжает оставаться очень высокой. Решаем плыть, соблюдая меры предосторожности, и не доходя Ведьминого котла, решать – проходить его сегодня или вставать и пережидать еще день. Выходим около 11.00, стараемся идти с интервалом плюс-минус 30 м, но кат-В постепенно отстает. Периодически чалимся в целях сокращения дистанции. Вскоре понимаем, что при текущем уровне воды сплав против ожидания сильно упростился по сравнению с участком, пройденным 26-го. Практически все камни утонули, и единственные оставшиеся препятствия – серии валов и несильные прижимы, проходимые без всяких сложностей (фото 25). В нескольких шиверах встречаются гряды обливных и полуобливных камней, все легко обходится. Погода портится – с утра было солнце, а потом начало затягивать небо преддождевой хмарью. Решаем проходить Ведьмин котел и вставать уже после него, пока снова не зарядил дождь.

169
Фото 25. Кат-В в шиверах Ии выше Ведьминого котла.
 

Ориентир Ведьминого котла, левый приток Сибоди – мелкий крутопадающий ручеек – впадает примерно за 400 – 500 метров до собственно входа в порог, и метров за 200 до последней беспроблемной чалки. Зачалились на правый берег сразу после впадения Сибоди, опасаясь, что при высокой воде и значительной скорости течения не сможем сделать это ближе к порогу. Реально даже при очень высоком уровне воды вдоль берега почти на всем протяжении осталась узкая галечная полоска, только в одном месте (метров за 150 до захода в порог) прерываемая скальным выходом, на которую можно осуществить чалку, однако чалиться при этом придется на струе, хоть и не очень сильной. Метров за триста до порога на том же правом берегу есть приличная стоянка в березовом лесу. Порог расположен в узкой щели, которая прорезает скальную гряду высотой более ста метров с очень крутыми склонами, густо заросшими лесом, которая тянется почти перпендикулярно реке на довольно большое расстояние по обоим берегам. Словно древний бурятский батыр разрубил гору своим мечом… При высокой воде просмотр снизу практически невозможен (виден только заход с бочкой, перегораживающей правую половину русла). Если подняться повыше, на скальный карниз перед самым входом в порог, удается разглядеть вторую более мощную бочку на выходе из порога, но деталей рассмотреть с такого расстояния не получается. При низкой воде, возможно, получится пройти снизу вдоль воды, но скорее всего полный осмотр все равно окажется невозможен. Обнос порога при этом потребует полной разборки катамаранов и нового стапеля, т.к. подъем на гряду вдоль реки невозможен и потребует длинного обхода через лес. Решаем проходить порог сначала катом-А, поскольку он оборудован упорами, с пассажиром на борту, который будет снимать прохождение на видео, и сразу за порогом чалиться и страховать с воды кат-В. Порог начинается разгонной шиверой, на входе в скальную щель в правая сторона русла перегорожена бочкой, слева – гладкая струя, затем метров семьдесят гладкой воды (при более низком уровне воды здесь может образоваться серия валов), затем – слив с бочкой, перегораживающей всю реку, перед которым возможна чалка на левый берег, к обломкам камней, по которым можно взобраться и перетащить кат, предварительно разгрузив. Сразу после слива небольшой прижим к выступающей скале правого берега, легко преодолеваемый, и чалка налево, в большой улов. Еще через 50 метров почти в самой середине русла торчит скала, которую при высокой воде можно обойти и справа и слева, но в левом проходе расположен слив с обливного камня, так что при низкой воде он может стать непроходимым. Затем начинается длинная шивера – первая в каскаде шивер, продолжающемся еще около 5 – 6-и км после порога. Прохождение не доставило никаких проблем, первую бочку обошли слева, вторую пробили и зачалились влево, где устроили фотосессию на фоне порога (фото 26 – 30). Оценили порог как 3 КС (при более низкой воде вторая бочка может оказаться жестче). Порог красив, высокие скалы, поросшие кустарником, напоминают скорее тропический, нежели таежный пейзаж.

IMG_8087

Фото 26. Бочка на заходе в Ведьмин котел.

 
IMG_8097

Фото 27. Вторая ступень Ведьминого котла, вид со скального карниза над первой ступенью порога, увеличение 5х (зум фотоаппарата). 

 
1

Фото 28. На заходе во вторую ступень Ведьминого котла.

 
IMG_8106

Фото 29. Слив второй ступени Ведьминого котла, вид сбоку.

 
173

Фото 30. Наша группа на фоне пор. Ведьмин котел. У капитана ката-В (в желтой каске) куртка одета поверх спас-жилета.

 

Пройдя две шиверы после порога, встали на обед на полке правого берега, а затем шли до 20.00, встав лагерем перед пор. Ворота. Участок ниже Ведьминого котла в начале радует серией мощных шивер с выраженными прижимами, которые постепенно ослабевают, так что ближе к Воротам из препятствий остаются только перекаты. Следует отметить, что кроме стоянки на стрелке с Утхумом по-настоящему хороших стоянок на Ие нет, а вскоре после Ведьминого котла начинаются низкие берега, густо заросшие чернолесьем, и мест, на которых можно встать, здесь очень мало (да и те в большинстве случаев оккупированы рыбацкими зимовьями). Вскоре после обеда начинается дождь, продолжавшийся с перерывами всю вторую половину дня.

30-е июля. Подъем как всегда в 8.00, завтрак, сборы, выходим в 10.30. С утра пасмурно и холодно, но постепенно погода налаживается. Вода поднялась сантиметров на 10. Идем весь день с короткими остановками на разминку и одной длинной – на обед и встаем около 20.00 на левом берегу не доходя 500 м до устья Барбитая, сделав таким образом 65 км, чему способствовали высокая вода и мощное течение. На протяжении данного участка обращают на себя внимание четыре именных порога: Ворота, Сохатый, Камни и Встречный. Из них первые три не выше 2 КС, Встречный по высокой воде потянет на 3. При этом между ними имеются безымянные шиверы, не уступающие в сложности именным порогам, в некоторых из них имеются прижимы, которые, правда, легко обходятся. Все препятствия шли тандемом сходу. В пороге Встречный с ката-А смыло расслабившегося капитана, который вернулся на судно своими силами. По берегам периодически встречаются рыбацкие зимовья, некоторые из которых обитаемы. Судя по вывешенным рядом с ними объявлением, там можно купить кедровые орехи и что-то еще (не интересовались и не останавливались). Вечером снова пошел дождь с красивой радугой. Отбой в 22.30.

31-е июля. Подъем как всегда в 8.00. Примерно через час на реке начался парад плавсредств – разнообразные моторки и лодки-«вентиляторы» – народ из Аршана двинулся вверх по течению. К нам зачалились двое в сопровождении собаки – поболтали, заверили нас, что в поселке все спокойно, можно заночевать в палатках около лодочного причала, никаких проблем не будет. Рассказали, что на «вентиляторах» поднимаются выше порога Ведьмин котел («щеки» по-местному), в верховья Ии. По их словам, несколько лет назад в Ведьмин котел обвалился большой камень (однако идентифицировать его задним числом по старым фотографиям не удалось). После их отъезда решаем сегодня дойти до поселка Аршан. Препятствий на реке больше нет, а течение достаточно быстрое, добираемся до места за 5 часов чистого времени. Погода с утра не радует, моросит дождь, но постепенно рассеивается, и выглядывает солнце. Поселок находится на левом берегу и с воды не виден. Главные ориентиры – столбчатые скалы красноватого цвета, структурой напоминающие кирпичную кладку, и лодочный причал вскоре после них. Здесь мы встаем, двое идут на разведку, остальные начинают антистапель. Поселок производит очень приятное впечатление. Население практически полностью славянское, дворы ухоженные, совершенно отсутствуют распространенная в провинции (и не только) постсоветская разруха и сопровождающие ее пьянство и деградация. Видно, что народ занят делом. Отношение к туристам самое что ни на есть доброжелательное. Закупаемся в магазине хлебом и сладостями, а в одном из частных домов – молоком и вкуснейшей сметаной. Заодно узнаем, что автобус в Тулун ходит каждый день, отправление в 8.00. Разбираем каты, пакуем рюкзаки, ужин, и в 22.00 – отбой.

1-е августа. Подъем в 6.30. Без проблем загружаемся в автобус и через 2.5 часа прибываем на автовокзал города Тулун. Просим водителя отвезти нас на ЖД-вокзал (за небольшую доплату). На вокзале обнаруживаем, что билетов до Иркутска на ближайшие два дня нет. Тимофей берет билет до Екатеринбурга, а мы возвращаемся на местном автобусе на автовокзал и садимся в проходящий автобус до Иркутска, каковые ходят через каждый час. Шесть с небольшим часов в пути – и мы в Иркутске. Здесь разделяемся, сняв две квартиры в разных районах. Магазин, ужин, отбой в 1.00.

2-е августа. Культурная программа – нерпинарий, краеведческий музей, прогулка по центру города. День ВДВ, много голубых беретов в разной степени неадекватности. Один из них предлагает нам подраться, но мы не соглашаемся, мотивировав отказ тем, что «драться не умеем». Погода отличная, центр красив дореволюционно-провинциальной красотой русского уездного города. Закупаемся сувенирами.

3-е августа. Вылет в 10.45 по местному времени, прибытие в Москву.

Выводы и рекомендации

…Всего награды – только знать наперед,

Что по весне споткнется кто-то о твои сапоги
И идиотский твой штандарт подберет.

Олег Медведев

 

Наша группа осуществила автономный пеше-водный поход в районе Восточного Саяна по рекам Хойто-Ока и Ия. Данный маршрут можно рекомендовать туристам, имеющим опыт водных походов по рекам 3-й категории сложности и обязательно опыт длительных автономных пеших переходов по гористой местности. Абсолютно необходимы хорошая физическая и психологическая выносливость всех членов группы.

На пешей части маршрута основную сложность могут представлять броды рек Сайлаг, Ара-Сайлаг, Дада и Соруг при дождевых паводках. Для преодоления первого брода через Сайлаг при мощном паводке может потребоваться сборка катамарана. Таким образом, в график похода должно быть заложено дополнительное время на задержки, вызванные неблагоприятными погодными условиями.

От пос. Орлик до Хойто-Оки три года назад пробита вездеходная дорога, упоминаний о которой в отчетах мы не встречали. Дорогой активно пользуются геологи, работающий в верховьях Хойто-Оки. В связи с этим скоро, очевидно, можно будет рассчитывать на колесную заброску на Хойто-Оку. Деятельность геологов пока не нанесла особого ущерба окружающей природе, но перспективы в этом плане туманные. В целом же маршрут является абсолютно автономным и очень редко посещается: за все время похода мы не встретили ни одной туристской группы, также ни разу не встретили свежих следов (этого сезона) на стоянках.

Реки Хойто-Ока и Ия требуют опыта сплава не менее 3 КС и уверенного управления катамараном. Связка рек Хойто-Ока – Ока категорируется как 4 КС (возможно, за счет нижних порогов Хойто-Оки), тем не менее мы считаем, что при среднем и выше среднего уровне воды верхняя часть Хойто-Оки (до устья Дады) не превышает 3 КС. При паводковом уровне пороги Встречный, стенка и Мраморный могут потянуть на слабую четверку. Верхний каскад шивер на Ие при уровне воды выше средней так же может категорироваться как 3+/4 КС. Тем не менее при наличии опыта 3 КС сплав как по Хойто-Оке, так и по Ие не представляет опасности, если группа не пренебрегает правилами техники безопасности (соблюдение дистанции между судами, наличие касок и спас-жилетов). Известно прохождение Хойто-Оки при паводковом уровне воды http://www.tk-perovo.ru/index.php?id=111. Хойто-Ока может быть рекомендована как первая саянская река с непрерывными каскадами препятствий для группы с «карельским» опытом. Возможно прохождение маршрута на катамаранах без штатных упоров, с посадкой на рюкзаках old school style.

Большое количество медведей в междуречье Хойто-Оки и Ии заставляет порекомендовать иметь с собой средства для отпугивания, например сигнальные ракеты.

Не стоит рассчитывать на рыбную ловлю как способ пополнения раскладку: обе реки, судя по всему, перестали быть рыбными в результате деятельности местного населения в низовьях.

Приложения

Приложения

 

— Не забудь отчеты и проблемные записки, Цезарь!

Ужас в глазах Императора рос.

— Военные, страноведческие, санитарные, евгенические — все придется читать! 

                                             Уильям Голдинг

 

1.     Продуктовая раскладка.

Желтым выделены продукты, закупавшиеся в Москве. На маршруте обнаружился переизбыток соли и растительного масла в силу малого количества рыбы.

Вес, г

УТРО

крупа

55

сыр

25

сух. молоко

10

сладкое

20

сахар

20

сухарь бел.

22

сухофрукты

20

ОБЕД

засыпка

20

суп

23

сухарь черн.

15

колбаса с/к

20

сахар

20

сухофрукты

20

УЖИН

крупа

60

сух. мясо

45

колбаса

10

сладкое

20

сахар

10

сухарь черн.

30

масло растит.

20

Всего

485

Общее:

чай

1,5 кг

специи

400 г

спирт

4 л

индивидуальная подкормка

(перевальные шоколадки и пр.)

400 г/чел*поход

соль

3,5 кг

мука

1 кг

 
 
 

2.     Список личного снаряжения

Личное общетуристское снаряжение (не считая ходового комплекта одежды)

1. Рюкзак 80 – 90 л на девушку, 130 – 140 на мальчика, с чехлом от дождя

2. Спальник с температурой комфорта в районе минус 3 – 5-и градусов

3. Пенка-коврик 

4. Пенка-сидушка

5. Комплект термобелья

6. Свитер

7. Ветровка

8. Шапка или балаклава

9. Флисовые или тонкие шерстяные перчатки

10. Смена носков и нижнего белья

11. КЛМН

12. Средства гигиены

13. Средства от гнуса

14. Накомарник

15. Трекинговые палки

16. Свисток ("ежик в тумане")

17. Верхняя одежда (брюки, куртка)

18. Обувь (трекинговые ботинки или кроссовки с фиксацией голеностопа)

19. Личная аптечка + рулон эластичного бинта (3 м)

20. Фотоаппарат (опционально)

Личное водное снаряжение:

1. Гермомешок объема такого же или на 10 л меньше, чем рюкзак.

2. Весло

3. Гидрокостюм

4. Сплавная обувь + непрен. носки

5. Спасжилет

6. Каска

7. 3 – 4 метра веревки для привязывания рюкзака на катамаран

 
 

3. Список общественного снаряжения

1.     Катамараны-4 (без рам) – 2 шт.

2.     Спас-конец (20) – 1 шт.

3.     Чалка (10 м, 10 мм) – 2 шт.

4.     Ремнабор, в т.ч. вязки для рамы и обвязка для крепления продолин – 2 комплекта

5.     Насос-лягушка – 2 шт.

6.     Запасные весла – 4 шт.

7.     Палатка-3

8.   Палатка-4

9.     Палатка дуговая на 2 чел.

10.  Тент групповой 4х4м

11.  Набор канов: на 7 и 6 л

12.  Противень

13.   Половник

14.  Топоры – 2 шт.

15.  Пила двуручная

16.  Пила складная

17. Пила-цепочка

18.  Аптечка

19.  Комплект распечатанных карт и лоций

20. GPS 2 шт.

21. Спиннинги (3 шт.) с наборами блесен

 

4. Смета расходов.

Раскладка – 3054 руб.

Аптечка – 1137 руб.

Автомобиль Иркутск – Орлик – точка старта на Малом Жом-Болоке – 2223 руб. (20 000 руб. всего).

Автобус Аршан-Тулун – 220 руб.

Автобус Тулун-Иркутск – 275 руб.

Всего – 5909 руб.

Стоимость билетов на самолет зависела от даты покупки и выбранной авиакомпании.

 

5. Лоция р. Хойто-Ока (участок от устья Ехе-Чигола до Дады). Взята из отчета Турклуба Перово. Наши примечания – курсивом. Следует отметить, что единица измерения для всех приводимых высот сливов, валов, бочек и т. п., используемая в данном отчете – «карельский», а не общепринятый, метр.

1. Шивера мелкая, непрерывная, много надводных и подводных камней.

2. Порог на левом повороте реки. В струе – острый зуб (полуобливной, в валах 0,5-0,7м). Прохождение чревато аварией (как проходится слева, так и пропускается между баллонами без проблем). – Не обнаружили.

3. Несколько островов. В протоках шиверы (валы 0.5 – 0.7 м). Местами проводка.

4. "Разбой" длиной 2 км. Долина реки расширяется, река разбивается на ряд струй. На начальном участке возможен проход вдоль левого берега, далее – проводка.

5. Сильная шивера в конце разбоя.

6. Мощная шивера.Не мощнее остальных.

7-11. Острова. В протоках – шиверы. Валы до 1,5 м.

12. Разлив шириной до 100 м, длиной 1 км. Быстроток, местами с обливными камнями, мелко. – Второй разбой, частичная проводка.

13. Мелководные шиверы. Местами проводка (валы 0,5м).

14-20. Острова. В протоках слабые шиверы (валы до 1 м). В русле отдельные крупные камни. Река немного успокоилась и стала полноводной.

21-35. Шиверы, переходящие одна в другую. Валы до 1.5, местами до 2 м.

36. Слив в центре реки между большим подводным камнем и подводной плитой справа. – Не обнаружили.

37. Порог. Правый берег – скала красноватого цвета высотой 5м. Слева – галечная отмель. Сразу за ней левый приток. Длина порога – 30 м. Валы 2 м. Через 300 м начинается каньон Буревестник. Просмотр по левому берегу. – Слабый прижим к скале.

38. Порог Встречный. На входе – шивера (валы 0.5 – 0.7 м). Основная струя идет под левым берегом с прижимом к большой каменной глыбе (у скалистого левого берега на правом повороте реки. Сразу за каменной глыбой мощный слив с пенным котлом в конце. Проход по правой стороне струи, затем через котел. – При уровне воды выше среднего слева мощная бочка, справа – гладкая струя.

39. Шивера.

40. Порог Бегемот. Образован большой каменной глыбой в центре русла. Протоки с обоих сторон от глыбы проходимы, правая протока чище, уже и полноводней, чем левая.

41. Порог Стенка. Самый сложный порог каньона. Несколько подводных гряд перегораживают реку по всей ширине. В конце порога – левый прижим к вертикальной скале. Для просмотра приставать к отмели правого берега. Заходная шивера валы до 1 м, сам прижим – бочка 1.5 м, проходиться как по краю прижима, так и по прижиму, через бочку. – Сложность не выше остальных препятствий «каньона».

42. Сильная шивера с большим количеством камней. Валы 1.5 – 2 м.

43-44. Порог. На входе несколько надводных камней. Навал на левый берег. Прижим, на заходе валы до 1 м, сам прижим – бочка 1.5 м.

45. Шивера. Расположена после впадения левого притока. Валы до 1.5 м.

46. Шивера. Русло реки после каньона расширяется, но водымного. Валы до 1.5 м.

47. Остров. В обеих протоках шиверы. Валы до 1.5 м

48-49. Шивера сильная. Проход по центру. Валы до 2 м.

50. Серия шивер, разделенных короткими плесами и быстротоками. Вдоль левого берега крутая стенка. Правый берег – галечная отмель. Валы до 1.5 м.

51. Сильная шивера. Левый берег скалистый и крутой. Хорошо просматривается глобальный поворот направо. После шиверы русло расширяется и разбивается на два. Валы до 2 м.

52. Шивера в левой протоке большого острова. Валы до 2м. Правая протока узкая и сильно забита камнями. Валы до 1 м (вид снизу, с воды заход в правую особенно и не видно).

53. Шиверы. Серия островов, из них три крупных, поросших лесом. Валы до 1 м.

54-58. Сильные шиверы. Валы до 2 м, в одном месте возможно и более 2 м.

59. Острова. В протоках – шиверы валы 0.5 – 0.7 м. Большие участки чистой, без камней, воды. Встречаются подмытые и упавшие в воду деревья.

60. Порог Мраморный. Просматривается глобальный поворот направо. Левый берег – скалы из белого мрамора с черными и серыми прожилками, на правом берегу, напротив первой скалы, впадает крупный ручей. Порог состоит из трех ступеней. Перед порогом, примерно за 20 – 25 мин находиться место, очень похожее по описанию на ориентиры "Мраморного", на там за поворотом просто быстроток.

  1 ступень: cлив c прижимом к левому берегу. Перед сливом в правой части русла много камней. После слива у правого берега – улов, где нужно пристать для просмотра следующих двух более сложных ступеней. – Заходная шивера, слива не обнаружили.

  2 ступень: сильный прижим к левому берегу. После прижима мощный крутой слив с пенным котлом. – В среднюю воду – слив с бочкой после прижима, при высокой воде возможно образования котла.

  3 ступень: две гряды больших надводных и подводных камней, между которыми - несколько мощных сливов. Проходятся вместе со второй ступенью. Валы от 1 до 1.5 м, была принята за шиверу.

61. Сильная шивера. Валы до 2 м.

62. Мощный слив 2м, образованный скальной стенкой слева и подводной плитой справа (до 2 м, проходиться через бочку, с воды замечается достаточно поздно, но проходиться с ходу, носом без проблем). В конце слива серия валов до 2 м. – Не идентифицировали.

63. Порог. Начинается сильной шиверой. Свободный проход – ближе к левому берегу. Заключительный участок перегораживает несколько каменных гряд. Мощные сливы, валы больше метра. Порог заканчивается уловом. После порога река делает характерный поворот налево, а вправо уходит распадок. Участок сплошных валов до 2 м. Прошли сходу.

64. Сильная шивера, заканчивающаяся мощным сливом. Валы до 2 м.

65-66. Перекаты. Валы до 0.5 м

67. Шиверы, перекаты, острова.

68-73. Сильные шиверы. Валы до 2 м.

74-75. Перекаты. Валы до 0.5 м.

76. S-образная шивера. Валы до 1.5 м

77. Шивера длиной 1.5 км. Валы до 1 м.

78. Мощный слив. Валы по центру до 1.5 м. Валы до 2 м. Проход справа от слива. Начинается левый крутой берег, поросший лесом.

79-80. Сильные шиверы. Валы до 2 м.

81. Порог Камни. Гряда камней, некоторые поднимаются на 1.5м над водой. Чалка и просмотр – с булыжной отмели на левом берегу. Проход под левым берегом. Несколько обливных камней в русле. Валы до 1 м, проходиться с ходу.

82. Шивера. Валы до 1 м.

83. Сильная шивера. Правый берег – высокий. Река делает изгиб. Валы до 2 м, под берегом прижим с бочкой до 1.5 м. – Единственное место на всем участке после Мраморного, где может искупать.

84-85. Острова. В протоках сильные шиверы. Валы до 2 м.

86-90. Шиверы, перекаты. Валы до 1 м.

91-92. Острова. В протоках – сильные шиверы. Валы до 2 м.

93. Шивера. Валы до 1 м.

 

6. Лоция р. Ия. Взята отсюда: http://lib.ru/TURIZM/iya.txt. Некоторую актуальность имеет для уровня воды выше среднего и высокого (но не для паводка!). Наши примечания – курсивом.

Возле устья Соруга несложная шивера и стоячие волны высотой 0.5 м. Дальше река разбивается островом на две протоки; пошли по левой, в конце которой небольшое волнение. Затем идут шиверы, обозначенные на карте под NN 1, 2. Они расположены на левом и правом соответственно поворотах реки. Заходим в шиверы ближе к вогнутому берегу, а дальше по центру, лавируя между камнями. После правого поворота идет порог 3, обозначенный на карте. Это шивера, сильное волнение, валы высотой до 1.2 м, много надводных и подводных камней. Проход от центра чуть смещен к правому берегу. Далее до устья Ухтума непрерывно идут возрастающие по сложности шиверы. Возрастают и размеры подводных и надводных камней, лежащих в русле реки. Препятствия с 4 по 8 – это шиверы с высотой валов до 1.5 м, с пенными ямами, множеством камней; расстояние между ними достаточное для лавирования, но каких-либо плесов, отделяющих одну шиверу от другой, нет. Скорость течения 10 – 12 км/ч, везде волнение и очень легко потерять ориентировку, а впереди серьезные препятствия – пороги 9 и 10. Русло реки сужается, падение увеличивается, огромные валуны, за ними пенные ямы. Все время приходится лавировать между камнями. После 9 порога сразу идет 10 порог. Падение еще больше, громадные валуны перегораживают почти всю реку, за ними огромные пенные ямы. (Следует помнить, что понятия «огромный», «громадный» и т.п. – весьма относительны). Камней в русле так много, что не задеть за них практически невозможно. (Вполне возможно при элементарном владении техникой управления катамараном). Благополучному прохождению порога способствует то, что расход воды на этом участке небольшой и, попав в пенную яму, можно из нее выгрести. Падение в 10 пороге составляет около 5 м на 200 м длины порога. Сразу за порогом в Ию впадает левый приток – р. Утхум. Данный участок – от устья Соруга до Утхума – в зависимости от уровня воды будет иметь сложность от 3+ до 4 КС.

 

При всем уважении к авторам отчета описание порога «Ведьмин котел» интересно только с художественной точки зрения. Единица измерения – «карельский» метр. Камни на заходе могут представлять опасность только в том случае, если сплав происходит ночью. Реально сложность порога «Ведьмин котел» при высокой воде – не более 3+ КС. Тем не менее, к прохождению порога нужно относиться серьезно, т. к. просмотреть его полностью практически невозможно.

После впадения Утхума Ия становится шире. Все препятствия до порога "Ведьмин Котел" ("Черный") – это шиверы. Проходы между камнями достаточные для четкого прохождения как "двойки", так и "четверки". Особенно мощные шиверы идут после впадения левого притока Эльдран. Ориентиром перед "Ведьминым Котлом" служит левый приток Сибоди. Приток небольшой, воды в нем мало, и поэтому надо быть очень внимательным, чтобы не влететь в "Ведьмин Котел", разведка которого обязательна. Скалы у порога подступают к реке с обеих сторон. Остановиться для разведки необходимо у правого берега, в 200 м ниже устья Сибоди, т.к. дальше идет шивера, переходящая в порог. Тропа проходит возле реки, затем, после каменистой осыпи, идет подъем вверх метров на 20; далее по карнизу спускаемся вниз, к центру порога. На входе в порог у правого берега выступает гряда огромных глыб, сужающих реку в этом месте до 15 м. В центре громадный обломок скалы, на который происходит навал воды – с воды он был незаметен. Между ним и каменной грядой правого берега находится слив (падение 1.5 м); за сливом огромная пенная яма, точнее, бочка. Вода после слива выходит через 4 м от него и растекается во все стороны, образуя бугор из вспененной воды диаметром около 20 м. Пройти через этот слив можно только на большом, 8х3 м плоту с надувными элементами, который обладает большой инерцией, грузоподъемностью и остойчивостью, но тут важен заход в данную ступень порога, т.к. через 50 м идет второй полутораметровый слив с пенной ямой за ним. Глубина в пороге большая. После первого слива за водяным бугром у правого берега улов, но в большую воду его нет. Дальше 70 м вдоль левого берега. Затем, обогнув справа камень перед вторым сливом, вошли в пенную яму. И дальше в русле огромные камни, но нет такой скорости течения и такого падения воды. Сразу за порогом справа впадает р. Нижняя Черная.

Сразу после устья Н. Черной начинается шивера. В центре реки огромная скала. Большое падение, валы высотой до 1.5 м. Проходы между камнями достаточные для прохождения катамаранов. После небольшого плеса на правом повороте следующая шивера. Заход у левого берега, затем по центру (см. фото 45). Сразу за шиверой плес длиной около 200 м, за которым порог и прижим к правому берегу. В центре валы высотой до 1.2 м, у левого берега мелко. Дальше идут несложные шиверы и перекаты. Долина реки расширяется, река делится на протоки. Перед устьем р. Б. Торлик река снова течет одним руслом. Порог "Ворота" расположен на правом повороте реки. На правом берегу каменистая отмель. Проход по центру чистый, валы высотой до 1 м. До следующего порога несложные шиверы и перекаты. Порог "Сохатый" расположен на левом повороте реки. Валы высотой до 2 м, в русле камни, но проходы достаточные для прохождения. Порог "Камни" расположен на левом повороте реки. Заход у правого берега, а затем по центру. Много камней, но проходы есть. Валы высотой более 1.5 м. Затем, до порога "Встречный", идут шиверы и перекаты. У правого берега каменистая отмель, русло реки сужается, падение увеличивается. В центре валы высотой до 1.2 м, но камней нет. Некоторые препятствия между именными порогами не уступают им по силе при высокой воде. Долина Ии на этом участке довольно однообразна, и указать ориентиры препятствий сложно. Все проходится без проблем при минимуме внимания.

 

За порогом "Встречный" до устья р. М. Шитой встречаются несложные шиверы и перекаты, а дальше – только перекаты. Дальше – гладкая вода с приличным течением до самого поселка Аршан.

 

 

7. Картографические материалы.

Без имени-1

Схема пешего перехода на р. Хойто-Ока.

11

Сплав по р. Хойто-Ока и радиальный выход.

3

Пеший переход на р. Ия.

100

Сплав по р. Ия.


Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв
Оцени маршрут  
     

Еще маршруты в Россия
еще маршруты
О Маршруте
Опубликовал Давид Гарбуз