Утром уши были целы, и я облегчённо вздохнул. Машин не было, так как перевал уже был закрыт. Пришлось долго ждать, пока приготовится шурпо. Взял попробовать таджикского пива. Машины появились, но мало. На одном из камазов я уехал. Шахристан, на мой взгляд, самый не интересный перевал Таджикистана. Здесь собираются открыть тоннель, к 2010 году. Китайцы работают во всю. На спуске уже появился асфальт, но дорога была закрыта. Я попрощался с водителем и пошёл вниз пешком.
Дорога была залита битумом, и идти по ней было не очень удобно. Несколько километров меня подвезли на волге, развозившей обед рабочим. На одном из поворотов я встретил таджикских ребят из нижних кишлаков, они дали мне с собой пакет вкусных яблок. Я уже хотел было срезать длинную петлю, но они меня отговорили. Как оказалось не зря. По самой насыпи спуститься можно, но перед выходом на дорогу отвесный высокий обрыв. Через несколько десятков метров, я застопил ехавший вниз камаз, с китайцем за рулём. На нём я доехал до развилки на Пенджикент. Было очень жарко, поэтому я встал в тени дерева, которая хоть немного спасала от жары. Сразу вокруг меня собрались дети и стали приставать со всякой хренью. Пришлось пройти дальше. Дошёл до конца села, там позиция была поспокойнее и был арык. Дорога с Душанбе тоже была закрыта, поэтому приходилось рассчитывать только на локальный транспорт. Сначала меня подвезли до Искадара, потом сразу уехал до Дардара, который оказался большим кишлаком. Прошёл до конца села и стал стопить. Места здесь сухие, жизнь есть только в кишлаках, между ними иссушенные горячим солнцем горы. Расстояния не большие, но идти не было смысла. Места по-своему красивы, Зеровшан течёт в глубоком каньоне с отвесными стенами. Вскоре мне остановила иномарка, сторговались за 5 сомони, до Урмитана, торг начался со 100 сомони. Кстати, от Истарафшана до Пенджикента можно доехать за 40 сомони, на такси. До Урмитана дорога идёт по правому берегу реки, а уже перед самим кишлаком переходит на левый. Здесь, около развилки есть ошхона. Дальше дорога находится в ужасном состоянии из-за сошедших на неё селей. Машин не было, и я долго шёл пешком.
Горы сухие, только в одном месте из горы, прямо около дороги вытекал маленький ручей, рядом росло большое дерево. Наверное, это какое-то святое место. Когда я уже собирался искать место для палатки, мне остановил житель Даштиказы на жигулях. С ним я доехал до его кишлака, который оказался очень большим. Здесь дорога возвращается на правый берег. Я пошёл через кишлак дальше, когда проходил мимо бобо, торгующего арбузами и дынями, он меня окликнул и предложил быть его гостем. В результате, пошли в дом к подошедшему учителю физики, где сидели допоздна. Угостили пловом, салатом, арбузом, посмотрели фильм с участием Ван Дама. Спать отправился к бобо, который спал под открытым небом на настиле. Ночь была тёплая, перед сном ещё поговорили о разном.
Утром должна была прийти маршрутка на Пенджикент, но пока её не было, я занялся автостопом. В результате меня взял таксист на волге, бесплатно. Приглашал погостить у него один день, но я отказался, так как спешил домой. Довёз до базара, где стоят такси на границу. Я пошёл разменять оставшиеся таджикские деньги на узбекские сумы. Меня обманули на 4000 сум, хотя я менял в ларьке. Чувствуется узбекское влияние. До границы доехал за 5 сомони. Из-за тупиковости маршрута, цены устанавливают сами таксисты. Когда зашёл на таможню, сидящий там начальник спросил про въездную печать. Я сказал всё, как есть и предложил найти компромисс. В результате 5 сомони, которые я хотел оставить себе на память, перекочевали к нему. Сумы он мне оставил, чтобы я доехал до Самарканда. Подошёл к вагончику с паспортным контролем, солдат стоящий у дверей забрал мой паспорт и зашёл внутрь. Я думал, что придётся ещё давать и здесь, но ничего такого не произошло. Печать поставили, и я пошёл к узбекам. Здесь была огромная очередь, которая к тому же практически не двигалась. Во-первых, своих пускали первыми, во-вторых, женщины лезли вперёд. Вообще азиатские женщины очень наглые, если ты начинаешь им уступать, то на тебя перестают обращать внимание. Ко всему прочему, пригнали группу иностранцев из 15 человек, которых тоже пустили без очереди. Короче, полный бардак. Стоял около двух часов, начиналась жара, а кондиционеров и вентиляторов не было. Мой рюкзак подвергли визуальному осмотру, забрали петарды, как взрывчатое вещество. Но особо никто не ковырялся. Выйдя с таможни, я пошёл узнать цены до Регистана. Как и следовало ожидать, меня пытались обмануть, причём не слабо. В итоге цена на такси 4000, а на део-маршрутке 3000. Цены тоже превышают разумные. В Самарканде, ни на какие товары не вешают ценники, даже в магазине, поэтому каждый, видя, что ты приезжий, пытается тебя обмануть. Меня достало такое отношение! Зашёл в Интернет-клуб, тут тоже все буквы на клавиатуре были стёрты. Купил дыню и съел её за углом. Потом решил идти к Биби-Хоным, откуда рукой подать до ташкентского поворота. Кстати, курс обмена 100рублей на 5500-5700 сум, но это я узнал потом и от нормальных людей, в Самарканде таких не нашлось. Как сказали в Таджикистане, несмотря на то, что в Бухаре и Самарканде больше таджиков, чем узбеков, они себя не относят ни к тем, ни к другим. Жители этих городов считают себя самаркандцами и бухарцами, соответственно. Купил мороженое и хотел пойти спокойно поесть его в тени деревьев парка, около Регистана. Но как только я снял рюкзак, ко мне устремилась толпа нищих, пришлось двигать дальше. Тут же ко мне подошла ещё одна нищенка, и начала просить мороженое, а не получив, начала кашлять в мою сторону. Очень мерзкий народ. Таксисты тоже мудаки редкостные. Хорошо, что меня предупредили, больше 1500 сум по городу не давать. От Шахи-Зинда до ташкентского поворота доехал на такси. Там практически сразу сел на ташкентский автобус до Бухары за 2500 сум. Он весь был забит коврами и различными тюками. В автобусе разговорился с несколькими нормальными людьми, которые рассказали, как лучше добраться до Нукуса. Скоро я был в Бухаре. Конечная автобуса оказалась перед самым въездом, где был поворот на Нукус. Я зашёл в придорожную ошхону. Было интересно наблюдать за работой мысли официантки, думающей, как ответить на вопрос о цене чая и лепёшки. Когда вышел на трассу, ко мне прицепились две нищих девчонки. Пришлось идти намного дальше. Стоп в Узбекистане отвратительный, одни таксисты. Несмотря на это меня взял один узбек, километров на 30, до кишлака, где он жил. Сказал, что в Бухаре, а я думаю и не только, процентов 90 водителей - таксисты. Дальше меня взял мужичок на нексии, до Газли. Сторговались за 500 сум, но, посчитав это копейками, я думал он от них откажется, но он, наоборот, попросил ещё 500 по приезду. Здесь уже ехали по пустыне. Воздух был очень горячим. От Газли меня взяли жители Хорезмской области на део. Они везли муку на пробу и сопровождали камаз с зерном. О деньгах вопрос не заходил. Заехали в ошхону, где уже ждали водители камаза. Здесь было что-то типа оазиса. Кстати, ошхоны на этом участке трассы не редкость. Поужинали, поговорили о местной жизни и о дорогах. Сейчас есть грунтовка через Устюрт, только машин там бывает мало. Есть поезд Кунград-Бейнэу, который ходит каждый день. Дальше до Хорезмского поворота ехали уже ночью. Здесь есть мост в Туркмению, построенный ещё при союзе. Видно огни приграничного туркменского кишлака. Камазов на этой трассе хватает. Народ здесь уже другой, гостеприимный и честный. Оставили меня в ошхоне у знакомых. Спал я под открытым небом, усеянным миллиардом ярких звёзд. Ночь была тёплой.
Утром быстро доехал до поворота на Хорезм. Оттуда до Торткуля на маршрутке, и что интересно, меня не обманули, взяли, как и со всех. Здесь я решил дойти до ж\д вокзала, чтобы узнать расписание поездов, так как через Устюрт собирался ехать по железной дороге. Сегодня было два поезда: Куляб-Москва и Ташкент-Саратов; завтра ни одного. Билет от Торткуля до Аксарайской стоил 150 000 сум. Я решил попробовать уехать за 1000 рублей. По расписанию таджикский поезд должен был придти в 9.41, но он опаздывал на пять часов. Пока сидел на задворках вокзала, ко мне подошёл местный парень, работавший здесь на вокзале электронщиком. Мы с ним разговорились. Он был туркменом, учился в Ашхабаде. Так как времени было ещё достаточно, то он пригласил к себе в дом, который был метрах в ста от вокзала. Показывал своё рабочее место. К нему домой пошли ещё двое работников. Приготовили обед. Народ, кстати, оказался нормальным и интересным в общении. Звали моего знакомого Абаев Баходыр. Так что если будете там, передавайте ему привет, может и вам поможет. Как оказалось, Ташкентский поезд приходил раньше таджикского, но стоял он всего пять минут. Когда он подошёл, мои знакомые хотели мне помочь уехать, но проводники брали до Аксарайской за 3000 р. Я взял инициативу в свои руки и сторговался за 1300 до Атырау. Когда я зашёл в вагон, то увидел, что он купейный. Опять ехать в коридоре, или тамбуре, подумал я. Но ошибся, меня и узбекскую семью из трёх человек, таких же безбилетников, определили в пустое купе. Белье там уже было, я так и не понял, спал на нём до меня кто-то или нет. Ехал я с комфортом, ни один мент не зашёл и не спросил про билет. Границы прошли быстро, рюкзак смотрели только казахи. В Атырау поезд прибыл в 16 часов.
Из предыдущего опыта путешествия по Казахстану, я не доверял этой стране. От вокзала сел на маршрутку, до развилки на Астрахань. Поторговался с водилой, который оказался из другой маршрутки. Кондукторша с меня денег почему-то не взяла. В общем, доехал бесплатно. Там мне сразу сам остановил парень на газели, и предложил подвезти. Он был казахом, говорил свободно по-русски. Дальше меня взял камазист, ехавший строить дорогу в Аккистау. У него в кабине, на спальнике, сидели двое маленьких детей. Он отлично говорил по-русски. Оказался хорошим человеком, таких и среди наших редко встретишь. Заехали в ошхону, где он угостил ужином. По его словам, история Атырау тесно связана с российской. Город этот основали казаки по указу императрицы. Отсюда поставлялась икра и рыба к царскому столу. Гурьевым город назывался в честь жившего здесь купца, который вложил в него много средств. Сейчас это нефтяная столица Казахстана. Город быстро разрастается. Когда стопил на выезде из Аккистау, ко мне подошёл местный житель, ехавший в ту же сторону. Национальность его определить было сложно. Он был пьян, и в его речи часто можно было услышать русский мат. Сели мы в подъехавшую газель, везшую вахтовиков с работы, в Ганюшкино. Я договорился за 80 рублей. Здесь повсюду пасутся большие стада верблюдов. Кругом степь, но не сухая, а поросшая травой. Казахи отнеслись ко мне довольно дружелюбно. Очень сильно отличается менталитет местного населения, от их южных собратьев. По пути есть место, где живёт местный святой лекарь. В этом месте все машины останавливаются, люди подходят к небольшому столбику, кидают туда монетки, как в копилку и читают молитвы. К Ганюшкино подъезжали уже в сумерках. Вдоль дороги, с обеих сторон, шло какое-то болото. Пришлось идти до тех пор, пока оно не кончилось, и там ставить палатку уже в темноте.
Утром уехал сразу, на попутной волге, до границы. Таможню прошёл быстро, рюкзак только просветили. От казахской таможни, до российской, километров 5-8. Я решил идти пешком, стопя по пути.
Перешёл реку, в конце моста оказался российский пограничный пост. Там я сел на попутный уазик. Когда подъехали к нашей таможне, то оказалось, что пешком нельзя. Я сел в первую попавшуюся машину и въехал в ворота. Самый короткий стоп, около 15 метров. Здесь, мой паспорт долго мурыжили, просвечивали, крутили по-всякому. Я так и не понял, что было не так. На мой вопрос они ответили, что просто выполняют свою работу. Но давать деньги я им не собирался. Рюкзак вообще никого не интересовал. Дальше до развилки на Волгоград доехал на том же уазике, который подвёз меня до границы. Местное население мотается в Астрахань, на базар, по несколько раз в день, поэтому таможня здесь чисто формально. От развилки меня взял русский кореец и довёз до главной трассы на Волгоград. Здесь я купил астраханскую дыню по 10р за кг. Дальше взял татарин Шамиль, на древнем Кразе. Когда ехали, у меня было наваждение, как будто я попал в прошлое. Машина была старая, работавшая со времен союза, да и рассказы водителя способствовали этому. Оказывается, вся земля в тех местах привозная, и всё, что там сейчас есть, дело рук заключённых, которые строили здесь дамбы и всё остальное. Я доехал до Аксарайской, где находится один из крупнейших газовых заводов России. Въезд сюда только по пропускам. Перед проходными трасса поворачивает налево. И здесь же огромная пирамида. Я сначала подумал, что это какая-то стела, но оказалось, что это пирамида, очищающая окружающую среду. Таких пирамид в нашей стране несколько. Стоимость одной такой около 3 000 000 рублей. Интересно, кто же догадался впарить такие пирамиды. Отсюда я проехал до Досанга с русским. Дальше до Вольного с казахом.
У меня сложилось впечатление, что здесь процентов 80 населения составляют казахи. Дальше ещё какое-то расстояние проехал с ногайцем, который побоялся везти меня через пост ГАИ. Объяснил это тем, что здесь повсюду растёт конопля и много наркокурьеров. Видимо, мне он не доверял. Дальше до Харабалей, потом по ним. Ещё немного до Сасыколи. Оттуда до Михайловки. Слева вдоль дороги течет Ахтуба. Если здесь застанет ночь, то можно без проблем переночевать на берегу реки. Справа же степь с песком и полынью. Обочины здесь плохие, из-за песчаного грунта. Места для стопа есть не везде. Рассказали про сезон мошки, который здесь длится с мая до середины июня. Местное население в это время ходит всё перемазанное керосином, отчего у некоторых бывают даже ожоги. Дышать невозможно от большого количества летающей живности. Если на улицу выпустить курицу, то через пару часов она отойдёт в мир иной. Можно наблюдать, как сидящие на проводах вороны, заеденные насмерть, падают на землю. Так что добро пожаловать в эти места в начале лета. От Михайловки не мог долго уехать. Взял водитель на минигрузовичке, ехавший в Среднюю Ахтубу. Когда подъезжали, то начался сильный ливень. От этого городка до Волжского взял какой-то мужик. Он был всем недоволен и постоянно матерился, что меня очень смешило. Волжский - крупный промышленный городок. Здесь один только трубный завод занимает территорию в не один гектар, есть химические заводы. Когда высаживал, то попросил на сигареты, я дал ему 20 рублей. Дальше на трамвае доехал до автовокзала, проезд 6р. Но как оказалось оттуда маршрутка через ГЭС не ходит. Пришлось ехать к «Спутнику», маршрутки стоят 10р. Но, видимо, мне «везло», так как все маршрутки в ту сторону куда-то пропали. В итоге, сел на какую-то другую, ехавшую до ГЭС, и поворачивающую на остров. Там остановил попутку и за 20р доехал до поворота на Саратов. Здесь начинаются волгоградские дачи. Как оказалось, это конец Второй продольной улицы, до основной трассы на Саратов ещё надо было дойти. Были уже сумерки. Обочина здесь песчаная и дорожное полотно лежит высоко. Пришлось идти искать более или менее нормальный съезд, таким образом, я дошёл до заправки на подъёме. Меня взял водитель старой копейки. Довёз до Дубовки. Здесь я остался ночевать и пошёл ставить палатку в придорожные кусты.
На следующий день было 2 августа, и как в подтверждение этому меня взял до Камышина десантник в отставке, весь при параде и с множеством орденов. Он ехал праздновать в свою бывшую воинскую часть. Был и в Чечне, и в Югославии, и в Таджикистане во время гражданской войны. До 18 лет жил на Чукотке, потом ещё где-то. Короче, покидала его жизнь.
Трасса здесь идёт по крутым холмам то вверх, то вниз, покрытие разбитое, и обгон почти везде запрещён. В результате, на подъёмах, за перегруженными фурами скапливаются огромные пробки. Населённых пунктов мало, обочина дрянь. Доехали до Камышина, меня он оставил на развилке на Саратов, дал несколько газет «боевого братства». Здесь долго не мог уехать. Пошёл пешком на пригорок. Там меня взял парень на девятке и подвёз до выезда из Камышина. Там я встрял капитально. Стоял часа три, никто даже не остановил. Потом меня взял камазист, возивший зерно и видевший меня час назад, когда ехал в обратном направлении. С ним я доехал до Грязнухи.
Там ещё час пустого ожидания, хотя место было хорошее, автобусная остановка. Проехал несколько км до кафешки, с камазистом, ехавшим в поле. Тут обочины не было, поэтому шансы уменьшились. Пошёл пообедал гороховым супом с сардельками за 30 р. Постояв, решил тормозить автобус и ехать до Саратова за деньги. Долбанная Волгоградская область, наихреновейший для стопа 34 регион! Может, у кого-то, было иначе, но я туда больше не сунусь. На автобусе за 160 р. доехал до Саратова. Высадили меня на развязке в сторону Вольска и Сызрани. До поворота на Пензу доехал на нескольких машинах и быстро. Оказывается, это была Саратовская окружная. Дальше на нескольких машинах долетел до Пензы. И в самом городе был уже в восемь вечера.
В общем, поездка получилась интересная и познавательная. Так что, если у кого возникнет желание побывать в тех местах, где был я, и возникнут какие-либо вопросы, я готов на них ответить. И вообще, удачи всем тем, кто не может жить без дорог и путешествий…
Счастливого пути, всем тем кто...