- Хммм... А прикольно. – Гоблин смотрел на меня чистым и наивным взглядом ребёнка, когда утром вылупился из спальника и натянул штаны.
- Дрищевики?
- Нет. Круче. Я ведь ни малейшего представления не имею, что там, снаружи палатки. Вообще. Где стоим, что вокруг… Прикольное ощущение!.. Хе!
- О да. Тебя ждёт сюрприз…
Вид на стоянку Таштукуль утром. Оттуда мы приехали (вид назад от нашей стоянки)
Выйдя наружу Гоблин долго осматривался. Скалы, лес, река и озеро, которые он видел вчера куда-то испарились, вместе с «той белой хренью». Зато видны белки Южно-Чуйского хребта, и степь-тундра монгольская до самого горизонта.
- И куда нам ехать, где дорога?
- Куда-то туда… к Бельтиру. – ответил я ища глазами дорогу на этот самый бельтир, и не находя её. Впрочем – езжай вниз, всё равно приедешь туда.
Утро на Таштукуле выдалось дождливым и прохладным. Скотина куда-то ушла, в логе тихо и спокойно. Сначала мы долго отсыпаемся, а уже потом Эльф начинает своё колдовство над горелками, пока остальные собираются «в кучу» после вчерашнего. Гоблин берётся расшаманить походу к выезду, и в общем ему это удаётся. Общий настрой немного легкомысленный – вроде как нас сегодня ждут спуски, бельтирский магазин с мороженным, хорошие дороги, в общем немного курортно.
Таштукульское утро. На горизонте белки Южночуйского хребта
Утренний Сталкер на Таштукуле
Вид в сторону Кускуннура от Таштукуля
Из видимых путей с Таштукуля – только тот, по которому мы приехали, что что-то подобное дороге-тропе, идущее вниз по логу. На самом деле дорога шла от стоянки-летника сразу вверх на восток, но её почему-то мы не увидели. И вообще, настроения тягать что-то вверх, после вчерашних крутяков и пологости не было совсем. Поэтому когда погода расшаманилась до околоясной, и мы наконец затолкали в рюкзаки свой скарб и собрались ехать, то я выбрал единственно логичный для видимой ситуации путь – вниз по логу.
Старт, как и положено по традиции, ознаменовался забегом ТанЯлы куда-то далеко от стоянки по нужде, так что её отставание от группы можно считать делом решённым.
Начинаем спуск. Едем.
Но когда мы уже спустились на километр-полтора, двигаясь по тропкам левого склона, и те стали теряться, как обычно бывает на пастбищах, стало понятно, что путь ошибочен, это явно не дорога. Назад вытягивать велы в Таштукуль тоже желание ни у кого нет, и Эльф включил свою волшебную коробочку – мои слова что внизу у реки Кускунуур обязательно будет дорога на Бельтир его не впечатлили.
Коробочка сказала то, что и следовало ожидать – дорога от нас в полутора км куда-то вверх за хребтом слева. Уточнила только расстояние до неё. Но от этого не легче – толкать вверх по тундровой целине велосипед никому не хотелось. На правом берегу (а по центру в каменистых руслах лога течёт ручеёк) я рассмотрел какую-то прямую, похожую на тропу. Но были сомнения. Пока там не появился местный житель на коне, с любопытством рассматривающий наши кувыркания в логе. Он-то точно знал, где дорога, и наш выбор траектории конечно его несколько удивил.
Местные жители. Не каждый день такое видят…
Мы ломанулись туда, и даже влезли немного на склон. Но тропа там оказалась весьма условная, а интуиция сразу подсказала, что надо держаться восточнее, т.е. левого склона, так будет ближе и меньше потом набирать высоты, если что пойдёт не так и мы попадём в топографическую ловушку. Курортное настроение закончилось. Начался небольшой драйв, поскольку уклон вниз нарастал, а дороги нет. Зато по левому склону много скотских троп, ведущих вниз, к Кускуннуру.
Резидент и Беркут спускаются с Таштукуля
Эльф догоняет
Поняв, что пошли форменные блудни, группа разделилась. Если Гоблин кувыркался где-то на склонах ближе к стоянке, а ТанЯла только думала куда все подевались, то Резидент решил пойти своим путём по правой стороне лога, а с ним и Сталкер. Эльф, пометавшись и подумав, что всё же лучше держаться Беркута, хотя бы потому, что волшебная коробочка показывает, что дорога ближе к его траектории.
Беркут же довольно проворно, полупешком, полуверхом спускается вниз по склону, лавируя меду троп. В итоге он спускается на равнину внизу почти одновременно с Резидентом, который сильно опережал его вначале на другой стороне, но очутившись на равнине, они – Резидент и Беркут – быстро сходятся в одной точке, где оглядываясь по сторонам поджидают остальных.
Осматриваться приходится – вместо лога и дороги по речке Кускуннур – ровная поверхность и горы в горизонте, где и что – не понятно. Решаем просто – раз основная дорга на бельтир ушла на восток, просто верхом, то и нам тоже туда. На восток, по равнине.
В логе внизу Кускуннур. Но мы этого не знаем.
Резидент и Эльф в долине р.Кускуннур
Долина Кускуннур
Мы оказались правы. Поскольку что у меня, что у Резидента нет особенных боязней перед ездой по целине, особенно с уклоном вниз, мы несколько оторвались от Сталкера с Эльфом, и вскоре увидели и реку, и дорогу, идущую вдоль неё, и сразу же свернули туда, что бы выйти на дорогу. Всё это время мы слушали увлекательную радио-пьесу по рации, в исполнении ТанЯлы и Гоблина, который пытался ей объяснить, куда ехать, и почему не стоит задерживаться на старте. Хотя ТанЯла и без этого прекрасно понимала, куда нужно двигаться, но отрываться далеко в этом месте в её планы всё же не входило, а Гоблину только поисковых операций сегодня не хватало.
Уже на дороге, объявив об этом по рации, я делаю большую подтяжную. При всей очевидности – дорога вниз по течению должна вывести к Бельтиру – вполне можно ожидать «лабиринта»: горы, плюс начинаются стоянки-летники, к которым тоже есть свои дороги. А нам лишние петли сегодня нарезать не хочется. Вообще по плану у нас сегодня не сколько добраться До Бельтира или реки Чаган-Узун, а миновать Ортолык и выйти на Чуйский тракт, а это вовсе не так близко.
Нам туда. Сначала влево-вверх, через горы….
Наконец все собрались, и мы осторожно поехали – да, поехали! – по дороге. Это действительно Кускуннур, и дорога на Бельтир. Но и как ожидалось, через полтора километра нас ждёт сюрприз-вопрос – несколько развилок в разные стороны. Одна дорога – вниз к стоянке, где видна какая-то постройка типа сортира, а потом ещё покрупнее. Другая – тоже вперёд и вниз, теряется в пойме Кускуннура, но потом выныривает на другом берегу и круто поднимается на плато западнее. Третья – поворачивает вверх на склон хребта, где толи раздваивается, толи сливается с другой, идущей как бы с тыла, но явно не с Таштукуля.
- Нам надо туда, - глядя в коробочку твёрдо заявил Эльф, показывая на плато за Кускуннуром, - Переправляемся, поднимаемся на плато, и по дороге через него выходим к Чаган-Узун, а по его берегу – к Бельтиру. Там дорога есть.
- Обманывает тебя твоя коробочка. – У меня к этому моменту уже сложилась в голове достаточно чёткая 5-ти мерная картинка рельефа, и карты дорог (ничего фантастического, к обычной 3D-карте добавляется ещё 2 измерения – время и энергия, силы на преодоление), - Нам туда, наверх, там мы должны проехать развилку на Таштукуль, и спускаться потом в Бельтир. Твой путь – это бо-о-ольшой и тяжёлый крюк.
- Да? Хм.. ну ладно. Поехали.
Поехали – это немного чуть к верху, и много – вверх, на склон. Хотя после вчерашних «крутяков» и пологостей в горизонт – сущие пустяки. Забираемся довольно быстро, не успев устать. ТанЯла, правда, снова отстала. Мы проехали пристыковывающуюся с тыла дорогу – она видно не столь раскатанная, как основная, и от неё, с небольшим уклоном вверх, дорога извернулась ещё влево, и взлетела на длинный уступ, где, уже без всяких сомнений, в неё вливается дорога на Таштукуль.
Я дождался Эльфа.
- Ну, что я говорил? Врёт твоя коробочка, нельзя им верить, этим электронным камням с батарейками.
- Это не она виновата. Она координаты точно даёт. Это карты недоделанные…
Зато от этой развилки, впереди, на востоке, виден небольшой подъём, за которым много открытого пространства, и уже совершенно точно, что как минимум до Бельтира от этого места нам ни идти, ни педали крутить не придётся. И когда мы туда, ожидая вечно отстающую, но очень быстро едущую в догонку ТанЯлу, докатились, то смогли в этом убедится – выше нас уже ничего не было, что может отделять от Чаган-Узунской поймы и Бельтира. Самого села конечно не видно, но мы сразу начали готовится к слаломному спуску.
У таких спусков – долгих грунтовых с поворотами по более-менее ровной дороге – есть три самых главных недостатка: во-первых, от них отвыкаешь крутить педали, и привыкаешь к тому что велосипед едет сам, а километра залетают под него с ветерком в прямом смысле; во-вторых начинает казаться что ты супер-велогонщик, экстра-асс велополётов, и вместо того, чтобы соблюдать скоростной режим, норовишь «дать жару», и рискуешь вылететь на обочину или вовсе продолжить полёт асса но без велосипеда; и в-третьих, они всегда рано или поздно кончаются.
Но до конца далеко, и мы постепенно адаптируясь к новому для нас темпу и технике движения, катимся вниз по хорошо укатанной, немного щебёно-каменистой дороге, где ровные участки с лужами пролетаются просто поиннерции. Слегка облачная, немного прохладная погода как раз для такого удовольствия, к которому быстро привыкаешь, а спуск всё продолжается и продолжается.
И вот, в один момент, не смотря на хорошую скорость, дорогу, и отсутствие видимых препятствий, я жму на тормоза и останавливаюсь, уставившись вперёд.
- Что стоим? – спросил сразу догнавший меня Эльф.
- Да вот, смотри…
Вид на Бельтир с северного берега Чаган-Узуна
Бельтир, раскинувшийся внизу на берегу Чаган-Узуна, вовсе не вызывал радости, стало грустно. Да, ещё большая высота, ещё есть где раскатится с ветерком, да, там можно пожрать мороженного и т.п., да, мы на верном пути (кто б сомневался?), и да, мы успеваем по своему графику. Это конечно хорошо… Но это означает, что наша автономная, оторванная от цивила, самая сочная и интересная своей неизвестностью часть окончательно завершена. По сути всё, что впереди – это дорога назад, в цивил, возвращение. И мы все целы, едем, верхом, полны сил и припасов. Всё как надо, ни смотря ни на что. Печальный, но трогательный момент.
Пока я предавался меланхолии, вся группа сгрудилась рядом. Обгонять вперёд никто не хотяел – потому как на спуске всё равно обгоню, поскольку спускаюсь пока ловчее других. Но надо ехать, и мы снова отпускаем тормоза и катимся в низ. Кстати, спуск с хорошим уклоном, уходящий в своего рода узкий «каньончик» пробитый в склоне горы.
- Беркут Резиденту…
- Ты вынул рацию из неприличного места?
- Нет. У меня прокол.
- Далеко?
- Где стояли с видом на Бельтир.
- Ждать?
- Да, ждать.
Резидент прокололся
Прокол – дело рядовое, в общем. При наличии рации делать из этого общий застой на дороге нет необходимости, проколотый или догонит, или скажет что ему нужна помощь. Но это работает не в случае с такими длинными спусками – пока разберёшься с масштабом бедствия все укатят так далеко вниз, что при желании очень не скоро смогут добраться назад. Поэтому на спусках уточнять надо – ждать или нет. Вот тут- ждать. Стоим, ждём. Рядом стоят и ждут суслики и полевые хомячки, с любопытством рассматривая нас из норок. А ремонт у Резидента и в правду затянулся, уже не знаю какой по счёту за поход. Хорошо, что он рано или поздно заканчивается, и можно ехать дальше.
Выйдя из «каньончика», дорога выходит на высокий уступ, откуда спускается вниз к развилке под очень большим углом. Я даже притормаживаю до остановки, чтобы войти в такой спуск аккуратнее, и на тормозах, слегка юзя и скрипя тормозами, съезжаю вниз, лихо проскакиваю развилку вправо. Там уже понимаю, что ошибся – это отворот на какую-то стоянку-летник, и возвращаюсь к развилке.
Там ребята спускаются пешком – кто за велосипед боится, кто за себя. Жаль, если бы смогди – значит ещё одно завоевание этого похода было бы, не всякий раз предоставляется такой случай испытать себя на реакцию и ловкость вождения велосипеда.
За развилкой дорога спускается к длинной и узкой долине, с кустами и болотцами, где она прямая как стрела идёт вдоль неё посередине, и в конце заваливается вправо, уже на спуск к Бельтиру. Местами дорога каменистая и не ровная, но уклон позволяет не педалировать, а большие 28”-е колёса игнорировать неровности без особой тряски. Даже какой-то автомобильчик, ехавший сзади, не смог меня догнать, пока я не скинул скорость из-за небольшого возвышения на повороте из долины перед спуском к Бельтиру. Однако тут я замечаю странную особеность воздуха – он становится плотнее. Тугой, вязкий, словно густеет. Не на столько, что можно пощупать, как воду или вату, но кажется что достаточно небольшой плоскости, чуть ли не растопырить перепонки между пальцев, и можно если не летать, то планировать. Раньше такого на замечал.
Перед Бельтиром огибаю озеро, и вижу груду раскрашенных ярко конструкций. Дорога от них отворачивает, ныряет внутрь села, там снова поворот, и вот съезд к мосту через Чаган-Узун. Влетаю накатом, и еду по иннерции. Но впереди – резкий подъём на берег в основную часть посёлка – приходится внезапно вспоминать, что есть педали, их надо крутить, причём с силой, набирать ещё скорость для инерции, и уже влетая на подъём врубить низкие передачи, чтобы не слезая въехать на верх. И это после 9-ти километров без педалирования!
А вверху, через всё село идёт асфальтовая дорога. Вот так сюрприз…
Во-первых, асфальт уже совсем не свежий, а 7 лет назад я его не припомню. Во-вторых – Бельтир по гос-программе должны расселить после землетрясения в 2003г, и вложение денег в дорогу как-то странно. Но это на всё. Жизнь в Бельтире бурлит, народ живёт, ходит в магазин, играют дети, кто-то чинит автомобили и т.д. Но самое интересное – это следы этого самого землетрясения – разрушенные и потрескавшиеся бетонные здания. Их не сносят и не ремонтируют, словно берегут как памятники… И вот он, магазин. Останавливаюсь и жду.
У магазина в Бельтире
Первыми подтягиваются Эльф и Сталкер. Вообще, ещё когда они только заканчивали проезд по той длинной долине, я с интересом наблюдал за ними – такие точки, не разобрать что это, движутся так далеко, но приближаются так быстро. Осмотр магазина, кроме добычи мороженного, хлеба и прочего типа соков, обнаружил небольшой запас ископаемого товара – растворимых соков Zuko, к которым особенно не равнодушен Резидент, и последний такой пакет он разбодяжил года два назад в походе. Как только сам Резидент об этом узнал, он нырнул внутрь, и выкупил кажется весь запас Zuko что там был.
По случаю этого и нашего прибытия в Бельтир мы устраиваем перекус, и вскоре приезжает и ТанЯла. Она отстала – потому что на спуске упала. Но об этом никому не сказала, вот и отстала.
ТанЯла приехала в Бельтир
Бельтирский перекус вышел длинным и тучным. Ещё вчера утром, да и днём мы были настолько далеки от любого цивила, казалось в первобытном мире дикой природы, а сейчас уже тут, у сельского магазина, жуём мороженое и покупной сок. Это требует осмысления и своего рода адаптации. Но даже с этой адаптацией увидеть тут асфальт, а не на Чуйском тракте – никак не вписывалось в восприятие.
Перекусили, сделали «янтарную паузу», и поехали.
Я уже не раз с Резидентом ехал этой дорогой, причём всегда до или от так называемого «Чаган-Узунского перевала» - место максимального возвышения дороги при пересечении длинной гористой гряды, протянувшейся от Южно-чуйского хребта почти до самого села Чаган-Узуг с устьем одноимейнной речки у самого Чуйского тракта. Дорога от Бельтира поднимается по этой гряде, вдоль реки, а потом как бы её переваливает. В этом месте мы в 2008-м выехали на эту дорогу с едва заметной степной дороги от Чаган-Узуна через Долину Духов, и с этого же места мы свернули в Долине Духов на Елангаш, в проекте «Купол-Ажу». В общем, всё знакомое, всё понятное.
Ан нет. Асфальт, уже по краям заросший травой, спутал все ориентиры. Вроде пейзаж тот, вот русло реки, вот гряда и знакомы холм – но что-то не так, словно в параллельной реальности. Я еду и борюсь с этим альтернативным дежа-вю и параллельной ностальгией, но еду вместе со всеми немного вверх, хотя после всего пройденного этот подъём почему-то не кажется ощутимым.
Воспоминания и дежа-вю Чаган-Узунского тракта.
Резидент сегодня вялый
А вот Резиденту, похоже, совсем не до того. Он сильно обмякший, и непривычно его видеть в числе отстающих. Как он сам пояснил – его так и не отпустило перенапряжение на переправах, а цивил ещё и добавил давления. Он больше его беспокоит лодыжка – травма старая, вылезает редко, но метко. И вот сейчас из-за неё он не может нормально вкручивать. Единственное, что его радовало, что он наконец нашёл Zuko.
Ближе к «перевалу» уклон подъёма плавно или ступенчато увеличивается, появляются участки, где уже тянем велосипеды велопешком. Проезжаем знак «Бельтир», похожий толи на подсолнух, толи на ветрогенератор, и понимаем, что на «перевале» нужен будет привал. К тому же Эльф стал жаловаться на то, что передние скорости на велосипеде отказываются переключаться.
Бельтирский знак на тракте
Подъём на Чаган-Узунский перевал
Тем временем, пейзаж вокруг начинает что-то смутно напоминать. Кусты с колючками, похожие на кактусы, прерии с горами на горизонте, наши шляпы… Дорога уходящая в даль Долины Духов – прерию… Нет, что-то очень сложная для восприятия конструкция рисуется. И в таких смешанных чувствах, которые возникли не только у меня, мы добираемся наконец до «перевала». Привал так привал. Эльф просит Гоблина подержать велосипед и демонтирует с него и переключатель передний, и защитный щиток, по-алтайски – несколькими ударами ногой и отламыванием с злобным рыком – «А нафига мне эта лишняя тяжесть!» После этого Гоблин отправляется искать место типа брудершафта – в голой просматриваемой на километры прерии Долины духов это не просто, а я с Резидентом предаюсь воспоминаниям привязывая их к рельефу – «О, оттуда мы выехали в 2008-м, а вон там - стояла палатка… Операция «Корбен Даллас», ремонт Совы…»
Перевал Чаган-Узунского тракта
Эти два суровых ковбоя в прерии Чаган-Узуна что-то делают с велосипедом.
С перевала облегчённый на часть деталей Эльф поехал заметно шустрее, и некоторое время я, он, и Сталкер постоянно перестраиваемся в порядке на дороге. Плавный уклон вниз, хороший асфальт и отсутствие автомобилей, а так же пейзажи и антураж бесконечной прерии Долины духов создаёт неповторимую атмосферу. Немного облачная погода с прояснениями делает этот полёт над Долиной духов вовсе душевным.
Дорога сделал несколько красивых поворотов среди небольших возвышенностей, начала распрямляться, немного увеличив уклон и скорость скатывания и… асфальт кончился. Просто раз-и нет его, дальше пошла классическая для таких дорог грейдерная щебёнка, с «стиральными досками» и прочими прелестями, включая некоторую колейность. Хорошо, что колёса у велов большие, 28”, а то и все 29” передние, и я вылетаю на щебёнку лишь немного притормозив, и еду частенько припедаливая, чтобы не падать ниже 20-25км/ч, заодно вспоминаю древнюю формулу Гоблина «Больше скорость – меньше ям». Но более оптимально получается ехать не по самой дороге, а по её границе с обочиной, там меньше всего трясёт и нет «стиральных досок». Конечно, очень выручает то, что едем всё же вниз, вверх это было бы намного эротичнее.
Асфальт кончился
Эльф со Сталкером конечно отстали – каждый по своим причинам. Например Эльфа на одном повороте, выводящим в огромную Чуйскую степь подкараулили его любимые лошадки, и он не смог просто так их проехать мимо.
На восток Чуйская степь простирается очень далеко, и даже не видно, где кончается. Вперёд, включая несколько горизонтов, очень мелко и далеко впереди виден Ортолык. Даже несясь с такой скоростью по дороге вниз, я невольно оцениваю расстояния в десятках километров, и начинаю понимать некоторые странные особенности операции «Корбен Даллас» в 2009г., когда Абхазу с совой нужно было почти от «перевала» в Долине Духов, без велосипедов надо было за сутки попасть в Кош-Агач через Бельтир, и выполнив там задачу, не простую, вернутся назад. Они всё сделали, но чего им это тогда стоило, я смог до конца понять только сейчас.
Дорога, тем временем, спускается через обширные пастбища в небольшую низину, откуда виден не менее обширный подъём вверх, и соответственно добравшись до него я имею полную возможность оценить, как было бы приятно ехать в обратную сторону. Где-то половину, немного меньше, я одолеваю педалируемым накатом, но потом лень берёт верх, и я иду велопешком, оглядываясь на вываливающиеся сзади из горной гряды точки Эльфа и Сталкера, а потом и Резидента, всё ещё мучающего свою лодыжку.
Пока я штурмую подъём, точки увеличиваются, и почти догоняют меня. Но верхом грызть этот подъём они не пытаются, и в какой-то момент дорога до горизонта остаётся покрыта велосипедистами, которые частично медленно едут, частично быстро идут в сторону Ортолыка.
Против обыкновения я на апогее не делаю подтяжной – нет смысла, поскольку уже начался вечер длинных солнечных теней и начал постепенно подниматься ветер, что особенно ощутимо в этой плотной атмосфере, и надо пошевеливаться чтобы успеть миновать Ортолык (закупив что-то питательного и вкусного в его магазине, например Сметаны), и найти стоянку на ночь. Желательно это сделать в местечке «красные горы» - там и ручьи, и лес с валежником, и само место очень красивое, но моя пятимерная карта в голове ясно показывает, что мы туда не успеем, даже если лодыжка Резидента внезапно починится, а ТанЯла перейдёт на реактивную тягу. Сейчас эта тяга и мне самому не помешает…
Но после подъёма нас ждёт приятный сюрприз – кроме соответственно спуска, снова начинается асфальт. Правда Ортолык уже рядом, и счастье будет не долгим – в нём подъём до Чуйского тракта, где уже заметно больший автотрафик.
До Ортолыка 2 моста. Начинаются заборы местных фермеров, в том числе живопсно сложенные из автомобилей.
Ортолыкский автозабор
Так и хочется под таким забором сделать ободряющую надпись «Приезжайте к нам автотуристом! Парковка бесплатно!».
Далее развилка – одна дорога – в недра Ортолыка, и соотв. к магазину, вторая, направо, по асфальту на Чуйский тракт. Чтобы не было путаницы с ориентированием в лабиринтах села, я еду по объездной, которая плавно но уверенно набрала уклон к верху, да так, что последние метры до Чуйского тракта уже даются пешком. Меня быстро догоняет Сталкер, и немного постояв перед Чуйским трактом, пытаясь принять в сознание тот факт что мы уже в новом статусе и в походе и на дороге, решаем ломится до магазина.
- Беркут Гоблину на связь…
- На связи.
- Вы в магазин успеваете?
- Неизвестно, но попытаемся.
- Если успеете – возьмите мне колбасы, варёной, ладно? Мы тут с ТанЯлой задерживаемся, нас не ждите, мы сразу до стоянки.
- протокол захвата?
- Ну, типа того…
Дорога туда не шибко длинная, не больше километра. Но по Чуйскому тракту она даётся как-то тяжело. Мы проезжаем автобусную остановку, и сворачиваем назад налево-вниз, на длинную внутренюю дорогу, которую так и хочется назвать проспектом. Где тут магазин – я хорошо помню, поэтому углубляюсь довольно смело. Время половина восьмого, есть большой риск увидеть закрытые двери. Но они открыты – работает до 21:00.
Ставим велы у забора и ныряем внутрь.
Некоторое время переминаемся, от изобилия еды, но потом приступаем к выполнению плана – булочки, сок, хлеб, и самое главное – сметана, она тут своя, в развес, так что нужна определённая аккуратность.
- Беркут… Посмотри что здесь.
- Где?
- А вона, на стене приныкано, побачь…
На дальней стене магазина, в торце, прибит к стене большой и красивый баннер, который словно некий знак, ориентир, ставил всё на свои места. На фоне иллюминации пандорского леса, изображённого там, крупно надпись соответствующим шрифтом «PANDORA», и уже более мелким относительно «Avatar by James Camerom».
- Ну я же предупреждал… ну и вот, - улыбаюсь в ответ. Сталкер в лёгком шоке выходит на улицу, где в это время причаливает приехавший Эльф, и удивлённо разводит руками, показывая на свой велосипед, мирно прислоненный к забору у магазина.
- Чего?
- Да у нас… 30 секунд, и вместе с цепью и куском забора уносят. А тут... полчаса…
- …и он никому не нужен. Так же ты видел надпись в магазине? Ну, какие ещё вопросы?
Эльф тоже занялся магазином, в то время как измученный лодыжкой к нам приближается Резидент. Видок у него не важный, он всё понимает, поэтому сразу к делу:
- Где вставать будем? До «красной горы» не дотяну сегодня. Отлежаться надо.
- Сложный вопрос. Из Ортолыка выберемся, будем искать что-то поспокойнее и с водой. Но вот леса не обещаю, тут степь.
В этот момент, со стороны Чуйского тракта, гудя много раз чиненным движком, прямо на нас вылетает классическая джихад-арба с сильно затонированным окнами, и какими-то апачами внутри. Лихо подкатив к нам почти вплотную, так что я рассмотрел вытянутые физиономии уставившиеся на пистолет в кобуре у меня на поясе, а потом переведшие взгляд на Эльфа и Сталкера – это вспомните фото суровых ковбоев в прерии с велосипедом выше по тексту, и прибавить к этому что такие хари ещё и при оружии, и вот содержимое джихад-арбы видимо резко поменяло свои планы в отношении залётных велосипедистов. Резко вжав по газам, арба делает полудрифтерный разворот, пыля в вечернем воздухе у магазина, и уносится назад прочь.
- Мда, надпись на стене оказывается ещё и так работает…
- Это называется «превентивная безопасность», - мы хитро переглянулись, и похихикали.
Тем временем начало не только темнеть, но и поднялся более плотный ветер, намекая, что нам бы пора искать укрытие на ночь. Медленно и печально мы поехали вверх к тракту, где перейдя на другую сторону дороги, так же медленно и печально двинулись на поиски подходящего для стоянки места.
Вот в этот момент плотность воздуха стала ещё больше, и в нем образовалось встречное течение. Течение немного разбавленное водой, и казалось, что капли не падают, а просто в нём висят, а поскольку всё это движется, да ещё встречным курсом, мы начали их потихоньку собирать на себе. Хорошо ещё, что течение приходит волнами, а капель немного. Но ехать стало совсем тяжело.
Сумерки сгущаются, мы с трудом одолеваем 2 километра, после чего мы с Резидентом решаем не мучать его лодыжку, и поискать место «за бугром» - с тракта появился малозаметный съезд в сторону Чуи, которая петляет среди болот слева за большими холмами, которые и должны по идее нас скрыть от тракта. А ещё лучше – от ветра, точнее того, во что он собирается превратится.
Гоблин сообщил, что он с ТанЯлой уже на подходе, в Ортолыке. Учитывая, что ему ехать ещё сложнее, против сильного ветра, ждать его можно долго. Начинаем «буриться» на стоянку» Сталкер остаётся на тракте, ловить Гоблинов и ТанЯл, остальные – вслед за Резидентом съезжают с тракта и по просёлку пытаются заехать за бугры, но дорога упорно туда идти не хочет. Тогда ломимся в сумерках прямо по целине, немного вверх, на бугор, а с него по диагонали вниз. Там уже тропа, и ровные площадки с артефактами человеческого присутствия, типа пустых пластиковых бутылок и обломков бамперов, от которых мы уже отвыкли.
Течение усиливается. Точнее ветер порывами перестаёт быть «сильным» и начинает становится ураганным. Капли дождя, плавающие в этом потоке, набирают вес и качество. Становится всё дравйнее и интереснее. Начинаем ставить палатки. Точнее одну, что у Резидента, та что у Гоблина – ещё в пути, он только добрался до Сталкера, и они начали спуск к нам с бугра, на свет наших вонариков, размазанных в ветре с водой по сумеркам. Спокойно и без паники ставим, хотя рывки ветра уже приводят в движение всякую шихую и пластиковый брошенный мусор в степи, трава и ветки какие-то уже летают. Тент как парус или флаг гуляет и вибрирует, не давая себя установить.
Вид на Чую от стоянки (утром)
- Ну как доехал? Сильный ветрило? Чуешь плотность? – спросил я Гоблина, щурящегося от влетающих ему в рыло капель. Своё рыло я уже развернул по ветру, и показываю, что надо срочно ставить палатку. Гоблин её достаёт, распаковывая рюкзак.
- Это неправильный ветер!.. – перекрикивает он его.
- Почему?.. – я провожаю глазами поднятый ветром и уносящийся в темнеющую даль обломок чьего-то бампера и пластиковую грязную бутылку, которая тут лежала не один год.
- Я понимаю, когда ветер срывает шляпу… Я понимаю, когда он сдувает велосипед с дороги… Но я не понимаю, когда ветер с тебя на ходу штаны снимает!.. Это неправильно!.. – мы вынули палатку, её рвануло, но мы поймали и держим, прижимая к земле.
- Надо было ремень в шатнах заранее потуже затянуть!.. – перекрикиваю шум ветра и стук водяных капель в нём.
- Это невозможно!..
- Почему!?..
- Дырки на ремне ещё на Тюте кончились!..
- А у меня колбаса есть!.. Я купил тебе, как ты просил!.. – Мы присоединяем дуги, удерживая палатку, и пытаемся удержать тент, который тоже решил куда-то улететь, похоже к Чаган-Узуну.
- Это хорошо! Но не уверен, что поможет!...
- Ещё сметана! Булочки!..
- Тогда – может и поможет!!!
Ураган не стихал. Трава вокруг ложилась и ходила волнами, создавая в темноте видимость морского щторма, а мы с своими палатками и тентами – матросов на реях. Привязали велосипеды, положив на землю, что бы не улетели, привалили с Резидентом камнями натянутые струнами оттяжки палаток, и только тогда смогли позволить себе загрузится в палатки, что бы магистр горелок Эльф смог начать своё огненное колдунство, а Сэр Гоблин - Повелитель дрищевиков и Победитель дристалища – добраться до колбасы… Хорошо, за водой ходить не так далеко – болото совсем рядом.
Конечно палатки ветром трепыхает, капли дождя обстреливают словно градом, но нас внутри много, и мы довольные результатами дня поглощаем свежекупленные булки, хлеб, сметану, консервы, восстанавливая потраченные колории, а Гоблин с Резидентом налегают ещё и на колбасу. Давненько мы по 50 км за день не проезжали.
- Ага, но большая часть вниз проехана – замечает Сталкер.
- А меньшая – штаны снимает, - добавляет Гоблин. – Эльф, давай цаппу, кажется мобильник дозарядить надо…
К ночи шторм утих. Но ветрило с набегами дождя поливало до рассвета. К утру-подъёму остался только плотный ветер в порывах и небольшими перетоками по степи, словно вода разлитая по лотку переливается, да непонятно какие, и чего от них ожидать тучки.
- Надо расшаманивать.
- Надо, но это может не всем понравится… тучи ветром выгоняются.
- Сделай ещё пару дырок в ремне, делов-то…
Стоянка Ортолыкская
Погода таит в себе загадки
В плотном воздушном мареве утра плавают комары. Мы снова пытаемся безуспешно выспаться – спать хочется, но не получается. Начинаем собираться в путь, но прежде Резидент с Эльфом ходят до Чуи мокать сморчки. Сборы затягиваются, и пока мы позавтракав, медленно раздвигая плотную атмосферу, пытаемся что-то затолкать по рюкзакам, перед нами разворачивается как театре печальная сцена: мимо проезжает авто, заезжает на луг ближе к Чуи, и оттуда вылезает не молодая но и не старая пара с газонокосилкой. Такой, которой газоны косят, с колёсиками. Тут не только не ровно, но и трава такая, что не то что косой-косилкой не срежешь, пилу затупишь. Косилка новая, её заводят, она работает пару минут и глохнет. И до самого нашего отъезда её хозяин пытается завести, но безуспешно – мы все понимаем, что машинка умерла, но мужика немного жаль – сегодня выходной, видимо он давно собирался в этот «поход», и такой облом. А он всё дёргает, дёргает и дёргает, пытаясь завести. Резидент даже попросил не смеяться над ним – «У мужика горе, а вы…»
- Ты лучше скажи, как твоя лодыжка, поедем?
- Поедем, но не могу сказать что хорошо. Тут ещё коленка заболела…
- Да, вовремя.
- А до куда ехать надо сегодня?
- Желательно было бы до Акташа встать, но похоже недотянем.
Выбираемся на тракт совсем не так, как забирались на стоянку – немного вперёд по тропе, потом чуть вверх по склону, и вот уже просёлок прямо на Чуйский тракт. Можно ехать.
Чуйский тракт Ортолык-Чаган-Узун
Что сегодня нам точно нужно сделать – так это миновать Курай, как минимум. С точки зрения сложности – ничего нет – Курайская степь хоть и большая, но поедем вниз, с небольшим уклоном. А до неё – довольно симпатичное ущелье между Чуйской и Курайской степями, не такое уж и большое, 20км примерно. В Чаган-Узуне можно на перекус закупится, в общем, ничего сложного. До Чаган-Узуна километров 10 всего, преимущественно спуски, так что катится можно легко и непринуждённо, что мы и делаем. Резидент операторствует, иногда забегая вперёд, не смотря на лодыжку.
Но прежде мы проезжаем ту самую «Красную гору», где должны были вчера заночевать, но ветер и шторм нас не пустил. Место стоит того, чтобы не проезжать его мимо, а остановится и посмотерь на него внимательней.
Р.Туярык, впереди красные горы
Приятно удивило то, что вместо ожидаемых домиков-кемпингов и прочих «освоений» в этом месте никто ничего не построил, и оно в том же виде что и десяток лет назад. Даже не замусорено (во всяком случае с тракта «следов человечности» не наблюдается). Мы останавливаемся, и любуемся красивым местом. Это те самый горные породы, выход которых тянется от «Красных ворот» по дороге на Улаганский перевал.
Пейзаж красных гор
Остановка-привал у Красных гор
Следующаяя остановка – Чаган-Узун. После него до самого Курая населённых пунктов не будет, так что если что-то не консервированное брать, вроде свежего хлеба, то здесь. Гоблин, Сталкер и за ними ТанЯла ломанулись в недра села через мост, когда мы до него добрались. Но подъехавшая не первой лодыжка Резидента начала возмущаться:
- Ну что это такое?.. Так хорошо ехали, настроился, а тут остановка… Беркут, зачем ты им сказал что тут магазин? Теперь весь темп сбит.
- А к перекусу закупится?
- Да у нас запасов навалом, у меня Zuko есть… а ты поход раскурорчиваешь.
- Не бузи, у нас поход не закурорченый вышел, да и ехать ещё километров…
- 35, или 34, по GPS-у, - вставил Эльф.
- До Курая.
- Ну да, ну да… Но ты поход раскурорчиваешь.
Чаган-Узунский мост
Устье Чаган-Узун (впадение в Чую, Чаган-Узун Оозы)
Привал у Чаган-Узун
Раскурорчивание несколько затягивалось – магазин хорошо спрятан в недрах Чаган-Узуна, и на закупках не всё пошло ровно, но Резидент всё это время пыхтел и обмякал, хотя лодыжка его об этом не просила. В итоге когда группа закупок выбралась оттуда, и привезла мороженного, Резидент окончательно раскурортился, и после отъезда ехать также быстро как раньше не смог. Поэтому впереди естественным образом оказался Эльф, я и Сталкер. Так мы и вошли в 20-ти километровый лог между степями, оставив позади Чаган-Узун, и снова рядом с Северочуйским хребтом.
Группа уходит вдаль Чуйского тракта