республика Крым / Спортивный туризм | Самостоятельная поездка | Автотуризм
 

В Крым на машине из Уфы. Кольцо по южному Крыму: Демерджи, Ай-Петри, Фиолент, Балаклава, Чуфут-Кале, Белая скала, Азовское море

29 апреля - 13 мая 2016 г.
Крым. Севастополь (ист.бульвар, Херсонес, Инкерман).

07.05.16, суббота.

Участок пути

Фиолент  – Севастополь – Инкерман - Фиолент

Километраж за день (км)

Ориентировочно 60 км - на авто

Ориентировочно 6 км -   пешком

Достопримечательности маршрута/стоимость

Панорама «Оборона Севастополя»

Исторический бульвар

250 руб./чел

Графская пристань

Памятник затопленным кораблям

бесплатно

Др. город Херсонес,

Колокол,

Владимирский собор

Византийский музей

Др. город Инкерман (крепость Каламита, пещерный Климентовский  монастырь,

старые каменоломни)

Ходовое время (часов)

Весь световой день

Место ночевки

Мыс Фиолент.

Съемное жилье:  1500 руб. / сут.

 

Сегодня в планах – осмотр Севастополя.

Сначала думала, что машину оставим в Фиоленте и на маршрутке (с пересадками) поедем  в Севастополь. Было много информации о том, что в городе проблема с парковками, что парковки все платные. Но потом, увидев толпы на остановках, решили ехать на машине – чтобы успеть посмотреть все, что запланировано. А запланировано немало: панорама «Оборона Севастополя», репетиция парада, графская пристань, Херсонес, Инкерман. К тому же, хозяин дома сказал, что машину  без проблем можно оставить на площади около гостиницы «Украина», а оттуда можно пешком – все недалеко.

В 9.00 выезжаем.

Сначала едем к музею панорама «Оборона Севастополя».

DSCN2493

(Это было нашей ошибкой, потому что в 10.00, как позже выяснилось, началась репетиция парада на пл. Нахимова – в результате парад мы пропустили….).

Без проблем, прямо около входа в музей, на ул. Бастионная,  находим парковку. Парковка бесплатная.

Вход в музей только с экскурсией. Покупаем билеты на 10.00.

 Пока ждем время, смотрим расположенный на открытом воздухе музей якорей.

DSCN2485

На площади около панорамы – торговые ряды. Быстро посмотрев якоря, я сруливаю к лоткам (по пути в кассы видела кораллы): купила аж 3 больших коралла на 1000 руб!. Заодно прихватила тельняшку  с символикой города. Мишка мне потом завидует – тоже хочет тельняшку.

Панорама впечатлила: как удалось реализовать такой художественный вымысел, как совмещение в одно целое нарисованной картины и реальных «предметов» (пушки, лошади, предметы быта и т.п) : все это смотрится как единое произведение, границы перехода неуловимы.

Разрешается фотографировать. Экскурсия длится 1.20.

После панорамы пешком, по Историческому бульвару, далее по ул. Ленина, пошли в сторону графской пристани – хотелось посмотреть город.

DSCN2558

 Город не впечатлил. Дома все старые, обшарпанные – и даже те, что с красивой лепниной, из-за не ухоженности выглядят как бараки.  Новых, современных зданий вообще нет.

DSCN2594

Но очень много памятников. Понравились аллейки из цветущих каштанов вдоль тротуаров.

В моем представлении Севастополь должен был выглядеть как то по - другому…

В Южной бухте «запаркованы» подводные лодки – впечатлило. А также, много других военных и невоенных кораблей.

DSCN2575
DSCN2578
DSCN2583
DSCN2583

На графской пристани навязчивые фирмы пристают с морскими экскурсиями. У нас времени – лимит. Отказываемся. Хотя, изначально, я планировала с Графской пристани на катере поехать в Инкерман. Но с машиной такой вариант отмела.

Вплоть до Графской пристани – полно мест для парковок (все бесплатные). Теоретически можно было ехать на машине.

После осмотра Севастопольской бухты (памятник затопленным кораблям) на маршрутке (проезд 12 руб.!) возвращаемся к панораме – время уже 2 часа.

DSCN2613
DSCN2615
DSCN2616
DSCN2624
DSCN2645

Переезжаем к Херсонесу. С парковкой похуже: площадка перед воротами уже занята, паркуемся вдоль дороги у стен древнего города среди других машин. Парковка бесплатная.

Около входа в Херсонес – кассы, но в них, как выясняется, оплачивают те, кому нужен экскурсовод. Для остальных вход свободный! Сюрприз.

Площадь древнего города огромная.  На входе в город – хорошо  сохранившиеся  защитные сооружения – две крепостные стены, между которых пролегает широкая дорога до главных городских ворот. 

DSCN2659
DSCN2673
DSCN2681
DSCN2702
DSCN2688
DSCN2720
DSCN2721
DSCN2722
DSCN2728
DSCN2729
DSCN2710

 «Херсонес Таврический, или просто Херсонес (др.-греч. Χερσνησος — χερσνησος: «полуостров»; в византийское время — Херсон, в генуэзский период — Сарсона, в летописях Древней Руси — Корсунь) — полис, основанный древними греками на Гераклейском полуострове на юго-западном побережье Крыма. Единственный античный полис Cеверного причерноморья, городская жизнь в котором непрерывно поддерживалась вплоть до конца 14 в.

На протяжении 2 тысяч лет являлся крупным политическим, экономическим и культурным центром Северного Причерноморья, где был единственной дорийской колонией. Ныне Херсонесское городище расположено на территории Гагаринского района Севастополя и является историко-археологическим заповедником. В 2009 году Херсонес Таврический включён в Государственный реестр памятников Украины. В 2013 году Херсонес вместе с его хорой на Гераклейском полуострове внесён в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО[2][Комм. 1]. В 2015 г. Правительство РФ  приняло постановление об отнесении заповедника «Херсонес Таврический» к объектам культурного наследия федерального значения».

На берегу моря величественно стоят колонны, а на соседнем  пригорке установлен колокол.
DSCN2836
DSCN2840
DSCN2842
DSCN2795
DSCN2808

На колоколе надпись:

«Колокол отлит в Таганроге в 1778 г. из турецких пушек, взятых в качестве трофея. На нём изображены покровители моряков — св. Николай и св. Фока. После Крымской войны был вывезен в Париж, где находился до 1913 г. Во время непогоды использовался как сигнальный колокол».

Также на территории комплекса расположен Свято-Владимирский собор, величие и блеск  которого контрастирует с развалинами Херсонеса. Собор хорошо просматривается с любой точки развалин.

DSCN2792
DSCN2793
DSCN2716

«Здание сооружено из инкерманского камня, его высота с крестом составляет 32,5 метра. Наружные колонны сделаны из диорита, для облицовки внутренних колонн использован каррарский мрамор.

 Свято-Владимирский кафедральный собор в Херсонесе — православная святыня, которая увековечила принятие христианства князем Владимиром (по церковным преданиям и историческим свидетельствам, крещение князя Влади?мира состоялось в 988 г. в Херсонесе, или Корсуне).

 Свято-Владимирский собор был заложен в 1861 г. Средства на возведение Свято-Владимирского собора собирали всей Россией по подписке. Когда срок действия ее истек, люди потребовали продлить сбор денег. Из-за дефицита средств постройка храма затянулась на три десятка лет.

В 1924 г. Херсонесский монастырь был закрыт, а Владимирский собор — передан музею. В период Великой Отечественной войны здание храма сильно пострадало: потрескались стены, внутреннее убранство было почти полностью уничтожено. В таком состоянии собор находился до недавнего времени».

На территории Херсонеса есть бесплатный музей – выставка византийских находок на месте Херсонеса.

На берегу моря можно купаться, но холодно.

DSCN2824
DSCN2831
DSCN2853

На Херсонес потратили 2.5 часа.

Напоследок едем в Инкерман.

Инкерман.

Инкерман расположен при впадении р. Чёрной в Севастопольскую бухту. Город возник в 6 веке н.э., когда древние херсонеситы (греки) возвели на скале в этом месте крепость Каламита для защиты сухопутных подступов к Херсонесу, и одновременно служил главным поставщиком строительного материала для его стен. В 8-9 веках в Каламите возник монастырь, от которого сохранились комплекс пещерных храмов в обрыве скалы и многочисленные кельи, расположенные в несколько ярусов.

В 12-15 веках крепость принадлежала христианскому княжеству Феодоро и выполняла важную роль защиты порта Авлита (со временем также ставшего называться Каламита).

Удачно расположенная в устье Чёрной реки, Каламита надолго становится основным торговым портом Феодоро и «яблоком раздора» между феодоритами и генуэзцами,  из-за конкуренции с Кафой.

В 1427 году правитель Феодоро перестроил древнюю крепость. В 1434 году генуэзцы напали на город и полностью сожгли порт, но вскоре он был восстановлен и торговля продолжилась.

В 1475 г. Каламиту захватили турки и переименовали в Инкерман, что переводится как «пещерная крепость». После захвата крепость была частично перестроена для использования пушек. За время турецкого и татарского правления город потерял своё значение и был заброшен.

Ко времени принятия Крыма в состав Российской империи от Инкермана сохранились лишь развалины крепости. После войны в районе старой крепости начинается новой строительство. В 1976 г. у из северной части Балаклавского района Севастополя был образован город Белокаменск, названный так по основному промыслу его жителей. В 1991 г.  власти Украины переименовали Белокаменск в Инкерман, по названию железнодорожной станции - через Инкерман проходит железная дорога СимферопольСевастополь (станция Инкерман I)».

В современном  Инкермане до сих пор сохранились развалины крепости Каламита, а также до сих пор действует Инкерманский пещерный мужской монастырь святого Климента.  

«Церковное предание связывает основание монастыря с именем святого Климента – римского епископа с 92 по 101 год, сосланного за проповедь христианства императором Траяном в каменоломни в окрестностях Херсонеса и претерпевшего здесь в 101 году мученическую кончину. Мощи святого Климента, обретенные чудесным образом через год после его кончины находились в Херсонесе до X века, и хранились сначала в подводном гроте (место обретения), доступ куда открывался раз в год, в день смерти праведника, когда море отступало, потом на маленьком островке (ныне – остров Казачий) посредине бухты, где, как гласит предание руками ангелов, была построена церковь.

Рядом с этой Святыней, под защитой возникшей здесь в VI веке грозной крепости, и возник в VIII – IX веках пещерный монастырь. Однако, после захвата в 1475 году крепости турками, монастырь постепенно пришел в упадок.

Возрождение обители произошло после присоединения Крыма к России. Инкерманская киновия была открыта вновь в 1850 году, и просуществовала здесь до 1926 года, когда была закрыта советской властью. В годы гражданской войны монастырь поддержал белую армию барона Врангеля. После установления советской власти в Крыму земли монастыря были национализированы и переданы трудовой артели деревни Инкерман, куда вошли и монахи. В 1927 году сильное землетрясение повредило часть зданий. Во время Великой Отечественной войны в пещерах монастыря разместился штаб 25-ой Чапаевской дивизии Приморской армии.

Возрождение Инкерманского Свято-Климентовского монастыря началось в 1991 году благодаря неусыпным заботам архимандрита Августина».

В настоящее время Свято-Климентовский монастырь закрыт для экскурсионного посещения.

Крепость Каламита  и Монастырскую скалу видно уже с дорог,  при подъезде к Инкерману.

Машину паркуем около ворот  монастыря. Парковка бесплатная. Как пробраться к крепости – толком не знаем.

Заходим на территорию  монастыря, уточняем у монаха на входе как попасть к крепости. Пройдя немного по территории, уходим направо к калитке – выходим на железную дорогу, и дальше идем по ней, осматривая Монастырскую  скалу (скала слева от железки).  Монастырская скала пронизана большим количеством пещер, видимо, как искусственных, так и естественных.

Снизу видим поднимающихся  по  прорубленной в скале лестнице людей с фотоаппаратами - можно было подняться  снизу от монастыря вверх на гору? Но как они туда попали – понять не можем. Да и по информации с инета - монастырь закрыт для посещения.

DSCN2874
DSCN2876
DSCN2880

Огибая скалу вдоль железки, поворачиваем налево  на дорогу: кто-то подъехал на машине прямо сюда.

DSCN2870
DSCN2882
DSCN2884
DSCN2885

Далее от дороги налево уходит поворот к скале: в скале вырублен проход-тоннель. Идем через него по дороге.  Это старый заброшенный Инкерманский карьер (инкерманская каменоломня), который, возможно, когда-то был частью монастыря: на нише тоннеля  увидели странную  выемку, напоминающую место под икону.

DSCN2891
DSCN2893
DSCN2892

«Карьер заложен  более 2-х  тысячелетий тому назад на оконечности известковой горы. Ныне представляет собой огромный котлован с вертикальными отвесными, поколениями стесанными, стенами высотой до 50 метров и лазурно-прозрачным озером на дне, через дорогу с которым соседствует небольшой заболоченный участок. На дне карьера – озеро с бирюзовой водой.  Местные жители утверждают, что в центре водоема на самом дне находится строительный кран, правда это или нет - неизвестно. Карьер долгое время служил верой и правдой, на протяжении нескольких лет в нем велась добыча белого камня – отличного строительного материала. Строители углубились настолько глубоко, что достали до подземного источника, который быстро заполнил карьер. В настоящее время сюда приезжают желающие отдохнуть от летней жары, искупаться в прохладной водице или порыбачить».

Идем по дороге, по дну карьера, оценивая громадный труд  и объем выполненных работ, на которые указывают вырубленные террасы и штольни. Скальная стенка карьера - в зарубках.

DSCN2905

Здесь же -искусственное озеро с синей водой.

DSCN2899

Далее поднимаемся наверх, и выходим  к воротам крепости Каламита. Над крепостью гордо развеваются Российский и Андреевский флаги. Крепость расположена прямо над монастырем.

DSCN2915
DSCN2918

Отсюда открывается вид на весь Инкерман, хорошо просматривается устье р. Черная – река впадает в Севастопольскую бухту.

DSCN2917

На горе находим лесенку, уходящую вниз по скале – но лестница заканчивается решеткой. Предполагаем, что это именно та лестница, по которой поднимались люди с фотоаппаратами.

Потом идем вдоль частично сохранившейся крепостной стены, тянущейся от ворот крепости, к башне – барбакан, которая была пристроена турками в 15-м веке.

DSCN2939
DSCN2935
DSCN2940
Толщина крепостной стены впечатляет:

На противоположном склоне, через заросший ров – очередные отверстия- то ли штольни, то ли кельи.

DSCN2947
DSCN2950
DSCN2944
DSCN2962Облазили все дырки.
DSCN2973
DSCN2975
DSCN2979

К шести часам возвращаемся  к машине. Идем по другой дороге: от крепости по тропинке спускаемся к краю карьера, далее  - по склону идем над монастырским кладбищем, и выходим с другой стороны к стоянке.

DSCN3001
DSCN3006
DSCN3007

Теперь видим, что прямо от места нашей парковки левее монастыря на склон уходит тропка, она и ведет к крепости, минуя территорию монастыря.

Едем в фирменный магазин Инкерманских вин – но опоздали на 15 минут, магазин работает до 18.00.

Заглянули в местный продуктовый магазин – может здесь есть мясо? Мяса нет, купили яйца и копченую ставридку и еще какую-то мелкую – с мизинец – рыбку. Вместо шашлыка.Развлечение на вечер.

DSCN3026
DSCN3027
Крым. Балаклава (музей, кр. Чембало). Научный (крымская обсерватория).

08.05.16, воскресенье.

Участок пути

Фиолент  – Балаклава – Бахчисарай – п. Научный

Километраж за день (км)

86

Достопримечательности маршрута/стоимость

Балаклава (музей подводных лодок)

250 руб./чел.

Балаклава (крепость Чембало)

бесплатно

Бельбекский каньон (с. Танковое)

Крымская астрофизическая обсерватория

300 руб./чел.

Ходовое время (часов)

3 ч. (без учета просмотра Балаклавы)

Место ночевки

Район с. Прохладное, рыболовная база.

978-821-40-61;978-881-52-21

600 руб./сут. (за рыбалку, ночлег бесплатно)

 

Мы с Мишей встаем в 5.30 и  бежим фотографировать рассвет над Фиолентом.

Но бежали зря – солнце вставало за горой, далеко от моря…

 Когда солнце встало, скалы Орест, Пилад и Идол стали золотистого цвета – очень красиво.

DSCN3036
DSCN3042
DSCN3043
DSCN3046
DSCN3060
DSCN3097
DSCN3104
DSCN3105
DSCN3031
DSCN3030

Сегодня в планах – Балаклавская  бухта (музей подводных лодок, крепость Чембало, бочка смерти); переезд в Бахчисарай с остановками по пути (при наличии времени): с. Хмельницкое  - акведук, с. Залесное  -  скалы «Скифы Каралезской долины».

Но планы пришлось скорректировать: Вечером позвонили в крымскую обсерваторию, чтобы заранее заказать экскурсию – в наших планах она на 9 мая, после посещения Чуфут-Кале. Тут выясняется, что  9 мая в обсерватории – выходной, а ближайшая приемлемая для нас дата – это завтра (Телефон бронирования  экскурсии: +7 (978) 893-54-11, 096-927-13-75 -Зоя Александровна; 096-12-19-873,+7978-806-13-74, +7978-893-54-11 -Н.И. Бондарь, телефоны  с офиц. сайта visit@crao.crimea.ua).

Поэтому планы 8 и 9 мая меняем местами. Сегодня после Балаклавы сразу едем в п. Научный, определяемся с местом ночлега. А на следующий день едем в Бахчисарай в Чуфут-кале.

В 8.30, попрощавшись с хозяином, выезжаем в сторону Балаклавы.  При выезде из Фиолента  трасса (Монастырское шосссе) перекрыта ментами – всех разворачивают обратно. Нам, неместным,  объяснили, что есть другая дорога, «развернитесь и перед поселком поверните направо». Развернулись, повернули направо, объезд вдоль моря километров 15. На выезде  навигатор орет «поверните направо», а направо -  опять дорога перекрыта. Едем прямо, потом по закоулкам попадаем на Балаклавское шоссе.

В 9.10 заехали в Балаклаву.

Балаклава значительно древнее не только Севастополя, но и его предшественника Херсонеса. Действительно, греки, поселившиеся здесь в 422—421 г. до н. э., уже застали в нынешней Балаклаве опасных для себя обитателей — тавров, для которых морское и прибрежное пиратство было издавна привычным занятием. Балаклавская  бухта не зря претендует на звание одного 7 природных чудес. Узкой полуторакилометровой лентой вдается она в сушу, отделяясь от моря небольшим входом. Со стороны открытого моря гавань вообще не видно. Вода здесь прозрачная и чистая, вокруг заросли крымской сосны, богатый подводный мир. Не удивительно, что местом отдыха бухту избрали драйверы, а также яхтсмены из разных уголков мира.

Балаклава – крохотная бухта, ну просто малюсенькая, обойти ее по обоим берегам можно наверное меньше чем за час. Балаклава — в переводе с турецкого означает «рыбье гнездо». А еще здесь никогда не бывает штормов.

Сначала решаем проблему с парковкой. По информации из интернета, около музея подводных лодок  машину оставлять не рекомендуют (парковки «дикие», стреляют деньги, но никто не охраняет, а экскурсия длится 1.5 часа). Поэтому,  сначала  едем на противоположную от музея сторону и паркуемся там  (слева от дороги – бесплатная парковка, напротив яхт-клуба).

 Отсюда хорошо просматривается музей подводных лодок: видим, что машин там нет и, судя по всему, парковка свободная. Уточнили у местных, можно ли запарковаться на противоположной стороне – подтвердили. Идти пешком – достаточно далеко. Так как до открытия музея еще час (первая экскурсия начинается в 10.00) , решили проехать на разведку (сюда вернуться успеем).

Подъехали. Перед музеем справа большая парковочная территория. Тут уже стоит один большой экскурсионный автобус. Чуть дальше, с другой стороны музея - торговые ряды, напротив которых тоже парковочные места. Парковки бесплатные. Опасения парковки не вызвали. Решили запарковаться после входа в музей, напротив торговых рядов.

DSCN3128

Пока Володя  парковался, я пошла в кассу.

Кассы две. Прямо на входе в музей. Одна касса уже работала, но она обслуживала организованные экскурсии (те, что с улицы собирают людей за дополнительную плату). Оказывается, турфирмы имеют возможность заранее забронировать билеты, в отличии от самостоятельных туристов, таких как мы.  Вторая касса – для остальных, покупающих билеты на месте, еще закрыта. Тетенька из соседней кассы начинает пугать: на 10 часов все билеты уже забронированы, скорее всего, на утро уже ничего нет. Но я стою во 2-ю кассу и жду. Минут через пять за мной быстро образовался хвост.

Касса открылась минут за 15 до начала работы музея. Выяснилось, что на 10 часов все-таки осталось 15 билетов, и мы попадаем на это время.

А вообще, экскурсии запускают каждые 15 минут. Но также часто подходят  большие экскурсионные автобусы, полные людьми.

Музей подводных лодок (другое название – Музей холодной войны) в горе Таврос.

В музей можно попасть только с экскурсоводами (после набора группы 15-20 человек) – с  сотрудниками исторического музея.

Музей работает ежедневно с 10 до 18.00.  Экскурсия пешая  - около 2 км. продолжительностью 1.20.

Это бывший сверхсекретный подземный мозговой центр, запасной командный пункт Черноморского флота СССР в Крыму, объект № 825 ГТС.

Строительство базы началось с 1957 года и длилось по 1961 год. Музейным комплексом стал с 2003 года.
Объект 825 ГТС представляет собой искусственно созданный в скале  тоннель и целый комплекс других сооружений. 
В случае атомного удара объект 825 мог 30 суток находиться в автономном режиме (с освещением, вентиляцией, питанием, медицинской обслугой), мог вместить до 1,5 тыс. человек, и от 7 до 14 подводных лодок.

Характеристики тоннеля:
• глубина 6 - 8,5 м
• ширина 6 - 8,5
• высота 18 м.
• толщина скалы над объектом -126 м. (в наивысшей точке)

• Длина тоннеля: 602 м.
• Площадь объекта: 10 кв. км.

Музей считается самым крупным военным объектом (среди рассекреченных) в мире.

История этого уникального объекта очень интересна. Его неофициально именовали «подземная пирамида Хеопса» — за грандиозный масштаб, и «черной балаклавской дырой» — за расположение в горных недрах, скрывающих тайны стратегического значения от посторонних глаз.

Завод по ремонту подводных лодок, состоявших на вооружении Советского Союза, оборудовали в горе Таврос. Это укрытие может и сейчас выдержать удар ядерной бомбы в сто килотонн и вместить около трех тысяч человек.

База подлодок в Балаклаве была строго засекречена. ГТС расшифровывается как «Городская Телефонная Станция». Даже местные жители не догадывались о том, что на самом деле происходит внутри горы. Именно ради секретности в середине прошлого века был принят указ о вхождении Балаклавы в состав режимного Севастополя.

Идея сверхсекретной подземной базы, предназначенной для стоянки и ремонта подводных лодок, возникла у советского военного руководства еще в далекие 30-е годы 20 века. Но воплощению проекта в жизнь помешала война. К нему вернулись в 50-е годы. Но теперь предстояло решить задачу гораздо сложнее – ведь появилось атомное оружие. Поэтому база строилась с расчетом на ядерный удар и как автономный военно-промышленный объект с развитой инфраструктурой, которая могла обеспечить проживание нескольким тысячам рабочего персонала и экипажам подводников. Подводные лодки, несущие ядерные боеголовки, должны были стать основным оружием для нанесения ответного удара по противнику в случае атомной войны.

Когда-то в Балаклаве базировалась 155-я бригада военных подводных лодок. Основная штольня рассчитана на семь субмарин. Еще семь единиц боевых подводных кораблей могут вместить другие штольни. К строительству объекта приступили в 1957 году. И уже через четыре года один из самых масштабных проектов стратегической безопасности в СССР был закончен. Базу строили в круглосуточном режиме несколько бригад военных строителей и метростроевцев, у которых был большой опыт разработки горного грунта. Выдолбленную породу тайно вывозили на баржах в ночное время.

Когда Советский союз прекратил свое существование, лодки ушли в РФ. Все оборудование и боевой арсенал также были вывезены в Россию. С 1992 года бывшая военная база использовалась как склад денег, вышедших из обращения. Она плохо охранялась и находилась на грани полного разграбления и запустения. В 1997 году объект был взят под контроль ВМС Украины, и его разорение прекратилось.

Внутри прохладно (температура воздуха не более 15 градусов). У нас на этот случай подготовлены теплые вещи.

Для просмотра открыто несколько залов:

Зал 1-й: фотографии строителей объекта, карта подземных сооружений Крыма;

Зал 2-й: история строительства фортификационных сооружений (фото Бухты 50-х годов);

Зал 3-й: минно-торпедная часть;

Зал 4-й: сухой док, где производился ремонт подводных лодок и придоковая площадка, где установлена сверхмалая подводная лодка «Тритон 1М»;

DSCN3173

Зал 6-й: локальная зона ядерного арсенала (объект № 820 РТБ) с макетом ядерной боевой части торпеды.

DSCN3228

Зал 5-й: это морской канал (к просмотру доступна его часть).

Зал 7-й: Экспозиция «Подводные силы Черноморского флота СССР с 1944 по 1994 г.» с макетами атомных подводных лодок.

Экскурсия очень познавательная. А когда, идя по тоннелям, представляешь, что над твоей головой около 120 метров горы Таврос, становится жутко.

На выходе из музея:
DSCN3235
DSCN3238

Машина за время экскурсии  не пострадала.

Миша в торговых рядах, наконец, сторговался с  тельняшкой. Теперь мы с ним оба полосатые.

Далее едем на противоположный берег бухты к крепости Чембало, целимся на свою прежнюю парковку. Но за то время, что были в музее,  в Балаклаве стало очень людно, бухта ожила и ее узкие улочки наполнились транспортом. Поэтому парковку находим с трудом: во дворах улицы Калича, напротив входа в храм «12 апостолов».

Храм святых Двенадцати апостолов — один из самых древних православных храмов Крыма, является уникальным памятником архитектуры XVIII века. Этот храм возведен из бутового известняка во имя Святого Николая Чудотворца в 1794 году на фундаменте старинного храма, который был построен в 1375 году. Храм небольшой, но величественный, за счет устремленных вверх колон дорического ордера и симметрично-осевой композиции и относится к числу одноглавых церквей. Здание относится к типу крестово-купольных церквей, вытянутых по оси восток-запад. После присоединения Крыма к России (1783 г.), здесь находилось поселение Греческого батальона до 1859 года, поступившего на службу в русскую армию. В храме хранились знамена и другие реликвии Балаклавского греческого батальона. Храм был закрыт после революции, но вновь действовал во время Великой Отечественной войны. При советской власти в здании храма располагался Дом пионеров, затем клуб. В 1990 г. полуразрушенный храм передан Православной церкви и начались восстановительные работы по проекту архитектора Лосицкого. Храм был вновь освящен в 1991 г., и является подворьем Инкерманского Свято-Климентовского монастыря.

Холм, на котором раскинулись развалины крепости Чембало, а также сама крепость, видны издалека, практически с любой точки Балаклавы. Этот холм называют горой  Кастрон или Крепостной  горой.

По информации, на  холм ведет лестница, около которой – касса, вход платный.

Мы, начав подъем с храма, лестницу не обнаружили: шли по улице, свернули на рукотворный указатель «крепость» и попали, видимо, на «дикую», но вполне проходимую тропу, идущую вверх по склону.

DSCN3243
DSCN3244

Троп на склоне много. Весь дальнейший путь просматривается как на ладони.

DSCN3246
DSCN3249
DSCN3250
DSCN3255

Все, что осталось от крепости – это каменные стены, наполовину разрушенные, а также  бойниц ы на вершине скал Балаклавской бухты.

«Крепость Чембало - уникальное место —  Оборонительное сооружение.

Один из самых узнаваемых символов города. История этой крепости тесно переплетена с генуэзской колонизацией Крыма 14-15 в. Население крепости состояло из генуэзцев, которым принадлежала вся полнота власти и торговля и местного населения. была единственной в Крыму крепость, вооруженной пушками.

Башни крепости Чембало были в большинстве своем двухэтажными с открытыми боевыми площадками наверху и зубчатым парапетом. Крепостные ворота шириной 4,7 м располагались у башни №5. Лучше других сохранилась башня №2. Ее современная высота 18 м. В основании имеет форму круга диаметром 12,5 х 12,7 м. Стоит на мощном цоколе высотой 6,5 м, имеющем в разрезе форму трапеции. Кверху цоколь сужается до 8,8-8,6 м. Толщина стен башни 1,9 м. Крепость состояла из трех этажей и верхней боевой площадки».

С горы Кастрон  отчетливо прослеживаются границы бывших укреплений, идущих по верху вдоль склона, а также открывается вид на всю Балаклавскую бухту. 

Сверху любуемся морем, в котором прыгают дельфины!  Маки, опять отвлекают маки…

DSCN3264
DSCN3266
DSCN3270
DSCN3277

Справа (лицом к морю) – бухта, а слева хорошо видно  г. Спилия: зумом фотоаппарата ловлю бочку смерти.

Вид на бочку смерти:
DSCN3283
DSCN3284
DSCN3292

«Информация об этой «бочке» стала доступной из зловещей легенды, которая стала гулять из уст в уста в конце 60-х годов 20 столетия. В истории говорилось, что в 1941-1942 годах немцы устраивали показательные казни, сбрасывая пленных красноармейцев и матросов из бочки смерти в пропасть 50-метровой высоты. Этот миф закрепил в своей картине художник из Севастополя В. К. Коваленко. У той легенды была основа. В одном из номеров популярного в СССР журнала «Огонек» вышло интервью с ветераном государственной безопасности, в котором он поведал о том, что делали немецкие оккупанты в Крыму с Советскими солдатами, и для чего использовалась бочка смерти.

Но это лишь миф. Настоящая история «бочки смерти» намного правдоподобнее и прозаичнее. На самом деле «бочка» – это часть оборонительных сооружений Форта «Южный» на г. Спилия, которые начали возводиться в период обороны Севастополя в 1854-1855 г., а закончились в  1921-1925 г. Отличительной особенностью форта было наличие необычной конструкции. Несведущий человек не мог понять, для чего нужна конструкция из листовой стали, нависающая высоко над пропастью. Все очень просто – это место для наблюдательного высотного поста, выполненное наподобие железной «бочки» с диаметром 1,8 метра и высотой 2 метра. В полу и стенах «бочки» имелись продолговатые прорези для установки внутри артиллерийского дальномера. Изначально «бочек» было сооружено две, но во время артобстрела в 1941 или 1944 годов одна «бочка» была сбита, или кто-то срезал ее для собственных нужд по окончании войны. Это уже не установить».

На бочку смерти Володя идти отказался, «далеко, да и что там смотреть», да и времени на осмотр уже не было  из-за вечерней экскурсии в обсерваторию.

 Вообще, с Крепостной горы видно, что к бочке  идет дорога. Т.е, к ней можно подъехать на машине, как-то хитро объехав склон.

С горы спускаемся другой тропой. Эта тропа идет ближе к морю (правее  относительно той, по которой поднимались) и выходит прямо на лестницу. Видимо, при подъеме,  до лестницы мы просто не дошли, свернули на склон раньше. Никаких касс на входе/выходе нет: вход, по  всей видимости, бесплатный. Также не увидела почасовой платной стоянки около лестницы, о которой писали в интернете.

DSCN3297
DSCN3288

У лестницы наша маленькая группа разделилась: Мишка шел впереди и уже спустился с лестницы, Володя же, со словами  «наша машина справа, нам на лестницу не надо», ушел направо. Я, как ярый противник любого разделения группы, пошла за Мишкой (он то был не в курсе, что идет один).

Мы с Мишей после лестницы попали прямо в лапы торговцам. У Мишы бродила идея к тельняшке купить теперь пилотку – но цены его не устраивали. Поэтому, в поиске пилотки мы с ним дошли до конца рядов (так и не купив пилотку), при этом очень сильно удалились от места парковки машины.  Понимая, что нам надо свернуть назад, пошли через дворы и заблудились в узких, петляющих улочках. Еле нашли – вдруг вспомнили, что есть телефон с навигатором. В общей сложности  пробегали минут 40.

Володя был суров. Нам  был поставлен диагноз «географический кретинизм»….

14.30. Время поджимает - к 19.30 надо быть уже в Научном, а до этого еще решить проблему с ночлегом.

Изначально  на эту ночь  я бронировала гостевой домик на 2-х в Бахчисарае (и даже внесла предоплату 400 руб., турбаза «Привал», prival.tur@yandex.ru). Но теперь от Бахчисарая мы уезжали на 30 км., и возвращаться обратно в Бахчисарай ночью казалось не логичным. Поэтому мы склонялись к варианту ночевки: либо в палатке где-нибудь в районе с. Научного или на территории самой обсерватории (по имеющимся данным, заночевать можно в районе озера на территории поселка); либо в гостинице обсерватории (по имеющимся данным, при наличии мест  туда заселяют; +7 3 6554 71 521 – круглосуточная дежурная  гостиницы). Если эти варианты не срабатывают, едем ночевать в забронированный номер.

Дозвонившись в  гостиницу, выяснилось, что свободных номеров нет.

На выезде из Севастополя встретили колонну старых автомобилей «Победа» из разных регионов – колонну возглавляла победа-кабриолет. Жалко, не успела сфотографировать.

Проезжая  с. Хмельницкое, я поздно вспоминаю про акведук. Акведук пропустили.

(Акведук: Мост ч-з р. Черная, справа от дороги.

Найти легко: по выходным вдоль дороги, недалеко от которой расположен мост, всегда толпится много машин - тут красивые и удобные места для отдыха. Через реку переброшен 12-м. мост, состоящий из трёх арочных пролётов. Постройка выполнена из инкерманского камня. Акведук не имеет фундамента: он поставлен прямо на дно реки на деревянных срубах (ростверках). Этот акведук не только прекрасно сохранился- он по сей день способен выполнять свою функцию и до недавнего времени подавал воду на поля. Сам водопровод начинался у  с. Хмельницкое и на протяжении около 18 км имел несколько тоннелей и акведуков. Проект в 1834 году разработал инженер-полковник Джон Уптон -  автор севастопольских акведуков, англичанин на русской службе).

Дорога, вплоть до Бахчисарая  - плохой раздолбанный асфальт, узкая и петлявая.

По дороге делаем плановую остановку в районе с. Залесное: не доезжая до села, справа от дороги – ослиная ферма, от нее ходят к скифам Каралезской долины. Но из-за отсутствия времени к скифам не пошли – сделала пару снимков с фермы.

DSCN3302
DSCN3304

Скифы Каралезской долины. Гигантские каменные исполины возвышаются на 8 -14 метров над скальным гребнем холма Узун-Тарла (длинное поле) Каралезской долины. Протяженность Каралезской долины составляет около 6 км. Эти природные сфинксы - геологический памятник природы с 1964 года. В простонародье называются Куклы и носят собственные имена: крайняя к югу  фигура, самая большая - Юкле-Кая (Беременная), далее  за ней -Сююрю-Кая (Остроконечная), Чуюн-Кая (без перевода), две похожие плосковерхие Сандык-Кая (Сундук) и Шапке-Кая (Шапка).

Рядом с ослиной фермой слева бесплатная стоянка, напротив – сувенирные ларьки и еда.

У нас по плану – обед. Но с собой везем остатки вчерашнего борща. Поэтому, ограничились тем, что к борщу купили 6 огромных чебуреков. Все, что теперь нужно – найти место, где можно разогреть на горелке суп. Здесь, на ослиной ферме, горелку достать не решились: многолюдно, рядом парковка. Я все грезила маковыми полями, которые по моим заметкам должны были быть в районе сел Терновое, Красный мак, Танковое  - но полей нет. Девушка, которая торговала чебуреками, сказала нам, что маков в этом году очень мало и по дороге до Бахчисарая их вообще нет. Маки, якобы, есть в районе пещерного города Эски-Кермен. Эски-Кермен не входил в наши планы (я остановилась на осмотре только одного пещерного города Крыма – Чуфут-Кале), но был по пути. Решили проехать в сторону Эске-Кермен, и там, заодно, пообедать.

DSCN3313

В конце с. Залесное повернули налево в сторону гор, далее появились указатели «Эски-Кермен». Проехали километра 3. Маков нет. Дальше время решили не терять. Остановились на обед.

DSCN3320
DSCN3317

Далее по грунтовке возвращаемся на трассу.

Перед с. Танковое, справа от дороги — скала Крокодил со смотровой площадкой.

DSCN3336

Потом, после резкого Г-образного поворота, открывается красивый вид на долину реки Бельбек: эрозионное Бельбекское  ущелье, так называемые Бельбекские ворота  - северный отрог Карелизской долины, оригинальное по форме и происхождению. В меловых известняках и мергелях   массива пролегла глубокая трещина, вызвавшая раскол. В результате постепенной водной эрозии и сформировался каньон. Весь разрез характеризуется большим количеством ископаемой фауны. На фоне Бельбекского каньона происходит съемка начала фильма «Кавказская пленница».

DSCN3324
DSCN3331
DSCN3333

Пейзажи в районе Бахчисарая завораживают:…..

Бахчисарай проезжаем мимо. Перед поворотом на п. Научный (есть и указатель), справа продают овощи – остановились. Купили местные помидоры и клубнику.

Поворачиваем на Научный. Перед с. Скалистое слева просматривается красивое плато – в плато расположен пещерный город Бакла (в планы посещения не входит).

DSCN3337
DSCN3338

За 7 км до Научного , не доезжая  с. Прохладное  – справа от дороги видим вывеску «Рыбалка, отдых».

DSCN3436

Вот это подарок! Заворачиваем. От дороги метров 300. Два искусственных  пруда, в которых ловят карпов. Пруд заполняется родниковой водой. Стоимость рыбалки 600 руб/удочку в сутки. Рядом с  домиком администрации  большая бесплатная парковка.  На робкий вопрос – «а переночевать можно?» – ответили: «да у нас никто не ночует обычно, да и негде». «А со своими палатками можно?» – «Да ради бога, ставьте, места полно» -  «А сколько стоит?» – «Да несколько». В общем, договорились.

DSCN3434
DSCN3390

Время 17.00

Установили палатку в месте, которое показал охранник (за собачьей будкой большая огороженная колючей проволокой ровная полянка) и поехали в Научный на экскурсию.А рыбачить будем утром, чтобы  не оплачивать сегодняшние сутки.

Т.е, наш ночлег, с учетом оплаченной ранее брони, обошелся нам в 1000 руб. на троих.

DSCN3343
 

На экскурсию приехали рановато, за час (я себя ругаю – можно было за это время съездить в Трудолюбовский карьер»). Поэтому решили прогуляться по территории. Территория обсерватории огорожена забором, на въезде - шлагбаум. Слева  - пропускной пункт, справа - большая бесплатная парковка (теоретически под охраной пропускного пункта). Недалеко от шлагбаума – автобусная остановка.

DSCN3374

За шлагбаум пропустили без выяснения куда/зачем. Сразу окунулись в зелень: сосны, акации, березы, дубы. Воздух чистый. Много людей, просто гуляющих по тротуарам. Мне было непонятно – что делают здесь эти люди. Позже узнала, что сюда приезжают отдыхать, как в пансионат – видимо, поэтому и места в гостинице все заняты. Навстречу попались туристы с рюкзаками – видимо и с рюкзаками пропускают также без проблем. Погуляли вокруг телескопов и вернулись к воротам.

DSCN3347

К 19.30 подошла Зоя Александровна. Выяснилось, что сегодняшняя экскурсия  внеплановая (вчерашняя группа застала облачность и уговорили на повторную экскурсию в выходной день) – т.е., нам повезло.  Народа собралось человек 25. Нас передали экскурсоводу - научному сотруднику обсерватории. Сначала – небольшой рассказ об истории обсерватории. Построена в 1945 г., до 90-х годов, пока представляла интерес для оборонки,  была на государственном спец обеспечении.  После развала СССР  все пришло в упадок - Украина практически не выделяла средства, сотрудники выживали но голом энтузиазме и любви к науке.  Чудом смогли сохранить оборудование. Сейчас, после присоединения Крыма к России, до сих пор идет «раздел науки от имущества»: что это означает, так и не поняли.  Так же рассказала про лес вокруг обсерватории: его посадили сотрудники после войны

DSCN3345
DSCN3352

Пока ждали темноты,  запустили внутрь здания, где установлен огромный телескоп –  самый крупный телескоп в 60-е годы (с диаметром зеркала 1.6 м – больше, чем у телескопа Хабл, общим весом 103 тонны!). Телескоп до сих пор работает (в автономном режиме, без участия человека).

DSCN3378

Показали и самый старый, тоже до сих пор работающий телескоп – изготовлен в 1913 г.

DSCN3382
DSCN3387

По программе, при ясном небе, мы должны были посмотреть через небольшой телескоп на звезды (сейчас для просмотра был доступен Сатурн). Но, как назло, небо заволокло тучами. Научный сотрудник предупредила, что, скорее всего, при таком небе, ничего не увидим. Но телескоп все-таки настроила («поймала» Сатурн).  Стали ждать, потому как тучи то рассасывались, то набегали опять. В результате часовых ожиданий Сатурн и 4 его спутника все-таки ненадолго увидели!!

Напоследок научный сотрудник показала  фотографии космоса и в доступной форме рассказала о жизни звезд.

Экскурсия длилась 2.5 часа. Остались под впечатлением увиденного и услышанного. Территория не освещена – к шлагбауму выводит экскурсовод. Мы  были единственными, у  которых с собой имелись фонарики.

В 22.00 вернулись к месту ночлега на базу.  Над базой – чистое звездное небо с огромными звездами! А в 7 километрах  небо затянуто тучами. Эх, такие бы звезды в телескоп посмотреть.

(надо было накануне экскурсии пить не просто «За погоду», а за «Чистое небо!»).

Поздний ужин, варим на газу.

Володя готовится к утренней ранней рыбалке (на карпа снастей не брали – не ожидали от моря карпов): из фидера делает поплавочку .

 

Крым. Рыбалка на карпов. Бахчисарай (Чуфут-Кале). г. Белая скала.

09.05.16, понедельник.

Участок пути

п. Научный – г. Бахчисарай – пещерный город Чуфут Кале – г.Симферополь  - г. Белогорск – с. Белая скала (г. Белая скала).

Километраж за день (км)

117 км. авто

10 км пешком

Достопримечательности маршрута/стоимость

Чуфут Кале

200 руб./чел.

Ходовое время (часов)

2 часа (без учета Чуфут Кале)

Место ночевки

Район с. Белая скала (напротив Белой скалы, бесплатно)

 

Сегодня в планах – посещение пещерного г. Чуфут-Кале, а потом переезд к Белой скале (с. Белая скала).

Володя встал часов в  5 и пошел рыбачить. Мы с Мишкой, первый раз за весь отдых, спим до 8.30!

К нашему пробуждению было поймано 2 килограммовых карпа.

DSCN3395

В Бахчисарай решили ехать не раньше 12-ти (после  торжественных мероприятий, посвященных 9 мая).

Жарим на  решетке карпов, на шампурах курицу  - сверху, для ускорения процесса жарки, прикрыли их фольгой. Шампура свои, а мангалы есть стационарные, прямо на берегу озера.

DSCN3396
DSCN3414
DSCN3427
DSCN3430
DSCN3432
DSCN3427

Володя отводит душу на рыбалке, подобрел. Мы с Мишей пьем пиво.

В озере  - хоровое пение - квакают лягушки.

DSCN3418
DSCN3402

Жарко, как в Крыму. В роднике пополнили запасы воды.

В 13.00, после плотного обеда, выезжаем в Бахчисарай, едем по навигатору  до  Свято-Успенского Монастыря – по информации, около него последняя стоянка.

Улочки в Бахчисарае узкие, машин много.

DSCN3440
DSCN3443

Около Ханского дворца нам машут руками – предлагают парковаться. Но нам дальше.

Паркуемся на конечной автобусной остановке, слева около кафешек и торговых рядов (до монастыря решили не ехать)  – мальчик с парковки показывает свободное место. Парковка БЕСПЛАТНАЯ.

DSCN3444
DSCN3447

Конечно, рассчитанная на то, что заодно зайдут и в кафешку.  Но мы были сытые, поэтому сразу уходим. Тут же нас окружают зазывалы – предлагают на Чуфут Кале ехать на УАЗе, пугают: идти будете весь день,  еще пешком до конца никто не доходил и т.п. Но  мы их уверяем, что мы «спортсмены».

До монастыря  недалеко  - метров 700 по дороге. Дорога проходит по ущелью и идет в гору. Есть указатели «Чуфут-Кале, монастырь».

Перед монастырем – 2 платные парковки, оплата непочасовая, 100 руб. Но парковки расположены прямо на узкой дороге, справа у скалы: «жопы» машин выступают и не факт, что останутся целыми после каких-нибудь маневров. Так что, хорошо, что машину оставили внизу. После парковок дорога перегорожена металлическими столбиками – дальше не проедешь.

DSCN3449
DSCN3453

Строения монастыря, те что слева, прижимаются к плато Бурунчак.

DSCN3450
DSCN3460
DSCN3461

На территории монастыря идет строительство – делают дорогу и, судя по всему, расширяют территорию. Видимо, монастырь не бедствует. Слева, в овражке напротив основного здания монастыря, родник -как обычно святой.  Людей около монастыря много.

Свято-Успе?нский пеще?рный  мужской монасты?рь — православный монастырь в Крыму. Расположен в урочище Мариам-Дере (Ущелье Марии) вблизи Бахчисарая. Кроме монастырского комплекса, на прилегающей территории находится кладбище воинов, павших во время Крымской войны 1853—1856 годов. Объект культурного наследия федерального значения.

Учёные расходятся в мнениях по вопросу об обстоятельствах основания монастыря. По одной версии, монастырь был основан византийскими монахами-иконопочитателями не позднее VIII века. В XIIIXIV веках на некоторое время прекратил свою деятельность, затем в XIV веке возродился. Избежав разгрома во время турецкого вторжения в 1475 году, Успенский монастырь стал резиденцией митрополитов Готфских. Однако материальное положение монастыря было бедственным, что заставляло искать помощи у московских великих князей и царей. Эта версия подтверждается обнаружением поблизости от монастыря христианских могил, датируемых VI веком.

По другой версии, основание Успенского монастыря относится к XV веку.

В 1778 греческое население покинуло Крым. Выходцы из греческой деревушки Мариамполь, существовавшей у подножия Успенского монастыря переселились в город, позднее известный как Мариуполь. С 1781 года монастырь действовал как приходская церковь, возглавляемая греческим священником.

В 1850 году была возобновлена монашеская община с учреждением Успенского пещерного скита. К началу XX века на территории обители было пять храмов. Во время Первой обороны Севастополя в Крымской войне в 18541855 годы в кельях, доме паломников и других строениях монастыря размещался госпиталь. Умерших от ран хоронили на монастырском кладбище.

В 1921 году монастырь был закрыт советскими властями. Имущество монастыря разграблено, монахи расстреляны.

Во время Великой Отечественной войны здесь размещался военный госпиталь. На монастырской территории находится братская могила советских воинов.

В послевоенное время на территории монастыря размещался психоневрологический диспансер.

В 1993 г. возвращён Украинской православной церкви. В настоящее время по численности насельников обитель является крупнейшей в Крыму.

DSCN3458
DSCN3463
После монастыря дорога кончается, дальше только лесная тропа (идет по долине Марьян Дере), больше напоминающая древнюю  дорогу (тропа местами идет по обработанным, но истертым временем, камням).

Вдоль тропы ютятся продавцы сувениров, крымский трав, масел и т.п. Цены на крымские травки и масла показались мне завышенными: 50-ти граммовые пакетики чая продавали по 150 руб., 25-ти граммовые тюбика масла – от 150 руб.  (дома в аптеке  я покупала раза в 3 дешевле).

DSCN3474
DSCN3476

Через некоторое время с тропы слева открывается  Чуфуткалинское плато, изрезанное пещерами – это и есть пещерный город Чуфут-Кале.

DSCN3478

Далее одна тропа выходит из леса и уходит налево, на склон плато – и поднимается по крутому зигзагу древней мощеной дороги. Вторая тропа идет прямо.

DSCN3479
DSCN3639

Мы свернули на левую тропу – она нам показалась короче (тропа почему-то была перегорожена проволокой) и попали в Чуфут-Кале со стороны Малых ворот. Если идти прямо – видимо попадаешь к Восточным воротам.

Наверху, перед скалой – информационный щит о том, что посещение платное. Хотя западная, самая древняя часть плато, там, где 3-х ярусные пещерки – бесплатная: можно полазить по многочисленным пещеркам, вырубленным в скале.

DSCN3480
DSCN3482
DSCN3483

До Чуфут-Кале от конечной остановки до Малых  ворот – 3 км. (по навигатору).

Около «Малых ворот» пещерного города расположена касса. Покупаем билеты.

Чуфут-Кале: название переводится с крымскотатарского языка как «еврейская крепость».

Город возник предположительно в VVI веках как укреплённое поселение на границе византийских владений. Вероятно, что в ту эпоху он носил название Фуллы. В эпоху господства в Крыму кыпчаков город перешёл под их контроль и получил название  Кырк-Ер.

В 1299 году Кырк-Ер был взят штурмом и ограблен ордынской армией эмира Ногая. В XIIIXIV веках город был центром небольшого княжества, находившегося в вассальной зависимости от правителей Крымского Юрта Золотой Орды. Начиная с XIV века, в городе стали селиться караимы и к моменту образования Крымского ханства они, скорее всего, составляли уже большую часть населения города.

В XVII веке топоним «Кырк-Ер» сменяется на «Чуфут-Кале» (в переводе «иудейская/еврейская крепость» с негативным, презрительным смысловым оттенком). Во времена Крымского ханства крепость была местом содержания высокопоставленных военнопленных, там же располагался и государственный монетный двор.

После вхождения Крыма в состав Российской империи ограничения на проживание караимов и крымчаков были отменены, и они стали покидать крепость и переселяться в другие крымские города. К концу XIX века Чуфут-Кале был полностью покинут жителями. В крепости осталась жить лишь семья смотрителя.

С октября 2015 года Крепость и пещерный город «Чуфут-Кале» являются объектом культурного наследия федерального значения.

В настоящее время большая часть Чуфут-Кале находится в руинах.

В западной (ближней к входу), самой древней его части сохранились многочисленные вырубленные в пещерах хозяйственные помещения, руины мечети и мавзолей дочери золотоордынского хана. Также хорошо сохранились две кенассы (караимских храма) и одна жилая усадьба, состоящая из двух домов. Кенассы сейчас реставрируются караимской общиной, а в жилой усадьбе расположена экспозиция, рассказывающая о культуре караимов. В восточной части города находилось множество жилых домов, а также не сохранившийся до наших дней монетный двор, где чеканились крымские монеты.

1.      На входе - Малые  ворота Кучук-Капу. Их называли еще «потайными», так как они не видны, пока не подойдешь к ним вплотную. Массивные дубовые створки ворот обиты железом; к ним примыкает южная оборонительная стена, сложенная из необработанного камня на известковом растворе, толщиной до 1 м, высотой до 5 м. Верхняя часть стены перестроена и снабжена бойницами для стрельбы из ружей.

2. Пещеры, расположенные в три яруса перед южной оборонительной стеной. Это первые, самые старые пещеры. По всему видно, что пещеры здесь строились без какого-либо плана, разными хозяевами, с разными целями, но, скорее всего, в единый временной период. Можно разглядеть и следы вырубленных в скале лестниц, когда-то соединявших пещеры разных ярусов. Кое-где стена пересекает эти лестницы, явно "разъединяя" то, что ранее составляло единый пещерный комплекс.

DSCN3487
DSCN3492
DSCN3494

3. Извилистая древняя дорога, пробитая в материковой скале, идущая  по городу.

DSCN3498
DSCN3528

  4. Караимские  храмы. У ограды находится высеченный из камня резервуар для воды с небольшим сливным отверстием. Это, по-видимому, остатки миквы — фонтана для ритуальных омовений перед посещением храма. Возле стен установлены скамьи с нишами внизу. На этой террасе собирались верующие в ожидании службы.

5. Водосборный колодец на главной площади Старого города. Он представляет собой вырубленный в скале резервуар, куда собирается дождевая и талая вода: причем сам колодец и подходы к нему устроены так, что основной поток дождевой воды, проходящий через Средние ворота — Орта-капу — неизбежно оказывается в колодце; рядом с ним вырублены в скале два отстойника. Известно, что уже в XVII в. Чуфут-Кале был безводным местом; воду в город привозили из окрестных источников на ослах.

6. Мавзолеем-дюрбе Джанике-ханым на главной площади Старого города, недалеко от края плато. Почти полностью сохранившийся мавзолей XV в. — прекрасный образец «сельджукской» архитектуры. Это монументальное восьмигранное сооружение под черепичной крышей, украшенное по ребрам граней резными колонками. Памятник этот окружен легендами. Согласно одной из них Джанике погибла, отважно защищая крепость от врагов, и отец приказал на месте ее гибели воздвигнуть мавзолей. Легенда эта интересна тем, что в ней проглядывает древняя местная основа: образ отважной воительницы неоднократно встречается в крымских легендах, но явно не соответствует положению мусульманской женщины. Другие версии легенды говорят или о тяжелой болезни этой любимой дочери хана, которой для лечения потребовался здоровый воздух Кырк-Ора, или о недозволенной любви ее к татарскому бею или генуэзцу; преследуемая отцом, она бросилась в пропасть с места, близ которого была похоронена как самоубийца вдали от родных могил.

7. Вид на ущелье Ашлама-Дере с Чуфуткалинского плато (смотровая площадка за мавзолеем).  Это одно из очень немногих мест, откуда можно увидеть высочайшую вершину Крыма Роман-Кош.

DSCN3550
DSCN3557
DSCN3541
DSCN3542
DSCN3546
DSCN3549

8. Здесь же, наверху плато - мрачное пещерное сооружение, известное под именем Чауш-Кобасы (2 большие пещеры, к ним лестница с плато), долгое время считалось тюрьмой. Однако на основе археологических исследований Е.В. Веймарн пришел к выводу, что Чауш-Кобасы — подвальное помещение богатой караимской усадьбы, построенной не ранее XVII в.

DSCN3568

9. Спустившись в подвал, через отверстия в породе, просматривается ущелье Ашлама-Дере.

DSCN3573
DSCN3575
DSCN3577
DSCN3580
DSCN3583
DSCN3596
DSCN3585

10. Восточная оборонительная стена. Ворота Биюк-Капу (Большие ворота). Чем ближе к Восточным воротам, тем глубже колеи каменной дороги, красноречиво свидетельствуя о многовековой и многотрудной жизни города.

DSCN3605
DSCN3613

11. Осадный колодец – недавнее открытие. Прямо у входа в город через Малые ворота. Но смотреть не пошли. Во первых, он уже был закрыт для посещения; во вторых, стоимость посещения 300 руб./чел.

DSCN3638
DSCN3636
DSCN3637

«В 1998-2001 годы в древней крепости сделано сенсационное открытие. Выявлена древняя гидротехническая система подземных сооружений, или, проще говоря, осадный колодец Чуфут-Кале. С давних пор вода в крепости была привозной — ее брали в источниках Карай-Чокрак и Гази-Мансур. Использовали также дождевую и снеговую воду. Запасы воды в виде снега и льда хранили в пещерах под соломой и войлоком.В период осады воду доставляли из тайной системы гидротехнических сооружений. Когда крепость утратила былое военное значение, сведения о ней, имевшие скрытый характер, забылись. Но не всеми. Тайну расположения подземных сооружений передавали из поколения в поколение избранным; с течением времени ее хранителями стали старейшины и руководители народа караимов. Краткую информацию обнародовал караимский гахам (духовный глава) С. Шапшал в 1895 г. «Караимы могли переносить продолжительную осаду благодаря тому, что близ Малых ворот Кырк-Йера имелся подземный ход к источнику, находящемуся у подножия скалы». ышеописанные подземные сооружения, на сегодняшний день оборудованные и доступные для осмотра, составляют лишь часть системы; ведется поиск продолжения уже открытого и других подземных ходов. Далее, предстоит серьезная исследовательская работа по осмыслению открытий и включению ее в систему оборонительных сооружений древнего Кырк-Ора».

 Протяженность древнего города (от Малых ворот до Восточных ворот), по навигатору составила около 2 км.

На противоположной стороне города, у Восточных ворот, также стоит касса – проверяют наличие билетов у тех, кто идет со стороны Малых ворот. За Восточными воротами еще одна смотровая площадка. Сюда же подвозят тех, кто до Чуфут – Кале добирается на УАЗах.

DSCN3627
DSCN3619

На Чуфут-Кале потратили 3 часа. Прошли 10 км, из них 4 – по пещерному городу (туда/обратно).

К машине вернулись к 17.00. Рядом магазинчики – купили разливное вино  и коньячок Бахчисарайского завода. Надо отметить, что крымкие вина и коньяк продают,фактически, по нашим - уральским, ценам, т.е. не дешево.

Далее едем в сторону Симферополя.  Хороший асфальт.

Симферополь – очень красивый современный город, в отличии от городов, которые проезжали до этого.

После Симферополя в окно высматриваю маковые и лавандовые поля (попадалась инфа о их наличии) – но цветов нет, а все поля, в основном, посевные.

Проехав Белогорск, поворачиваем налево, к с. Белая скала – здесь находится одноименная скала, место  съёмок многих фильмов. В районе скалы планировали переночевать.

Белая скала? или Ак-Кая?— скала в Крыму, расположена близ села Белая Скала (до 1948 г. Ак-Кая), Белогорского района.

Вертикальная скалистая стена белого цвета возвышается над долиной реки Биюк-Карасу. Высота над уровнем моря 325 м, перепад высот между долиной и вершиной скалы — 100 м.

Название Белая скала переводится на крымскотатарский как Ак-Кая (aq — белый, qaya — скала).

Белая скала создана в результате эрозии и выветривания меловых и палеогеновых известняков и песчаников — наглядный пример куэстового рельефа. В верхней части скалы выветривание создало столбы, гроты, овальные ниши. В нижней части скалы скапливаются продукты выветривания — осыпи, навалы глыб, эрозионные ложбины. Местами эрозию сдерживают заросли шиповника и грабинника.

C 1981 года является памятником природы республиканского значения.

В с. Белая скала по асфальту доехали до остановки и повернули направо,  - по  имеющимся описаниям так мы попадали к броду через  р. Биюк-Карасу. Однако, как выяснили на обратной дороге, до  брода можно добраться проще: сразу за белым знаком «Белая скала» справа - кладбище, с трассы сразу за кладбищем идет поворот направо – эта дорога  прямее и без лишних петляний выводит к реке.

Белая скала хорошо просматривается с брода. Так же ее видно и при подъезде к селу.

DSCN3647
DSCN3652

Изначально  глубину брода замерил Миша. На противоположном берегу, практически напротив брода просматривается конная база – это ориентир. После брода две дороги: налево и направо. Поэтому после брода едем левой дорогой, идущей к конной базе. Дорога - вполне терпимая грунтовка. От конной базы поворачиваем налево к Белой скала, далее  едем параллельно скале (скала справа). За нами хвост из белой пыли.

Скала магически смотрится на фоне заходящего солнца.

DSCN3657
DSCN3659
DSCN3660

Одна, хорошо накатанная дорога, поворачивает вверх (по  южному борту Красной балки). НО, проехав пол высоты, дорога становится все круче. Остановились - у Володи сомнения, пошли смотреть: действительно, дорога кончается зигзагом с камнями и крутым подъемом наверх, видимо, здесь ездят квадрики. Сверху видим, что на соседнем плато за Красной балкой, проходит более пологая дорога, и по ней едет легковушка и мотоциклы. Возвращаемся.

Я, спускаясь к машине, на дороге обнаружила нуммулитов – собрала, сколько успела.

DSCN3699

Съехав вниз решили, что сегодня на гору подниматься ни к чему: наверху, наверняка ветер,  ночевать теплее внизу. А на гору заедем завтра с утра. 

Очень быстро нашли место под лагерь: на берегу  реки, практически напротив Красной балки. От дороги нас отделяет лесочек.

DSCN3663

 Я совсем забыла, что в Красной балке в это время должны цвести пионы! Хотя, когда поднимались по дороге, следов цветения не было, иначе б мы увидели (на плато ай-Петри я, например, пионы издалека разглядела).

Володя пробует порыбачить, но ничего.

Вечером  дегустируем вино.

DSCN3666
DSCN3667
Крым. Белая скала. Переезд на Азовское море (Казантипский залив).

10.05.16, вторник.

Участок пути

с. Белая скала (г. Белая скала) – Феодосия – Приморское -Новониколаевка (поворот к Азовскому морю) – Казантипский залив Азовского моря

Километраж за день (км)

146 км. авто

 

Достопримечательности маршрута/стоимость

Казантипский залив Азовского моря

 

Ходовое время (часов)

3.30

Место ночевки

Берег Азовского моря, Казантипский залив

 

Сегодня в планах: осмотр Белей скалы и переезд на Азовское море  в п. Курортное (оз. Чокрак)  с остановкой в с. Бондаренково (грязевый влк. Андрусова).

Встали в 7.00. Утром обильная роса – палатка мокрая. Солнце закрывается горой Белая скала. Поэтому не ждем, когда все просохнет, собираемся.

В 8.30 выезжаем в сторону Белой скалы по «правильной» дороге: проехав Красную балку, поворачиваем налево на соседнее плато.

Поднявшись на склон, натыкаемся на огромный грот слева от дороги. Грот – огромная полость под скалой, внутри капает вода. Скорее всего, карстовый провал.

DSCN3669
DSCN3676

Напротив грота – скальных выход, рядом с которым просматривается кладка стены: якобы, здесь находится скифское городище.

DSCN3682

Поднимаемся по каменистому плату наверх.

DSCN3690

Наверху плато, в ложбинке, видим скопление машин и палаток – оказалось, это съемочная группа. Нас вежливо просят не задерживаться наверху, чтобы не мешать съемкам. Миша фантазирует – «будут снимать порнофильм!».

На плато Миша насобирал  шампиньонов, а я – нуммулитов.

Наверху ветрено.

До 11-ти катаемся по верху плата Белой скалы. Подходим к краю обрывов. Местами по плато замечаем огромные трещины.

DSCN3696
DSCN3701
DSCN3703
DSCN3705
DSCN3706
DSCN3707
DSCN3709
DSCN3714
DSCN3722
DSCN3723
DSCN3724
DSCN3726
DSCN3727
DSCN3730
DSCN3737

Возвращаемся к броду.

Проехав брод, остановились вымыть машину – машина покрыта толстым слоем пыли.

DSCN3743
DSCN3744
DSCN3747
DSCN3768
DSCN3772
 

В 11.30  выезжаем из с. Белая скала.

Я предложила заехать посмотреть дуб Суворова – но меня не поддержали. Хотя дуб совсем рядом.

Дорога Белогорск – Феодосия – хороший асфальт с участками ремонта, на которых, периодически, стоим. Много виноградников. По дороге местные продают клубнику (цены уже задраны: в Научном килограмм клубники покупали за 500 руб., тут же маленькая баночка стоит 250).

DSCN3778

В Тополевке остановились на обед в кафе «Старая крепость». Но увидев цены, аппетит пропал (горячие блюда от 250 руб. маленькая порция, прикинули – выйдет не менее 500 на человека).

После Феодосии в придорожном магазинчике купили свежие булочки и ряженку, этим и ограничились. Остановились в Береговом  на купание – но в море залезла только  я.

DSCN3786
DSCN3790
DSCN3795

Пошел дождь. Меняем планы – в холодную погоду на грязевом озере делать нечего (мажутся только теплыми грязями), поэтому вместо оз Чокрак решаем ехать в Казантипский залив (встречала информацию о том, что там неплохая рыбалка).

Казантип и Казантипский залив - это одно из самых уникальных мест на побережье Азовского моря. По данным ЮНЕСКО этот уголок природы занесен в десятку чистейших мест планеты.  Бухта Казантипского залива Азовского моря — идеальное место для занятий виндсерфингом, рыбалкой.

Володя в связи с этим озаботился покупкой морских червей (потому что на Белой скале выкинул банку с наполовину сдохшими  червями – эти черви мужественно путешествовали с нами в душном багажнике уже 8 дней!). В Береговом червей нет. Остановились в Приморском – морских червей тоже нет, купили обычных: продавец жалуется:с морскими червями последнее время проблема –  мало «ловят» и мало сдают в магазины.

После п. Фонтан свернули с трассы налево – навигатор зовет ехать через Новониколаевку.  Дорога сразу стала плохой – разбитый асфальт, местами асфальт встает горбами. Всю дорогу сомневаюсь, так как не владею информацией о состоянии дороги к Азовскому морю с этой стороны. После Новониколаевки справа поперек дороги выстроились в ряд ветряки:

DSCN3805

Время 15.00. Подъехали к берегу моря, свернув перед с. Новоотрадное на проселочную дорогу. Дождь к этому времени практически прекратился.

Место под лагерь нашли в ивовом лесочке вдоль пляжа, метрах в 50 от моря (метров 300 от основной дороги). Уже дома узнала, что это была не ива, а дерево лоха.

DSCN3813
DSCN3823

Берег моря – песчаный, усыпанный ракушками, тянется на сотни метров. На море ни души – мы одни!Создается ощущение "дикости", хот всего в метрах 500 - населенные пункты...

DSCN3810
DSCN3815
DSCN3820
DSCN3832
DSCN3816
DSCN3821

Володя пошел рыбачить. Но задувает ветер. Ни одной поклевки. Я уже про себя  ворчу: ни рыбалки, ни вулканов, которые отменили.

DSCN3818
DSCN3903
DSCN3899

Я полезла купаться (опять одна), даже поплавала – вода, на удивление, теплая. Море  чистейшее!  Мягкий песочек. Прямо рай.

 

Ужин готовили на газу. Воду везли с собой. Позже разожгли костер (в лесу полно сушняка)  - первый (и последний) костер за наш маршрут.

Вечером на море допиваем вино. Последняя ночь в Крыму.

DSCN3855
DSCN3862
DSCN3869
DSCN3870
DSCN3883

Где-то далеко – грозовое зарево. У нас же тишина и красивый закат.

DSCN3837
DSCN3852
DSCN3875
DSCN3891
DSCN3928
DSCN3931

А ночью подул ураганный ветер,  и началась гроза. Лежали и опасались, что  у палатки вырвет колышки (под нами мелкий песок, колышки могут не удержаться).

Всю ночь шел ливень.
Дорога домой. Под дождем.

11.05.16, среда.

Участок пути

Казантипский залив Азовского моря – порт Крым-порт Кавказ – Темрюк – Славянск на Кубани – Тимашевск – Тацинская – Морозовск – Суровикино – Серафимович - Михайловка

Километраж за день (км)

996 км.

 

Регионы, которые проехали за день

Краснодарский край, Ростовская обл., Волгоградская обл.

Ходовое время (часов)

17 часов под дождем

Место ночевки

Г. Михайловка, гостиница

1000 руб./за комнату

 

В 5.00 подъем.

Сегодня в планах  - пройти переправу (наш слот с 7.00 до 12.00), заехать на мыс Тузла (посмотреть поближе на мост), порыбачить где-нибудь в Темрюкском районе.

Утром ненадолго прекратился дождь – за это время успели собрать вещи и позавтракать (приготовили заранее с вечера).

Небо все затянуто тучами.  Вся наша поляна усеяна непрошенными гостями - улитками! Улитки везде: на машине, на палатке, на траве, на посуде, которая осталась не убранной.

В 6.30 выезжаем. И опять пошел дождь (хорошо, что хоть собирались без дождя).

Обратно едем той же дорогой. Хотя, еще одна дорога – визуально короче, идет вдоль моря к п. Курортное.

К 7.30 приехали к переправе.  Фиксирую километраж по Крыму – проехали 1070  км.

Неожиданно на пункте досмотра просят  паспорта, просят показать на досмотр и вещи. Вежливый хохол, увидев в багажнике кучу вещей, с шутками-прибаутками  - «Шо вы такое везете из Крыма?», проверил все металлоискателем: заглянул даже в бардачок и под сиденья. С этой стороны, похоже, порядка больше.

Встали в очередь, перед нами машин 15 (больше чем по дороге сюда). В багажнике при досмотре поймали улитку! Но ждали недолго – минут через 40 были уже на пароме. Паром немного другой.

DSCN3943
DSCN3944
DSCN3949

Моросит дождь. Сильный ветер. Отправка парома задерживается. Причины непонятны (возможно, из-за погоды, т.к. Володя краем уха слышал о штормовом предупреждении). Загруженный паром стоял минут 40.

DSCN3970
DSCN3987
DSCN3991

В 9.10 отправляемся.

В 9.30 порт Кавказ.

Итого, переправа заняла 2 часа.

Далее ненадолго встряли на ж/д переезде на косе. Слева, в Азовском море, видим цаплю –  ловит в воде рыбу.

DSCN4046
DSCN4063

Дождь так и идет. Дождь корректирует планы. Отменяется и мыс Тузла, и рыбалка. Едем без остановок в сторону дома: надо доехать хотя бы до г. Михайловка, это примерно около 1000 км.

DSCN4070

В Темрюке на объездной минут 20 стоим на мосту через р. Кубань – ремонт, реверсивное движение.

В 11.30 остановились на обед – на автобусной остановке на горелке разогрели сваренную накануне гречку с тушенкой. Ели в машине, так как дождь все льет и льет.

DSCN4076

Перед Батайском пошел ливень – минут 15 ехали в пелене с видимостью не более  5 метров.

После Усть-Донецка дождь утих. Скорость прибавилась. К тому же, движение стало менее интенсивным: пропали фуры.

После Константиновска опять пошел ливень… Опять догнала туча, от которой мы уехали. Спасает то, что едем, практически одни (машин очень мало).

DSCN4086

Километров за 9 до  поворота на Тацискую, остановились в кафешке: в кафешке, с виду неприглядной, поели очень вкусную самсу.

После Тациской вышли на трассу «Ростов – Волгоград» и появилось движение.

На выезде из Морозовска слева подмечаю гостевой дом (много фур, значит место злачное).

После Морозовска очередная порция гнева в виде ливня. Едем под дождем и думаем: «как же нам повезло с погодой! Что делать в Крыму при таком дожде?».

Дождь кончился после Суровикина. А заодно кончился и весь сервис – ни гостиниц, ни кафе.  Темнеет. Как бы не пришлось ночевать в машине.

Перед Михайловкой периодически встречаются группы фур, хотя были знаки, что проезд большегрузов закрыт – может, поэтому, и едут ночью…

DSCN4095

В 23.00 – Михайловка. Уже достаточно темно. По моим распечаткам, в Михайловке на выезде (если ехать со стороны моря) неплохая гостиница «Жемчужина». Целимся на нее. Но по дороге замечаем рекламный щит «дешевые гостиницы на ул. Хмельницкого». Звоним. Свободные места есть, цена за комнату на 3-х – 1000 руб., туалет и душ в общем коридоре.  Цена одновременно и обрадовала, и насторожила. Поэтому, пообещав, что подъедем минут через 20, едем к гостинице «Жемчужина»: здесь предлагают 3-х местный номер со всеми удобствами за 2100 (дороже, чем в Камышине!). Задумались. Зачем переплачивать, ведь нам только поспать.

Едем на ул. Хмельницкого. Навигатор ведет в старый темный жилой район с хрущевками. Подъехали к старому обшарпанному 3-х этажному дому.  Сидим  в машине и ржем: сэкономили, блин, и будем ночевать в гадюшнике… Заходим в обшарпанный подъезд, звоним в дверь и…. оказываемся в вполне приличном, небольшом и уютном  помещении с евроремонтом: коридор, несколько комнат, туалет, душевая (отдельно мужские/женские), кухня – есть чайник, посуда, холодильник, даже выдают душевые полотенца.  В душевой все блестит, ничего не течет. Вода – горячая/холодная. В общем – все очень прилично, особенно за 1000 рублей.

Машину поставили под окно комнаты под видеокамеру гостиницы. Бесплатно.

12.05.16, четверг.

Участок пути

Михайловка – Котово – Камышин - Самара

Километраж за день (км)

  873 км.

 

Регионы, которые проехали за день

Волгоградская, Саратовская, Самарская обл.

Ходовое время (часов)

     14 часов под дождем

Место ночевки

Г. Самара, в гостях

 

Далее время уральское.

Встали в 7.00.

В 8.30 выезжаем. Опять пошел дождь (видимо, он не прекращался и ночью).

Машин мало.

Миша, сидя сзади, услышал какой-то новый шум в машине – шум шел с левого заднего колеса. Предположили, что колеса после трясок разбалансировались, второй вариант – застучал ступичный подшипник, или дифференциал, или…. И что-то странное происходит со стрелками  спидометра и одометра: стрелки дергаются как бешенные.

В 11.30 – Камышин. Дождь.

Заехали в шиномонтажку  отбалансировать колеса. Действительно, часть грузиков потеряна.

Но шум не пропал. Значит, скорее всего, подшипник. Но его-то на дороге мы точно не поменяем. 

После Камышина появились фуры, поэтому с дождем особо не разгонишься.

В 13.30 остановились на обед в кафешке. С большим удовольствием навернули супчик.

В 15.00 – Саратов. Дождь. Куча фур, периодически стоим.

DSCN4139

Приходит понимание, что до Уфы сегодня мы не дотянем. К тому же, Миша просит завезти его в Самару. А это еще плюс  лишних 3 часа. Поэтому решено сегодня ехать до Самары и там ночевать. Тем более, есть запас дней (на работу всем только в понедельник).

В Елшанке опять плутанули. Шел дождь, указателей не видно, ехали по навигатору и он, гад, опять завел.

Скрип дворников уже достал.  Периодически прислушиваемся к шуму сзади – но машинка идет уверенно, особенно на скорости.

После Сызрани вышли на М-5. Новый асфальт -  видимо положили, пока мы были в Крыму.

В Переволоках остановились около вывески «Волжская рыба». Вдруг решили купить копченого сома. Но сома, похоже, коптилий золотом: 300-грамовый кусок тушки стоил 600 руб. При этом, сама продавщица, услышав, что мы были в Астрахани, начала нас отговаривать – цены завышены, лучше не берите. Не взяли.

В Жигулевске куча фур, много ментов, - ползем минут 40.

После Жигулевска, проезжая ГЭС, показалось, что на Волге местами лежит еще лед. Потом вдруг понимаем, что это не лед, а взбитая пена – похоже, спускают ГЭС. Остановились посмотреть (сразу за мостом справа в кармане) – такое зрелище пропускать нельзя.

Мощь, шум воды - зрелищно. Над водой галдят чайки. На Волге, прямо в пене, стоят 2 лодки – через зум фотоаппарата понимаем, что это браконьеры – вытаскивают сети.

DSCN4175
DSCN4181

Дождь немного утихомирился – идет, но, хотя бы, уже не льет.

Кусок «Тольятти – Самара» – одностороннее движение, хороший асфальт – почти автобан.

В 22.30 – Самара. Уже темно. По местному времени  - 21.30. Так что, до  Уфы сегодня бы мы не доехали, даже если бы выехали часа на 2 раньше.

Но при въезде в Самару, нормальная дорога  закончилась. Яма на яме. Местами – ямы, в которой можно оставить и колесо.  Плюс пробки.

13 -14 -15.05.16, пятница-суббота -воскресенье

Участок пути

Самара – Уфа  - Магнитогорск

Километраж за день (км)

  740 км.

 

Регионы, которые проехали за день

Самарская обл., Татарстан, Башкирия

Ходовое время (часов)

     5 часов под дождем  («Самара - Уфа»)

     4 часа под дождем  («Уфа - Магнитогорск»)

Место ночевки

Уфа, в гостях

Мишка остается в Самаре.

Мы выезжаем в 7.30.

В 14.00  - Уфа, всю дорогу  ехали под дождем.

DSCN4212
DSCN4230

Впереди выходные – решили провести их в Уфе.

По возвращению в Магнитогорск Белорецкая дорога, после М-5, показалась автобаном!

Маршрут условно закончен. Всего БЕЗАВАРИЙНО И БЕЗ ШТРАФОВ пройдено 6021 км.

Машинка не подвела –  масло в дороге больше не подтекало; как выяснилось по приезду, стучал все-таки подшипник  (заменили его по приезду).

Бюджет

1.      ГСМ:  потрачено 614 литров, истрачено  21625 руб.

 (7208 руб./чел.);

2.      Амортизация авто: 12975 руб. (4325 руб./чел);

3.      Подготовка авто в дорогу: истрачено 4800 руб. (1600 руб./чел.);

4.      Переправа: истрачено 4300 руб. (1440 руб/чел.);

5. Питание в кафешках: 12 раз,  истрачено 10151 руб. (3382руб./чел.);

6.      Питание (самостоятельные готовки): истрачено 10172 руб.  (4173 руб/чел.);

7.      Выпито крымского алкоголя: истрачено  5720 руб. (1907 руб./чел.);

8.      Входные билеты: истрачено 5465 руб. (1822 руб./чел.);

9.      Оплата автостоянок, маршруток: истрачено 339 руб. (113 руб./чел.);

10.  Ночевки в гостиницах по дороге: 2 раза, истрачено 2800 руб.  (933 руб./чел.);

11.  Съем жилья, оплата  за размещение палатки: 7 дней, истрачено 5950 руб.  (1983 руб./чел.);

12.  Хозрасходы: истрачено 2000 руб. (667 руб./чел.).

Итого бюджет: 86 297 рублей на всех, 28 766 руб./  чел.


Комментарии
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв
Оцени маршрут  
     

О Маршруте