Из тридевятого царства в злату Прагу и Саксонскую Швейцарию

Идея добраться до Вроцлава, Праги и Дрездена зрела долго. Рассматривались варианты -на самолете ( дорого), на поезде через Белоруссию- дорого и неудобно. На велосипеде можно пересекать границу только в районе Беловежской пущи, что удлинняет и без того достаточно длинный маршрут. А маршрут у нас и так получился больше 2 недель. Выбрали заброску из Калининграда самолетом.Отсюда и название - " Из тридевятого царства"-39 регион(идея не моя, а Велопитера и Гуревича, но мне понравилось) Чуть дороже поезда - 4500 в один конец с одного против 3500 +500 за велик в качестве багажа. Зато выигрываем сутки туда и сутки обратно. Билеты брали сильно заранее- в октябре на середину мая, обратно на начало июня. Аэрофлот  несколько раз менял нам время вылета туда и обратно. Получилось вместо дневного вылета туда- утренний, а обратно вечерний. Ночлеги планировали в кемпингах. Только во Вроцлаве и Праге забронировали хостелы через Booking.com. Еду готовим сами на горелке, закупаемся в магазинах- Бедронка( Польша), Albert и Bila( Чехия), Lidl( везде по Европе). Долгими зимними вечерами прорабатывала маршрут- искала интересные места, достопримечательности, кемпинги по картам, путеводителям, описаниям других путешественников. Перед отъездом закачала карты Osmand в телефон. Получилось закачать только Польшу, дальше высветилось-мало памяти. Решили во время путешествия убирать ненужные карты и закачивать недостающие.А зря так решили... Бесплатная версия Osmand ограничена 7 загрузками и никакими силами из этой версии не выбраться. В итоге Чехию и кусок Германии до Дрездена ехали по бумажной карте пятикилометровке, поэтому часто пользовались методом опроса местного населения и всегда срабатывало.

Самое сложное было рассчитать, какое количество денег надо обменять на польские злотые, чешские кроны и евро.  Поехали с 1000 злотых, 2500 крон, 100 евро и с картой Mastercard. В итоге злотых немного осталось, крон не хватило.

Планировали лететь на рейсе в 11.00, чтобы своим ходом( на велосипедах) добраться до аэропорта Пулково, но Аэрофлот поменял нам рейс на 9.15. Живем на севере Питера, до Пулково больше 25 км, выезжать своим ходом сильно рано. Решили взять такси. С вечера запаковали велосипеды и вещи в велочехлы, проверили вес- до 23 кг., такой багаж Аэрофлот везет бесплатно. Ручная кладь- небольшие рюкзаки, до 10 кг., палатка тоже пошла в ручную кладь. Погода в Питере в день отлета была прекрасная- солнце, тепло, несмотря на раннее утро. Приземляемся в аэропорту Храброво - +11 градусов и дождь! До Калининграда 22 км. Собрали велосипеды и покатили в Калининград. Дорога хорошая, ехали по Приморскому полукольцу- там широкая обочина с хорошим асфальтом, если б не дождь...Пока доехали до города, промокли и замерзли. В первую очередь нам надо было купить газ для горелки- в самолете газ провозить нельзя. Решено было покупать баллоны в Сплаве на Московском проспекте. Перед отъездом смотрели в Интернете- баллоны были. А в действительности газа там не оказалось. Хорошо нашли в том же доме на втором этаже хозяйственный магазин и купили там 200 граммовые баллоны Следопыт, взяли последние два. После этого зашли в кафе Crazy Dad, где нас очень гостеприимно встретили, разрешив даже закатить велосипеды внутрь, и решили остаться там пообедать. Обед ( первое, второе и третье) обошелся нам в смешную сумму- 250 руб на двоих и оказался очень вкусным. В кафе мы отогрелись и обсохли. В такую погоду об осмотре города не могло быть и речи, поэтому было решено ехать на железнодорожный вокзал( Южный), по пути осмотрев только остров Канта с кафедральным собором.Электричка до Мамоново( самый ближний пункт к российско-польской границе) идет только вечером в 18.30 по местному времени( отстает от московского на час). Своим ходом до границы 50 км. Пока ездили в магазин ( Виктория) за продуктами, всего-то в 5 минутах от вокзала, опять вымокли.Поэтому приняли решение остаться на вокзале до вечера, подброситься на электричке до границы. а там уже на велосипедах доехать до кемпинга во Фромборке. На вокзале обсохли и посмотрели несколько раз очень интересный мультик , показывающий,как не надо вести себя на железной дороге. Очень впечатлил последний эпизод. Пенсионер с тележкой не хочет идти в переход, а лезет прямо через рельсы, не смотря на пролетающие поезда. Его останавливают, снимают мерку и гробовщик начинает сколачивать гроб! Срабатывает! Дедушка идет в переход.

Электричка до Мамоново идет около часа. Дождь не прекращается. Выгружаемся и едем до границы всего 3,5 км. Нашу границу проходим быстро. а на польской очередь. Начинает темнеть, и мы не заметили, что там 2 коридора- для Евросоюза и для нас, поехали не туда. Нас остановила полячка, перенаправила и начала причитать, как пан без жилетки, как пан без фонаря, А у нас уже руки закоченели. чтобы это все достать. Зато, говорит Витя, у нас звоночек есть! Конечно, надо было подготовиться к прохождению границы еще в электричке- достать фонари и жилетки.Попричитала полячка и пропустила. И вот мы в Польше. Дождь лупит все также. По дороге в Бранево посетили магазин, купили бутылку вина. В темноте уже подъехали к кемпингу Фромборка. На ресепшен никого, но кемпинг работающий- горячая вода, душ, туалет, электричество. Палатку растянули на терраске домика, под крышей. Сам домик закрыт. Приготовили ужин, распили бутылочку, погрелись в душе и улеглись спать.

За день проехали 45 км-22км от аэропорта Храброво до Калининграда,3 км по городу и 20км от Мамоново до Фромборка. Фотографий из-за дождя не делали.

Всю ночь поливал дождь. Хорошо, что мы были под крышей( на терраске домика). Утром позавтракали и стали собираться, воспользовавшись временным прекращением дождя. Сходили, оплатили стоянку в кемпинге( мы же люди честные)! А вот хозяин кемпинга с честностью был не знаком- вместо 40 злотых взял 70, как за домик.После наших объяснений, что мы стояли в палатке, отдал 20 злотых, а 10 так и зажал. Ну не ругаться же с ним.Короче, что пану в руки попало, то пропало. Впредь наука!

Пока не капает, поехали осматривать городок. Фромборк был частью оборонительной системы крепостей Тевтонского ордена( крестоносцев). Укрепленный собор являлся резиденцией вармийского капитула. Он был построен в 13 в на высоте 20 м над уровнем Вислинского залива.Сооружение относится к замкам потому, что оснащено мощной системой обороны в виде крепостных стен и ворот. Здесь жил выдающийся ученый Николай Коперник и здесь же им написан один из его самых больших и значимых трудов- "О вращении небесных сфер".

 Опять пошел дождь, поэтому больше не фотографировали. Проехали на берег Вислинского залива и двинулись в дальнейший путь -к Эльблонгу по дороге 504. За 32 км вымокли и замерзли, поэтому дальше до Мальборка поехали на электричке.Билеты на двоих 14 злотых+ 14 злотых велосипеды.

Электрички в Польше для посадки с велосипедом очень неудобны- очень узкие двери и крутые высокие лестницы, а платформы низкие.Да еще надо смотреть, есть ли в поезде вагон для велосипедов. Толку от меня при погрузке не было никакого.

Ехать всего 20 минут. В Мальборке сразу же поехали заселяться в кемпинг. Находится он в красивом месте напротив Мальборгского замка за рекой Ногат. По пути уже любовались видами замка, благо дождь временно перестал. Кемпинг маленький( цена тоже- 30 злотых), не знаю, как там с местами в сезон. При нас-то он был почти пустой. Нашли местечко рядом с беседкой под крышей, повесили мокрые шмотки и пошли осматривать крепость.Пытались билеты оплатить картой Mastercard, но это оказалось единственное место во всем нашем путешествии( да и в других тоже), где нашу карту не приняли, объяснив, что счет на карте должен быть только в долларах!( даже не в евро!). А как же все остальные европейцы? Или Польша уже не в Евросоюзе?. Оплатили наличкой.Поскольку были уже вечером, обошлось дешевле на 10 злотых- по 29.90 каждому.

Замок Мальборк- самый большой кирпичный замок в мире.Строительство началось в в 1274 г. Состоит замок из 3 частей-Низкого, Среднего и Высокого замков

 

Наконец-то дождь перестал и выглянуло солнышко. Сразу поднялось настроение, мы собрались и покатили по маршруту.Сегодня мы двигаемся опять по следам крестоносцев, осматриваем замки Тевтонского ордена.

Первая остановка - замок Штум.

 

Замок маленький, не все отреставрировано.

Едем сегодня в основном по дороге 55. Дорога хорошая, водители вежливые. Следующий городок по пути- Квидзын. В Средневековье эти земли называли Помезанией, а в период с 1243 по 1526 г. Квидзын был столицей и резиденцией помезанских епископов. Главная достопримечательность Квидзына- замок с выступающей вперед башней, которая соединяется с основным замком монументальной аркой на пяти колоннах.Когда-то здесь протекала Висла, а башня служила въездными воротами в замок. Огромные колонны использовали как слив для нечистот. Замок был построен в 1300-1330 гг. на месте славянского городища Кведын. Крестоносцы назвали его Мариенведер. К замку примыкает кафедральный собор Помезании- ныне костел Святого Иоанна Евангелиста - второй по величине на Прусских землях после Мариацкого костела в Гданьске, построенный в 14 веке. Хотели подброситься до следующего городка Грудзендз на электричке, но попали в 4-часовой перерыв и поехали своим ходом.

С 14 века Грудзендз, небольшой порт на Висле стал важной точкой на пути торговых кораблей из Гданьска в Варшаву. Здесь торговые суда разгружали товар, это была своего рода перевалочная база. Естественно, в городе начали активно строить амбары и склады и так в этом преуспели, что к 16 в.в Грудзендзе на берегу стоял уже целый комплекс, огороженный каменными стенами. Все эти строения сохранились до наших дней. Старинные амбары служили также укреплением для берегов Вислы, а сегодня они удачно сочетаются с исторической частью города. Перекусив и отдохнув на набережной Вислы, где проходит велодорожка, мы отправились в Хелмно.

Хелмно оправдывает свое название, т.к находится на холме, куда мы забрались уже с трудом, все таки проехали уже за сегодня больше 100 км.На рыночной площади нас встретил мелодичный звон часов ратуши. Это самая главная достопримечательность городка. Первая ратуша была построена еще в 13 веке, но эта появилась в 16 веке и считается самым северным образчиком итальянского Ренессанса. Хелмно ценен тем, что не пострадал во Вторую мировую войну. В отличие от большинства средневековых городов с лучевой планировкой Хелмно имеет прямоугольную планировку- городские улицы перпендикулярны друг другу. В Хелмно хорошо сохранились старинные городские оборонительные стены, башни и ворота.

Городок нам понравился, но надо было уже искать место ночлега, а рядом кемпинга мы не нашли. Пришлось ехать до Торуня.

В Торунь мы въехали уже в темноте и сразу двинулись в кемпинг Tramp( заплатили 40 злотых) на левом берегу Вислы. Кемпинг большой и шумный, т.к. выходит одной стороной на улицу с интенсивным движением и рядом проходит железная дорога.С другой стороны кемпинга проходит тихая улочка, которая ведет к оборудованному месту на берегу Вислы, откуда видна великолепная панорама Торуня, вечером с подсветкой. Сегодняшний день получился самым протяженным-168 км.Зато нам удалось войти в график.

Торунь- один из образцовых готических городов Европы.В 1233 г.рыцари Тевтонского ордена выстроили на берегу Вислы замок.Некоторое время Торунь был ганзейским городом.В 1454году горожане пошли на штурм замка и разрушили его. Город перешел под власть польской короны.

Торунь сохранил в неприкосновенности свою средневековую планировку и в отличие от многих польских городов не пострадал во Вторую мировую войну.

Центр старого города - ратуша, перед которой установлен памятник Копернику, прославленному уроженцу города. Почему он в таком прикиде, так и не узнали.

С другой стороны от ратуши находится  Фонтан Стропильного мастера, прозванный жителями фонтаном Плотогона(Flisak). Правда, при нас он ремонтировался.

Интересно было прогуляться по старому городу.

Недалеко от Рынка находится Дом-музей Николая Коперника.

Стены сделаны из камыша. Наверх подается насыщенный соляной раствор, который при испарении насыщает воздух полезными ионами, тем самым облегчая дыхание больным астмой.

До следующего городка - Гнезно решили подброситься на поезде, чтобы не ломить 60 км по шоссе с достаточно интенсивным движением. Поезд на двоих обошелся в 24 злотых+ 14 злотых за велосипеды.

Гнезно- это место коронации первых польских королей. В Кафедральном соборе Гнезно в 11 в. короновался один из первых польских королей Болеслав Храбрый.

Дальше мы покатили к Познани, где остановились на ночлег в кемпинге с громким названием  Мальта( на берегу Мальтанского озера) за 55 злотых. Сегодня проехали 110 км на велосипеде и 60 км на поезде.

Это все ульи! Какая богатая фантазия у поляков!

После этого мы вернулись в кемпинг и уже с вещами поехали осматривать Познань.

Познань- один из древнейших польских городов. Кафедральный собор Святых Петра и Павла на острове Тумском - старейшая церковь страны, в нем похоронен основатель государства Мешко I,это его сын Болеслав Храбрый был коронован в Гнезно.

Слева Костел Святой Девы Марии 15 века.

В Познани очень красивая и необычная рыночная площадь. Посередине площади стоят домики один другого краше. По углам площади -фонтаны. Но, конечно, главное украшение площади- Ратуша К полудню на площади собирается народ. Звучит труба( не запись!) , над часами на ратуше открываются окошки, оттуда выезжают фигурки козликов, разворачиваются и начинают бодаться. А перед этим для детей разыгрывается представление В середине 19-начале 20 века Познань принадлежала Пруссии, а затем Германии.В начале 20 века в Познани был построен Императорский замок для прусского императора Вильгельма II  Окрестности Познани богаты достопримечательностями, в частности, замками польских магнатов.Мы посмотрели замок в Курнике И поехали в Рогалин.

По легенде, на острове между реками Варта и Цыбина встретились три брата-предки трех славянских народов Лех, Чех и Рус. Хоть братья много лет были в разлуке, но сразу же друг друга узнали и радостно закричали "Познае! Познае!" На память о встрече братья решили заложить на острове город и назвать его Познань.

Интересно, а где же древний Укр?

Сегодня у нас запланирована ночевка во Вроцлаве, поэтому из Рогалина едем на станцию Мосина и там садимся на поезд.Стоит поезд 43 злотых+14 злотых за велосипеды.Таким образом сэкономили себе как минимум целый день( до Вроцлава 160 км) и вечером были уже во Вроцлаве.Вроцлав- один из самых старых городов Польши, но и новое ему не чуждо.Уже на вокзале нас встретил первый вроцлавский гном. Вроцлав напичкан гномами. Они могут встретиться вам в самых разных местах. Существует даже экскурсия по отыскиванию гномов.

Выгрузившись с поезда, обнаружили, что у меня спустило колесо. Но это был только первый прокол.

Ночевка у нас в Moon Hostel, очень близко от центра, 5 минут до Рыночной площади, но найти его оказалось сложно-с улицы нет вывески. Только когда зайдешь во внутренний двор, есть стрелочка к лифту.Велосипеды нам разрешили завезти в кладовку.Мы расположились, поели и пошли на вечернюю прогулку по старому городу.

Погуляли по ратушной площади и попили пива у "Яся и Малгоси".

На велосипеде сегодня проехали немного-около 70 км, зато очень много посмотрели.

Погуляв по старому городу, мы вернулись в хостел, собрались и уже на велосипедах поехали через весь город к Японскому саду.

Вроцлав в путеводителях называют польской Венецией.Действительно, город очень живописно раскинулся по берегам Одры, которая образует здесь 12 островов, соединенных многочисленными мостами. Попали на "Танец с саблями" из балета Хачатуряна" Гаяне".

И финальный аккорд- Японский сад во Вроцлаве. Весной он восхитителен! На этом мы закончили осмотр Вроцлава, хотя можно было бы и продолжить. Город нам очень понравился- яркий, красочный,с интересной историей. Исторически город принадлежал немцам, австрийцам,чехам, полякам...Кстати, немцы не признают названия ВРОЦЛАВ. Для них это БРЕСЛАУ!Но нас ждут не менее интересные места.

Из Вроцлава мы двинулись на юг к арборетуму Войславице у Ниемчи. По дороге на остановке увидели вот такой плакат Порадовались за поляков. Арборетум Войславице знаменит своими рододендронами.Весна-идеальное время для посещения.

Это просто сказка!

Местечко Бардо со старым мостом. Отсюда пошел приличный подъем до 440 м ( с 280 м), а потом стремительный спуск к Клодзко уже в сумерках.Пока нашли кемпинг, уже и стемнело. А кемпинг оказался на ремонте.Правда, душ и туалет работал, электричество тоже было.Пока располагались, подошел поляк, видимо,сторож." Вы будете тут бивакувать?" Сказали, что рано утром уедем, и он ушел.Кемпинг обошелся нам бесплатно.

За сегодня проехали около 100 км.

Поляница-Здруй- курортный городок, весь в парках и санаториях. А вот дальше надо было выехать на основное шоссе 8, а мы решили сократить и поперлись прямо в Щитну, как оказалось, через гору- подъем на 120м и затем спуск.Навстречу нам попался польский параолимпиец на хенд-байке. Он очень удивился, что мы здесь поднимаемся, и сообщил, что дальше на шоссе идут ремонтные работы.

Доехав до шоссе, решили дальше ехать по нему, несмотря на ремонт- не так круто подниматься. А подъем нам предстоял еще приличный.Отдохнуть решили в Душники-Здруй, на территории бывшей фабрики по производству бумаги( сейчас это музей).

На высоте 680 м перевалили через перевал и начали спуск к Кудова-Здруй и к Чешской границе.

Во рву замка живут медведи.

Следующая запланированная достопримечательность- замок Ратиборжице у Ческа Скалице. А он-то как раз на замок не похож. Скорее это усадебный дом( шато), где чешская писательница Божена Немцова провела детские и юношеские годы.

Пора было подумывать о ночлеге. Решили доехать до города Градец-Кралове и остановиться в кемпинге.До города доехали, магазин Lidl нашли, а вот кемпинг пришлось искать методом опроса местного населения. Карты Чехии, закачанной в телефон, у нас не было.Надо сказать, что все местное чешское население было очень радушно и всегда охотно помогало в поисках.Кемпинг Серебряный рыбник( на берегу пруда) оказался за городом в 5 км.Стоил 216 крон.Душ был по жетонам. А вот с водой в раковине так и не разобрались. Воду набирали в кране на улице. Как потом оказалось, краны были оборудованы  датчиками, ну очень задумчивыми.

За день проехали 105 км.

После завтрака разговорились с работающими в кемпинге пожилыми чехами. Они с ностальгией вспоминали, как хорошо было в Чехословакии при Советском Союзе, ругали  пришедшее к власти правительство, которое развалило промышленность. Тепло попрощавшись с ними, поехали в город.

Градец Кралове- городок королевы( резиденция вдовствующих королев) у слияния рек Лабы и Орлице.Основан был в 10 веке.В 1884 г. были снесены бастионы, мешавшие развитию города, там разбили сады. Сохранился центр Старого города на холме.                                                                              Орлице.

Осмотрев город, мы по дороге 2985 вдоль Лабы двинулись дальше.                                           Вдали замок Кунетицка Гора.

Замок украшен в технике сграффито.Очень красиво и необычно смотрится!Замок внутри оказался закрыт- понедельник.

Дальше отправились  в центр Старого города. По пути -Костел Святого Варфоломея. Погуляв по Старому городу, двинулись дальше. Проехали немного по большой дороге№2 и свернули на второстепенную 34210, а потом на 34211. Поля, холмы... Если раньше все было желтое от рапса, то сейчас появился красный цвет. При ближайшем рассмотрении оказалось, что это клевер, но цветок какой-то длинный, как широкий колос. Далее выехали на дорогу 17. Ехалось сегодня тяжело- подъем и сильный встречный ветер, как не поверни. Зато потом пошел длинный спуск, что мы проехали со свистом поворот на замок Жлебы и возвращаться уже не стали. А жаль,в планах было на него посмотреть...Так мы доехали до города Часлав.Здесь Витя проколол колесо, и мы немного задержались.

На месте Часлава поселение существовало еще в 8 веке, но городом оно стало в 13 в. В Чаславе был похоронен Ян Жижка- один из вождей гуситов, национальный герой Чехии. Это центральная площадь Старого Часлава- Костелни намести.

Дело близится к вечеру. Надо ехать к конечной точке нашего сегодняшнего путешествия- городу Кутна Гора, в кемпинг Санта Барбара. Санта Барбара- Святая Варвара- покровительница шахтеров. Источником богатства Кутна Горы в 13-14 в.были серебряные рудники.Здесь чеканился знаменитый пражский грошен. В 1995 г. Кутна Гора был внесен ЮНЕСКО в список памятников культуры мирового значения.

Кемпинг маленький. Сейчас нам места хватило, а как в сезон- не знаю.

 

Очень красивая терраса к Собору Святой Барбары. Просматривается связь с Карловым мостом в Праге. Видно, что города соперничали.

Собор громадный, производит незабываемое впечатление и снаружи и внутри.Вход платный-85 крон, но мы не пожалели.

Но надо двигаться дальше. Мы вернулись в кемпинг( он как раз на окраине города у дороги №2), собрались и поехали по направлению к Праге. Погода начала портиться. Встречный ветер дул, не переставая.

В планах было по пути заехать в Пругоницкий парк на окраине Праги. Заехать-то мы заехали и даже чуть-чуть посмотрели на тамошнюю красоту. Но тут начался такой ливень, что нам пришлось укрыться в Пругоницком замке, осмотреть все выставки и ждать окончания ливня в кафе.

В Прагу въезжали уже вечером по мокроте, но без дождя. В Праге у нас был забронирован хостел Страгов у Страговского стадиона на холме Петршин. Это оказалось общежитие университета с кучей корпусов. Пока нашли рецепшн( рецепшен вообще был без указателя, хорошо, помогли местные), пока свой корпус...Велосипеды разрешили затащить в номер. Жили на 3-ем этаже, лифта нет, но лестница широкая. На каждом этаже кухня , душ, туалет. Пока разобрались, поели, уже и стемнело.Вышли в Петршинские сады посмотреть на панораму и отправились в бар в соседнем корпусе пить пиво(пиво было не очень хорошее)

 

Собор Св. Вита

Староместская площадь

пороховая башня

 

И отправились немного отдохнуть через Петршинские сады в хостел.

А там и погода настроилась.

Попробовали трдло- понравилось, только дороговато за дырку с тонким ободком теста.Обратно поехали на лановке- канатной дороге за 24 кроны уже в сумерках. Прага нам очень понравилась. Надеюсь, мы сюда еще вернемся. Ведь так много осталось еще неосмотренного!

Вечером устроили стирку в хостеле- там есть стиральные и сушильные автоматы. Правда, порошок не продают, пришлось наскрести у предыдущих пользователей.

опять сграффито. Ну очень нравится!

замок Мелник виден издалека.

                                терраса замка. народ загорает, как на юге.

В Мелнике есть  и своя костница в храме Петра и Павла  напротив замка, дешевле, чем в Кутна Горе.Муж сходил за 35 крон А на центральной площади городка был музыкальный праздник Ребята играли зажигательно.

В одном из ресторанчиков на площади мы дешево пообедали.
Костел Св.Людмилы -покровительницы этих мест,чешской княгини, жившей в 9 веке замке Мелника.

Из Мельника мы покатили по правому берегу Лабы.У Либешова отвернули в сторону посмотреть на Чертовы Главы, да чуть не проехали мимо. Эти Главы оказались на самой верхушке горы.

 

 

и дальше по правому берегу двинулись отыскивать кемпинг.

Велодорожка привела на берег Лабы

Вечереет. Пора думать о ночлеге, а у нас на бумажной карте кемпинг (Cyklokemp Lodenice) не обозначен. Уже подумывали встать на дикую стоянку. С риском для жизни набрали в ручье воды в бутылку. Велодорожка вывела опять на шоссе. Но оно было пустынным . Никого...Остановились у отеля Srdicko, думаем, хоть там спросим. И вдруг останавливается проезжающая мимо машина, и оттуда спрашивают, что мы ищем. Кемпинг оказался в 50 м, надо было только спуститься по лестнице и  под железной дорогой протащить велосипеды.Был, конечно и другой путь, но надо было возвращаться назад до отворота. Нам все хорошо объяснили, посокрушались, что стали забывать русский язык. Спасибо огромное!! Еще немного и в сумерках мы в кемпинге.Правда, более шумного кемпинга мы не встречали. Кемпинг небольшой, но находится на берегу Лабы и с одной стороны проходит железная дорога и не такая интенсивная автомобильная, а с другой стороны через реку-еще одна железная дорога и автострада.Самый грохот, когда поезда едут одновременно по обеим железным дорогам.Он зато был самым дешевым -175 крон.Туалет, душ, вода без жетонов.Рассчитан на велосипедистов, на машине подъехать труднее.

Правда, после бутылки хорошего вина и сытного обеда мы засыпаем и под грохот поездов.

А вот этот парень из Германии ехал из Дрездена в Прагу.Из Дрездена до кемпинга по велодорожке он проехал за один день.Нас поразил велосипед-тележка с толстой текстолитовой плитой и алюминиевым ящиком.Муж приподнял этот велосипед за переднее колесо и сказал, что он жутко тяжелый.Интересно, как он со своим тяжелым велосипедом поехал дальше-велодорожка в Чехии иногда и на грунтовку выходит.

За день проехали 108 км.

                                                                     Марианский мост

Велодорожка прошла по берегу и вскоре оставила город.Все также едем правым берегом Лабы. По пути можно наткнуться на следы последней войны. А вот и следующий городок-Дечин с Пастушьей стеной ( высота 150м) на левом берегу и замком на холме на правом Внизу можно проехать по велотуннелю

Конечная станция Шона(Schona). От Дрездена можно добраться на электричке. Линейка с уровнями наводнений под платформой. А на правом берегу Лабы еще Чехия. Местечко Грженско- начальный путь путешествия к самой большой природной скальной арке Европы. Правчицкие ворота ( Pravcicka Brana) считаются самой красивой достопримечательностью Чешской Швейцарии.

Переправились на правый берег на паромчике уже за евро- 5 евро за двоих с велосипедами и поехали вверх по берегу горной речки до парковки Дальше надо идти пешком. Дорога размечена А вот и ворота. Впечатляют!

Пролет арки в основании составляет 26,5 м, высота арки 16 м, ширина 7-8 м, минимальная толщина 3 м, самая высокая площадка ворот находится на высоте 21 м от основания. Среди многочисленных знаменитостей ее обаянием дважды – в 1831 и 1851 годах – любовался сказочник Ганс Христиан Андерсен.

Чтобы оказаться прямо под аркой, надо  пройти через ресторан и заплатить денежку. Но мы не пошли- погода стала портиться и смотреть на арку лучше подальше. Уж больно здоровая, не лезет в кадр.Вернулись на парковку и поехали по правому берегу уже Эльбы в Германию до Бад-Штандау, где нас застал сильный ливень.Хорошо, успели укрыться под большим навесом на берегу.

Близился вечер, и мы решили встать на ночлег в кемпинге Кенигштайна на левом берегу Эльбы.Кемпинг большой, но и народу много-пятница.Все хорошие места были уже заняты, беседки оккупированы большими компаниями.Мужик на рецепшн стал предлагать карту каждому за 5 евро. Я решила, что это кемпингкард. Оказалось, что без этой карты не попадешь в туалет и душ, и 5 евро нам вернут при отъезде. Ничего подобного! Эта карта считает наши проходы и сколько воды мы льем в душе. Короче, вернули нам всего евро с мелочью каждому. Обдираловка!А кто приехал после 20.00, вообще остался  без душа и туалета."Криндец"- сказал Витя неудачникам, но перевести не смогли.

Утром двинулись дальше по велодорожке вдоль Эльбы вниз по течению. Сегодня у нас цель-доехать до Дрездена и его посмотреть. До Дрездена всего ничего, каких-то 40 км.

Кемпинг, в котором мы ночевали сегодня, стоит на подъезде к Кенигштайну, поэтому первая наша остановка -в этом городке с крепостью на горе. В крепость Витя ехать отказался. Пока карабкаемся в гору и осматриваем достопримечательности, полдня уйдет- на Дрезден времени не хватит. Поэтому поехали дальше по велодорожке до пристани Rathen. Вот такие виды открываются при подъезде к Ратен. Прямо по курсу- одно из самых знаменитых мест Саксонской Швейцарии -Бастай, известняковые скалы и мост на правом берегу Эльбы.По Эльбе ходят колесные пароходики для туристов. Паровой гудок впечатлил. На правый берег надо переправляться на паромчике. Решили сэкономить и ехать дальше по левому берегу. А зря..Основная велодорожка( асфальт) переходит на правый берег. Правда, это нигде не было указано. А мы, проехав по асфальту до тупика для машин , попали на грунтовку со щебнем, размытую вчерашним ливнем. Хотя, не одни мы. Нам попадалось навстречу много велосипедистов, но, видимо, на других покрышках и без такого груза. В результате Витя прокололся аж 2 раза. У него вес побольше и багаж потяжелее. Резко встал вопрос покупки камер. Брали с собой 4 запасных-все уже поменяли.

Хорошо, что такая дорога скоро закончилась, и пошел опять асфальт до Пирны. Пирна- симпатичный немецкий городок. В субботний день на ратушной площади ярмарка и гулянье.Мы заехали в магазин за продуктами и узнали, что большой веломагазин находится на шоссе перед Дрезденом. Поэтому пришлось сойти с вело дорожки по Эльбе и двигаться по шоссе. Магазин действительно оказался большим. Но камер под наши покрышки не оказалось. Такие камеры были только под 28 дюймов, а у нас 26. Продавец даже не поверил, что у нас такие покрышки и вышел на улицу посмотреть наши велосипеды. Удивился. А дальше прямо как у Задорнова. Дайте нам камеры на 28- Они вам не налезут-Я не спрашиваю, налезут или нет. Они же ведь резиновые! Еле уговорили продать нам эти камеры. Да еще и карту нашу в оплату не приняли.

После этого мы неожиданно быстро въехали в Дрезден, что даже проехали поворот на кемпинг, пришлось возвращаться. Хорошо, подсказали местные жители.

Кемпинг в Дрездене находится прямо в черте города, в районе Мокриц, среди индивидуальных домов с садиками. Кемпинг громадный, но и народу полно. В основном, на машинах, с кемперами. Для палаток отведено мало места. Мы поставили палатку,перекусили и поехали осматривать город.

Дрезден впервые упоминается в 13 веке, но наибольшего расцвета достиг в начале 18 века при Августе Сильном. Почти все архитектурные памятники по строены при нем в стиле барокко. Город очень сильно пострадал в конце Второй Мировой от бомбардировок союзников.Практически все здесь построено заново. Это панно из мейсенского фарфора удивительным образом почти не пострадало в бомбардировках 1945г. Еще в 1589г. эту стену украшала картин, выполненная известковыми красками. В конце 19 века ее воссоздали в технике сграффито, а в начале 20 века перевели на керамические плитки. Посидели на набережной,попили пива( чешское нам понравилось больше). Большинство памятников Дрездена построено из известняка, который со временем потемнел, даже почернел. Поэтому город на нас произвел какое-то мрачное впечатление.

За день проехали 40 км+ 15 км по Дрездену.

И погрузка-выгрузка вровень с платформой. На конечной станции Шона встретили группу возрастных французских велотуристов. Они, видать, намучились с погрузкой в чешские поезда и спросили нас, как там в Германии. Мы их обрадовали, что им осталось только затащить велики от пристани до платформы по лестнице.

А мы двинулись  до Дечина уже по знакомой велодорожке. Панорама Дечина- слева замок, справа Пастушья стена.

В Дечине закупили продукты в уже знакомом магазине и повернули на дорогу 13 на Ческа Каменице. И вот тут-то мы почувствовали, что такое горы( для нас). Понятно, что для кого-то подъем на высоту 240 м ( со 160м до 400) на пути в 5 км - детская забава, но для нас это оказалось испытанием. Тем более что такие подъемы( хорошо, что и спуски) продолжались целый день. Но зато красота-то какая! После местечка Каменицки Шенов заехали к очень интересной природной достопримечательности- Панской скале. Сбоку можно забраться на самый верх.Чем народ и занимается.

Достаточно рано доехали до Яблоне-В-Подъештеди, где планировали стать в кемпинге. Времени было еще много, поэтому решили ехать дальше до города Либерец. И хорошо, что так решили. На завтра подъемов оказалось еще больше. А так мы к вечеру доехали до окраин Либереца. Главное было съехать с автострады, в которую превратилось наше шоссе, и найти кемпинг. Помог очередной метод опроса местного населения. Кемпинг оказался среди городских кварталов на улице Letna (Autokemp Liberec). По пути заехали в магазин за продуктами.Палатку поставили у шатра со столами, скамейками и эл. розетками. Это был единственный кемпинг,где у нас пропали  вещи. Ночью в шатре, видимо, рядом с нами шумела пара пьяниц( определили по голосам). Рядом находились домики, оттуда женщина сделала им замечание. Пьяницы обозлились, прошуршали рядом с нашей палаткой и обозвали ее курвой. Дама обиделась и вызвала полицию. Пьяниц забрали, а мы поутру не досчитались своих мыльных принадлежностей(зубных щеток, пасты, мыла и бритвенных принадлежностей мужа). Понятно, что они взяли их со злости, то, что вылезло из-под палатки. Пришлось зубные принадлежности покупать в магазине, а мужу до конца поездки ходить небритым.

Пережив эту  ночную неприятность( см. предыдущую главу), поехали осматривать Либерец. Либерец( немецкое название Райхенберг)  известен с 14 века как центр производства сукна.В 16 веке город был владением Альбрехта Вальдштейна, с тех времен остались старинные фахверковые домики для рабочих ткацкой мануфактуры на Vetrna ulice. Расцвет города пришелся на конец 19 века, в это время была построена ратуша.

Очень необычна Йештедская телебашня на горе Йештед(1012 м) с конусообразной верхушкой. Она здорово блестела на горе, когда мы вчера подъезжали к городу.

В 19-20 веках Либерец обладал значительной немецкой общиной и являлся центром Судетской Германии.Сейчас относится к Чехии, но немцы название Либерец не признают.

Погуляв по городку, двинулись дальше , к границе с Польшей.

Сегодня опять едем вверх, набираем высоту., потом летим вниз,

А раньше здесь были горные выработки, а сейчас все в запустении. Зато, почти в каждом городке есть музеи стекла при стекольных мастерских( Богемия все-таки!).

Пересекли границу Чехии и уже в Польше достигли самой высокой точки-почти 900м над уровнем моря. Здесь нас настиг мелкий дождик.Но теперь нам вниз, а дождик остается на перевале.Несмотря на то, что дорога имеет маленький номер-3, она малозагруженная. Остановились передохнуть на парковке, и я сбегала посмотреть водопад Kamenczyka в километре от шоссе. Место раскрученное, народу ходит много. Даже деньги берут, чтобы спуститься прямо к водопаду. А рядом бесплатная смотровая площадка.

Шклярска Поремба- польский курортный городок. Вдали горы Крконоше. Дорога вьется вдоль живописной горной речки.

Мы съезжаем с шоссе№3 на дорогу 366 и пролетаем мимо замка Хойник. Он буквально на секунду показывается перед нами на горе и скрывается за деревьями.

Вдали гора Снежка-самая высокая гора Чехии( 1602 м).

И вот Милков.  Кемпинг Вишнева поляна, здесь мы сегодня ночуем. Кемпинг небольшой, но народу здесь - мы и приветливая пожилая пара из Германии. Приезжают сюда каждый год на машине и катаются потихоньку на велосипедах по окрестностям. Это единственный кемпинг на нашем маршруте с кухней.Кемпинг обошелся нам в 42 злотых.

Проехали сегодня 90 км. По высоте- с 400м до 900 и вниз до 400.

А потом выходим на дорогу 5 и прощаемся с горами. Впереди у нас замок Болькув.

Замок в Болькуве расположен на холме высотой 396 м над рекой Шаленая Ныса. Свое имя получил в честь князя Болька I Сурового.Первое упоминание о готическом замке датируется 1227 г.Сооружение было возведено из местных-зеленого и красного сланца и песчаника. Главной функцией замка была защита торговых путей их Польши в Чешские города.Отличительной чертой замка считается башня, построенная в виде капли воды. Благодаря этой форме снаряды,которыми стреляли в сторону замка, соскальзывали со стен, не причиняя им большого ущерба. С башни открываются прекрасные виды.

Дальнейший осмотр достопримечательностей, к сожалению, стал бессмысленным. В промежутках между ливнями мы добрались до железнодорожной станции и уехали на первом же поезде во Вроцлав.Во Вроцлаве тоже шел дождь.Решили не останавливаться во Вроцлаве, а ехать дальше. Дело шло к вечеру. Мы сумели доехать на следующем поезде до Познани, а хотелось до Торуня, там кемпинг рядом с вокзалом.В результате мы застряли в Познани до 3 часов ночи, потом у нас поезд до Быдгоща, а дальше электричка до Ольштына.

В Познани мы были в 11 вечера, надо было поесть. Поехали в парк рядом с вокзалом. По пути зашли на заправку, купили воды. Сели на скамеечке, достали горелку, приготовили обедо-ужин, поели, попили чайку с плюшками. Витя прикорнул на скамейке, но сидеть было прохладно, и мы решили вернуться на вокзал. А на вокзале поспать не удалось. Как только ложишься на скамейке, подходит полицейский и заставляет садиться. Помучились, а там и наш поезд пришел. Ночные поезда долго стоят на узловых станциях. Вагон сидячий, то еще мученье. До Быдгоща так толком и не поспали. Покемарили уже в электричке до Ольштына. Это веловагон, бывает в поездах и электричках, но не всегда. А двери все равно узкие и лестницы крутые,но Витя уже натренировался.

В 9 утра прибыли в Ольштын, зашли в магазин за продуктами, заехали в парк и уже по проверенной схеме нашли скамейку, достали горелку и позавтракали.Дожди прошли, тепло, солнечно,сытно - жизнь наладилась.

Заехали посмотреть замок Ольштына. Ольштын известен с 14 века. Тогда же здесь был построен готический замок.Сейчас здесь находится музей Вармии и Мазурии.Центром этих областей Польши и является Ольштын.Мы опять путешествуем по землям, которые когда-то принадлежали Тевтонскому ордену. Осмотрев центр старого Ольштына, выезжаем на шоссе 51 по направлению к границе и тут у меня спускает колесо. Витя меняет камеру и едем дальше. Следующие готические постройки ожидают нас в местечке Добре Място. Башню на берегу речки пролетели и сфотографировать не успели.

Остановку сделали уже в следующем городке Лидзбарк-Варминьски( бывш. Хейльсберг), сходили в магазин, перекусили.

Дальше в Бартошице тоже были готические достопримечательности, но мы уже торопились пройти границу. И вдруг за 5 км от границы спускает колесо у Вити. Ставим последнюю, купленную в Германии камеру и к границе. Границу  в Багратионовске прошли быстро. А торопились потому, что не хотели до Калининграда ехать по трассе.Заранее посмотрели электричку., она ходит не от Багратионовска, а от Стрельни. Это 13 км от границы. У нас полчаса времени и сизая туча на горизонте. Мы как дунули- за 27 мин долетели.Думали, что не успеем, но когда увидели на платформе кучу дачников с тележками,успокоились. Поезд подошел через несколько минут. Только сели в поезд, хлынул ливень, но мы были уже под крышей.И вот- 7 часов вечера- мы в Калининграде.Решаем остановиться в комнатах отдыха на Южном вокзале.Условия потрясающие.Номер на двоих со всеми удобствами-1700руб.
Только с велосипедами пришлось помучиться.Камера хранения закрывается в 7 часов вечера, как раз , когда приезжает пригородный поезд. В номер не разрешили, оставили до 7.30 утра в каморке( спасибо дежурной по вокзалу), а утром прицепили замками под лестницей.

На этаже есть кухня. там мы поужинали и пошли спать- сказалась предыдущая бессонная ночь.

За этот день проехали на велосипедах 105 км. Дорога была практически без подъемов и спусков.

Были на маршруте 18 дней, проехали на велосипедах почти 1500 км( если быть точными 1499). Дороги в Польше, Чехии и Германии понравились.Хорошее качество асфальта, как правило, имеется широкая боковина за разметкой для движения велосипедистов. Водители вежливые, объезжают на приличном расстоянии.Покрышки слик Durano, на которых мы ехали маршрут, в первые 750 км себя полностью оправдали.В Чехии центры городков замощены брусчаткой. Сама по себе брусчатка не опасна , но в пазах между булыжниками частенько остаются стекла, из-за чего у нас пошли проколы.Запас камер быстро иссяк, а мгновенные заплатки давление в 7кг совершенно не держали.У нас всего было 7 проколов- 4 у Вити на заднем колесе и 3 у меня на переднем.Так много у нас ни в одном путешествии не было.Для следующих путешествий однозначно будем ставить покрышки с лучшей защитой от проколов.

Использование мази от потертостей с пантенолом полностью себя оправдало.

С едой проблем не было. В магазинах можно было купить все и недорого. Особенно понравилась в Польше и Чехии выпечка.

Очень порадовало хорошее отношение к нам местного населения везде.Встречаемые нами люди были всегда доброжелательны и с радостью старались помочь.

Финансовая сторона поездки-

самолет-18.000 руб

подброска на поездах в Польше-425 злотых=8500 руб

электричка в Германии-12,40+ 6 евро за велики=1600 руб.

паромчик на Эльбе-5 евро=400 руб.

билеты в парки, музеи, замки-110 злотых+545 крон=3800 руб.

жилье кемпинги-220 злотых=8800 руб

                             640 крон=1920 руб.

                             43,5 евро=3480 руб

           хостелы 149 злотых=3000 руб

                           1276 крон=3900 руб.

На еду тратили в среднем 10-13 евро в день, в Чехии -меньше.

Итого- дорога 28500 руб

            жилье 31000 руб.

Это все на двоих.

Путешествие прошло замечательно!