Велокавказ. Май 2012

Сроки: 13-19 мая 2012г., 7 ходовых дней
        Маршрут позволяет за неделю ознакомиться с достопримечательностями Центрального и Западного Кавказа, понапрягаться на подъемах, отдохнуть на спусках и набрать хорошую физическую форму перед сезоном.
        В середине мая все дороги маршрута уже освободились от снега и были проезжими. Погода была неустойчива и частенько моросил дождь, реже ливень и однажды град. Однако, чем западнее мы находились, тем чаще нас радовало синее небо и солнце.
        Успешное прохождение маршрута во многом было обеспечено благодаря апрельским тренировкам участников и трехдневному совместному походу по Рязанской Мещере на первомай.
        В свою очередь, сам поход являлся тренировкой для запланированного на июль большого путешествия по Тянь-Шаню.
        Большинство участников в той или иной степени уже бывали в Кавказских горах, поэтому маршрут был проложен исходя из желания вновь посетить знакомые места (плато Беча-Сын, Гуамское ущелье), так и покорить незнакомые, но уже проезжие в это время года перевалы (урочище Бандитское, перевал Шаумян, перевал Гойтхский).
        Завершение похода предполагалось на Туапсинском побережье, откуда и были куплены обратные билеты на поезд.

L

Сергей Кондрашов (1975, Москва) - руководитель, штурман, механик, domkrat@mail.ru
        Для Паши это был первый серьезный поход, остальные же участники неоднократно вместе созерцали горные и равнинные ландшафты. Поэтому опытное большинство дружно и интенсивно передавало навыки и знания начинающему туристу.
        Все велосипеды прошли предпоходную подготовку, а новенький найнер Паши ограничился небольшой регулировкой и установкой багажника. У остальных участников были 26-дюймовые хардтейлы.

        Современные вагоны, несмотря на кажущийся комфорт, совершенно неудобны для велотуриста. Декоративная перегородка между коридором и третьими полками заставляет отдыхающих мобилизовать весь опыт игры в тетрис, чтобы разместить там четыре велосипеда. Страшно подумать, какими играми тренируют навыки загрузки в такие вагоны байдарочники и каякеры!
        Если первые два велосипеда вполне нормально размещались на одной полке, то пристроить еще пару было непросто. С них были сняты обе педали, а передние колеса укладывались отдельно.
        Поскольку москвичи только начинали свой путь и еще пребывали в трезвом состоянии, велосипеды были уложены с минимальным количеством сказанных слов. К этому моменту путешествие питерской части группы было в самом разгаре. Неуверенной, но быстрой походкой Паша и Женя посетили ближайший столичный продуктовый магазин для закупки напитков и продовольствия на оставшуюся часть пути.
        Дима опечалил всех известием о переходе на "сухой" режим из-за приема лекарств после укуса собаки. В противопоказаниях при лечении также значились и физические нагрузки. Но по его логике корень зла заключался именно в приеме алкоголя.
        Пятничный вечер прошел, тем не менее, радостно.

        Что может быть лучше поездки с друзьями в поезде, когда по стране была объявлена рабочая суббота?
        Сегодняшний день мы решили провести культурно. На попутной станции куплены карты, а из рюкзака вынулась колонка на батарейках для плеера. Вобщем, "гармонь и лосось".
        Дима наравне со всеми радовался карточным курьезам и музыкальным виртуозам.
        К концу дня у некоторых участников возникли параноидальные мысли о карточной коалиции. Ничего, со всеми бывает. Завтра будет новый день!
       

Кисловодск - пер.Кичи-Балык - пер.Шитджатмаз - Долина Нарзанов - г.Джугутурлюбюме - плато Бечасын

(пробег 53 км, Vср 8,4 км/ч, Vмах 56 км/ч)

        Приехали в Кисловодск в 9.20. Выгрузились, собрали велики, одели рюкзаки. Отправились на Курортный бульвар в поисках завтрака. Для этого мы перешли дорогу, идущую справа (лицом к вокзалу) параллельно железнодорожным путям и осторожно проехали по пешеходному переулку.
        Позавтракав, проехали на юг весь бульвар и оказались на Проспекте Мира. Отсюда до перевала Кичи-Балык идет непрерывный набор высоты. По пути зашли в супермаркет "Магнит", закупились на два с половиной дня продуктами. Тележку подкатили прямо к великам.
        Продолжили движение в 11.40. На площади у красивейшей Свято-Никольской церкви повернули направо и по улице Гагарина стали выбираться из города.
        В поселке Индустрия увидели хорошенькую мечеть, но фотографировать не стали по причине малопривлекательного окружающего пространства. Начал накрапывать дождик.
        Высоту набирали весьма интенсивно, оглянувшись увидели, что Кисловодск остался где-то внизу, хотя и расположен на 900 м над уровнем моря.
        Почти перед самым перевалом асфальт закончился, встретили квадроциклистов, которые едва сбежали от ливня.
        В 14.03 собрались на мосту через реку в центре села (1481 м нум).
        От моста начинается серпантинистый подъем на следующий перевал Шитджатмаз. Подъем на перевал затяжной и крутой, каждый берет его в своем темпе.
        В 15.33 (25 км, 2015 м нум) забрались не перевал. Отсюда вправо уходит дорога на Тырнауз, нам же прямо, в Долину Нарзанов.
        Дальше дорога неумолимо ползла наверх, а обгоняющие нас карьерные самосвалы выглядели муравьями на витках предстоящего серпантина. Вот тут уже каждый участник выбирал собственную тактику взятия подъема, который всё шел и не прекращался. Один водитель самосвала предложил подбросить на 12 км нас или хотя бы наши вещи. Но туристы всё же чуть-чуть спортсмены, и мы, не думая, отказались от помощи.

Плато Бечасын - Эльбрусский - Карачаевск

(пробег 92 км, Vср 13,7 км/ч, Vмах 41,7 км/ч)

        В горах погода быстро меняется, а утром она часто хорошая. На этом основывались надежды, что расстегнув палатку мы увидим Эльбрус, который вчера был "где-то тут". Расстегиваем...так...небо синее...Ух ты! Так и есть, Эльбрус собственной персоной. Очень красиво.
        Через некоторое время начинаем набирать высоту, силы предает ожидание скорого умопомрачительного, или как написано в одном из отчетов, "очень техничного" спуска к р.Худес.
        Второй раз имею удовольствие здесь быть. Однако начавшийся дождь успел размочить дорогу, стало скользко и холодно. Внизу всяко будет теплее. На одном из скользких мест, переднее колесо заблокировал тормоз и я кувырком падаю на дорогу. Скорость небольшая, жив-здоров.
        Вот и река Худес. По плану мы должны ночевать здесь, однако время нам позволяет продолжить движение (16.45, 44 км, 1514 м нум).
        На одном из мостов отмываем с курток следы падения. Всё-таки сегодня выходим в люди!. Снова начался дождь, видно, что надолго. Внизу погода более предсказуема.
        Дорога превращается во вполне проезжий кисель. Скорость позволяет получать от этого удовольствие.
        Так веселясь под дождем, со скоростью около 30 км/ч мы едем в Карачаевск. Дорога местами разбитая, не всегда удается лавировать между ямами. Очень впечатлили бурные потоки грязной воды с гор, текущие прямо по дороге, пропускной способностей труб под дорогой оказалось недостаточно для такого количества воды.
        Чтобы попасть в гостиницу "Эльбрус" нужно в поселке Каменномостский вновь переехать через Кубань.
        Время 19.42. То, что называется гостиницей, впечатлило всех. Сначала по телефону мы связались с администраторшей, которая вскоре подошла и стала нас размещать. Стоимость 200 рублей с человека. Не смотря на всю "убогость убранства", наверное соотношение цена/качество можно считать высоким. Итак, за 800 рублей с группы нам досталось:
- ужасы: душераздирающий 4-местный номер с адцкими матрасами на кроватях, остальная мебель была в окончательном упадке, этажный санузел всё-таки включал в себя туалет и раковину
- радости: вкусную кафешку на первом этаже, размещение великов в предбаннике номера и ключ от предбанника, вторая комната, полностью без отделки, но с настольным теннисом, вполне позволяющим комфортно обслужить байк.
Вобщем, затраты на гостиницу остаются над гранью целесообразности.
То ли от плохой погоды, то ли от окружающей действительности, Дима решил, что уколы от бешенства в сущности пустяк и под предлогом "пей, промерз ведь" нарушил сухой закон до конца похода.

Карачаевск - Зеленчукская - Преградная

(пробег 84 км, Vср 18,8 км/ч, Vмах 60,9 км/ч)

        Оказалось в нашей гостинице ночуют участники бегового пробега Новороссийск - Астана, несущие таким образом факел с огнем. С самими спортсменами переговорить не удалось, а вот тренеры и группа поддержки с удовольствием рассказывали нам, про ужасные ливни впереди и другие кошмары, и вообще "это - Кавказ!". Ладно, мы тоже не Ваньки, возразили им, что "нам, как всегда, повезет!". На том и расстались.
        На сегодня запланирован большой пробег по асфальту, поэтому решили выйти пораньше, не дожидаясь, пока заработает кухня, а позавтракать в кафешке одной из деревень.
        Едем по оживленному шоссе в сторону Черкесска. Голода ждать осталось недолго. Но вот на другой стороне дороги в поселке имени Коста Хетагурова, увидели автосервис и уютное кафе при нем. Шашлыка не было, но были отменные большие пироги с мясом и остальные кавказские изыски.
        Ну вот и отлично, погода наладилась, в Кумыше мы свернули налево и через тоннель поехали на Западный Кавказ. Туча во вчерашних горах была бы рада нас преследовать, да застряла и не смогла даже пошевелиться. Море ждет!
        За тоннелем дорога плавненько пошла вверх и это продолжалось несколько километров. Тракторы нахально обгоняли нас на подъеме. Зато перед Кардоникской начался спуск, где мы взяли реванш, а в самой станице съели по призовому мороженному. В Кардоникской пара веломагазинов. Также однообразно мы преодолели расстояние до Зеленчукской. На въезде тоже был замечен веломагаз.
        За Зеленчукской дорога вновь идет в тягучий подъем, огибает Скалистый хребет и начинаются скоростные спуски! Езда с заездами накатом на локальные подъемы приносит массу удовольствия! Не заметили, как впереди показалась Преградная. Переехали мост через р.Уруп закупились в магазине, выкурили карту и поняли, что за станицей стоянок с водой нет.
        Переехали обратно Уруп и выше по течению в лесу нашли много полянок, пригодных для стоянки.
        Устроили народные купания и стирку.

Преградная - пер.Бандитский - Горное - Ахметовская - Мостовской

(пробег 88 км, Vср 15 км/ч, Vмах 51,4 км/ч)

        Проехали насквозь Преградную, аул Большевик и принялись штурмовать Бандитский перевал (11.21, 7 км, 824 м нум). Грунтовый серпантин крут и коварен, однако, за исключением пары каменистых участков, покорный взятию в седле.
        Обозначенное на картах урочище Бандитское очень необычно. Как-то не вписывается в общую архитектуру Кавказа. Тут лучше ориентироваться по GPS-треку. Местами дорога имеет покрытие из растрескавшейся глины, явного признака огромных страданий туристов, проходящих здесь в дождливую погоду. Даже сегодня, без дождя, на дороге есть непросохшие участки, где каждый намотал на свое колесо добротный слой грунта.
        В одном месте трек увел нас с накатанной дороги в некое подобие каменной трассы для бобслея. Сама же дорога ушла правее. Преодолев овраг по этому желобу мы вновь вышли на накатанную дорогу, пришедшую справа. То есть возможно (!) сделали объезд. Спустились в Горное, поплескались в ручье и вышли на асфальт. Ближайший от Горного магазин мы нашли аж в Каладжинской, за перекрестком, до которого долетели в быстром темпе, благодаря уклону и попутному ветру.
        Так же быстро достигли по нашей пустынной дороге Мостовского, перед поворотом на мост увидели несколько прекрасных озер. Очень велик был соблазн встать здесь на ночевку.
        Однако кафе при въезде в Мостовской с шашлыком и пивом заставило нас забыть об озерах и зависнуть тут на полтора часика.
        В Мостовском закупили кое-какие продукты и поехали в сторону Губской, попутно подбирая место место для ночевки. Облазили местность у моста через р.Ходзь и решили остановиться на дамбе, после моста повернув налево.

Мостовской - Губская - Хамкетинская - Новосвободная - Абадзехская - Каменномостский - Темнолесская

(пробег 93 км, Vср 13,1 км/ч, Vмах 57,9 км/ч)

        Дорога проходит вдоль реки Губс, на уютном берегу которой мы расположились и позавтракали. Для ночевки здесь места получше, чем на Ходзи.
        Доехали до Губской, двинули на Хамкетинскую. Дорога пошла вверх, вскоре асфальт закончился, но грунтовой продолжение дороги было хорошего качества. На скорости влетели в Хамкетинскую, остановились у магазина, съели мороженного. На перекрестке у магазина (тут же почта) необходимо повернуть налево, в сады.
        Постепенно дорога ухудшалась и местами стремилась намотаться на колесо. Проехали очень живописный овраг справа. GPS трек вовремя подсказал поворот направо в лес. В лесу дорога стала лесной и развилась на мелкие дороги и тропы, одинаково грязные и непролазные, которые вскоре вновь собрались в одну дорогу. На выходе из леса азартно едем по не до конца просохшей грунтовке. Кому то повезло, а кто-то вооружившись палочками выковыривал дорожное покрытие из велосипедов.
        Но вот, добрались до улучшенной дороги, поехали направо и попали, опять на скорости, в Новосвободную. Оттуда вязла начало асфальтовая дорога.
        В горах населенные пункты расположены, как правило, рядом с реками, а реки текут там, где низко. Поэтому весь наш путь состоял из спусков перед деревнями и из подъемов на выезде из деревень.
        В Каменномостском заехали за продуктами в "Магнит". Осматривая велик обнаружил проблему: сорвалась резьба на одной из чашек каретки. Ехать-то можно, но всё время точила мысль, а не в раме ли сорвалась резьба? Дома выяснилось: не в раме, но чашка за дальнейший путь вполне похудела в диаметре.
        Начался непрерывный тягун по асфальту в сторону Лаго-Наки. По пути были выявлены кафешки, способные быстро накормить блинами. Доехали до поворота на Темнолесскую.
        Вновь лесная дорога во всей красе! В нескольких сотнях метров на развилке нужно уйти налево, начался спуск. Благодаря уклону, велосипед оказался способен преодолевать такие грязевые препятствия, мечтать о которых на равнине просто не пришло бы в голову! Эту дорогу я уже штурмовал в 2005 году. Темнело, решили доехать до большой поляны со странным прямоугольным выщипом травы на земле. Ручей неподалеку.

Темнолесская - Мезмай - Гуамка - Красный Дагестан - Ширванская - Апшеронск - Хадыжеск - Куринская

(пробег 100 км, Vср 17,5 км/ч, Vмах 69,3 км/ч)

        Утром Паша, устав возиться с задним колесом, переместил неподдающуюся камеру на переднее колесо. Видимо, вывод о необходимости запаски он сделал навсегда. Позавтракали, миновали Темнолесскую, доехали до Мезмая с красивой турбазой и желтенькими крышами строений. Спустились к магазину и обнаружили начало узкоколейной железной дороги, идущей по Гуамскому ущелью.
        На одном из камней сидел дед-сектант, сушивший вокруг себя свои одеяния то ли из простыней, то ли из носовых платков. Предупредил, что дальше с великами будет трудно.
        На одном из опасных поворотов на встречу нам вылетела дрезина с разгоряченными пассажирами. Останавливаться в планы машиниста точно не входило, поэтому каждый спасался, как мог. А места для спасения не так уж и много.
        Дальнейший наш путь был по асфальту.
        Дорога между Красным Дагестаном и Ширванской предложила нашему вниманию трудовые подъемы и быстрые спуски, к которым мы уже привыкли.
        Проехали ничем не примечательные Апшеронск и Хадыжеск, прикинули время и решили встать на ночевку в районе станицы Куринской на р.Кура, притоке Пшиша. Долго не было подходящего места, полянка за кустами под ЛЭПкой вполне оказалась приемлемой, рядом родник. Когда стемнело, искупались в Куре.

Куринская - пер.Шаумянский - пер.Гойтхский - Туапсе

(пробег 68 км, Vср 19,2 км/ч, Vмах 50,6 км/ч)

        Вчерашние намерения Димы и Паши встать пораньше и приготовить завтрак, чтобы оказаться поскорее на море, не оказались пустыми словами. Уже в 6 утра меня разбудили, чтобы изъять зажигалку. Молодцы!
        Ну да, море того стоит.
        Предстоящие два перевала мне были интересны тем, что я на них не был. Осмелюсь высказать предположение, что больше на них и не попаду.
        Перед Шаумянским перевалом асфальт закончился, а серпантин спуска и подъема приходится на грунтовку, покрытую несколькими сантиметрами пыли. При этом движение очень оживленное, особую радость доставляют грузовики, обдувающие выхлопной трубой велотуриста через эту пыль. Асфальтовый кусочек есть только на верхушке перевала для того чтобы спасти посетителей кафе от этого ада. Тут же в небольшой проточной яме-луже обнаружена рыба, которую разводят обитатели кафе.
        Мы проследовали к вокзалу, чтобы понять, где он находится и отправились на морской берег. Купались, загорали, пообедали. В общем, ждали поезда.
        Охлажденные пенным пивом, тронулись на вокзал. По пути зашли в супермаркет, купили, как говорится, продукты в дорогу. Любопытно, что после магазина Женя рванула в сторону моря, противоположную вокзалу, да так, что не догонишь! Ну да ладно, так или иначе, но перед прибытием поезда все были на местах.
        Несмотря на приближающийся вечер, в городе было жарко, и думать при разборке велосипедов перед вагоном было лень. За что и поплатились, очень долго укладывая четыре велосипеда на третьи полки окаянного нового вагона.
        Вскоре всё успокоилось, а на следующий день Дима перестал употреблять пиво, видимо вспомнив, что прививка от бешенства в большом городе должна работать на полную катушку.

        Маршрут похода нельзя назвать оригинальным. Однако в середине мая хорошая погода еще не устанавливается, а снег на горных дорогах еще полностью не тает. Ливневые дожди, свойственные этому времени года, заставляют выходить реки из берегов, поэтому попытки преодоления рек вне мостов могут оказаться неудачными.
        Кавказский рельеф отличается от горного Крыма или Карпат резкими перепадами высот, затяжными и крутыми подъемами. А в сопровождении с дождиком он ощущается еще более колоритно.
        В Крыму, например, в это время начинается уже лето.