Родос: предвестье близкой весны

Тридцать первое декабря. Без двадцати двенадцать ночи. Мы поднимаемся по склону холма. Небо пасмурное, фонарей нет, темно. Мы сбиваемся с тропинки. Я падаю и раздираю ногу. Наконец тропинка найдена. Без десяти минут новый год мы стоим у полуразрушенной стены старой крепости. Мы знаем, что внизу плещется море, но черная вода сливается с черной землей. Редкие огни напоминают о том, что внизу живут люди. Без двух минут двенадцать в окрестных поселках взлетают несколько одиноких фейверков. Дальше – тишина.

В двенадцать, как положено, мы загадали по желанию. Главное теперь вспомнить, что именно мы хотели. Разбитая нога осталась в старом году. Через десять минут после символического начала нового года мы встретили собаку. Она бежала по пустой дороге вдоль холма. С ошейником, но совершенно одна. Новогодний ужин, приготовленный в апартаментах, мы съели на троих: я, Сережка и собака. Утром она убежала, но вернулась к нашему отъезду. Долго бежала за нами, пока мы выезжали из поселка. Когда мы вернулись в Москву, то пошли в приют и взяли двух собак. Вдруг судьба?

Родос – плотно заселенный остров и рассчитан на туризм. Некоторые поселки недалеко от главного города Родоса, который имеет такое же название, построены специально для отдыхающих: многоэтажные гостиницы, фитнес-центры, большие продуктовые магазины, куча магазинов одежды, обуви и прочего. Однако зимой все это закрыто. В таких поселках мне казалось, что я попала во вчерашний день Лангоньеров: море, растения, дома есть, а людей нет. Сережка сказал, что это напоминает мир после прихода зомби, только здания слишком целые.

Кроме того, вдоль берега моря и недалеко вглубь острова расположено много поселков, в которых живут местные жители. Эти населенные пункты могут быть очень разными. Есть поселки аккуратные, с большими ухоженными домами, красивыми садами и ресторанами. 

 

Кроме того, на острове есть много места для «дикой» стоянки с палаткой. На берегу можно встать между поселками. Дальше вглубь острова можно ночевать почти где угодно: населенных пунктов становится значительно меньше, а свободного места больше. Основная проблема – это питьевая вода. Ее лучше покупать в магазинах и возить с собой в бутылках. Еще она встречается в источниках вдоль дорог и в водохранилищах, но на это надеяться не стоит. Положение придорожных источников надо знать, а водохранилищ на острове всего два.

На Карпатосе ситуация другая. Там два порта, куда подходят паромы, расположенные в разных концах острова, но больших поселков гораздо меньше. Люди приезжают в основном позагорать на пляже, поэтому гостиниц и апартаментов, которые работают зимой, там мало. Большой выбор только в главном городе острова – Карпатосе. Цены примерно такие же, как на Родосе. Может оказаться, что в гостинице вы единственные посетители, поэтому вместо номера с видом на город, вам за те же деньги дадут более престижный номер с видом на море.

На Родосе с едой все в порядке. В крупных поселках есть большие универсальные и маленькие специализированные магазины, обычно мясные лавки и пекарни. В маленьких поселках есть небольшие универсальные палатки, ассортимента которых вполне хватает для завтрака и ужина, приготовленных на горелке. Качество продуктов хорошее: сыры, консервированные помидоры, перцы, оливки и рыба пользовались у нас наибольшим успехом. В пекарне можно разжиться классными пирожными или конфетами.

Кафе и рестораны тоже есть в большом количестве. В местных кафе обычно есть сувлаки, которые в России называют шашлыком. В ресторанах побольше, которые можно встретить где угодно – в поселках или вдоль дороги, встречаются замечательные блюда, типа жареного сыра с медом и орехами. Чаще всего меню есть на греческом и на английском; в заведениях побольше к ним добавляются варианты на немецком и русском. Нам особенно понравился ресторан в поселке Монолитос и ресторан Amytheta на приморском шоссе недалеко от поселка Kamiros Skala.

Дороги – это фантастика! Родос покрыт сетью асфальтовых дорог. Основная трасса идет вдоль моря, а второстепенные уходят вглубь. Дороги, как правило, неширокие. Во многих местах – это одна-две полосы в каждую сторону. Обочин практически нет, асфальт не идеальный. Однако эти недостатки компенсирует небольшое количество машин и осторожность водителей. (По нашим наблюдениям, это характерно для Крита, Кипра, Родоса, Карпатоса и Пелопонесского полуострова континентальной Греции. Досадное исключение – это Афины, где узкие дороги сочетаются с не слишком вежливыми водителями).

 

Тяжелее всего ехать в сильный дождь и после заката солнца. В дождь пытаешься увернуться от водяных струй, бьющих в лицо, а сильный ветер заглушает звуки, поэтому не всегда вовремя замечаешь машину. После заката мы старались не ездить, но один раз никак не могли найти место для ночлега. Были включены задний и передний фонари велосипедов, на головах горели налобники, но все равно было некомфортно. Ночь, как назло, была пасмурной. Сверху поливал дождь, сбоку брызгали машины. Фонарей вдоль дороги не было, поэтому периодически мы проваливались в ямки.

На Карпатосе есть одна дорога, которая идет из одного конца острова в другой. Если на Родосе в большинстве случаев набор высоты не превышает 100 метров, то здесь мы довольно быстро набрали почти 400 метров, а потом ездили «вверх-вниз». Однако на этой дороге есть замечательное узкое место, когда можно одновременно увидеть сразу два берега острова. Кроме того, машин на этом острове еще меньше, а пейзажи еще необычнее.

Главная «изюминка» дорог – это многочисленные ларьки, в которых продают всякую всячину. Они рассчитаны на туристов и поэтому зимой закрыты. Однако даже в это время года от них есть большая польза. С одной стороны, они украшают дорогу, с другой – поднимают настроение. Дело в том, что на многих ларьках есть надписи на русском. Однако люди, которые их делают, путают буквы кириллического и латинского алфавитов. Поэтому слова получаются причудливыми.

 

Для любителей велосипедных походов по Европе зимой выбор небольшой. В большинстве стран либо идут дожди, и температура приближается к «нулю», либо лежит снег. Большие греческие острова – Крит, Родос, Кипр - хороший вариант. Ночью температура редко опускается ниже «+5», днем – ниже «+10». Если повезет, будет солнце, если не повезет – дождь, который быстро закончится. Примерно так мы размышляли, когда вспоминали новогодние праздники на Крите и Кипре. Посмотрели на прогноз погоды, поверили в лучшее и купили билеты.

Сказать, что нам совсем не повезло, будет неправдой. Однако могло быть и лучше. Одну половину времени мы ехали под солнечным небом, разукрашенным легкими облаками. Большинство фотографий было сделано в эти периоды. Другую половину мы «упирались» под небом темно-серого цвета или под откровенным ливнем. Временами казалось, что мы попали на съемку фильма, и как раз сейчас актером поливают из шланга, чтобы создать впечатление очень плохой погоды. Вода струей текла по велосипедам, рюкзакам и плащам.

Например, огибаем мы южную оконечность острова. У нас грандиозный план: проехать по основной автомобильной трассе, затем свернуть на пляж и провести ночь в небольшом заповеднике, который выступает в море. Когда утром мы выезжали из пос.Геннади, пошел легкий дождь. За час он превратился в дождь средней интенсивности, а потом – в ливень. К этому добавился встречный ветер. Холодная вода била по лицу, порывы ветра тормозили велосипед, а потом сорвали и унесли куда-то чехол от велорюкзака. К тому моменту мне было уже все равно.

Ни о какой ночевке на продуваемой оконечности острова речи уже не было. Вопрос состоял только в том, насколько далеко мы успеем уехать от этого места. Когда дорога повернула и пошла вдоль южного берега острова, ситуация резко изменилась. Теперь тот же ветер, что не давал нам ехать вперед, стал дуть в спину. Я перестала крутить педали и посмотрела на спидометр: 18 км/ч по ровной дороге! Когда я начала еле-еле двигать ногами, скорость подскочила выше 20 км/ч. Я подумала, что схожу с ума, перестала крутить педали и снова получила 18 км/ч. Кстати, и дождь кончился.

Правда каждый реагирует на перемену погоды по-своему. Первую половину пути я мрачно ругалась, а вторую – радовалась. Сережка оценил нашу поездку наоборот. Сначала он радовался, поскольку крутил педали и грелся; потом расстроился, поскольку расслабился и замерз. Правда радоваться в этот день нам помогали плащи, которые продавались в Декатлоне под названием «плащи велосипедные». Они довольно короткие, поэтому не лезут в педали; держат воду и ветер. Главный недостаток - запотевают изнутри, но в такую погоду не до капризов.

Правда такая погода встречается не каждый день и тоже имеет свой «плюс». Когда дождь собирается, и тучи только затягивают небо, пейзажи становятся фантастически красивыми: контрастные цвета, невероятные оттенки. Когда дождь уже закончился, появляется радуга, иногда даже две. Вот на это уже хочется смотреть. Затем небо становится голубым, и появляется солнце. Вот такой январь: гроза-радуга-солнце.

 

На Родосе есть, что посмотреть, как любителям природы, так и любителям городов. На Карпатосе мы успели увидеть только окрестности дороги. Поэтому дальше я напишу про Родос. В январе этот остров зеленый, воздух – чистый, местные жители собирают оливки и мандарины. Отдельно стоит сказать о домашних животных, заповедниках и водохранилищах.

 Водохранилища. На Родосе есть два больших водохранилища. Мы специально посетили оба. Одно водохранилище расположено недалеко от пос. Laerma, где мы провели новый год. Туда мы ехали по грунтовой дороге, обратно – по асфальтовой. Дорога есть вокруг всего водохранилища, но мы проехали только по одному краю. Световой день короткий, и погода портилась. Похоже, что в теплое время туда приезжают отдыхающие: есть стоянка для машин и остатки полуразрушенных зданий.

Второе водохранилище расположено недалеко от пос. Apolakkia.  Туда мы попали после сильного дождя, когда сквозь тучи начало пробиваться вечернее солнце. До водохранилища ведет асфальтовая дорога. Вокруг есть несколько домиков и закрытая зимой церковь. Сюда точно приезжают отдыхающие, поскольку на высоком берегу есть специальная поляна с оборудованным источником воды и местом для стоянки палаток. На дороге стоит указатель на какой-то развлекательный комплекс.

 

Для любителей памятников архитектуры есть приморские крепости и город Родос.

Крепости. Старые крепости, как правило, стоят на высоких скалах над морем. Одни крепости сохранились очень хорошо, от других остались «рожки да ножки». Самой известной крепостью (за исключением родосской) считается крепость в одном из самых древних городов Родоса – Линдосе. Мы посмотрели на нее с дороги, но заехать в нее не успели. 

...а также в остатках крепости около пос. Kritinia.

 

Город Родос – главный город одноименного острова. Главная достопримечательность Родоса – это «старый город». Путеводители расскажут вам, какую роль он играл в эпоху греческих городов-государств; какое влияние на него оказали рыцари; что с ним сделали турки, и как он вернулся к итальянцам. Наверное, все это лучше прочитать до прогулки по старой части Родоса, чтобы понять, почему она такая, какая есть.

 

 

Главное, что этот «старый город» отличается от многих других. В европейских городах старая часть – это, как правило, аттракцион для туристов – покрашенный, обустроенный, покрытый сетью магазинов. В Родосе – это место, где живут люди. В этом смысле Родос больше всего напоминает Венецию, где «отполированная» часть для туристов сочетается с несколько облезлыми домами и веревками с бельем, натянутыми через улицы. На Родосе этот контраст еще больше. Мы три дня жили в небольшой гостинице внутри «старого города» и поэтому прочувствовали этот колорит на собственном опыте.

 

 

В Родосе мы пробыли три дня. Дальше пять часов на пароме, два дня на острове Карпатос, пять часов на пароме, последние апартаменты на Родосе, аэропорт и самолет в Москву. Вряд ли мы вернемся сюда в ближайшее время. Однако солнечные фотографии напоминают мне о том, что серая холодная зима всегда проходит, и ей на смену приходит пусть прохладная, но солнечная весна.