Собственно повторюсь, Норвегия представляется невероятной сказочной страной, восхищаясь этой страной, можно захлебнуться в эмоциях. И, как вы, наверное, догадались, я один из таких. Вероятно по этой же причине отчет о велосипедной поездке так и не смог появиться на свет раньше, чем через три месяца после возвращения на Родину.
Не скажу, что эмоции угасли. Они как-то вновь накрывают с магической силой при просмотре фотографий. Просто погружение в нашу действительность заставляет подавлять в себе низменные инстинкты и смотреть на всё сквозь призму здорового цинизма. Мол, есть такое слово…
И все-таки немного расскажу о северной стране, где солнечных дней за весь год – по пальцам пересчитать. Большинство из них приходится на вторую половину лета, пять дней без дождя досталось и нам.
Фотографий было отснято более тысячи, около восемьсот из них заняли место в моем фотоальбоме, 340 попали в интернет и только 85 в этот отчет. Но и этого количества не хватит, что бы передать, или попросту сохранить, впечатления о тех 500-истах километрах пути за 9 дней.
Все мои фотки : http://photo.qip.ru/users/saltydog/151109852/
Ощущения Марьяны, описанные ей самой: http://maryna-maryanka.livejournal.com/109378.html
Наша группа состояла из 11 человек. 10 на велосипедах и один участник (Михаил) на арендованном автомобиле сопровождал нас с нашими вещами по всему маршруту. В связи с последним, крутить педали нам было, разумеется, легче, но километража нам это не прибавило. Отчасти из-за того, что маршрут был предопределен. Большое внимание мы уделяли мелочам – видам, водопадам, городам, магазинам, местным жителям и всему, что попадало под определение «достопримечательности». А достопримечательностями в этой стране для нас было абсолютно всё, кроме нас самих. Я где-то читал отчет о Норвегии, где автор каждый абзац описывает то или иное понятие – «дороги», «люди» и т. д. Изначально я так и хотел описывать - иначе нельзя передать колорит этой небольшой, но такой аккуратной страны. Но прошло время и я решил не повторяться, а свести отчет к фотогалерее с небольшими описаниями.
Ночевали мы исключительно в кемпингах, стараясь снимать домики на несколько человек. Так можно было уйти от достаточно больших затрат на проживание. Всю подготовительную работу по бронированию домиков выполнила наш идейный вдохновитель и путеводитель Елена, которая на протяжении пары месяцев до поездки вела переписку с владельцами кемпингов.
В Осло мы прилетели 15 июля 2011 года. Семеро из России и трое из Украины. В электричке до стартовой точки нашего велотура подкрепились, и стали плавно погружаться в сказочные пейзажи, проносящиеся за окном. Андальснес встретил нас прохладой (было около 18 градусов) и пасмурным небом. Но после 30 градусов, которые были утром в Москве, такой расклад вполне устраивал. Мы плотно поужинали в местном китайском ресторанчике и ближе к сумеркам переехали к ночлегу. До места первой ночевки – кемпинга около дороги – надо было проехать пять километров. А в это время навстречу нам уже подъезжал Михаил на арендованной в Бергене машине. В домиках, где есть всё – душ, туалет, столовая со всем скарбом – мы отметили наше прибытие. На четверых апартаменты стоят 300 НОК (норвежская крона – 300 НОК = 1500 руб.).
На следующий день выехали поздно, так не хотелось покидать уютное жильё… По пути часто останавливались для фотографирования. И вообще, фотографирование – это основа нашей неспешной поездки. Не даром мы «ФотоМатрас».
Первой целью был подъем на 1000 метров до Трольстингена. Местное название «Дорога Троллей». Как по этой дороге выкручиваются большие туристические автобусы, остаётся загадкой. Но что сразу бросилось в глаза, это размеренность водителей. Не было ни одного лихача или придурка, объезжающего по встречной полосе, что бы перестроиться поближе. Каждый терпеливо едет в своей очереди, никто не создает пробок и в итоге все замечательно разъезжаются. Эдакий коллективный разум. Муравейник. Даже рокеры на мотоциклах шествуют важно, не показывая всем как можно рискованно быстро ехать, просто едут как все, соблюдая правила. Было замечено, что автомобилисты обгоняли нашу колонну только в том случае, если они не создавали помех (ВНИМАНИЕ!!!) встречному транспорту. Выезжали для обгона на встречную полосу, включая и выключая указатели поворотов. В других случаях они терпеливо ехали за нами, не сигналя и не пытаясь "прорваться" через остаток нашей полосы. В любом случае, водители старались при обгоне держаться в полутора метрах от велоколонны. Невероятно, но видимо в норвежских автошколах учат правильной езде за рулем и главное вежливости на дорогах.
На перевале распогодилось и мы последующие 30 километров уже неслись вниз со скоростью 40 – 50 км/ч. Я частенько фотографировал на ходу.
Мимо проносились красивые пейзажи, подстриженные поля, упакованные в полиэтилен рулоны сена, аккуратные лужайки возле домов, сотни ручьев малых и больших, бурными потоками спешащих скатиться с таящих заснеженных горных вершин к подножию. Асфальт всегда ровный и чистый, нет ни ямок ни заплаток. Лепота!
Про чистоту в Норвегии, наверное, нужно сказать отдельным абзацем. Потому, что это чуть ли не основная достопримечательность страны. Именно всей страны. Это бросается в глаза с первых метров после выхода из аэропорта, но внимание на это я лично обращал ещё три дня после прилета, сам себя ловя на мысли: "ну сколько же можно думать об этом". Да, на вокзале понятно - убрались, в поезде - допустимо (кстати, поезд - тоже что-то бесподобное), но почему, проезжая мимо далёких селений, домиков простых фермеров и самые второстепенные дорожки, вновь закипало внутри - где использованные пакетики, окурки, бутылки и другой хлам? Где надписи на остановках? Где сломанные столбы и покосившиеся крыши. Невероятно. Вся страна, будто была убрана и приукрашена к нашему приезду.
Талая вода, неиссякаемым потоком несущаяся с горных холмов, чиста как слеза. Я её пил прямо из ручья, водопадом обрушающегося возле дороги.
http://www.youtube.com/watch?v=58OnuYPXbkc
В городе Штрюн нам очень понравилось. И мы вчетвером решили на следующий день вернуться сюда на завтрак. А это 17 км пути. Итого 34 км в качестве утренней зарядки. Остальные в этот день поехали в горы на ледник. Денис окунулся в озере у ледника. Из чего понятно, что пловец он моржовый.
Позднее мы поняли, почему в магазинах такое вкусное молоко. Оказывается оно натуральное. Высокое качество продуктов достигается ведением сельского хозяйства. В Норвегии много воды, травы, свежего воздуха и желания местного населения работать. Отсюда и та вкуснейшая отборная клубника около дороги за 35 ноков, чистота везде, доброжелательность и размеренная жизнь, достойная похвалы.
Иногда нас сопровождал дождь. Но Берген подарил теплый солнечный день для знакомства с этим чудесным старинным городом. До вечера мы гуляли по улочкам, фотографировали, пили пиво и покупали сувениры. На рыбном рынке я впервые поел китового мяса и копченого лосося. Вкус бесподобный.
Последний день своего путешествия мы потратили на поездку к Северному морю, не преминули в нём искупаться и довольные вернулись в гостиницу. На обратном пути видеокамеры зафиксировали наш проезд в тоннель и через несколько мгновений темноту разорвал проблесковый маячок полицейской машины. Кричать и штрафовать он нас не стал, попросил проследовать обратно на свежий воздух и показал безтоннельные пути проезда до города.
Но что характерно, во избежание травм на опасных участках дороги внутри горы, полиция заблокировала въезд в тоннель шлагбаумом. Все ждали когда процессия выйдет из недр. Только после этого случая я понял, почему нам всю дорогу сигналили автомобилисты в тоннелях. А мы, привыкшие к неадеквату на дорогах, как-то даже не придавали этому факту должного внимания.
23 июля мы приехали обратно в Осло. Весь день нас сопровождал дождь. Последнюю ночь в Норвегии мы провели в столице, а на следующий день разлетелись по домам.
Полный альбом вы можете посмотреть здесь: http://photo.qip.ru/users/saltydog/151109852/