Дальний Восток / Парусный туризм | Спортивный туризм
 

Под парусом по Амуру и Охотскому морю

1 - 24 августа 2007 г.
Возвращение в Николаевск 
17 августа. залив Рейнеке - мыс Литке

горбуша идет на нерест горбуша идет на нерест
горбуша горбуша

Изначально целью парусного похода были Шантарские острова. Но постоянные задержки на маршруте, а также проблемы с мотором заставили постепенно осознать невозможность достичь Шантарских островов, уложившись во временные рамки похода. Так сложилось, что это место - залив Рейнеке стал самой дальней точкой маршрута, до которой мы дошли. И пора было поворачивать назад.

С одной стороны было обидно возвращаться, не достигнув цели. С другой стороны – это объективно соответствовало готовности судна и экипажа.

После полудневки мы вышли в море и взяли обратный курс. Был слабый встречный ветер, шли под мотором. Встали на стоянку на мысе Литке. Место было красивое и удобное. Здесь находилась метеостанция и маяк. В бухту вытекал небольшой ручей. Даже издалека в самом устье ручья был виден фонтан брызг – это горбуша билась в попытках зайти в мелкий ручей.

Остров Коврижка ограждал заливчик от волн с юга. В заливчике было великое множество нерп, и я решил с ними познакомиться: одел гидрокостюм и отправился купаться. Любопытные нерпы подплывали ко мне на расстояние пяти метров. Им было интересно познакомиться со мной – странным неповоротливым зверем.

Затем состоялось мое знакомство с маячниками. Они рассказали, что сами из Николаевска и живут на маяке уже десяток лет. Два раза в год им завозят продукты и горючее. Изредка они ездят в Николаевск. Добраться от маяка в город можно пройдя вдоль берега 6 км, а затем по просеке еще 20 км. Тогда попадаешь на дорогу, ведущую в поселок Многовершинный, из которого можно уехать на машине.

Еще рассказали, что с появлением GPS радиомаяк стал не нужен. Теперь они включают только светомаяк. В летнее время его необходимо включать вечером и выключать утром. А еще маячники жаловались, что не только телевидения нет, но и радио «Маяк» принимает только полдня.

Напоследок они угостили банкой красной икры, огромной буханкой самодельного хлеба и зеленью.

Еще раз мы убедились, что в этих недоступных местах Дальнего Востока живут очень гостеприимные люди.

18 августа. мыс Литке – пролив Холодный (Петровская коса)

бухта на мысе Литке бухта на мысе Литке

Никуда не торопясь, вышли в море в 12 часов дня. Слабый ветер, тепло и почти безоблачно. Горючего тоже переизбыток – шли все время под мотором со скоростью 9 км/час. Напротив мысов – там где мы три дня назад встретили мощные сулои (сильное волнение) ничего опасного уже не было.

По графику дошли до пролива Холодный, соединяющего Охотское море и залив Счастья.

На стоянку встали на Петровской косе. Дров (плавника) вокруг просто завались, причем всех калибров, сухие и легко ломаются. В нескольких километров севернее видны огни поселка Петровская коса. Как нам рассказали позднее, поселок живет тем, что там обосновалась частная рыболовецкая фирма.

19 августа. Петровская коса - лиман. Попытка пройти мели

Вышли в 8 утра и под мотором прошли залив Счастья. Вышли в Амурский лиман и опять начались мели. Пришлось слазить с судна и пешком отправляться на разведку. Но вокруг опять была одна сплошная мель. Тогда вернулись на ближайший остров Байдукова и решили ждать ночи.

Ночной прилив давал метр глубины, и тогда мы бы смогли пройти.

Но к вечеру погода испортилась, поднялся штормовой южный ветер. О выходе не было и речи.

Пошли искать воду в деревню, которая виднелась на островах. На острове Байдукова живет две семьи, и работает метеостанция.

20 августа. Снова пытаемся пройти мели.

С утра погода была нормальная, поэтому мы собрались и вышли в лиман. Опять кругом мель да мель. Тыкались влево, вправо. Фарватер не нашли, а погода опять испортилась. Только вернулись на остров, как опять началась буря. Холодный северный ветер и дождь.

Этот остров притягивал нас как магнит. Уже второй день мы безуспешно пытаемся пройти лиман. Трудность еще и в том, что прилив ночью. А по темноте плыть сложнее и опаснее.

Олеся и Алексей ходили к рыбакам узнавать, где точно расположен фарватер. Рыбаки сказали: «Сначала возьмите от острова на восток, а потом держите точно на первый дом деревни Макаровка на другом берегу».

21 августа. о. Байдукова - Новопокровка. Пешком через мели.

Вышли в 6.00 с рассветом. Прошли на восток как сказали рыбаки, но уткнулись в мели. Стали уходить еще восточнее. Вроде временами становилось глубже, мы удалялись от острова. Потом становилось опять мельче. Все время меняли курс, искали чуть заметные углубления. Но все равно скоро глубина стала по колено. Мотор при такой глубине не может работать. Спешились. Подсдули килевой поплавок, и этим уменьшили осадку судна. Дальше стали толкать судно перед собой. Глубина была стабильная – по колено. Толкая вдвоем, нам удавалось держать приличную скорость 4 км/час. Мы толкали судно, а нас толкала вперед надежда, что через несколько километров мель все же кончится, и мы преодолеем этот лиман.

Отдыхать времени не было, с каждой минутой из-за отлива глубина падала. Протолкали два километра. Подсдули еще поплавок. Еще потолкали. Глубина становилась меньше. Если перестаешь толкать, то судно садится и прилипает ко дну. Чтобы столкнуть его, приходится упираться рукам-ногами-головами. Еще через километр глубина упала до середины голени. Теперь толкать судно можно было только втроем, причем изо всех сил. Скоро сил не стало, и мы остановились, почти потеряв надежду.

Я и Алексей отправились на разведку в разные стороны. GPS показывал, что до того места, где мы ночевали в лимане несколько дней назад, было меньше километра. Я пошел туда. Если за этим местом глубина окажется недостаточной, значит все безнадежно и надо ждать вечерний прилив.

Глубина продолжала падать, это не внушало оптимизма. Но через полкилометра стала медленно расти. Я шел и чувствовал, что становиться глубже, и не останавливался до тех пор, пока не дошел до невиданной глубины – больше чем по колено! Было очевидно - глубина растет.

Вернулся к судну и сообщил хорошую новость, что роль бурлаков оставалось исполнять еще несколько сот метров. Причем ближайшие триста метров самые мелкие и решают все.

Толкали Олеся, я и Алексей. Перед моими глазами лежал включенный GPS, где, я видел, как тянуться метры. Поначалу показалось, что мы не сможем преодолеть эти триста метров. Первые двадцать метров дались с трудом, но потом даже разогнались. Главное было не останавливаться, чтобы судно не легло на песок. Наконец, почувствовали, что толкать стало легче.

Через полкилометра можно было включать мотор. Мы прошли этот самый неоднозначный участок, и дальше должно быть проще.

Но погода снова стала портиться. Дошли до места Новопокровка и пристали к берегу возле домика на берегу. Погода портилась на глазах. Опять ливень и ветер.

Оказалось в домике располагается рыбацкая бригада. Нас пригласили на ночлег, и мы согласились.

Много чего интересного узнали мы в том доме от рыбаков. Этот рассказ заслуживает отдельной истории.

Нас угощали всем, что было: борщом, рыбой, хлебом и водкой. Для девушек даже организовали горячую воду и душ.

Рыбаки рассказывали много интересного. Они были из окрестных поселков и городов. Рыбаки собираются в бригаду и съезжаются сюда в мае, когда начинается сезон ловли рыбы. Для промышленного лова используется «заездок» -конструкция на реке, такая ловушка для рыбы.

Сначала необходимо построить этот «заездок». Строительство - огромный труд, когда дюжина мужиков трудится несколько дней от рассвета до заката. Строить и разбирать заездок приходится каждый год, иначе зимой его сломают льды, а течение замоет песком. Говорят, эта технология пришла из Астрахани. Единственное, что изменилось: раньше сваи забивали вручную, а теперь забивает дизель – поднимает молот весом 800 кг.

Рыбацкий сезон продолжается с мая по октябрь. За это время проходит несколько волн рыбы: сначала корюшка, потом горбуша, потом осенняя кета и другая рыба.
Регулярно к ним приходит судно, на которое перегружают живую рыбу и отправляют на рыбзавод.

За сезон рыбак зарабатывает порядка двухсот тысяч рублей. С одной стороны прилично, но если учесть, что людям приходится жить на эти деньги весь год (другой работы почти нет), то совсем немного.

Быт здесь во многом сильно отличается от жизни в городах. Например, детей в школу приходится возить летом на моторке, а зимой на санях.
Мобильной связи здесь нет, хотя по Амуру она уже появилась почти везде.

22 августа. Новопокровка - Озерпах. Антистапель

Позавтракали и стали грузиться на судно, как вдруг обнаружили, что спустил один из аутригеров. Осмотрев баллон, увидели дыру. Стало ясно, что за ночь штормовые волны дергали лодку и протерли баллон о выступающий камень. Олеся стала заклеивать тримаран, и мы задержались еще на два часа.

Тем временем погода продолжала портиться. Когда мы наконец вышли, дул сильный ветер и хлестал дождь. Мы шли до Озерпаха под прикрытием мыса, где было мелко и волны были небольшие. Нас сопровождали рыбаки на моторке.

Силу непогоды мы прочувствовали, когда подошли к мысу в Озерпахе. Необходимо было завернуть за него, чтобы попасть в тихую воду. Но мы не могли этого сделать. Силы мотора хватало только на то, чтобы противостоять ветру. Но на нулевой скорости судно не управлялось, его сразу разворачивало боком к ветру. Несколько минут не могли ничего сделать. В конце концов рыбаки кинули с моторки веревку и затянули нас под укрытие мыса.

Мы причалили к дому одного из новых знакомых и приступили к разборке судна. Активная часть маршрута закончилась.

Мне хотелось привезти домой дальневосточный деликатес – икру. Этот вопрос быстро разрулился после общения с местными. Я закупился красной и черной икрой. Ее стоимость в Озерпахе: красная = 300руб/кг, черная = 5000руб/кг.

Мы разбирали тримаран под ливнем, который шел, не переставая, до самого вечера. В 19.00 за нами прибыл заказанный минивэн (1000 рублей до Николаевска). Мы с Алексеем как раз закончили упаковывать судно. Погрузили все в машину и как были в гидрокостюмах, так и поехали в Николаевск.

Доехали до пристани Николаевска, а билетов на Метеор до Хабаровска не было. Но оставались билеты на утренний Метеор до Комсомольска. Капитан Метеора разрешил не только занести вещи на борт, но и ночевать в салоне.

Все это время нас сопровождал Николай из рыбацкой бригады Новопокровки. Мы очень ему благодарны за помощь, которую он нам оказал на сброске: нашел машину, помог с вещами, договорился на Метеоре.

Наконец весь наш груз был погружен на Метеор. Мы попили пиво, попрощались с Николаем. А потом уснули на пенках в салоне Метеора.

В чем привезти икру
Тема: Необходимые вещи и что взять с собой

Возвращаясь с Дальнего Востока в конце лета хочется привезти домой красной икры. Если путь предстоит долгий, то необходимо обеспечить сохранность продукта. В следующий раз когда поеду на Дальний Восток, возьму с собой термосумку. И вам рекомендую.

Комментарии
Guest16.04.13, 20:26
Спасибо 
Очень понравилось.спасибо
Guest02.02.13, 13:23
Спасибо! 
Прочел "на одном дыхании"!)
Guest24.06.12, 18:04
Очень интересно! 
Прочитала с интересом! Спасибо за повествование!)))
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв
Оцени маршрут  
     

О Маршруте
Категория сложности: 3
Опубликовал Роман Железов