Вылет был 23 июня. До Москвы добирался из Рузаевки на поезде, в сидячем вагоне, так как на наши пензенские поезда были только плацкартные места. До станции отправления ехал стопом. До развилки на Нижний Новгород доехал на рейсовом рамзайском автобусе рублей за 20. Дальше взяли вахтовики на «девятке» до самой Рузаевки. Меня оставили на въезде, так как они ехали на Нижний. До отправления поезда оставалось ещё шесть часов, надо было как-то «убить» это время. Делал я это в посадках тополей около трасы. До рузаевского вокзала идти около 40 минут. Местные жители удивили меня своей отзывчивостью и доброжелательностью. Здание Рузаевского вокзала находится как бы на островке, окруженным железнодорожными путями. Подъехать на машине к нему нельзя, только пешком по переходу. Было очень жарко, и когда загрузились в поезд, то дышать там было просто невозможно. За моей спиной ехала компания молодых парней-татар. Они открыли окно настолько, насколько оно позволило это сделать, но весь ветер приходился мне в спину, а им ничего не доставалось. Сначала было вроде ничего, но когда наступила ночь, воздух стал прохладным. Я думал, что они догадаются закрыть окно, или хотя бы прикрыть, но, судя по их разговорам, интеллект у них был на довольно низком уровне, и эта мысль в их голову прийти просто не могла. Пришлось подсказать. Это помогло, но не надолго. Через некоторое время они опять открыли окно, хотя в вагоне стало уже прохладно. В общем, повезло мне с этими соседями. Я уже пожалел, что не поехал стопом.
В Москве я был в пять утра, а самолёт был только в 21.15. Надо было придумать, чем занять свой день. Кстати, метро открывается только в 5.30. Станция метро Комсомольская находится на «площади трёх вокзалов», а к этому времени приходит очень много поездов со всей страны, и билетов на проезд в метро у большинства нет. Поэтому приходится выстоять длиннющую очередь. Та, в которой стоял я, была в три потока. Зачем продают билеты на провоз багажа, я не понял, стоят они столько же, но какой в них смысл? Дальше было четыре круга по кольцевой линии, в среднем круг проезжается за 30-40 минут. Пока катался, наблюдал за людьми. Были довольно интересные персонажи. Напротив меня спала девушка, причём делала это от души. Когда я зашёл, она уже была там, а когда вышел, то она там ещё оставалась.
Доехав до Планерной, я решил попробовать пройти пешком до самого Шереметьево 3 (терминала D) это ещё бы немного сократило время ожидания рейса. До Ленинградского шоссе дошел нормально, по тротуару, а вот дальше идти было довольно неудобно. Обочины там местами нет, а где есть, то это пыль и камни. Идти, в общем-то, не сложно, но вот из-за жары и тяжёлого рюкзака дело это довольно неприятное. Если вычесть время моих перекуров, то чистого ходового времени от Планерной до Шереметьево 3 где-то два часа сорок минут.
Остаток времени я провёл в посадках около дач, недалеко от здания администрации аэропорта. Подход к Терминалу D оказалось найти не так-то просто, много непонятных развязок.
Это был мой первый полёт, поэтому с чего начинать я не знал. Пришлось всё спрашивать у работников аэропорта. Упаковывал я свой рюкзак сам. Ещё до поездки я слышал от тех, кто летал на самолётах о «зверском» обращении с багажом. Поэтому я заранее сшил на рюкзак чехол, он был как бы и от дождя и от аэропортовых грузчиков.
Сдав багаж и получив посадочный талон, я пошёл искать, где можно купить воды. В Шереметьевском магазинчике цены были просто запредельные. Полторалитровая бутылка минеральной воды здесь стоила 80 рублей. Подумав, я решил попробовать поспрашивать у служащих аэропорта, где есть тут дешёвые магазинчики. Работники парковки показали пару мест. Одно оказалось на стройке, в вагончике с надписью «Склад». Там узбек торговал фруктами, крупами и минералкой для работающих там же соотечественников и их коллег. Здесь полторалитровая бутылка обошлась мне всего за 25 рублей.
Когда времени уже оставалось меньше двух часов, я пошёл в зал отлёта. Пришлось пройти проверку вещей, которые я не стал оставлять в рюкзаке. Это фотоаппарат, объектив, плёнки и прочая мелочь. Пакет с вещами пропустили через «телевизор». За плёнки можно не переживать, они не засвечиваются. Кстати, норма провоза багажа была 30 кг и в салон можно взять ещё 10 кг.
Когда объявили посадку, то пришлось подождать минут 20, рейс задерживали по непонятной причине. Самолёт был толи Боинг, толи Аеробус. Лететь около восьми часов, за это время два раза кормили. Еда, конечно, не очень, но всё равно хоть что-то. На экране телевизора время от времени показывали маршрут самолёта. Он проходит через север и Магадан, поэтому ночь так и не наступила. Внизу всё время были облака, временами самолёт слегка потряхивало. Прилетели на час раньше, чем было написано в билете. Багаж ждали около 20 минут. С моим рюкзаком было всё в порядке, а вот у чьего-то чемодана оторвались колёса и они отдельно кружились по багажной ленте.
Из-за низких облаков вулканы были не видны. Погода была ветреная и прохладная.
От аэропорта до центра Елизова (ударение на первый слог), можно доехать на автобусе, маршрутке или дойти пешком за сорок минут. До Петропавловска (местные его называют просто город или Питер) на таких же видах транспорта. Цены на это направление следующие: на автобусе с меня взяли 40р. и за рюкзак ещё 20р, на маршрутке стоит 30р., за багаж деньги не берут. Если ехать с Елизово, то Петропавловск начинается на 10 км. До этого идут разные мелкие деревушки и пригород. Местное население часто ориентируется на километры, например, на 24 км или на 18 км. Автобусы идущие с Елизово в город, через аэропорт доезжают до КП (Комсомольская площадь), а маршрутки только до 10 км. По Петропавловску проезд стоит 14 р., за багаж никто не платит.
Из аэропорта я поехал в город за газовыми баллонами для горелки. Доехал до магазина «Старт» около остановки четвёртый километр. Рядом строится большая православная церковь. Магазин расположен на первом этаже жилого дома и с наружи кажется не работающим из-за своей обшарпанности, но внутри всё очень даже цивильно. Есть многое для туризма и отдыха на природе. Я купил два баллона по 450г. и репеллент от комаров. Обратно доехал на городском автобусе до 10км, а дальше на маршрутке до Елизово. Баллоны можно купить и на рынке около КП, но там, в основном, с цанговым креплением и по 210г. но стоят всего 50р.
Когда приехал в Елизово, то не знал, куда поехать сначала. Решил идти на выезд, а там по обстоятельствам. На выезд от автовокзала идти минут пятнадцать по улице Ленина, которая плавно переходит в трасу на Мильково. Но тогда я этого ещё не знал и пошёл по параллельной улице и стал стопить недалеко от автовокзала.
Машины на Камчатке процентов на 95 это иномарки, а из них процентов 70 это джипы, потому что местное население часто выбирается на природу, да и дорог нормальных на полуострове практически нет.
Пришлось постоять. Большинство водителей реагировало на моё присутствие на трасе. Только здесь я слышал пару предложений доехать за деньги, но это были таксисты. После этого, нигде на Камчатке, я не слышал просьбы платы за проезд. Везде брали бесплатно, естественно кроме рейсового транспорта. Такого на материке нигде, наверное, нет.
Мне остановил парень, который просто катался, развеивая своё плохое настроение. Он был военнослужащим и плохо знал местность. Поэтому на выезде из Елизово он свернул направо, а не на лево, как надо было, в результате чего сделали круг по объездной и вернулись обратно. Вторая попытка оказалась правильной. Уже, проехав Коряки, он заметил, что у него кончается бензин и на обратную дорогу ему может не хватить, поэтому он оставил меня где-то на трасе, а сам поехал назад. Стоял я не долго. Меня взял водитель мини грузовичка, ехавший в Усть-Большерецк. По пути заехали в Сокоч. Здесь останавливаются почти все проезжающие машины. Там есть кафешки и продают пирожки, самые дешёвые по 50р. Тут надо сказать о ценах на Камчатке. Там дорого всё! Даже после Москвы меня поразили тамошние цены. Дёшевы только японские машины.
Когда поехали дальше, то мне надо было определиться, какое направление выбрать. Поразмыслив, я решил ехать до Усть-Большерецка и дальше попробовать добраться до Озерновского. Тем более водитель сказал, что в сезон, когда идёт рыба, туда бывают машины и работают переправы. Погода была пасмурная и на всём протяжении пути видно было только ближайшие невысокие сопки покрытые лесом. Асфальт в направлении на Усть-Большерецк кончился сразу за развилкой на Мильково. Началась широкая и ужасно пыльная щебневая грунтовка. Но ехали со скоростью около 90 км/ч. В этом направлении идёт много фур, которые возят рыбу из Октябрьского, а туда топливо и стройматериалы. Встречаются даже «американцы». Все посёлки остаются в стороне от трасы, большинство из них доживает последние дни. Если в советские времена здесь были огромные колхозы, выращивали скотину, было своё молоко, то теперь остались только воспоминания и заросшие высокой травой развалины. А в сочетании с пасмурной погодой всё это производило довольно мрачное впечатление. Когда подъезжали к конечному пункту, водитель оставил номер телефона и сказал, позвонить, если не получится с ночевкой в палатке.
Усть-Большерецк находится несколько в стороне от трасы. Через него протекает река Большая, около моста через которую я и остался ночевать.


Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв
Оцени маршрут  
     

О Маршруте
Ссылка: