В Крым на машине из Уфы. Кольцо по южному Крыму: Демерджи, Ай-Петри, Фиолент, Балаклава, Чуфут-Кале, Белая скала, Азовское море

29.04.16, вечер пятницы.

Все мы в Крым едем в первый раз. И первый раз на машине едем в такое длительное автопутешествие.

Долгие ожидания, тщательные подготовка и сборы.

До последнего дня все натыкаюсь и натыкаюсь на новую информацию об интересных точках, которые можно посетить – мой план-график уже трещит…, но понимаю, что за одну поезду все посмотреть врятли получится.

Дня за три у форика по стеклу пошла трещина – но на замену стекла времени уже нет.

И, вот, наконец!-  последний рабочий день!

18.00. Начало маршрута. Вечером после работы едем до Уфы (все вещи уже собраны и лежат в машине). Цель – сократить расстояние на два последующих дня: в день проезжать не более 1100-1200 км. Ночью планируется спать.

Погода пасмурная, но нас-то ждет теплый Крым!

По дороге, на Инзерском перевале, останавливаемся – что-то вдруг унюхали запах  масла: видимых подтёков нет; предполагаем, что  подтекает масляный фильтр. Едем дальше  - сделан вывод, что ничего страшного, тем более обратной дороги уже нет (в дальнейшем уровень масла  в дороге периодически проверяли, запас масла, если что, на доливку есть).

Ночуем в Нагаево в гостях.

30.04.16, суббота.

Ранний подъем, быстрые и тихие сборы (стараемся не разбудить спящего ребенка).

В 6.00 уральского  времени старт.

Сегодня в планах – доехать до Камышина, это условно пол пути до переправы.

Сразу по развязке выезжаем на М-5. Километров 60 едем практически по автобану: отличный асфальт, одностороннее движение в две полосы.

Но радовались недолго… В районе д. Языково (мост через р. Кармасан) асфальт кончился: пошла «узкоколейка»  с  ямами, обочины нет,  слева  идет строительство,  видимо расширяют  трассу.

После Татарстана  вокруг стало заметно больше зелени.

Километров за 160 до Самары разгоняемся – новый асфальт, отличная трасса.

Перешли в другой часовой пояс – минус час от уральского.

В 11.00 уральского времени проезжаем развязку Красный Яр (объезд Самары, ориентировочно 426 км от Уфы) – ненадолго  уходим с М-5 (через Светлое поле), потом опять М-5 -  дорога нормальная практически до  Тольятти.

На въезде в Тольятти тормознули менты – проверили документы и пожелали счастливого пути (видимо, наши рожи не вызвали подозрения).

В Тольятти, и далее в Жигулевске, дороги нет, едем как по стиральной доске. 

В 12.00 уральского времени решили пообедать на берегу р. Волга: в с. Переволоки (Самарская лука, 530 км от Уфы)  свернули с трассы налево,  через сады по узкой улочке пробрались к берегу.

Место красивое: высокий берег Волги, цветущие яблони/вишни – все это на фоне синего  неба. Едим то, что было взято из дома, чай/кофе из термоса.

Неожиданно к машине подползла ящерица малахитового цвета – я и Миша кинулись к фотоаппаратам. Ящерица отнеслась к нам с пониманием: с удовольствием позировала, фотосессия удалась. Я впервые вижу ящерицу такого удивительно сочно-зеленого цвета, как из сказок о хозяйке  Медной горы!

В 13.00 уральского времени стартуем. М-5 продолжает «радовать» своими ямами и заплатками.

В районе п. Сборный у нас произошел первый (и последний за весь маршрут) казус:  заехали на заправку и каким-то образом на заправке умудрились оставить Мишу…. Видимо, пока мы  с Володей заправляли машину, он незаметно для нас вышел… Пропажу обнаружили быстро –  нас сразил истерический смех )))) Миша же за это время (наверное, минут 15) успел поволноваться (телефон в машине, денег минимум, уговорил заправщицу сделать дозвон на свой телефон – дозвон не прошел, недостаточно средств на телефоне заправщицы). Виноватой оставили меня (так как за рулем была я и типа я должна была проверять всех пассажиров). После этого казуса на «корабле» ввели правило переклички после остановок)))))

В 14.00 уральского времени, после развязки на Варламово, в районе моста через р. Крымза, встреваем в пробку: поток машин недвижим, перед нами (и – очень быстро – за нами) - огромный хвост из фур. За счет рации, которая все время включена, понимаем, что впереди светофор и реверсивное движение. Пока стоим, развлекаемся  прослушиванием разговоров дальнобоев между собой: маты, шутки-прибаутки, «в какой полосе не стой – до Москвы все равно доедешь».  Всех возмущает ситуация по организации движения регулировщиками: со стороны Москвы поток меньше, но его пропускают чаще; на Москву же собрался хвост километра 2, а пропускают раз в 15-20 минут.   

В пробке протяженностью 2 км.  потеряли час…

 

 

Кстати, наличие рации, , настроенной на дальнобойный канал, всю дорогу приносило нам пользу в качестве оповещалок о «работающих машинках», камерах, заторах. Также частенько разговоры по рации просто веселили.

Уходим по развязке с трассы М-5 на трассу Р-228 (объездная Сызрани) в направление  на  Саратов-Волгоград.

В районе с. Рябина  - 14-ти километровый кусок вскрытой трассы: асфальт сняли, новый положить еще не успели, яма на яме – движемся со скоростью черепахи.

На границе Самарской и Саратовской области – красивая Стелла в виде глобуса – сфотографировать не успела.

Перешли в другой часовой пояс – минус два часа от уральского (запас светового времени  + 2 часа).

Миша (дежурный по телефону) позвонил в гостиницу Прага  (Камышин) – разведали, есть ли свободные места. Места пока есть, но бронировать не стали (смысла нет, если не приедем к назначенному времени – все равно номер заселят).

Ж/д переезды до и после  пос.  Сенной  проскакиваем без простоя.

Запутались на развязке после п. Елшанка. Навигатор закрутил мозги – кричит «поверните направо на развязку», потом «поверните налево» -  а налево сплошная, указатель указывает на какую-то Елшанку, потом «вы ушли с маршрута» – в результате крутились и приехали в тупик (дорога неожиданно кончилась). Возвращаемся в исходное положение – опять промазали. На правильную дорогу выехали с третьего  захода….Навител рулит…

Оказалось, что ехать надо было  просто - прямо по указателю на Саратов…

В 22.00 уральского времени (20.00 Волгоградского)  - 1100 км. от Уфы, подъехали к плановой точке - гостинице Прага на въезде в г. Камышин (справа от дороги, напротив - АЗС «Лукойл»). 

По этой гостинице в Викимапии нашла неплохие отзывы. Запасным вариантом, на случай отсутствия мест, была новая гостиница  «Мир» - находится чуть дальше, на повороте на Петров вал (как раз по ходу нашего дальнейшего пути).

Но свободные места были (учитывая, что по местному времени – еще только 20.00).

Вообще в районе Камышина по трассе  очень много гостиниц, но некоторые из них (те, что расположены в ряд с кафешками) выглядят как бомжатники, и даже вывески «ночлег  300 руб.» не привлекают…

О Гостинице  «Прага»:

Новое большое хорошо заметное здание с яркой вывеской (видно издалека), рядом парковочные места под наблюдением видеокамеры (мест предостаточно, машин на 30). Парковка  для «жильцов» бесплатная. Круглосуточное кафе на первом этаже. Разные варианты размещения: от эконом до люкс. Стоимость 3-х местного номера эконом (удобства на этаже) – 1000 руб., 3-х местный стандарт (удобства в номере) – 1800 руб. Мы ориентировались на эконом, но свободных номеров уже не было. Поэтому заселились в стандартный 3-х местный номер. Не понравилась администраторша – раздраженная девушка с совдеповскими замашками, грубоватая, в любую минуту готовая похамить. Но у нас отпуск – и я сдерживаю свои возмущения. Берем ключ и валим в номер.

 В номере две кровати (одна двуспалка), столик, ТВ, совмещенный санузел (туалет + душевая), вай-фай, полотенца, все  чисто и прилично.

По очереди в душ и на ужин в кафешку.

Видим оживление на ресепшене: заселяется новая порция. Видимо гостиница пользуется популярностью – на парковке машины стоят уже плотненько в три ряда (мысли – «вовремя мы остановились на ночлег»).

Кафешка просторная. Пока изучали меню, у меня вырвались мысли вслух  типа «что тут вообще съедобного есть». Мои мысли услышал сидевший за столиком  большой дядька – дальнобой;  на мои мысли был получен дельный ответ: «это единственное приличное кафе в районе  Камышина,  первое берите по половинке – порции у них большие».

Послушав совет знающего человека, заказали суп (каждый на свой вкус): пол порции супа размером 250 мл обошлась в 55 руб .  + взяли мясное, конечно же пиво, итого на троих уложились в 680 руб. – замечательно! И официантки, в отличии от администраторши, оказались вежливыми.

Какое-то время сидим в кафешке, расслабляемся. И спать. Хотя Мишка долго пялится в планшет – увлечен игрушками.

На завтра запланирован ранний подъем – после сегодняшней дороги решили сделать запас времени часа два. На переправе  надо  быть  к 23.00 (наш тайм-слот с 23.00 по  5.00).

01.05.16, воскресенье.

ДАЛЕЕ ВРЕМЯ МОСКОВСКОЕ (МЕСТНОЕ ДЛЯ ВОЛГОГРАДСКОЙ, РОСТОВСКОЙ ОБЛ., КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ. КРЫМА).

Встали в 3.00 (достаточно легко).

Сегодня в планах – пройти переправу (наш тайм-слот на 23.00-5.00).

Завтракаем в кафе гостиницы (кофе + яичница с ветчиной обошлись в 120 р/чел.). Просим налить кипяток в термос (заварить кофе с собой) – налили без проблем.

В 4.00 старт.

2 км движемся в сторону Волгограда, затем по указателю сворачиваем направо, на Петров Вал-Котово: уходим на объездную Волгограда.

На повороте слева подмечаю гостиницу «Мир» - на огороженной парковке около гостиницы много машин, видимо, тоже, пользуется популярностью.

Дорога узкая, но более - менее с нормальным покрытием. На трассе мы одни. Красота.

В Котово (ориентировочно  54 км в Камышина) встречаем рассвет. Останавливаемся, делаем несколько кадров встающего над церковью солнца.

В Котово на въезде справа – частный дом Колизей, чуть дальше  гостиница с рекламой 500 р., ул. Мира – Черный кот», ул. Степная «Виктори»  (засекаю гостиницы на всякий случай - на обратную дорогу), на въезде – магазин «24 часа».

После Котово дорога стала хуже: появились выбоины, местами большие. Но в районе  хутора Филин (приблизительно 40 км. от Котово) – новый асфальт – и так до г. Михайловка.  

Всего  на 190-километровом участке «Камышин – Котово – Михайловка»  явно плохой дороги получилось километров 30. Еще один плюс – едем одни: встречное движение вообще отсутствует – либо, потому, что едем слишком рано, либо потому, что сегодня праздничный день (редкие машины проявляются в черте придорожных деревень – местные). Поэтому на плохих участках  есть место на маневры между ямами; ментов и камер предположительно нет; в основном идем со скоростью 110-120 км./ч. Единственная неприятность – мокрый от кратковременного дождя асфальт, а для Миши – отсутствие интернета…

 Также на этом участке по дороге полностью отсутствует придорожный сервис – нет ни шиномонтажек, ни кафешек – они есть только в населенных пунктах – в г. Котово (54 км от Камышина) и г. Михайловка (137 км от Котово).  Также в этих населенных пунктах есть АЗС, в том числе и Лукойл.

Умиляют географические названия: хутора Нижние Коробки, Филин, Бобры, Орлы, Орешкин, р. Медведица …и т.п. Почва песчаная (местами песок вылезает заплешинами), но везде – обилие зелени. Поразило большое количество сельхозтехники в хуторах во дворах домов (при этом, сами хутора небольшие).

В 6.20 были в Михайловке (ориентировочно  204 км от Камышина).

Далее едем на Серафимович - на дороге указатель по направлениям «Волгоград-Серафимович-Москва», вскоре указатель на Суровикино.  Т.е, на дороге указателей достаточно – заблудиться маловероятно даже без навигатора.

Участок «Михайловка – Серафимович»: асфальт, местами редкие выбоины. В общем, дорога терпимая.  Движения, также, практически нет (1-2 встречки раз в пол часа).

После Михайловки в районе  хут. Пимкин  засекла первую кафешку.

В 7.00 проезжаем Серафимович (ориентировочно 270 км от Камышина). До Серафимовича так и ехали практически в одиночестве.

В Серафимовиче пересекаем р. Дон.

После моста справа – Лукойл, заправляемся. Напротив заправки, слева от дороги на горке  пушка – Миша пошел фотографировать.

Участок «Серафимович – Суровиково»: дорога нормальная, местами выбоины – но все  ямы видно – случайно влететь невозможно. Едем со скоростью 110-120. Все также нет движения –  едем одни уже часа три!

Опять пошел дождь (быстро кончился).

Перед Суровикова начали появляться первые встречные фуры.

В 8.00 выезжаем на трассу А-260, идущую от Волгограда в сторону Донецка.

На повороте  на Суровиково  (ориентировочно 380 км от Камышина) - слева кафе, гостиница, рядом АЗС Лукойл.

Участок «Суровиково – Морозовск - Константиновск»: идеальный асфальт, хорошая разметка. Движение  оживилось, на обочинах появились патрульные машины ДПС.  Проснулась рация – мы опять в сети, а Миша в интернете.

В 10.20 – Морозовск (ориентировочно 472 км от Камышина), на въезде  справа пункт ДПС. Въезжаем в Ростовскую область.

От Морозовска в моих планах нарисовано уходить с трассы А-260 налево, на юг в сторону Цимлянска. Поворачиваю налево (рулю я), а навигатор кричит – «вы ушли с  маршрута» – зовет прямо. Останавливаемся, смотрим карту - вроде как, через Цимлянск получается длиннее, хотя по информации дорога хорошая; но верим навигатору, разворачиваемся, продолжаем движение по трассе А 260 (в направлении пункта ДПС).

На пункте ДПС оживление – на обочине  обрабатывают 2 фуры и неожиданно машут палочкой мне (я то им зачем?) – я останавливаюсь, судорожно в голове  вспоминаю – что сделано не так (может с поворота заехала по разделительной полосе?), сижу в машине и жду сотрудника. Сидели минут  5.  Никто не подходит. Сдала немного назад, еще посидели – никто не подходит. Решили ехать дальше. Что это было – так и не поняли. Какое то время преследовали мысли о погоде с сиреной. Но никто не догонял.

Навигатор ведет прямо и следующий поворот на юг показывает в районе Тацинской. У меня в голове крутятся сомнения – так ли едем, но Володя ворчит, еду по навигатору. Повернули на Тацинскую (ориентировочно 50 км. от Морозовска, ушли с трассы А 260) – едем в сторону Константиновска (обход Ростова на Дону).

На ходу, чтобы не терять время, обедаем (в сумке-холодильнике еще есть запас бутеров).

 Дорога отличная: ровный асфальт, разметка. До Константиновска практически нет движения – участок в 90 км едем опять одни.

В Константиновске (ориентировочно 615 км от Камышина) еще раз пересекаем р. Дон, здесь расположен Константиновский гидроузел, далее пересекаем нерестовый канал (рыбалка запрещена, но видим рыбаков).

По информации из инета, «Константиновский гидроузел и нерестовый канал - это последнее, российское гидротехническое сооружение прошлого века огромного размера. Строительные работы гидросооружения начались в 1976 году. Гидроузел был принят в эксплуатацию в 1982 году. Для пропуска нерестовой рыбы был сооружен специальный нерестовый канал. Рыбалка в этой территории очень популярна. Здесь водится, в основном, карась, подлещик, плотва и красноперка. Для сохранения популяции рыбы в 2013 году был веден нерестовый запрет, который внес ограничения на рыбалку на Дону и тем более в нерестовом канале Константиновского гидроузла».

После Константиновска 10 километров плохой дороги (до с. Большемечетный),  плюс появилось движение.

 Вдоль дорог мелькают  теплицы, покрытые пленкой. Такие мы видели в Астраханской области. 

Плутанули на развязке после Константиновка (выезд на трассу Волгодонск - Ростов) – навител опять ступил (видимо у него схема развязки старая), в результате ушли в обратную сторону на Волгодонск. Вернулись через с. Вислая. Мораль – надо верить указателям.

После с. Большемечетный пересекаем Нижнедонский канал (по карте так и не поняла, с какой рекой этот канал соединяется).

Оставляем в стороне Батайск. От Камышина уже проехали 732 км.(показания по навигатору).  По развязке  выходим на автобан М4-Дон, одностороннее движение, несколько полос, жизнь кипит, дальнобои веселятся.

Нас приветствует Краснодарский край.

На въезде в станицу Кущевская (ориентировочно 799 км от Камышина) слева красивая Стелла – сфотографировать не успела.  Потом, из интернета узнала, что это Мемориал "Поле казачьей славы", «открыт  в августе 2007 г. Комплекс включает в себя памятник "Казак" с надписью: «Здесь в августе 1942 года стоял насмерть, защищая ворота Кавказа, 4-й Гвардейский Кубанский казачий корпус, удивив мир своей стойкостью и величием духа», надвратную часовню, Стену памяти, бытовые постройки кубанских казаков и предметы их быта».

Надо было остановиться… Красивая лошадь.

После Кущевской  - блок-пост ДПС, тормозят через одного. Нас не трогают – видимо,  рожи у нас до сих пор приличные. Хотя про это место в интернете много информации о том, что здесь обычно менты докапываются до всего.

Идет ремонт дороги: одна полоса закрыта, едем со встречным транспортом. На обочине справа возведены пирамиды – практически как в Египте.

По  Кисляковской развязке уходим с трассы М4-Дон в направление «Кисляковская –Ленинградская – Тимашевск».

В станице Ленинградская (ориентировочно 846 км от Камышина) слева от дороги – самолет МИГ-15. Останавливаемся, идем фотографировать.

Станица большая, чувствуется, что люди здесь живут в достатке. По обочинам цветут огромные каштаны и еще какие-то незнакомые мне  деревья.

После Ленинградской дорога отличного качества.

На въезде в станицу Каневская справа на постаменте установлен танк Т-34, на танке гордо  реет красный флаг.

Вообще, проезжая Краснодарский край, видим много «памятников» ВОВ .

После станицы Каневская  вдоль трассы  - красивая аллея, я фотографирую на ходу. Миша вылезает в люк форика.

В 15.30, через 11 часов  – Тимашевск (ориентировочно 940 км от Камышина).

На выезде из станицы Брюховецкая справа – Катюша, рядом кафешка. Остановились.

В Тимашевске  три ж/д переезда – на первых двух  не стоим, пролетаем быстро. Вообще, сегодня наш день. Судя по всему, едем с большим запасом времени. На одном ж/д переезде  наблюдаем картину: переезд проходит фура, крышу которой облепила СТАЯ голубей – голуби что-то усиленно едят. Дальнобои глумятся, мы ржом.

Перед третьим переездом уходим направо (по указателю на Славянск на Кубани). Дорога нормальная.

16.30 – Славянск на Кубани (ориентировочно 980 км от Камышина).

Участок «Славянска на Кубани – Темрюк» - дорога отличного качества. Есть кусок с односторонним движением.

Понимаем, что прибываем с большим запасом времени – непонятно, что с этим временем делать, когда наш тайм-слот только с 23.00.

Звоню на телефон горячей линии госпарома. Меня интересует вопрос: пропустят ли нас на паром раньше «заказанного» времени».   Горячая линия высказывает сомнения: «скорее всего вам придется ждать свой слот, ну а может, на усмотрении сотрудников переправы, вас и пропустят». Т.е., ответ неоднозначный и расплывчатый.

В Темрюкском районе все обочины заняты виноградниками.

17.00 – Темрюк (ориентировочно 1040 км от Камышина). До переправы 6 часов!..... (или 5 часов – так как в билетах рекомендуют прибыть за час до назначенного слота).

Путь от Камышина до Темрюка протяженностью 1114 км прошли за 13 часов (т.е  наша крейсерская скорость на этом участке составила 86 км/час).

Принимая во внимание информацию с горячей линии, решаем ждать паром в Темрюке – здесь хотя бы, есть чем заняться. К тому же, Темрюк входил в плановое посещение музея «Военная горка». При планировании маршрута у меня эта точка была под вопросом: режим работы музея с 9 по 18, и по моим расчетам мы не успевали.

Поэтому не слушаем навигатор, который зовет прямо (в объезд Темрюка), поворачиваем направо в Темрюк  - именно так можно попасть к музею.

Музей (его экспонаты военной техники) видно уже с дороги. Расположен по обе стороны трассы. Правая часть музея (по ходу движения) – вход платный, левая – вход свободный. Сразу за экспонатами слева – шашлычка с  интересным названием «Шашлыковый период». Оттуда тянется сногсшибательный запах мяса…..

Но «первым делом самолеты (до закрытия музея час) и только потом шашлык.

Справа, на входе в музей толпятся велосипедисты – какая-то организованная группа возлагает цветы на монумент. Вход открыт (цепи опущены) – непонятно, кому платить деньги… Заходим, никто не останавливает.

Без спешки, в течении часа, смотрим экспонаты. Они грациозно размещены на  склонах грязевого вулкана Миска.  По информации с инета, музей включает в себя более 100 экспонатов настоящей техники и не имеет аналогов в стране. С горы открывается вид на Азовское море.

Переходим на левую бесплатную сторону: здесь в основном морская тематика.

Сразу после просмотра бежим в шашлычку, запахи сводят с ума желудки.

До порта Кавказ по указателям осталось 64 км.

Позже, в Крыму, выяснилось, что цены на бензин на этой АЗС сильно завышены: на государственных заправках в Крыму стоимость бензина не превышала 40 руб. (колебалась между 39.80-39.90 руб./л.). При этом, бензин неплохой, поэтому нет никакой необходимости заливать полный бак и потакать спекуляции…

После Голубицкой едем вдоль  моря – справа Азовское море.

На въезде в п. Ильич  слева пост ДПС – тормозят всех, но ни досмотр, ни проверка документов не производятся: заглянули в водительское окно, посмотрели в глаза и отпустили, пожелав счастливого пути.

Потом движемся по автодороге по косе условно между двух морей (Черным и Азовским).  Едем километров 7 в сторону Морвокзала.

Далее, слева -  « киоск», надпись «электронная регистрация» - это накопительная площадка № 2, здесь обслуживают легковушки.

Володя через окно подает распечатки электронных билетов. Паспорта не просят -???. Очень быстро (в течении 2-3 минут) выдают посадочные талоны. Едем, чуть дальше – пункт досмотра, это накопительная площадка №1: попросили открыть багажник – увидев кучу вещей, махнули рукой, проверять (даже формально) не стали - ????  А вдруг мы террористы….

Далее  заезжаем в маркированный ряд (рядов много, заезжаем в тот, который открыт) - в очередь на паром.

Перед нами 4 фуры, пара легковушек и, судя по всему, они уже грузятся на паром.

Минут пять сидим.

Потом выясняется, что вслед за фурами на погрузку зовут и нас – т.е., несмотря на то, что наш тайм-слот с 23.00, нас грузят на паром, который отходит в 22.00!.

ПРЕТЕНЗИЯ К ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ ГОСПАРОМА:

горячая линия не владеет информацией о том, как фактически происходит погрузка!!!

Это, конечно, возмутило!!

Но все остальное - очень быстро и четко:  через 20 минут после въезда в Ильич мы уже были на пароме. При чем, наличие электронного билета (как нам показалось) особой роли не сыграло: те, у кого не было электронных билетов, также  быстро проходили все процедуры.

При погрузке через окошко  сдали посадочные талоны (сами сидим в машине), заехали в грузовой отсек и уже там вышли.

Поднялись на верхний ярус парома – осматриваемся, все интересно. Паром – просто  огромный… Верхний ярус (третий этаж) – это открытая палуба, посередине которой «дырка»: внизу  запаркованный транспорт в два яруса.

Также есть теплое  просторное помещение с мягкими креслами, кафе и туалетами. Попили кофе (цены обычные придорожные – кофе 70 руб.) и пошли на палубу: темно, море залито огнями. На палубе прохладно – с моря дует ветер.

Краем уха услышали, что  кроме госпарома ходит еще коммерческий рейс – рассчитан машин на 20.

Время 22.10. Через 10 минут после погрузки прибыли в порт Крым.

Здравствуй, Крым!

Т.е, переправа со всеми формальностями (от въезда в п. Ильич до  п. Крым) заняла 40 мин.

От дома пройдено 2618 км.

Теперь решаем вопрос с ночлегом.

Изначально (когда нас, участников, было только двое) я планировала после переправы переночевать в машине на заднем сиденье (заложив мягкими вещами расстояние между сидушками), запарковавшись на автостоянке  на выезде из порта (по информации из инета, так многие и делают). Но так как позже в члены команды добавился Мишка,  то  перспектива втроем ночевать в машине не грела… Спать возможно было только полулежа. Поэтому уже  в пути появились мысли попробовать найти объявления о сдаче жилья в Керчи. Именно по этой причине возмутила дезинформация  горячей линии о посадке на паром: мы могли переправиться еще засветло и засветло решить проблему с ночлегом!!

Выехав из порта по единственной дороге, которая идет в Керчь, слева видим стоянку  (часть машин за ограждением, часть – рядом с ограждением). Останавливаемся перед ограждением, чтобы выяснить: не сдается ли что-нибудь поблизости: побегали - ничего нет, либо в темноте не заметили. Коллегиально было принято решение проехать километра 3 по  Керчи, в надежде найти на заборах телефоны о сдаче жилья. Если этот номер не прокатит – вернуться на эту стоянку и спать в машине.

Проехав всего километра полтора, попадаем в спальный район - справа на обочине, на старом ВАЗе закреплен баннер с телефонами. Звоним. Дом где-то рядом. Цена вопроса 1500 руб. за всех.  Едем смотреть – в принципе все устраивает (да нам много и не надо). Миша умело сторговался до 1000 руб.за троих  – нас это очень даже устраивало. Тем более, в эту стоимость входила еще и парковка (машину можно было загнать прямо во  двор за забор). Остаемся.

Дом двухэтажный. Нас помещают на второй этаж – вход по отдельной лестнице. Большая комната с 4-мя кроватями (при желании можно разместить человек 8). Большой стол, кухонный угол со  всем необходимым (чайник, посуда, газ, холодильник). Душевая и туалет. В общем – условия отличные!

Заряжаем все гаджеты (розеток предостаточно), аккумуляторы холода сую в морозильник (они как раз «растаяли»).

02.05.16, понедельник.

Участок пути	Керчь – оз. Тобечик – Марьевка – Марфовка - Береговое (Золотой пляж)  - Феодосия –- Алушта – Лучистое
Километраж за день (км)	283 км.
Достопримечательности маршрута/стоимость	Крепость Ени-Кале	бесплатно
	Пантикапей	бесплатно
	Керченский пролив, оз. ТОбечик	бесплатно
Ходовое время (часов)	5 ч. (без учета осмотра достопримечательностей в Керчи)
Место ночевки	С. Лучистое, Турбаза «Долина приведений» Тел: - Стоимость размещения: 1 палатка на территории турбазы - 300 руб./сут.

 В 7.00 подъем. Завтрак, душ.

В 8.00 выезжаем, график плотный: успеть посмотреть Керчь, искупаться и потом еще проехать 283 км до  с. Лучистого - места следующего ночлега.

Дороги в Керчи ужасные – раздолбленный асфальт. Керчь в основном - это частный сектор, и  больше напоминает большое село, а не город.

Первое в наших планах: осмотр турецкой крепости Ени-Кале.

Но сначала (по пути) заезжаем в магазин за пивом. Нам рекомендуют местное - «Крым». Тем более, сегодня на него акция (23 руб./бут. 0.5 л. вместо 55 руб.!!). Берем одну бутылку – Миша дегустирует, и покупаем еще - ящик…. А, по - хорошему, надо было брать ящика 2!....

В магазине, при общении с продавщицами,  понимаем – мы здесь как дома!

До крепости ведет  навигатор. Дорога идет вдоль моря.

Посещение бесплатное.

Крепость пустует, так как раннее утро – никого нет! (кадры чистые – без чужих  рук/ног/голов).

Рядом с крепостью проходит  железка, вдоль которой цветут маки.

На крепости висит табличка «Украинская ССР» - видимо для властей Украины этот объект не представлял ценности.

 «Крепость построена османами в самом узком месте Керченского пролива в начале 18 века на берегу Керченского пролива. Керчь никогда не была крупным препятствием для захватчиков пролива; оборона обычно сосредотачивалась на восточной стороне, западный же берег, в основном, служил торговой, промышленной и культурной точной на карте. После того, как турки изгнали в 1475 году итальянских купцов из Крыма, город вообще был лишен стен для обороны. Еникале имела для Османской империи важное стратегическое значение — крепость, расположенная в самой узкой части Керченского пролива и вооружённая мощными пушками, препятствовала проходу российских кораблей между Азовским и Чёрным морями. Летом 1771 года, в ходе Русско-турецкой войны (1768—1774 гг.), русская армия вошла в Крым. 21 июня Еникале была без боя взята частями Второй армии генерал-майора Борзова. Турецкий гарнизон вместе со своим начальником Абаза-пашой, несмотря на большое подкрепление, прибывшее на кораблях за несколько дней до появления русских, оставил крепость».

Дальше в планах: гора Митридат и античный город Пантикапей.

Посещение бесплатное.

Расположены недалеко от центра Керчи. Едем по навигатору – навител хитро рулит по узким улочкам, ведет куда-то вверх, и, в результате мы на машине попадаем прямо на смотровую площадку г. Митридат – неожиданный ход! Я - то ждала начало лестницы, а  по лестнице подниматься не пришлось.

Вершина горы заасфальтирована, есть парковочные места (бесплатно).

Тут же размещены лотки с сувенирами. Сверху – великолепный вид на Керченский пролив и весь город. Видим (а скорее предполагаем, что видим) строительство Крымского моста.

«Митридат в настоящее время по своему территориальному расположению — географический центр г. Керчь. Является культурным центром г. Керчь, содержащим большое количество памятников Античности, Средних веков и Нового времени. Вершина горы соединяется с центром большой Митридатской лестницы — великолепного произведения в стиле классицизма итальянского архитектора Александра Дигби. На горе расположен мемориал воинской славы,  павших при освобождении Керчи в годы ВОВ . На мемориале стоят 3 пушки ЗИС-3».

С горы Митридат спускаемся вниз: по неровному склону идут тропки к развалинам города Пантикапей. Масштабы развалин впечатляют. Видно, что часть «города» еще в земле. Т.е., здесь еще копать и копать. На склонах растут маки.

«В недрах северных склонов горы Митридат прямо под жилой застройкой расположен гигантский подземный некрополь — сложная система позднеантичных склепов Пантикапея, соединённых между собой грабительскими лазами. Исследования склепов горы началось ещё в 19 веке. К 1895 г. было исследовано более 200 склепов, а также оконтурились общие размеры некрополя — его площадь свыше 15 га. В конце  20  в. к исследованиям привлечены спелеологи. В настоящее время известно и описано лишь несколько сотен склепов III—V в. н. э., однако по расчётам некрополь насчитывает свыше 3,5 тыс. камер. Античный город Пантикапей существовал на месте современной Керчи. Согласно исследованиям, город появился здесь в 7 веке до н.э., как торговая колония, на выгодном пересечении торговых путей между Европой, Азией, Средиземноморьем и Китаем. В 5 веке до н.э. Пантикапей являлся столицей Боспорского государства».

 Володя прямо под горой обнаружил срез - «культурный пласт», в разрезе которого усмотрели угольки, разбитые  глиняные черепки и кости. Несколько черепков взяли с собой. Это место впечатлило больше, чем сам Пантикапей: наглядно видны границы разных эпох.

Далее едем к оз. Тобечик, которое отделено искусственной косой от Керченского залива.

Останавливаемся на берегу моря – это городской пляж.

Слева  пляж подпирается железистым береговым обрывом, около которого сосредоточено большое количество техники. Позже по Викимапии узнала, что это идет строительство подводного участка газопровода «Красноярский край – Крым». А еще, чуть дальше слева и прямо, идет строительство Крымского моста.

Море штормит, красивые волны. Но я всех совращаю на купание – рассказываю им, что здесь даже в сильный шторм не уносит в море. Мишка уговаривается быстро, потом и Володя побеждает свои сомнения. Не смотря на прохладную (но с солнцем) погоду – вода теплая! Заходили по несколько раз.

На берегу белый мелкий песочек, в котором в большом количестве лежат небольшие рапаны – я быстро набила ими карманы. Еще нашла сростки из светло-зеленых игольчатых кристаллов, окатанные морской водой – предполагаю, что это керченит (вивианит).

Фотаем оз. Тобечик – его цвет на солнце – розово-зелено-синий. Озеро наполовину сухое – видим, как мальчик гуляет прямо по озеру.

Потом обедаем пивом и  бутерами с красной рыбой (запасы из дома). Время поджимает, надо ехать.

В моих планах были еще карьеры Камыш-Бурунского месторождения – расположены как раз в этом районе (целых 3, в них,  по описаниям, можно найти псевдоморфозы по Fe- минералам и ракушкам, вивианит, родохрозит и т.п.). Но понимаю, что по времени мы уже не успеваем (учитывая, что впереди 280 км пути и серпантин).

Поэтому карьеры вычеркиваю из списка планов – успокаиваю себя тем, что что-то надо оставить на следующий раз.

В 13.00 трогаемся.

На трассу возвращаемся не через город, а по объездной – через  Заветное -Марьевка  -Пташкино – Марфовка. По расстоянию получается практически так же,  да и по качеству дороги  тоже (учитывая, что в Керчи асфальта как такового нет). Проезжаем еще одно соленое озеро (на карте – без названия) розового цвета. Потом справа от дороги видим следы военных объектов (сейчас, видимо, брошенных).

Дорога – терпимый грейдер, местами куски асфальта, местами - ямы . Ну в общем – ни чем не хуже, чем дорога по Керчи.  Миша, пока ехали по этой дороге, преспокойненько спал на заднем сиденье.

В моих планах  была идея зарулить  в с. Пташкино  - в глинистых обрывах поискать гипс.

По информации из инета, «здесь в глинистом обрыве, можно насобирать в неограниченном количестве прекрасные розы, ласточкины хвосты  и отдельные кристаллы медово-желтого прозрачного гипса. Гипс есть и в окружающих балках и обрывах, но везде в округе он мелкий и невзрачный. Здесь же прекрасные сростки лежат прямо на поверхности.

В полукилометре от этих домиков обнажился глинистый обрыв безымянной балки, и оказалось, что эта глина буквально нашпигована сростками кристаллов медово-желтого гипса. Это и есть Элькеджи-Элинское  - Пташкинское  месторождение гипса».

В одном месте тормознула – предположила, что это именно те обрывы, но ничего не нашла. А времени на поиски уже нет. Едем дальше.

Деревни, которые проезжаем, выглядят удручающе: полуразрушенные, осевшие  дома, много  брошенных строений. Явно-выраженная бедность. Сначала подумали, что они вообще нежилые, но мелькает местное население, судя по лицам – крымские татары.

В 14.00 выезжаем на трассу «Керчь – Феодосия – Ялта». Поворачиваем в сторону Ялты.

На дороге идет ремонт (и так до Феодосии).

От Приморского дорога проходит прямо вдоль моря.

Следующая плановая остановка – купание на Золотом пляже (Феодосийский залив).

«Золотой пляж – самый большой по площади песчаный пляж Крыма. Его длина составляет 15 километров, а ширина – доходит до 50 метров. Местные жители охотно рассказывают легенду об алчном турецком паше, который безжалостно грабил местных жителей. Узнав о победе русских под Перекопом, он испугался и решил бежать в Турцию, захватив с собой награбленное золото. Начавшийся шторм разбил о берег небольшое судно паши, а проснувшиеся утром местные жители увидели разбросанное по берегу сверкающее золото. И сегодня ярко – желтый песок, образовавшийся из перетертых за многие века маленьких ракушек, сверкает на солнце, словно рассыпанное золото».

Поэтому останавливаемся в Береговом.

Обедаем в кафешки (вдоль моря их полно). Потом к морю. Пляж реально соответствует своему названию: мелкий белый песок, усеянный плоскими ракушками, отражает лучи солнца и блестит. Купаемся. Море  чистое, но мелководное, дно пологое. Вода -  холоднее Керченского залива. Абсолютно дикий пляж тянется далеко за горизонт. Людей практически нет.

Слева от дороги – море, а справа – соленое озеро Кучук- Аджиголь с лебедями! Конечно же, мы с Мишей бежим фотографировать.

На отдых уходит час.

После Феодосии начинается хороший новый асфальт.

(Феодосия - «Богом данная» - единственный город  Крыма, сохранивший название с античного времени). Она была основана в VI веке до н.э.).

По развязке уходим на Коктебель (другая ветка уходит на Симферополь).

(Коктебель имеет очень древнюю историю. На средневековых генуэзских картах поселок в заливе отмечен под  названием Поссидима — «селение у седловины»). В середине XIII века на его месте возникла татарская деревушка Коктебель. В переводе означает «край голубых вершин» или «синегорье»).

В Коктебеле – плановая точка: заезд в фирменный винный магазин. Магазин находим легко: на трассе  - «ворота» Коктебеля и  указатель.

Берем Коктебельский коньяк, а также пару бутылок вина и по  машинам.

Проезжая Коктебель, я замечаю рыболовный магазин – тормозим. Володя закупил морского червя (зачем? – ведь у нас впереди горная часть) и местные снасти на кефаль.

За Коктебелем – горный массив Карадаг. Но  он не входит в наши планы. Хотя изначально, планировала часовую прогулку на катере к скале «Золотые ворота» - но катера работают только в сезон.

Далее начинается серпантин, вокруг красота: пики гор, цветущая зелень, кипарисы вдоль трассы  и море. Дорога узкая, сплошная, никто не обгоняет – что радует.  Мы с Мишей готовы останавливаться в любом закутке. Но Володя торопит – ворчит (рулить то ему). Поэтому останавливаемся всего раза четыре, остальное фоткаем на ходу.

Очень красивый вид открывается при спуске к п. Рыбачье.

В Рыбачьем вдоль моря – пока пустующие кемпинги, и просто машины с палатками. Берег не огорожен.

На въезде в Малореченское  слева от дороги хорошо просматривается Храм-маяк Николая Чудотворца. «По своей высоте храм не имеет аналогов в Крыму. Общая высота храма составляет по разным оценкам до 65 метров. Построен в 2004 г». Играет  роль маяка. Фотографирую из машины.

Как-то забыла я, что надо  было остановиться: около храма – красивая  смотровая площадка в виде парусника.

В 19.00, за 7 км. до Алушты, поворачиваем направо – на с. Лучистое (есть указатель). Дорога сразу поднимается в горы. По обоим сторонам дороги – огромные плантации виноградники – листочки только-только вылезли.

От поворота до Лучистого – километра два. Село расположено на южном склоне горы Демерджи (гора практически подпирает село) на высоте над уровнем моря 490 м., дороги узкие, дома плотно прижаты друг к другу.

С. Лучистое административно относится к Алуштинскому городскому округу. Раньше село называлось Фуна, затем - Демерджи.

Наша задача – найти базу, на территории которой мы планируем остановиться в палатке и оставлять машину.

До поездки я связалась с администрацией конной базы «Золотая подкова» (Уста Татьяна, 7-978-70-65-649, E-mail: probeg@bk.ru): уточняла цены и возможность размещения в палатке (при размещении в палатке бронирование не требовалось, стоимость размещения за палатку 500 р/сут.).

Но незадолго до отъезда наткнулась на информацию  о существовании более дешевой турбазы «Долина приведений», однако контактных данных не нашла: заранее связаться  и уточнить возможность размещения не получилось.

Т.е. вариант с «Золотой подковой» выглядел более надежным.

Вариант автономного размещения в палатке не рассматривала, т.к. возникала проблема с охраной машины – планировалось, что световой день мы будем в горах (а машину в чистом поле не бросишь).

Поэтому, сначала целимся на конную базу «Золотые ворота».

По указателям (которые есть на въезде в Лучистое) и навигатору подъезжаем к «Золотым воротам» (дорога сразу уходит резко вверх). Около турбазы стоит машин 6. Зашли на территорию - администратора нет, надо подождать. Осматриваемся:  огороженная территория с небольшим двориком, вокруг дворика конюшни, где тут размещают с палатками – непонятно…Администратора все нет и нет. Решили время не терять и найти турбазу «Долина приведений»  - по информации и точке в навигаторе она где-то совсем рядом (а сюда вернуться всегда успеем).

Но «Долину приведений» ищем минут 30: а все, что надо было сделать – это спуститься метров 50 вниз  (т.е. она расположена прямо под конной базой).

Турбаза «Долина приведений»:

-огороженная зеленая территория, на которой справа в ряд спальные домики типа бараков (без удобств, только кровати, 500 руб./чел. в сутки);

-напротив большое здание – столовая с кухней (2 газовые плиты, куча кастрюль, сковородок, посуды, штук 10 деревянных столов, несколько розеток – всем этим можно пользоваться);

-рядом туалеты, места под костровища, беседки и, как позже выяснилось, еще одно жилое здание, где есть теплый туалет и душ (туда тоже пускают!);

- стоянка автомобилей бесплатная для проживающих;

- с турбазы открывается вид на Демерджи.

За размещение в палатке берут 300 руб./сут. за одну палатку.  Две палатки уже стоят.  Место для нашей палатки пока есть.

Вообще, на турбазе кипит жизнь - очень много народа (группа молодежи человек 20), домики-бараки практически все заняты, парковочные места  - те, что есть на территории (на 5-6 машин) - тоже заняты. Т.е., могут так сложиться звезды, что приедешь на такую турбазу, а место то и нет (по-хорошему, все-таки бронирование надежнее).

Остаемся, так как нас все устраивает (и цена прекрасно вписывается в заложенный бюджет, и условия – даже превзошли ожидания). К тому же, хозяйка убеждает, что машину  можно поставить прямо у забора – якобы, у них тут все спокойно.

Устроились. Замахнули.

 На ужин  варим борщ. Соседи по столику (семья москвичей) удивляются – как в таких условиях мы варим  борщ – а он еще и красный получился. Я хихикаю – все просто: кинула овощи и забыла про него минут на 30: борщ варился сам, без моего участия из овощей-сублиматов, изготовленных дома на электросушилке.

Вечером сходили в душ. Зарядили гаджиты и спать.

Ночью дул сильный ветер – были даже опасения, что сорвет палатку.