"Мое первое путешествие по Норвегии"

Сама идея посетить Норвегию была у меня давно. Но вот как-то все не складывалось, чего-то постоянно не хватало...

Однажды, зимой 2011-2012, сидела, смотрела телевизор. Это была передача о путешествиях (3 op reis), где презентатор Флортье (Floortje Dessing) рассказывала о своем зимнем путешествии по северу Норвегии (Norge). Одним из зимних вечеров, вдалеке от поселков и жилья, Флортье смотрела на темное небо, усыпанное звездами, и увидела Северное сияние. Эта красота и привлекла мое внимание. Магия цвета, света и магнитных сил прочно "засела" в моей голове. Именно с того момента, идея посетить Норвегию стала посещать меня чаще и чаще. И... решено - едем "открывать" для себя Норвегию!

Когда же лучше посетить Норвегию? Наверное это риторический вопрос. Ведь все зависит от того, что Вас привлекает. В нашем случае - это тишина и спокойствие. В связи с этим, самые активные дни туристического сезона были сразу отметены. А это значит, ни зимой (во время горнолыжного сезона), ни летом (во время школьных каникул) мы в Норвегию не поедем. Остаются весна и осень, когда большинство учеников сидит за партами. Чем хороша весна: таяние снегов - полноводные реки, мощные водопады, первые цветочки на фоне снега. А осень - красочное убранство деревьев и кустарников, спавшая вода, грибочки и спелые ягодки! Признаюсь честно, я очень люблю фотографировать. А потому мой выбор пал на осень. Уж очень хотелось увидеть Норвегию "в красках". Все, решено - едем в Норвегию осенью.

Когда же в средней Норвегии то самое время багряных деревьев, и не так часты дожди? Пожалуй это конец сентября. В Норвегию? В Норвегию! А куда? Куда именно?.. В Норвегии есть леса (в России - тоже), горы (они и на Алтае есть, где я бываю каждое лето) и фьорды! Вот - это уже что-то интересненькое! О Норвежских фьордах я слышала много восторженных рассказов, пересмотрела кучу фотографий, но еще никогда не видела в реальности. Значит пора "познакомиться" с фьордами поближе. С какого же начать? Ведь их в Норвегии более десятка! Для первого раза меня заинтересовали два фьорда -  Согне-фьорд (Sognefjord), самый длинный фьорд Европы, и Гейрангер-фьорд (Geirangerfjord), что внесен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Наверное не сильно оригинально (думается что я выбрала самые посещаемые фьорды Норвегии), но надо же с чего-то начинать... Что еще посмотреть? Конечно Осло (Oslo), современную столицу Норвегии, и Берген (Bergen), крупнейший город западной Норвегии, который был столицей Норвегии до 1299 года, а на данный момент - крупный морской порт.

Теперь вопрос ночевки. Где и как ночевать? Вариант отелей мы не рассматривали. Хотелось быть поближе к природе. Ночевать в палатке? Это тоже не очень соблазнительно, ведь мы едем в Норвегию в конце сентября, когда на земле уже могут быть заморозки и сырость от частых дождей. Что же тогда? Домики (hytte) - это вариант! И тепло, и сухо, и на природе!

И так, пора составить план путешествия: с чего начать, где остановиться, и чем закончить. Тут я решила немного схитрить. Просто взяла в руки брошуру "Скандинавия, лето 2012" (Scandinavië, zomer 2012) тур-агенства "Бюро Сканбрит" (Buro Scanbrit) и начала читать о предлагаемых варинтах путешествий по Норвегии. Все варианты связанные с путешествием на кораблике по воде, или от отеля к отелю, были отвергнуты без промедления. А вот остальные варианты были внимательно прочитаны и проанализированы. Меня интересовали места, где можно "активно отдохнуть" - побродить по горам, покататься на велосипеде, и т.д., и т.п.

Согласно полученной информации, мне показался интересным такой маршрут: начало - город Берген (Bergen), затем - Мо (Mo), тихое местечко где-то в 80 км от города Берген, расположенное на побережье Остерфьорда (Osterfjord), где можно и окресности посмотреть, и до Согне-фьорда (Sognefjord) недалеко. Далее логично было бы отправиться в сторону Гейрангер-фьорда (Geirangerfjord). При этом, по дороге можно было бы остановиться где-то в районе гордка Хемседал (Hemsedal), и затем уже к самому городку Гейрангер (Geiranger). Там осмотреть сам фьорд, всемирноизвестные дороги-серпантины типа Тролльстиген (Trollstigen, Trollstigvegen), а уже затем отправиться в сторону города Осло (Oslo). Правда лучше не сразу в город, а еще на природе побыть. В том направлении мне приглянулись 2 местечка - Нордсетер (Nordseter) и Гала (Gålå). Оба расположены недалеко от Лиллехаммера (Lillehammer)и примерно в 250 км от Осло (Oslo). Вроде "симпатичная" схема такая получилась.

Теперь вопрос транспорта. Как лучше всего перемещаться по Норвегии?.. Один из вариантов - общественный транспорт (автобусы, например). Но как-то этот вариант меня не особо впечатлил. Конечно, по городу, на автобусе - это без проблем. А вот от городка к городку автобусы ходят не часто, тем более вне туристического сезона. Кроме того, общественный транспорт - это остановки только в "положенных местах". А хотелось бОльшей свободы. Что-то понравилось - остановился, посмотрел, насладился и дальше поехал. В таком случае, лучший вариант - это собственный  транспорт - машина, например. И так, с транспортом тоже определились - передвигаемся на машине.

Следующий вопрос - как до Норвегии добраться? Вариантов великое множество: от автобуса, и поезда, до корабля и самолета. Вариант автобуса, понятное дело, привлекал меньше всего: долго, муторно и вряд ли интересно. Самый быстрый, и совсем даже недорогой вариант был - самолет. Отличненько - возьмем это на заметку!

Можно долететь до Норвегии на самолете и уже на месте арендовать машину. Еще один вариант - это на собственной машине добраться до Дании, а там на пароме - до Норвегии. Тоже, в принципе, интересно. Но есть и несколько "но" - займет больше времени (соответственно меньше дней останется на саму Норвегию) и больше устанешь (до Дании более 500 км). В связи с этим, решили остановиться на варианте перелета на самолете и аренды машины в Норвегии.

Когда стали смотреть на цены за аренду автомобиля, то нам мало не показалось. Подумали-подумали, и решили не отказываться от затеи. Норвегия - страна дорогая, значит отпуск нам выльется в копеечку в любом случае. Вопрос - на сколько эта копеечка потянет?.. Мы посмотрели на предложения различных автокомпаний (Hertz, Avis, Sixt, Europcar и т.д.) и решили остановиться на самом дешевом - компании Бюджет (Budget). Кроме того, оказалось что гораздо дешевле аренда автомобиля в том случае, если начальная и конечная точки маршрута совпадают. То есть в нашем случае это был город Берген (Bergen) или город Осло (Oslo). Если же Вы хотите выехать из Бергена и приехать в Осло (или наоборот), это становится заметно дороже. Мы решили что в целях экономии выбрать один из городов - либо Берген, либо Осло. А вот сам автомобиль лучше выбрать "посильнее", т.е. ни фиат панда или что-то в этом роде, а машину класса С (типа фольксваген гольф) и обязательно с ручной коробкой передач - все-таки по горным дорогам собрались ездить.

Теперь осталось проверить наличие свободных мест в тех городках, где бы нам хотелось остановиться. Здесь оказалось не все так просто. Не смотря на то, что мы собирались посетить страну вне туристического сезона, свободные места оказались не везде. Так. например, пришлось "проститься" с домиками в местечке Мо и Нордсетер. К счастью, в Хемседале (Hemsedal), Гейрангере (Geiranger) и местечке Гала (Gålå). Значит там нам и ночевать. Может оно даже и к лучшему. Меньше переездов - больше будет времени обследовать места рядом с домиками.

Между городами мы выбрали все-таки Осло. И не потому, что современная столица казалась нам привлекательнее, чем исторический Берген с его всемирноизвестной набережной. Просто авиабилеты до Осло и обратно были в 2 раза дешевле, чем в случае Бергена, да и аренда автомобиля на 2 недели там стоила меньше, чем в Бергене.

Ну вот и славненько, определились значит: летим в Осло (Oslo), там берем машину и едем в Хемседал (Hemsedal), где остановимся на несколько дней в домике. "Обследуем" местность, затем направимся на север и насладимся красотой Гейрангер-фьорда (Geirangerfjord), а потом, через Галу (Gålå), вернемся в Осло (Oslo). И того - 1000 км пути.

Вот кажется и все - мы готовы к путешествию. Главное - это чтобы с погодой повезло. Ну что ж..., поехали!

Ура, мы сегодня едем в Норвегию!

Вылетаем самолетом в 11:40. А это значит, что не надо вставать ни свет, ни заря. Можно проснуться часов в 8 утра, позавтракать без спешки, ведь все основные вещи мы собрали еще вчера. Затем доупаковать чемоданы, например горячим кофе-какао, которое с собой, в салон самолета, брать никак нельзя (из-за всех тех правил безопасности провозки багажа), но которое нам так пригодится по дороге из аэропорта к первому месту нашей ночевки - домику в Хемседале (Hemsedal). И так, чемоданы - готовы, рюкзаки (ручная кладь) - тоже. Пора выходить. На поезде мы добрались до аэропорта и где-то около 10 утра были у багажной стойки. Отличненько. Времени достаточно, чтобы спокойно сдать чемоданы в багаж, обменять денежку на норвежские кроны (NOK) - наличка еще никому не мешала, попить "родного" кофейку в аэропортовском кафе и пройти все контроли. Все - мы готовы к полету.

Сам по себе перелет достаточно короткий - всего 1 час 45 минут и мы уже на норвежской земле. По прилету нам показалось, что местный аэропорт очень даже небольшой. И, в принципе, логично. Ведь несмотря на то, что страна по площади не такая уж и маленькая - более 385 тысяч квадратных километров, проживает там всего 5 миллионов человек. Как часто бывает в европейских аэропорта, багажа долго ждать не пришлось - 5 минут и чемоданчики уже у нас в руках. И так, время - половина второго, аренда машины у нас с 14:00. Значит есть еще полчаса на перекус, тем более что офис автокомпании Бюджет (Budget) нам уже виден, и время на его поиски тратить не нужно. 

Возможно Вы тоже сталкивались с тем, что в время перелета внутри еврозоны, европейские авиакомпании особо не кормят. Все, на что Вы можете рассчитывать - это напиток (кофе, чай, кока-кола и ей подобные, соки, вино, вода) и какая-нибудь вафелька-печенюшка или малюсенькая пачечка чипсов. Вот и вся еда. Кому как, а мне этого для обеда мало. Нет, это не значит, что мне на обед первое-второе-третье подавай. Но от бутербродика с кофе-чаем я бы не отказалась. Посмотрим чем можно пообедать в норвежском аэропорту... Прошлись по залу прилета. Несмотря на то, что он небольшой, здесь расположено несколько кафе. Вот, например, старбакс-кафе (Starbucks-cafe), название нам знакомое. В Нидерландах в этих кафешках подают вкусный кофе. Посмотрим что они здесь предлагают. Так, будербродик (багет, сыр моцарелла и помидорки) стоит 70 норвежских крон - 70 NOK. Интересно, 70 NOK - это много или мало?.. Скорее всего немало (сколько читала отчетов о путешествиях по Норвегии, еще не разу не видела, чтобы кто-то сказал, что здесь дешево. Обычно - наоборот). И все-таки - немало - это сколько? Хорошо что еще до поездки я посмотрела на соотношение курсов NOK - евро. Тогда на глаза мне попалась табличка, где соотношение курсов валют было показано в обоих направлениях - удобно! Не зря же я ту табличку распечатала. И так, посмотрим в шпаргалочку:   Ага, теперь понятно, 70 NOK это 6,75+2,70 евро, и того почти 9,5 евро. Не слабо. И это всего за 1 бутербродик. Если взять еще среднюю чашечку кофе - это еще 70 NOK. И того, на двоих это 280 NOK - это почти 38 евро! Не слабо! Как-то я к такому еще не готова. Пожалуй стоит посмотреть на цены и в других кафе - может все-таки есть подешевле.

Вот, например, местечко "Багет" (La Baguette). Здесь множество всевозможных бутербродов, горячих сосисок (как нам показалось позже, сосиски - это что-то национальное, их продавали во многих местах и в большом количестве), приличный выбор горячих напитков, и цены на все примерно в 2 раза ниже. Это нам подходит. Берем 2 бутерброда и 2 чашечки капуччино. И того - 140 NOK на двоих. Тоже не дешево, но все-таки по-божески. Скажу честно, обедом мы остались довольны. Кофе вкусный и бутерброд горячий - хрустящий багет, с сыром и салями, которые расплавились и расползлись по помидоркам в то время, когда все это "произведение" разогревали. Теперь мы сытые и можно двигаться дальше. Тем более, что время - 2 часа.

Подходим к стойке автокомпании. Очереди нет никакой. Все формальности заняли минут 15. Пора идти в сторону парковки и получать нашу машинку. И так, это черный фольксваген гольф 2012 года выпуска, с механической коробкой передач, 1,9-литровым TDI (система непосредственного впрыска топлива с турбонаддувом) мотором, который очень экономно (Bluemotion) "кушает" дизель.

Мы быстренько осмотрели машину (на предмет повреждений). Мало ли, нам же ее потом возвращать. Чтобы потом "чужие" царапины нам не приписали. Загрузили в багажник наши чемоданы. Разместили рюкзаки на задних сидениях и поехали! Поехали к нашему первому домику в Хемседале. Поехали - это легко сказать. А куда именно? К счатью, мы взяли из дома автомобильный GPS-навигатор (здесь их часто, вне зависимости от марки и  производителя, называют просто "том-том"). Значит вводим название нашего конечного пункта (Hemsedal), и "просим" наш том-томчик "указать" нам дорогу. Из возможных опций выбираем - проезд по "крупнейшим" дорогам и за "кратчайшее" время. Наша самая главная задача на сегодня - это проехать эти 230 км (согласно информации, найденной в интернете - это порядка 3,5 часов езды) и "найти" наш домик.

Теперь у каждого своя задача - Клему - рулить, мне - следить за дорогой. Вот нам сразу "бросилось" в глаза, так это то, что на дороге не так много машин. Да это же замечательно! Значит вести машину будет проще. Вот, правда, придется постоянно держать в уме, так это то, что здесь максимально разрешенная скорость - 80 км/час, даже на автомагистрали (у нас же это 120-130 км/час, обычно). К счатью, знаки ограничения скорости стоят часто, так что особых проблем с этим быть не должно. Тем самым временем мы въехали на первую в нашей жизни норвежскую платную автомобильную дорогу. В Норвегии таких дорог множество. Их очень много в районе Осло. Там, как правило, нет сборочных пунктов, а действует электронная система сборов. То есть на лобовом стекле автомобиля закреплен передатчик-ответчик, который содержит информацию об аккаунте автовладельца. И денежный сбор производится автоматически, при въезде на платную дорогу, просто по средством электронного радио-сообщения между передатчиком автомобиля и "сборочного" поста, без какой-либо необходимости снижения скорости движения или остановки автомобиля. Прошло все гладко. Удобно! Если не знать о наличии таких пунктов, то можно даже ничего и не заметить.

Том-том вроде работает, он куда-то нас "ведет". Это хорошо, но на всякий случай, лучше его еще и "контролировать". И это моя работа. Достаю атлас автомобильных дорог юга Скандинавии (ANWB Wegenatlas Zuid-Scandinaviё) и пытаюсь найти где же это мы сейчас едем. И хоть в этом атласе вполне приличный масштаб (1:300000), "нашла" я нас не сразу. А все из-за того, что на дорогах Норвегии не часто указан номер дороги, по которой едешь. Т.е. какое-то время пришлось смотреть на дорогу в поискать таблички с номером. Ага, вот она - дорога номер 35! Теперь бы еще увидеть хоть одно название населенного пункта, чтобы найти по какому именно участку дороги 35 мы сейчас едем. Вот, какой-то Олум (Olum). Нашла его на карте и теперь точно знаю, где мы находимся. Все-таки хорошо, что я заранее "приготовилась" и купила атлас автодорог. Том-том - хорошо, а вместе с картой атласа еще лучше!

 А вот и первые намеки на "золотую осень", которую я так хотела увидеть в Норвегии. Да плюс еще и сонышко светит (а нас-то пугали, что там очень часты дожди), и небо в "симпатичных" облаках. Начало очень даже хорошее! И настроение прекрасное. Надеемся, что так будет и дальше... А вот и озеро Крёдерен (Krøderen). Какое оно длинное!  Наша дорога, целых 36 км, идет прямо по берегу этого озера. Вот и отличненько - так ехать очень даже приятно. Время от времени, на берегу этого озера встречаются городки-деревушки с деревянными норвежскими домиками, окрашенными, по большей части, в красный цвет. Многие домики с очень даже симпатичными верандочками-беседками.  Удивительно, что в этой стране большинство домов до сих пор деревянные! Но смотрится это очень миленько и как-то душевно. И так, 140 км позади. Значит 60% намеченного пути мы уже проехали. Но вот что странно, так это то, что стрелка бензобака нашего авто до сих пор стоит но макимуме (говорит что бак полон). Как же так? Неужели не работает?.. Ну да сейчас мы все равно ничего сделать не можем - едем дальше. Сейчас по мосту переедем реку Халлингдал (Hallingdal) - это самый крупный приток озера - и потом еще вдоль этой реки ехать 63 км.  Солнышко сейчас "спряталось" за гору и дорога смотрится темной. Не зря в Норвегии все машины постоянно должны ехать со светом - что в городе, что за его приделами, вне зависимости от времени суток.  При наличии большого количества неосвещаемых трасс, да еще и в горах - свет фар очень даже помогает видеть окружающий тебя автотранспорт. Помимо этого, мы заметили, что по обочинам норвежских дорого стоят высокие (тонкие) пластиковые или деревянные палки. Зачем они здесь? Этого мы еще не знали. Но первые догадки появлялись... Мы решили. что возможно, это такие "ограничители" дорожного полотна, и что они "полезны" зимой, когда под снегом самого асфвльта просто не видно. А так, палочки "указывают" границы дороги, помогая водителям не свалиться в кювет. Так, постепенно-постепенно, за рассуждениями, мы добрались до населенного пункта Гол (Gol). Сразу за поселком нам надо будет уйти с трассы номер семь, по которой мы ехали вдоль озера Крёдерен (Krøderen) и реки Халлингдал (Hallingdal), и попасть на дорогу номер 52, по которой примерно через полчаса, если все хорошо, мы должны будем доехать до Хемседала. Начало "пятьдесятвторой" встретило нас небольшим серпантином. Вот это уже интересно! Особенно для тех, кто приехал из совершенно равнинной страны, большАя часть которой находится ниже уровня моря. А здесь кругом горы и никакой видимости далекого горизонта. Зато появились первые водопады! Да и горы здесь круче. А вот уже и поворот на поселок Ульсок (Ulsåk). Значит надо быть внимательнее, ведь наш Хемседал (Hemsedal) всего в 2ух км. А уж от его центра, еще в паре километров, должен быть горнолыжный комплекс Skarsnuten Fjellandsby, где мы и забронировали домик.

В нашем атласе у поселка Хемседал стоит знак церквушки. Вроде бы это значит, что она заслуживает внимания. Смотрим-смотрим, что же там такого интересного?.. Если честно, церковь та нас ничем не поразила. Просто небольшое, деревянное здание белого цвета. Может так что-то внутри здания такое-этакое? Но сейчас уже начало седьмого и наверняка здесь все закрыто. Лучше уж мы сейчас дальше поедем, а все "открытия" оставим на завтра. рассуждая подобным образом мы доехали на нашего отворотка. Где-то здесь должна быть  "администрация-2" (Velkomsenter 2), где просто в почтовом ящике должно лежать для нас письмо с ключиком от домика. Это письмо и ключик нашли мы быстро. А вот куда именно дальше ехать - сообразили не сразу. Вроде пара дорожек, но все какие-то "несерьезные". А еще одна - та получше, но там шлагбаум! Что же делать? Я же вижу по карте, что нам куда-то вверх надо, и вижу домики наверху. А как же туда добраться? Попробовали одну из открытых дорожек и поняли - там нам на гольфике не проехать. Что остается делать? Надо пробовать как-то открыть шлагбаум. Там дорога вполне приличная. Не асфальт, но все-таки вполне укатанная мелкая галька. Решили посмотреть что у нас там, в конвертике, вместе с ключами. Ага, вот какая-то карточка! Может она тот самый "ключик" к шлагбауму. И правда - сим-салабим, шлагбаум открылся! Отличненько - едем дальше! Пока вроде еще светло, но что-то нам ехать немного боязно. Вроде ничего такого страшного, но дорога идет все выше и выше, прамо в облака! Неужели наш домик где-то там?  И... на самом деле, где-то в самом конце подъема показался горнолыжный комплекс Skarsnuten Fjellandsby и наш домик за момером 15.  Отличненько, мы добрались! Теперь можно спокойно разбирать вещи и удобно устравиться, ведь у нас в этом домике 5 ночевок...

 

Проснулась я где-то в половине восьмого и сразу побежала к окну - что там у нас с погодой? Ага, вроде симпатичненький рассвет и никакого дождика. За окном +1С. Отличненько! Нужно немного пододеться и посмотреть что там, за пределами нашего домика?..  Так, ниже нас находятся еще домики. Наверное зимой, когда в каждом домике живут любители покататься на горных лыжах, здесь куча народу и никакой тишины. Как же хорошо, что сейчас почти все домики пустые - такое спокойствие кругом!  Ага, а вот таааам, совсем внизу, там расположен сам городок Хемседал. А вокруг, прямо под ногами - брусника!

Все-все, пора назад, в домик. Время завтракать и обсудить планы на день. В любом случае, сначала нам надо побывать в "администрации-2" (Velkomsenter 2), там можно спросить, где бы нам купить дрова - ведь не зря у нас в домике камин.  Кроме того, там должны бить различные брошюры с возможными маршрутами (как автомобильными, так велосипедными и пешеходными). И, конечно, надо доехать до самого поселка Хемседал. Там должен быть магазинчик. Надо закупить продукты на ближайшие дни. А потом уже, с обеда, можно и начать осваивать окресности. Так и порешили.

Спустились (на машине конечно, чтобы потом сразу в магазин) до "администрации-2" (Velkomsenter 2). Оказывается, что вне сезона, он работает до 4 вечера. Потому-то, вчера, когда мы оказались у дверей цетра в начале седьмого, там уже все было закрыто. А сегодня нас рады там видеть. Там нам дали книжечки с описаниями маршрутов вокруг Хемседала. рассказали, что в самом Хемседале есть из инфраструктуры (как эти конторы найти, и какие у них часы работы). Плюс мы купили там дрова. Ура - вечером у нас будет тепло "костра".

Следующий по плану - информационный туристический центр.  Там нам хотелось бы купить почтовые марки и открытки с изображением Хемседала. В Норвегии, как нам показалось, практически в любом более-менее туристическом месте, можно найти почтовые открытки с достопримечательностями региона. Но у нас было такое ощущение, что часто даже и не стоит покупать эти открытки, так как свои собственные фотографии, порой, совсем не хуже.  Вот, например, разве не чудо видеть, что домик, в котором мы сейчас живем, находится на самой горе (1300 метров над уровнем моря)!!! А если смотреть на гору прямо от информационного туристического центра, то домики такие маленькие-маленькие, что их почти и не видно (смотрите как высоко! - на домик указывает стрелочка). Насмотревшись на домики, мы пошли за продуктами. И тут, впервые, мы осознали, что не знаем НИ ОДНОГО слова по-норвежски. Нет, конечно у нас не было проблем с кассиром в магазине. Норвежцы прекрасно говорят по-английски! Просто: 1) всегда приятно сказать пару слов (типа спасибо-пожалуйста) людям на их родном языке; 2) в магазинах все написано по-норвежски. Вот еще бы понять, что это значит...

Нет, конечно, некоторые вещи и так понятны. Если перед Вами пиво или вода - Вы это сразу же поймете. А вот какой именно сыр (твердый или мягкий) перед Вами, или из каких зерен испечен хлеб - это понять трудно. Ну ничего, мы постепенно наш ли все, что было нужно: картофель, рис, макаронные изделия, овощи-фрукты, молочные продукты. Все необходимое было в этом магазинчике. Отличненько! Основные задачи на сегодня выполнены. Теперь можно возвращаться в домик.

Все, что было куплено, мы разложили быстренько "по полочкам", пообедали и решили пройтись прогуляться. Куда пойти? Особого плана не было. Вот, например, в "администрации" (Velkomsenter 2) нам говорили про то, что здесь можно забраться на вершину горы Тоттен (Totten), что, по сути, находится совсем недалеко от нашего домика. Высота горы - 1497 метров над уровнем моря (н.у.м.). Летом добраться до вершины этой горы проще: работают подъемники. На них можно забраться примерно до высоты 1000 метров н.у.м., ну а дельше уже пешком. Сейчас подъемники уже не работают (осень, не сезон), но если очень хочется, то и пешком до вершины можно дотопать (правда это займет гораздо больше времени).

Надо сказать, что Тоттен (Totten) - это не единственная "интересная" вершина в районе Хемседала (Hemsedal). Здесь их по крайней мере 20 (Hemsedal Top 20). В зависимости от Ваших возможностей и желания, здесь существуют маркированные дорожки 4х категорий сложности. Самая простая (и доступная) категория - это "зеленая". Здесь, как правило, не требуется особых навыков хождения по горам и специальной физической подготовки. Так, например, в этой категории находятся пики Венасховда (Venåshøvda), 988 метров н.у.м., Холлеколтен (Høllekølten) - 804 метра н.у.м. и Карисетбергет (Karisetberget) - 837 метров н.у.м.

"Синяя" категория немного сложнее. Здесь не требуются навыки скалолазания, но немного физической подготовки иметь нужно. Тоттен (Totten), с его 1497 метрами н.у.м. как раз из этой категории. Сюда же входят Гжейтебергет (Gjeiteberget, 834 метров н.у.м.), Сторховда (Storhøvda, 1075 метров н.у.м.), Стегет (Steget, 920 метров) и Раудберг (Raudberg, 1486 метров). На Сторховде мы побывали. Но это было 2мя днями позже.

Есть еще "красная" и "черная" категории. Здесь уже нужны навыки скалолазания, особенно в черной (самой сложной) категории. Сюда, например, входит гора Хогелофт (Høgeløft), что достигает 1920 метров н.у.м. и ее пик покрыт снегами. Такие пики нам, понятное дело, "не по зубам". Но вот "зеленые" и "синие" дорожки - это для нас - до них мы обязательно доберемся.

Ну что, пошагали! Сказать - ЛЕГКО! А сделать? В принципе - тоже не сложно. Вот видишь перед собой дорожку - вот и топай по ней. Правда дорожка эта идет вверх. Приличный подъемчик такой. А мы еще такой темп (шустрый) взяли. Через какое-то время поняли - пора сбавлять, иначе мы так никуда не дойдем. Сказано - сделано! Идем, пыхтим. Километра через 3, к нашему "счастью", пусть стал более пологим. И помимо сопения и пыхтения, мы стали еще говорить о том, получится ли у нас дойти сегодня до Тоттена. "Брать" высоту "в лоб" мы не стали сразу (слишком круто, тем более для первого активного дня прибывания в Норвегии). Хотели добраться до вершины в обход: по километражу - больше получалось, зато не так круто. Правда эта "хитрость" нам не удалась. Как только мы поднялись на плато, то увидели, что в том направлении ведутся строительные работы (видимо еще домики, очередной горно-лыжный комплекс, наметили строить). Значит нам там не пройти. А это означало, что придется закладывать еще бОльший радиус чтобы добраться до Тоттена. Наша задумка становилась все менее реальной. До вершины было явно километров 10 хода. Да плюс еще вверх. Нет, до темноты нам подняться и спуститься не удастся, ведь уже была вторая половина дня. Тем более у нас нет с собой хорошей карты (в прочем как и компаса). В моем рюкзаке лежал все тот же атлас автомобильных дорог (3 км в одном сантиметре), но от него толку будет немного. Решили что лучше просто прогуляться в этом направлении, в котором шли, посмотреть что находится за горой на которой стоят наши домики. Сказано - сделано.

Идти стало веселее. Ощущение. что мы одни во всей этой вселенной. Никакого Вам шума, никакой суеты, и полное отсутствие людей на нашем пути. То справа, то слева, появляются озерца и болотца. Такое ощущение, что их здесь великое множество. Практически у каждого озера есть лодка - похоже, что норвежцы любят рыбачить. Что еще "бросилось в глаза", или вернее сказать - уши - так это тишина. Удивительная тишина. Пронзительная такая. Птиц было совсем не слышно. Видимо для насекомых здесь уже холодно. А потому птичкам здесь "голодно" - вот и не залетают. Ветра тоже не было и деревья - молчали. Зато вдруг Клем пожаловался на стертый палец. Ну вооот, самый первый активный день и уже проблемы с ногами. Этого нам не надо! Значит пришло время остановиться и посидеть на теплых камушках, что нагрелись на солнышке. Можно разуться - пусть ножки отдохнуть. Пока стопы, обдуваемые легким ветерком, отдыхали и Клем пил кофе, я пыталась понять: почему "пострадали" пальцы. В принципе - обувь хорошая, не совсем новая (была дома ношена без проблем). В чем же дело? Единственное до чего я додумалась, так это то, что ботинки могли были быть слишком туго зашнурованы. Если все именно так, то "лечение" довольно простое - пластырь (на всякий случай) и более свободная шнуровка обуви. И потопали дальше.

Так дошли мы до бОльшего озера Нордэ Холлескардтьерне (Nordre Holleskardtjerne). Было уже где-то в районе 5 вечера. Скоро надо будет возвращаться, подумали мы. Но как-то сразу назад поворачивать не хотелось. Мы решили, что дойдем до конца озера и потом повернем обратно. И тут, где-то по середине намеченного пути вокруг озера, мы вдруг увидели указатель и тропинку направо, в сторону от озера. "Интересно", подумала я, "наверное это одна из туристических дорожек в этом районе. И идет, вроде, в сторону трассы. Может нам по ней пойти?.." Клем, в принципе, был не против, и мы свернули направо. Тропинка была вполне "читаема" и весело "бежала" по склону меж деревьев. Мы с удовольсвием по ней шагали. то и дело приостанавливая, чтобы сорвать очередную ягодку черники, голубицы или брусники. М-м-м, вкусненько! Где-то в стороне журчал крупный ручей (или небольшая река). Большинство камней здесь были покрыты мхом.  Это такой своеобразный мирок: со своим "лесом", "грибами-воронками". Как здорово иногда приостановиться и посмотреть вокруг! Вскоре стала видна трасса и домики с другой стороны дороги.  Думаю тропинка приведет прямо к трассе. А уж по ней, если пойти вправо, то и до Хемседала (Hemsedal) добраться можно.Туда нам и надо. Начинаем спускаться. Сам спуск мне не очень понравился. Не скажу что он был тяжелым (да этого я и не ожидала, ведь думала, что это тропинка из разряда "зеленых" или "синих" по сложности), но нам явно повезло, что не было дождей. Иначе можно было бы "неплохо" съехать вниз.  Камни были крупные и сырые. "Для взрослых, в принципе, проходимо", подумала я, "а вот с детьми или пожилыми людьми здесь пришлось бы не сладко". Мы осторожно спускались вниз, постоянно смотря под ноги и тщательно выбирая путь. Попадающиеся кустики или ветки деревьев очень помогали удерживать равновесие. Так, постепенно-постепенно, мы и спустились вниз. Стало сразу темнее (мы оказались меж двух склонов). Слева от нас была слышна вода. Видимо это все тот же ручеек, что мы слышали наверху, он тоже спустился вниз и превратился в реку. А впереди нас была болотистая местность. Кому будет приятно шагать по трясине? Думаю не многим. Нам эта идея тоже не особо нравилась. Но что делать? Трасса была за этой болотиной и чтобы до трассы добраться - надо было идти вперед. Среди кочек "растуших из воды" некоторые были "примяты". "Наверное это тропинка", подумала я. И мы стали потихоньку пробираться вперед. Внутри было как-то не очень спокойно. Кто знает это "болото"?.. А впереди еще был "дремучий" лес из густо растущих осин, ветви которых были густо покрыты лишайником. Ну и картинка...

Ну ничего, ничего, проберемся! Нам бы только добраться до трассы - там должно быть проще. О! Вот, кажется и дорога какая-то. Тут явно чей-то покос. Сам по себе он нам не интересен, тем более что фермер явно решил "подкормить" травку и разбросал по полю навоз. ЗАПАХ - незабываемый! Но важно не это. Главное - здесь должна быть дорога к трассе - ведь должен же фермер вывозить сено отсюда?.. Ищем-ищем, да вот же она - дорожка тракторная! Отлично - идем по ней. Так мы вышли на трассу. очень хорошо - из болота выбрались!

Теперь, если пойти вправо (и лучше уже прямо по самой трассе), то можно дотопать до Хемседала, а значит и до нашего домика. Идем. Шагать здесь намного проще - нет курумника и скользких камней. Но вот не скажу, что по трассе идти приятно. Норвежские трассы очень напоминают трассы в России, по крайней мере в Сибири. Дорога хорошая, но по обе стороны от нее - канавы. А это значит, что идти по краю дороги не особо удобно - мало места. Когда машин нет - то и проблем нет. А вот если мимо вас пролетают 2 машины идущие навстречу друг другу, да еще и грузовые, то становится как-то неуютно. Сразу хочется "спуститься" с дороги в придорожные канавы - так безопаснее. Еще менее приятно было на мостиках, пересекающих реку Хемсил (Hemsil) - там и спуститься было некуда. Такие места мы пробегали, чтобы быстрее оказаться на обочине дороги. Нда, "веселенький" первый денек у нас получается. И зачем мы сюда спустились? Тааам, наверху - шагать было намного приятнее...

Тут наше внимание привлек придорожный домик. Было видно, что сейчас там уже никто не живет. А вот раньше - жили наверняка. Вы, наверное, обратили внимание, что крыши норвежских домов покрыты слоем земли с травой. Это такая у них теплоизоляция. Лет так 20-30 назад, думается, и на этом домике был слой земли с травой. А сейчас - сейчас там вырос "густой лес".  Сколько мы по Норвегии не ездили, такого "заросшего" домика мы больше не видели. Забавное "жилище". Так вот, рассматривая "придорожные достопримечательности", мы и добрались до Хемседала. Наконец-то можно будет уйти от трассы. И время подходящее - 7 вечера. Уже начинает смеркаться и скоро на трассе станет еще темнее, и еще опаснее... Но мы уже свернули и грузовики нам больше не страшны.

Но еще не все. Мы сейчас находимся в самом низу, у реки. А наш домик - таааам, на самом верху, примерно 1300 метрами выше. И до туда нам еще надо дойти. Ой-ой, мы уже столько прошагали. Хорошо хоть у Клема больше нет проблем с ботинками и натертыми пальцами. Видимо "свободная шнуровка" - это то, что было нужно. Сколько же нам еще идти? Думаю около часа. Само по себе расстояние не такое большое - километра 3, но зато вверх. Ну что поделать - надо идти. Тут, совсем неожиданно, из кустов выскочили косули. Целая семейка. Одна, две, три, ... да их целых 6! Здорово! Первые "наши" дикие животные Норвегии. Так и шагать веселее. Кто знает, может из-за кустов и лось выбежит?.. Но нет, больше нам по пути никто не попался. Не хотели нас животные "развлекать". Ну да ничего, мы и так добрались до нишего домика. Было без пяти минут восемь и мы, уставшие, вползли в наше жилище.

Вот это начало! Вот это денек!  Пару минут, чтобы перевести дух, а потом - готовить ужин и разжигать камин. Надо вечером хорошо отдохнуть.

P.S. Как оказалось позже, в тот день мы протопали порядка 20 км. Для меня, в принципе, эта цифра страшной не показалась (есть кое-какой опыт ходьбы по горам с рюкзаком). А вот Клем будет эти 20 км еще не раз вспоминать. Он никогда столько "много" не ходил, тем более по горам, и с рюкзаком (пусть даже и не большим).

А тот маршрут, от озера к трассе, оказался не зеленой, и не синей, а красной (!) маршрутной тропой. Вот такое вот у нас было "посвящение в норвежские туристы" :-) .

И так, вчера мы неплохо прошлись пешком. С утра я уже не чувствовала ни уставших ног, ни каких либо других признаков активной вчерашней ходьбы. А вот у Клема ноги до сих пор болели. Вот мы и решили: сегодня - "разгрузочный день" - путешествуем по Норвегии на колесах.

Надо сказать, что еще дома мы думали о том, что из Хемседала будет легко добраться до известной "горной" железной дороги Фламсбана (Flåmsbana). Это примерно 20 км узкоколейного железнодорожного полотна "затерянного" в горах. Звучит интересно. А раз так - надо посмотреть, что же это такое - 20 тунелей за 20 километров. Кроме того, если из Хемседала ехать по трассе Е16 в сторону Фламсбана, то по дороге будет Лэрдал-тоннель (Lærdalstunnelen). Само по себе название не таит в себе ничего особенного, но что Вы скажете, если прочтете, что этот тоннель длиной в 24,5 километра! Да это же самый длинный автомобильный тоннель в мире! Интересно? Конечно! Кроме того, если взглянуть на карту, то из Хемседала до Фламсбана можно добраться еще и горными дорогами - Аурландсвеген (Aurlandsvegen) и Хорндалвеген (Horndalvegen). Эти дороги называют еще "снежными". 48 км увлекательного путешествия между заснеженными горными вершинами, и прекрасными горными видами. Звучит заманчиво.

Значит так: можно до Флама ехать через тоннель, а обратно - по горным дорогам. Ну или наоборот. А еще, за одно, можно заехать в Боргунд (Borgund), что расположен рядом с трассой Е16 . Здесь находится одна из самых старых церквушек Норвегии. Вот, вроде бы, и обрисовался план нашего сегодняшнего путешествия. Значит завтракаем, собираем кофе-бутерброды и отправляемся в путь. К счастью, погода прекрасная и позволяет надеяться на красивые виды.

Начало дороги нам было уже "знакомо". Ну еще бы, ведь мы вчера первые 10,8 км пути протопали ножками, из которых 7 км - прямо по трассе 52, по которой нам теперь предстоит километров 50-60 проехать. Первые километры вдоль трассы стояли деревья, которые постепенно сменились кустами и кустиками. Ландшафт поменялся. Все больше стало "голых" камней, чуть-чуть покрытых лишайниками. Высота, подумали мы. В этом есть своя красота! То справа, то слева, появлялись горы с заснеженными пиками, озера с по-осеннему холодной водой и практически не было жилья. Разве что редкие фермерские домики, деревянные строения, выкрашенные в красный цвет, вырастали как грибы из под земли. Дорога стала серпантином спускаться вниз. Горы "закурили" облаками. Вдоль дороги стали появляться небольшие селения. Что интересно, в Норвегии почтовые ящики находятся не у самих домов, а просто на въезде или выезде с определенной улицы. Почтовые ящички зачастую симпатично разукрашены и заботливо "спрятаны" под крышу, от дождя. Такое своеобразное произведение норвежского искусства.

Так мы доехали до первого тоннеля, а я стала чаще поглядывать на карту. Где-то уже скоро должен быть Боргунд (Borgund) и, если мы хотим посмотреть церквушку, то надо не проехать "наш" поворот. Жаль, что у нас нет более подробной карты - было бы проще "просчитать" сколько еще ехать до поворота. Не зря были мы так "искали" поворот на Боргунд. Посмотрите какое необычное зрелище! Это деревянная церквушка постройки 1150-1180 гг. Основной строительный материал - ясень. Подобного рода церквей в Норвегии осталось немного (порядка 30), а когда-то их было построено более 1500. Особенность этой церквушки - это драконы на коньках крыши. И огромное количество резьбы по дереву, всевозможные змеи, кошки и другие знаки-обереги. В летнее время можно попасть и внутрь церкви. Наверное тогда это место посещает много туристов. Сейчас же вход в церковь был закрыт. Зато народу совем нет, и мы смогли спокойно обойти вокруг здания и посмотреть на церковь со всех сторон. Более 2000 деталей и ни одного гвоздя! Что примечательно, кладбище там до сих пор действующее. Совсем нет никаких оград. Просто трава-газон и камни с именами. Все тихо и просто.

Пока мы осматривали церквушку, к нам подошла смотрительница. Рассказала про то, как здание выглядит внутри. В принципе, можно было даже вместе с ней пройти внутрь церкви и посмотреть как все там устроено, но мы боялись слишком много потратить времени на церковь и не успеть на горный поезд Фламсбана (Flåmsbana). Мы расспросили смотрительницу про расписание горных поездов, про горные дороги до Флама и Лэрдал-тоннель (Lærdalstunnelen). На улице ярко светило солнышко и мы решили продолжить путь дальше, проехав сначала по горным дорогам (пока еще светло), а возвращаться в Хемседал (Hemsedal) уже через тоннель.

я так смотрела на карту.