Велопоход 5кс по Монголии

о велосипедном спортивно-туристском походе по западной и южной Монголии,

совершённом с 27 июля по 25 августа 2014 года

по маршруту: Ташанта – Кок-Эрик – оз. Их-Хог-Нур – оз.  Хурган-Нур – Буянт – оз. Том-Нур – оз. Дуро-Нур – Кобдо – проброска – Ба-Цаган – Шинэ-Джинст – оаз. Дзулганайн-Гол – Гурван-Тэс – Ноён – Сэврей – Хонгорын-Гол

Руководитель группы: Гришин Дмитрий Викторович

Фотографии Димы

Фотографии Сергея

Фотографии Насти, ЖЖ

Первая часть маршрута - схема маршрута на 5км карте, и высотный график:

Вторая часть маршрута - схема маршрута на 5км карте, и высотный график:

Я уже ездил в Монголию в 2008 году, когда мы ее пересекли с севера на юг. Тогда мы очень классно проехали множество климатических зон - от Саянской тайги через лесостепи до путыни Гоби. Но оставалсь неувиденной огромная териитория Монгольского Алтая, до которого было далеко. Забрасываться туда нужно через наш Алтай через Ташанту по Чуйскому тракту. Забрасываться туда хотел сперва на 2х автобусах, но потом нашел инфу что автобус до Кош-Агача может быть отменен. Стоимость проезда на автобусах с уплатой за багаж составляла бы примерно по 3 тыс/чел. Решил тогда расспросить почем же забросят турфирмы. Александр из АлтайТурСервиса предложил довезти за 24,5 тыс. Это получалось не сильно дороже автобуса, поэтому решили поехать на нем. Но когда он узнал, что мы прилетаем в аэропорт, а не приезжаем на вокзал, то увеличил цену до 26,5. Это меня крайне возмутило, по карте расстояние между аэрп и вкз 18км, по сравнению с 1тыс км до Ташанты это ничто. Но на это он говорил только что в аэрп поедет по объездной дороге, и там длиннее, чем на вокзал. Ниже чем за 26 тыс он успупать не хотел, пришлось согласиться. Ну и с такой долгой заброской ехать меньше чем на мес не логично. Так что собрали команду и начали готовиться. Я все пытался сперва придумать маршрут после Алтая дальше на юг, чтобы тоже увидеть как все сменится пустыней. Но что-то по фоткам те места были достаточно унылые. Но еще по походу 2008 года у меня сидели занозой 2 невыполненных цели в Гоби - место раскопки динозавров экспедиции Ефремова и ур. Хермен-Цав - "самое лучшее место в Гоби". Линейным маршрутом до туда с Алтая даже за месяц не доехать, да и автономность Гоби западнее Зулганая настораживала. Так что решил тогда что лучше сделаем мы проброску, и посмотрим те места в Гоби, чем опять так и застрянем "на пути к...". Проброску будем делать от Кобдо до Баян-Цагана, еще по 2008году я помнил, что скорость передвижния машин-буханок по монголии 600-800км день, так что наши 800км чуть больше чем за сутки мы должны были преодолеть. Выбрасываться я хотел из Далан-Дзагада сперва на Улан-Батор - из любого областного центра всегда идет трафик в столицу. Из У-батора очень дорогие авиабилеты - 23-25 тыс, а из Иркутска они стоили 8-9тыс. Поэтому я решил что мы, также как и в 2008м, поедем улетать в Россию. Из Батора ходит ночной поезд к границе, а из Наушек ходит поезд на Иркутск. Они стыкуются с разницей в 10 часов, и за это время хотелось бы посмотреть на древний город Кяхту, ну и перед вылетом можно искупаться в священном Байкале.

По району походы были найдены отчеты - на Монгольский алтай - Хомячкин пешеходный 5кс и велосипедный Гольдберга, а на пустынный участок - отчет Леснянского. Из них самый полезный оказался последний, хотя в нем и есть "работа на публику". В отчете же Гольдберга говорилось что по Монголии не интересно кататься на велосипеде из-за огромных расстояний и монотонности ландшафтов. Но я подумал что они такой вывод сделали из-за скучного построения маршрута по трассе. А вот из отчета Хомячкина я прочел что очень тяжело пройти реку Цаган-Гол вброд, пришлось тогда брать с собой веревку на всякий случай.

Визы делали через турфирму Легенда-тур, но как только мы вернулись из похода их отменили)

Этот поход был первым, где я вообще решил не брать горелку, уже сколько раз возили ее "про запас", но всегда можно было обойтись без нее. В пустыне нам бы пришлось возить с собой по очень много воды - до 16литров на чел. Соответственно было максимально облегчено все снаряжение. Палатки 2шт Пик-99 3-1 по 2,1кг. Спальники взяли спарки-трешки по 2кг. Котелок один алюминиевый на 3,5л, который четко входил по диаметру в печку с зазором 5мм. Для защиты от перегрева в пустыне одежду взяли светлых цветов.