Как я ездила в Африку в гости к Бармалею

     Опыт самостоятельных путешествий у нас с мужем немалый, а Тая в 2 месяца летала в Калининградскую область в гости к бабушке с дедушкой. При подготовке к этому путешествию было и просмотрено по диагонали, и досконально изучено очень много сайтов и форумов. Причем не только русских, но и французских, и английских. И не столько про Марокко, сколько про путешествия с детьми. Самыми полезными из них оказались те, что вы видите в разделе «о Марокко» (http://www.marshruty.ru/Places/Place.aspx?PlaceID=6942d8b5-1e73-41a3-b31d-e81663f5df4d). С собой мы брали путеводитель Lonely Planet по Марокко 2007 года выпуска.

        В самом начале подготовки мы выяснили мнение знакомого педиатра насчет нашего «мероприятия» и узнали, что при проживании в цивилизованных условиях (наличие нормальной питьевой воды), он нормально относится не только к поездке в Марокко в ноябре с 5-месячным ребенком, но и к родителям, решившим удрать от среднестатистического московского рахита. Специальных прививок делать не стали. Из лекарств я брала всего по чуть-чуть, только то, что поможет и ребенку, и взрослому. И еще: если предстоит длительное пребывание в местах большого скопления людей, я стараюсь иметь при себе какой-нибудь препарат, содержащий интерферон, чтобы в случае необходимости им воспользоваться.

        Температура в Марокко была от +17 (Эссувейра) до +30 (Агадир). Несколько дней в воздухе висел дождь. Остальные дни были солнечными и теплыми. Ветер был, разве что на океане. Так как поездка продолжалась две недели (с 31 октября по 15 ноября), акклиматизацию по приезду в Москву («телепорт» из +25°С в -2°С) проходили так: в течении двух недель на улицу одевались чуть теплее, чем остальные дети, ну и сквозняков дома старались не устраивать.

        Мы взяли с собой практически весь детский гардероб, потому что не знали, будет ли время/желание/финансы стирать и покупать. Летние, осенние и зимние вещи (примерное соотношение 3:2:1), пачку подгузников на первое время, сшитый собственноручно «шкаф» для детских вещей. Все это сложилось в отдельный, достаточно объемный гермомешок. Коляску, переноску или автокресло не брали, Тая перемещалась в слинге (Дидимос Кобальт Руж) и рюкзачке (Pognae). Вещи заранее разделили по двум рюкзакам: тот, что побольше (80 литров), сдали в багаж до Касабланки – его до конца полета мы не увидим. А рюкзак поменьше (40 литров) – взяли в самолет. К большому рюкзаку были пристегнуты также туристические пенки – их планировали использовать как «ползательный стадион».

Вот так мы перемещались между городами

        Виза в Марокко не нужна, а вот загранпаспорт даже младенцу нужен. Таисия Романовна обзавелась им заблаговременно, еще в 2,5 месяца. Перед отъездом оформили всем медицинские страховки. Также из Москвы были забронированы два отеля: на ночь дня приезда в Касабланке и на 7 дней в Агадире через систему www.marshrutybooking.com.

Нитка маршрута: Касабланка (1 день) – Агадир (7 дней) – Эссувейра (2 дня)– Марракеш (3 дня) – Касабланка (1 день)

        В 4 утра мы погрузились в такси и отправились в аэропорт Шереметьево. На вопрос таксиста: «Куда с таким маленьким собрались?», Рома буркнул: «На море», хотя наш путь лежал к Атлантическому океану. Москву мы оставили по-осеннему серой и голой: листья уже опали, а снег еще не выпал. Перелет в Касабланку был с пересадкой в Стамбуле. Предвижу вопросы про смену подгузников и прочие тонкости (например, хождения мамы в туалет со спящим в слинге ребенком или кормления грудью в общественных местах). Задавайте их лично. Время в Стамбуле минус два часа разницы с Москвой. Комнату матери и ребенка в международном аэропорту мы не нашли (а жаль, было бы полезно и интересно ею воспользоваться), и до последнего сидели в относительно тихом уголке на первом этаже. Как оказалось, после регистрации посадочного талона, ни туалетов, ни магазинов нет, только зал со стульями и «кишка» в самолет. Так что с одной стороны торопиться не стоит, а с другой - садиться в самолет лучше заранее, так как могут возникнуть трудности с размещением ручной клади. В нашем рейсе все полки были забиты под завязку, в то время как свободные места еще оставались.


        В самолете Тая вела себя как благовоспитанная девица, лишь для проформы покапризничав перед послеобеденным сном. Во время 4-х часового полета отвлекали ее то телевизором с кнопочками, то иллюминатором. Довольные стюардессы носили ее по всему салону, а наш самостоятельный ребенок не сопротивлялся, а наоборот, показывал, что в восторге от происходящего. Перелет из Москвы в Касабланку занял около 10 часов: 3 часа Москва-Стамбул, 2 часа ожидания в аэропорту Стамбула, 4 часа Стамбул - Касабланка. В аэропорту Касабланки сначала проводится проверка документов и только потом выдача багажа. На ребенка тоже следует обязательно заполнить миграционную карту.
На обратной дороге было немного по-другому. При пересадке в стамбульском аэропорту нас встретил представитель авиакомпании. Он почти бегом (до окончания регистрации на рейс оставалось около 15 минут) проводил нас до нашего выхода, оказавшегося в другом конце этого огромного международного аэропорта.

        Официальный транспортный сайт Марокко www.oncf.ma. Помимо расписания и стоимости билетов железнодорожного транспорта, там есть и информация по автобусам фирмы Supratours.


        Наше первое знакомство с марокканскими электричками состоялось уже по прибытию. Аэропорт Мохаммеда V расположен за городом, поэтому чтобы добраться до центра Касабланки, нужно воспользоваться либо такси, либо автобусом, либо электричкой. Мы выбрали последний вариант из соображений экономии времени и финансов, а также ради скорейшего погружения в настоящую марокканскую жизнь. В кассе купили два взрослых билета до станции Casa Port во второй класс и прошли на станцию, спрятанную от солнца в темном бетонном ангаре. После 40-минутного ожидания подошел поезд. Мы оказались в первом вагоне (на котором стоит большая цифра 2, означающая класс) одними из первых и успели занять неплохие места у окна. Людей набилось много, но еще больше было всякого барахла - сумок, чемоданов, тележек, коробок. Через некоторое время через все эти баррикады к двери кабины управления поездом пробрался дядька с ключом. Им оказался водитель электрички или, как они тут называются, TGV – высокоскоростные поезда. Проверка на GPS показала, что они действительно разгоняются до 120 км/ч. Тая вместе со мной внимательно смотрела в окно… Коричневые квадраты пустых полей и кубики домов цвета охры оживляли заборы ярко-зеленой опунции. Рому интересовало, кто и как собирает плоды этих колючих кактусов, меня - как местные дети рисуют «дом» (неужели без крыши?), а Таю – как бы откусить голову игрушке-ящерице.


        Как оказалось, чтобы добраться до указанной в билете и требуемой нам станции Casa Port, нужно было выйти на какой-то промежуточной станции и пересесть в другой поезд. Мы не были готовы к такому повороту событий, поэтому вышли, как и многие пассажиры, на станции Casa Voyageurs. Хотя остановки иногда и объявляли, лучше уточнять у местных.


        Мы покупали билеты на поезд и на автобус заранее, а не за 20 минут до отхода поезда/автобуса. Если выезд ранний, офис Supratours может быть просто-напросто закрыт. В ж/д кассах вы можете купить билеты в первый и во второй класс. Но и здесь иногда бывают длинные очереди.


        Поезда ходят по расписанию, хотя «бардаки» тоже бывают. Мы ждали электричку со станции Casa Voyageurs (Касабланка) в аэропорт. Перед ней должен был пройти поезд на Марракеш, который опаздывал.


        Но вот подошло время, и на всех табло сменилась надпись с «Мараккеш» на «Аэропорт». Как раз подошел поезд, и многие люди в него сели. Но он-то как раз был в Марракеш! Проводники свистками одних пассажиров загоняли в поезд, других, типа нас, ждущих поезд в аэропорт, отгоняли. Но, конечно, многие запутались и опоздали на самолет. Наконец пришел и наш поезд. Но вагонов первого класса (обычно пишут на табло, что они впереди состава) там не было, только второго, куда все и ломанулись. 


        Вагоны второго класса похожи на наши электрички, бывают со столиками, бывают и без. В часы-пик или на загруженных направлениях вы можете запросто остаться без места. А еще там мало полок для багажа и все вещи ставятся в проходы. В вагонах первого класса примерно 10 наших купе, но с шестью сидячими местами. Туалет в вагоне есть, но туалетной бумаги и мыла нет (лучше иметь своё). Как и в российских поездах продают еду – бутерброды всякие и чай.


        Они застеклены, внутри есть столик, кондиционер. И опять же маловато места для багажа шести человек.


        Места обозначаются двумя цифрами: первая цифра номер купе, а вторая – номер места. В связи с такой хитрой нумерацией мест часто бывает неразбериха. Билет не выкидывайте, их проверяют: один раз при выходе на платформу, второй раз в вагоне. Но иногда в первый класс проводники сажают и безбилетников, так что вагон может быть полностью заполнен. А это значит, что по вагону, укачивая ребенка, не погуляешь. Но все равно, если едете с детьми, лучше брать билет в первый класс, он не намного дороже, зато комфортнее в разы.


        Чтобы добраться из Касабланки в Агадир, мы до Мараккеша проехали на поезде, а потом на автобусе. Но билет покупается сразу на все перемещение.


        А на вокзале Мараккеша вы просто выходите из поезда, доходите до офиса Supratours и садитесь в автобус. Стыковка нормальная, но если вы опоздаете на автобус, не беда, поедете на следующем.

        Автобусы, которые ходят между городами, отправляются с автовокзалов. Там же есть и расписание движения автобусов. Лучшая автобусная компания в Марокко называется Supratours.


        Это новые комфортабельные автобусы с кондиционерами, шторами на окнах, удобными сидениями. Они ездят по платным дорогам, поэтому получается достаточно быстро, например, из Марракеша в Агадир 4 часа, из Агадира в Эссувейру 3 часа (по серпантину), из Эссувейры в Марракеш 3 часа. Билеты на Supratours нужно покупать заранее в фирменной кассе, на ближайший рейс их часто не бывает. На билетах указаны места. А вещи сдаются в багаж.


        Конечно, перемещаться на автобусе менее комфортно, чем на собственной машине или на поезде. Но тут можно тоже смотреть в окно, прыгать на руках то у мамы, то у папы. Лучше, конечно, сделать так, чтобы ребенок в дороге спал. Укачиваться в автобусе сложно, поэтому Тая засыпала с переменным успехом.


        Где-то на полпути делается остановка на 30-40 минут около придорожного кафе. Размять ноги, поесть, зайти в туалет, покататься на качелях.


        А вообще маршрут всегда стоит разбивать на несколько участков, чтобы не получилось вот такого.


        Может пару слов стоит сказать о городском транспорте, а именно автобусах. Мы ездили на них раза два, не больше: один раз из Агадира в Тагазут, а второй раз по Медине в Мараккеше. Обычные автобусы, ничего паранормального. Купить билет можно у водителя, а уступить место бабулькам – приветствуется всегда.

        В Марокко существует два типа такси: «гранд» или большое, которое ездит между городами и в аэропорт и «петит», маленькое, которое курсирует внутри городов. В каждом марокканском городе petit taxi имеет свой цвет: красное в Эссувейре, Агадире и Касабланке, бежевое в Мараккеше, голубое в Рабате.


        Четыре человека могут сидеть в petit taxi (включая водителя, детей и младенцев). Это означает, что если вы путешествуете семьей из четырех человек, вам придется рассаживаться в два petit taxi. Если вы видите, что в такси уже кто-то едет, и едет в нужном вам направлении, вы можете голосовать и сесть, разделив его с первым пассажиром.


        Законом положено, что в мелких такси установлен счетчик (taximetre) и они должны его включать. Но не делают этого, пока не напомнишь. Пытаются надуть всегда.


        "Большое" такси это широкие мерсы грязно-белого цвета. В большое такси могут усесться 7 человек, включая водителя, так что может быть немного тесновато.


        В больших такси вы платите фиксированную плату за место, но обычно вопрос оплаты обсуждается в каждом конкретном случае. Торговаться можно и нужно. Обычно они базируются на специальной стоянке.


        Наше первое знакомство с марокканскими таксистами случилось сразу по прибытию. За проезд до отеля Ibis Mousariff Casa Port первый встреченный нами таксист хотел 50 драхм, второй был менее требователен и попросил всего 30 (надо ли говорить, что на счетчике было в 3 раза меньше!). Таким образом, садясь в такси, говорите, чтобы включал счетчик, и платите только по счетчику. И еще: если вы называете отель или какую-либо достопримечательность в качестве пункта назначения, или стопите такси поблизости отеля или достопримечательности, приготовьтесь услышать двойную цену.


        Разводилово есть возле всех туристических мест, ж/д вокзалов, аэропортов. Таксисты там не используют счетчик и вроде даже сговорились об одной цене. Ваше действие – отойти от этого места как можно дальше. Ближе к ночи, а точнее с 9 часов вечера, тарифы удваиваются, так что следите за временем.


        Пока стояли в пробке, заметили очень много раздолбанных машин на ходу – климат позволяет им долго служить человеку. Постояв на перекрестке, поняли, что Правила Дорожного Движения отсутствуют начисто, а если бы они существовали, то главное правило на дороге звучало бы так: «кто сигналит, тому и уступают»! Надо ли говорить, что сигналят все! Спать в такси у Таи не получается.