24 . апреля . 2005
Автобус Sanjiang-Congjiang
Проснулись - пошли искать байк-шоп. Ассортимент оказался совсем дохлым: покрышки не нашли, хотя в городе населения 300 тыщ узкоглазых! Я оказался тоже под цвет ассортимента и остался умирать в отеле, не в состоянии дальше, чем на 3 м, отойти от унитаза.
Данил и Иван же отправились искать мост "Дождя и Ветра". Дорога до деревушки напоминала верхний Чуйский тракт, на 300% превосходя более важную трассу 321. Вскоре на пути показались знаменитые водяные колёса народности Донг. На въезде в деревню их ждала засада... в виде билетной кассы, калибром 10RMB с носа. Почувствовав подвох, они свернули налево и, преодолев крутой склон и брод с плывущими минами, добрались огородами до знаменитого моста. На сам мост лезть не стали, т.к. там итак было много туристов, и они не стали распугивать их своим видом.
Я же тем временем, оторвавшись таки от "китайского фарфора", пошёл искать шиномонтажку на краю города. Покрышку мне починили: теперь её можно поставить даже на БМП! Возвращаясь в отель, чуть не потерял сознание (потемнело в глазах, подкосились ноги), но очухавшись минут через 5, доплёлся до отеля и больше никуда не высовывался.
В 16:10 сели в автобус до города в провинции Гуйчжоу. Дорога оказалась не из лёгких даже в автобусе. За 5 часов мы проехали только 120 км без больших остановок. Моя завулканизированная покрышка через километр эксплуатации опять рванула! Заночевать пришлось на выезде, напротив заправки, на большой расчищенной бульдозерами площадке. В полночь явился дьявол, в обличие сторожа, китайского труженика, хранителя стратегических пустырей. Он долго и упорно пытался нам объяснить, что здесь спать нельзя. Мы же пытались жестами показать ему: "Мужик отвали, смертельно хочется спать!"
Иван попытался выступить парламентёром с ночной дружественной речью. После тщетных попыток переговоров, Иван пошёл вместе с китайцем в сторожку, чтобы посмотреть, где должны спать белые люди. Мужик показал на здоровые нары, предъявил удостоверение ударного труженика КНР, грамоту начальника участка и объяснил, что если мы не покинем данный пустырь, то ему "кирдык". Мы решили пойти на такие жертвы и продолжали во чтобы-то ни стало спать на пустыре. Смерившись с судьбой-злодейкой, мужик поворчал ещё минут пять у палатки и растаял в ночи...
120 км на автобусе
25 . апреля . 2005
Автобусы Congjiang-Kaili и Kaili-Guiyang
Проснулись в 5 и сразу на автовокзал. Прямого автобуса до Гуйяна опять не оказалось. До Каили (250 км) добирались ровно 8 часов по отличным горным серпантинам. Затем по автобану донеслись до Гуйяна (200 км) за 2 часа. Гуйян оказался не таким, как прежние города, которые мы посетили. Здесь почти нет велосипедистов, рикш и мотоциклов. Интернет здесь порой стоит 10RMB, а на улицах продают шашлычки из картофеля!
Покупаем билеты на завтра до Чжаотуна, что находится уже в "аппендиксе" провинции Юньнань. На вокзале, пока мы сдавали вещи в камеру хранения, воришка стащил у Ивана рюкзак с насосом и камерами. (Примечательно, что пока мы ехали в автобусе, я читал ребятам, что Гуйян - один из самых криминальных городов; что особенно осторожным нужно быть на вокзале! Это вполне подтвердилось.) Мы уже пошли в город и "счастливым" образом обнаружили наш рюкзак под ближайшей лавкой. Ничего не пропало, да и нечему было там пропадать.
Быстро нашли байк-шоп, но он уже закрылся. Гуляем по городу, сидим в Инете. Не смогли найти ни одной дешёвой гостиницы. Наверное, будем ночевать на клумбе.
450 км на автобусах
26 . апреля . 2005
Поезд Guiyang-Zhaotong
Камера хранения в полночь закрылась, и мы оставшись без рюкзаков, пошли ночевать на вокзал. Нас не хотели пускать в зал ожидания с великами. Когда уже разместились спать в пустынном зале, прибежала молодая работница железной дороги. Давай кричать: "Вот а ю дуинг?" Отвечали, что просто спим, дескать "ноу мани". Сказала нам, что в этом пустом зале ожидания находиться нельзя, идите, мол, в другой, где полно народу. Через некоторое время она уже притащила для нас 3 бутылки "Пепси", а мы и не отказались! Потом предложила, кажется, работу (наверное, вагоны грузить - 3RMB/кубометр). Долго не раздумывая отказались и сидя задремали.
В 6 утра пошли в камеру хранения одеваться, т.к. утром стало очень холодно (город находится на 1000 м). Пошли гулять по Гуйяну. Около 7 на всех крупных площадях и скверах началась зарядка. Кто как разминает своё тело после сна: кто постарше неспешно делает упражнения Ушу, или ударами кнута раскручивает волчок, что тот звенит. Кто помоложе и пободрее играет в бадминтон или накручивает круги по площади вокруг памятника великому Мао. Совсем эстеты запускают воздушных змеев или рисуют водой на сухом асфальте кисточкой.
Ещё немного погуляв, подошли к лучшему веломагазину в Гуйяне, хотя он не был похож на таковой в миллионном городе. Ждали пока откроется целый час. С нами этого грандиозного события ждали ещё несколько китайцев. И тут прибыл на мотороллере БОСС. Лысый плотный чувак лет около 55. После долгих объяснений нашли то, что искали давно и тщетно, - 2 покрышки нужного типоразмера. Хотели их поменять на даунхильный руль, доставшийся в подарок, но БОСС отказал, хотя продавец и был не против.
Обедали жареной картошкой и "тофу" - очень вкусно. Под пристальными взглядами десятков любопытных зевак собирали и ремонтировали велики на привокзальной парковке. 3 часа гоняли по городу. Совет путешественникам по Китаю - никогда не торгуйтесь с китайскими женщинами (всё равно выставят неизвестно откуда взявшуюся сумму, будут невинно улыбаться, а некоторые даже почему-то смеяться). С мужиками намного проще договориться, хотя бывают исключения!
В 17:35 загрузились в паровоз, идущий по несуществующей на нашей подробной карте ветке, и уснули... Всех разбудил около 23:30 Крюков криками "выходим". И чуть, действительно, не вышли. Благо не пустили другие работники железной дороги.
400 км на поезде