Утро выдалось солнечным. Наша стоянка в двух километров от Хайбуллино. До цивилизации, если верить карте, всего 32 км. От водителей УАЗиков мы уже знали, что дорога должна быть проходимой. Что ж, хочется верить.
Очищаем колёса от грязи, смазываем цепи и – вперёд! Однако сразу же после лагеря начинается глинистый участок. Все труды насмарку.
Хайбуллино также не производит впечатление умирающего посёлка, хотя домов ещё меньше, чем в Бакеево. Обращаемся к бабушке, но она не понимает по-русски, зовёт помощь молодую соседку. Та переводит вопрос на башкирский, но никто не может толком дать ответ. Вроде бы есть дорога, вроде бы вон там. Странный народ! Всё бы ничего, но ведь эта дорога – единственная связь посёлка с внешним миром, а они даже и сказать ничего не могут по делу. Подключившийся к разговору мужчина был более конкретен. Дорога не там, а тут, но вы вряд ли проедете.
Покидаем посёлок и движемся по такой же, как и раньше убитой грунтовке. На карте она по-прежнему обозначена коричневой линией, дескать, с покрытием. Каменистые участки сменяются глинистыми; множество ручьев, через некоторые даже можно проехать по старым брёвнам. Местами попадаются поваленные деревья, но видно, что их периодически убирают. Просто после зимы мы первые, кто решился здесь проехать.
Преодолеваем несколько километров и задаёмся вопросом, почему же нет переправы через ручей и следующего за ним перевала? Смотрим в карту, и ничего не понимаем. Тогда Егор достаёт навигатор, и становится ясным, что мы едем по другой дороге, отмеченной на карте белой полоской – без покрытия. Но мы не пропустили ни одной отворотки, значит, хорошая дорога – выдумка картографов. Чтобы враг не прошёл, в Бакеево, например.
К обеду позади остаются только 15 км. Останавливаемся рядом с поляной, от которой отходят две дороги к хуторкам Нарушево и Сафартуй. Интересно, обитаемы ли они? Загадываю желание вернуться и проверить в следующий раз.
Но сейчас впереди участок дороги, который почему-то на карте не нарисован, а также 9 переправ через реку Малый Ряузяк и её притоки. Первое опасение опять-таки оказалось на совести картографов, а вот второе подтвердилось.
Отмеченные на карте мосты либо отсутствовали, либо разрушились, либо не доставали до берегов разлившейся речки. Проезжали с разгону, часто даже получалось. Основная сложность в том, что в мутной воде не видно дна. Можно нарваться на крупный скользкий камень или глубокое место, может сбить течением. Егор – опытный водник, наверное, поэтому падал реже.
Около очередного брода на дереве висела табличка «Шафкат купере» - мост Шавката. От самого купере, как водится, осталось лишь несколько брёвен посереди речки, которая благодаря бобровой плотине разлилась метров на 10. Егор поехал первым и благополучно преодолел переправу. Я же упал на первых метрах, но снова сел и поехал дальше. Вдруг педали заблокировались. Переключатель…
На берегу оказалось, что из-за попавшей в цепь палочки переключатель зацепился за спицы, и петушок погнулся. Запасного не было, а без него велосипед может только катиться под горку. Надо пытаться исправить, но сделать это непросто даже с инструментами. В нашем же распоряжении был булыжник вместо наковальни и дубинка вместо киянки. От неосторожного удара петух мог сломаться пополам, но нам всё же удалось его более-менее выправить. Из-за оставшегося перекоса скорости не переключались, пришлось зафиксировать ограничивающими болтами одну, кажется, четвёртую передачу. Передний переключатель работал без проблем. В общем, ехать можно.
Преодолев последний брод, заметили, что вода в лужах грязная, а на глине видны свежие следы какого-то гусеничного транспортного средства. Совсем скоро попалась исписанная скала, а рядом загаженная стоянка. Мы приближаемся к цивилизации. Последний подъём прошли пешком – ноги отказывались крутить педали. Остановились на перевальчике, доели остатки перекусов. Сейчас бы на стоянку встать, но мне завтра уже надо быть на работе.
Тут появляется нечто. Гусеничный вездеход, никогда таких не видел. Народ ездил на охоту, да и просто отдохнуть. Фотографируемся на память, собираем вещи и отправляемся следом. Хорошо с горки ехать! Но вдруг неизвестно с чего промелькнула мысль, а где фотоаппарат? Заставляю себя остановиться и проверить. Ну точно, на перевале забыл. Пришлось сбегать обратно, хорошо хоть недалеко отъехали, меньше километра.
На внушительной скорости несёмся с горы, сквозь деревья наблюдаем закат. Теперь точно можно сказать, все сложности позади!
Кургашла – уже совсем не глухой посёлок, однако асфальт закончился сразу за выездом. На смену асфальту пришла свежая отсыпка. Колёса буксуют в мелкой гальке, приходится ехать по обочине или колеям. Ну хватит уж нам бездорожья! К счастью, отсыпка длилась недолго, за ней дорого стала нормальной. Подъём на перевал и скоростной спуск уже в полной темноте. Уральский хребет остался позади!
В посёлок городского типа Красноусольский попали в первом часу. Егор сориентировался по звёздам, и мы почти правильно поехали в сторону выезда. Однако потом всё равно пришлось спрашивать дорогу.
Перед нами открылась ровная асфальтная дорога среди степей. Надо ли говорить, что мы буквально летели, несмотря на усталость. Пересекаем реку Белую, проезжаем ещё чуть-чуть и останавливаемся в придорожной тополиной лесополосе. Место бомжовское, особенно если учесть, что позавчера стояли в сосновом лесу. Но нам уже без разницы. Ложимся в спальниках на траву и моментом засыпаем.
Так и закончилась поездка. Утром со станции Дарьино доехали на дизель-поезде до Уфы. Егор поехал к реке мыть велосипед, а я поставил своего коня домой, и на трамвае поехал на работу. Успел как раз к окончанию обеда.
Вечером Егор уехал на поезде в Белорецк, предварительно умудрившись где-то в городе пробить колесо. Пришлось выручать его запаской. С Белорецка своим ходом он доехал до Каги, так что участок Серменево – Кага можно считать пройденным совместно. Вместе с ним длина маршрута составила 275 км. На единичку вполне тянет.
А что же с клещами? Весь поход лидировал Егор, лишь в самом конце счёт сравнялся. Уже дома, когда я просушивал спальник, обнаружил на нём ещё одного краснозадого.. 31:32 в мою пользу.
----
Видеофильм о походе на сайте Егора http://pohodural.ru/video-i-fotografii/videoroliki (2 части)x