Лучше всего смотреть фотографии и комментарии прямо на карте. Щелкайте на точках на карте. Там в текстах есть отсылки на статьи в Интернете. Переходите по ним, чтобы узнать больше о местах, людях и событиях, о которых идет речь.
Прямо во время путешествия мы публиковали наше местоположение и путевые заметки, используя онлайновый сервис http://my-road.info
Карты путешествия, которую вы здесь видите, тоже транслируется c http://my-road.info
Эту карту немного удобнее смотреть здесь: http://my-road.info/showtrack.html?id=79
Велосипед и дороги
В Испании мы значительную часть пути ехали по автострадам, что, вообще-то, запрещено. Но на этих автострадах широченные обочины, и мы чувствовали себя вполне комфортно. Ни машины нам не мешали, ни мы им. Только надо было осторожничать, пересекая очередной съезд с автострады. Пару раз мимо нас проезжали автомобили дорожной полиции. Они снижали скорость, разглядывали нас, видимо, но не останавливались и ничего нам не говорили. Испанцы говорили, что если есть автострада, то обязательно есть дублирующая "нормальная" автодорога. Мы видели вдоль автострады дорожки, но это были узкие гравийки. Они нам не понравились :) С автострады нас согнали уже в Португалии. Согнал патруль местной ДПС - вежливые ребята, хорошо говорящие по английски. А вот там, действительно, удобнее было ехать по параллельной второстепенной дороге - мало машин, нормальная обочина, хороший асфальт и тень от деревьев :)
В Испании отличные дороги и очень предупредительные водители. В Португалии дороги похуже, и водители не такие радушные.
Даже на второстепенной дороге трудно найти съезд с нее на "природу". Все дороги обтянуты добротной проволочной изгородью. Это для того, чтобы всякий рогатый скот не выходил на дороги. В общем, съехать с трассы и переночевать где-попало - это дело не зазорное, но надо заранее озаботиться тем, чтобы своевременно "соскочить" с дороги.
Удачи на дорогах!
Велосипед и самолеты
Из Москвы в Малагу и из Лиссабона в Москву летели рейсами испанской авиакомпании Iberia. Она берет 75 евро за перевозку одного велосипеда, но зато не берет за перевес.
Так вот, удалось несколько "оптимизировать" эту статью расходов. На рейсе "туда" пять велосипедов упаковали в три вело-чехла и заплатили только 3 раза по 75. А на рейсе "обратно" пару велосипедов разложили так: в один чехол две рамы, в другой - четыре колеса. Второй из чехлов сдали не как велосипед, а как просто багаж. Итого, два по цене одного :)