Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
По снаряжению.
Все снаряжение оказалось адекватно маршруту. Особенно понравилась штурмовая одежда Дискавери, очень удобно и практично. Одни положительные эмоции. Как в жару в Чуйской долине, так и в мороз на леднике. Также не ценимую услугу нам оказала мультитопливная горелка Omnifuil-Primus. Это горелка работала без прочистки на местном бензине в течении всего похода.
По тактике движения.
Тактика у команды резко поменялась с спортивной на познавательную. Первоначально маршрут планировался крайне спортивным, но после перекройки маршрута после общения с пограничниками, темп впервые пять дней был спокойным и расслабленным. Но после того как обнаружилось отсутствие, какой либо нормальной дороги или тропы в долине Карагема, темп сменился на спортивный. В долине Карагема была применена следующая тактика. Физически сильный состав: Феоктистов, Замятин, Барильченко с прицепленными велосипедами к рюкзакам уходили в отрыв от остальной группы вперед по тропе, и с большим отрывом приходила на обед или ужин. Там готовили костер, ставили палатку и начинали готовить. Остальная часть группы в свободном стиле преодолевала конную тропу и приходила уже к готовому обеду или ужину. Замыкал группу один из опытнейших участников Гольтяков с радиостанцией, по которой постоянно корректировал маршрут с головным отрядом. В конце группы была также аптечка и ремнабор. В случае НС с головным отрядом, Алексей мог придти на помощь в течении максимум 30 мин. Эта тактика позволила сэкономить время и силы второй более слабой группы. В итоге после преодоления долины Карагема группа вышла в хорошей физической форме.
По комплектации велосипеда.
Велосипеды были оснащены самым легким и прочным гоночным оборудованием. Поломок в итоге за время похода не было, и велосипеды были по истине спортивными снарядами.
По населенным пунктам.
Большая часть маршрута проходила вне населенных пунктов в связи с агрессивным поведением местного населения.
Акташ – поселок, градообразующим компонентом которого является центральная погранчасть юга Алтая. Есть несколько магазинов с большим разнообразием продуктов. Телеграф, междугородний телефон. Почта с вероятным выходом в Интернет. Школа заброшенная, есть детсад. Пограничники живут в двухэтажных панельных домах изолированным анклавом. Население около 5 тыс. жителей
Курай – деревня населенная преимущественно алтайцами. Предприятия представлены в виде нескольких животноводческих хозяйств. Местное население живет в основном скотоводством. Около деревни заправка с не очень хорошим бензином. Есть магазин в центре деревни.
Чаган-Узун. Алтайская деревня с одной улицей. Есть магазин. Сейчас ведется добыча каких-то ископаемых в верховьях Арыджан. Были встречены несколько пустых грузовиков. От поворота на деревню в сторону Кош-Агача в 1км. есть минеральный источник около Чуйского тракта.
Бельтир. Деревня, восстановленная после страшного землетрясения 2003 года. Очень много пустых полуразрушенных домов. Есть магазин. В сторону верховий р.Талтура построено два новых моста. За что активно берет мзду местная администрация.
Джазатор. Самый крупный поселок после Кош-Агача в районе. Есть больница, школа, детсадик. Почта, телеграф и несколько магазинов с рынком. Погранзастава.
Кош-Агач. Самый крупный населенный пункт на юге Алтая, практически город. Инфраструктура как у нормального торгового города. Есть все, в том числе предприятия обрабатывающей промышленности. Есть автобусное сообщение с Горно-Алтайском.
Онгудай. Поселок городского типа. Население порядка 15-18 тыс. жителей. Есть регулярное автобусное сообщение с Горно-Алтайском. Инфраструктура типично городская.
Шебалино. Поселок городского типа. Население порядка 15-18 тыс. жителей. Есть регулярное автобусное сообщение с Горно-Алтайском. Инфраструктура типично городская.
Мосты и речная сеть
Серьезные для переправ реки (только для опытных групп) по ходу маршрута: Чаган-Узун, Карагем, Аргут, Жазатор, Юстыт, Бугузун.
р.Чуя – мост около: зим.Баратал, Чаган-Узун, Ортолык, Кош-Агач, Чибит, Иня.
р. Чаган-Узун – мост около: дер. Чаган-Узун (в 3 км.), дер. Бельтир, зимн. Талтура.
р. Карагем – в 4 км. от устья вверх по течению.
р. Аргут – в 6 км. от п. Джазатор.
р. Жазатор – около п. Джазатор.
р. Юстыт – на грунтовой дороге Ташанта - Бугузун.
Поломки за время путешествия.
Единственная проблема была в частых проколах шин у Екимова Романа. Причина в заднем амортизаторе у его велосипеда. Конструкция рамы не позволяла везти определенного веса на багажнике.
Еще доставило некоторое неудобство велосипеды наших казахстанских друзей. Они, мягко говоря, плохо подходили под предстоящее путешествие. Особенно велосипед Александра на 28” колесах.
Трижды лопнул багажник у руководителя группы. Из-за больших нагрузок на спусках. Но все эти поломки быстро ликвидировались, ремнаборными трубками и пластинками.
Советы.
Телефоны погранотряда в Акташе: (38846) 23-555, 23-654, 23-353, 23-427. Телефоны погранотряда в Кызыле: (39422) 31-531, 14-539.
Территория пограничного отчуждения проходит:
Алтай: Пер. Бугузун – р. Бугузун – Кош-Агач – дорога Кош-Агач-Застава Солонешная-Джазатор – р. Аргут – р.Катунь.
Тыва: Пер. Бугузун – котловина озер Джулукуль-Хиндикколь – пер. Шапшал – система хр. Танну-Ола.
При прокладывании маршрутов велосипедных походов нужно учитывать данную границу. Притом, что дорога Джазатор – Кош-Агач вся попадает в линию пограничного отчуждения. То есть если вы планируете пройти хотя бы по этой дороге, нужно получать допуск в погранзону.
С классическим маршрутом; Чуйский тракт – пер. Бугузун – пер. Шапшал – Ак-Довурак – Хакассия 5 к.с. ситуация вообще катастрофическая. Граница погранзоны примыкает в котловине оз. Хиндик-Коль к Алтайскому заповеднику.
Ситуация еще осложнилась тем что активизировалась пограничная служба в связи с частым нарушением погранзоны, а также увеличением кол-ва егерей на участке верховья р. Чулышман.
Автор отчета: Феоктистов Павел, Соколовская Ольга и Anthony de Mello (цитаты), e-mail: probike@e1.ru
Отчет составлен: январь 2008 г.