Вокруг Крыма

На второй день мы проехали поболее, около 138 км, но по меркам Ярослава все равно мало. Сказалось время на ремонт. Незадолго до пересечения госграницы у меня сломались две спицы, а у него оказался неполный комплект для съема кассеты. Мы заменили одну, а полный ремонт отложили до Мариуполя. Сначала мы проехали очень длинную череду поселков, потом свернули на трассу. Дорога по-прежнему шла то вверх, то вниз. Через 50 км мы пересекли таможню. После нее трафика почти никакого.

Госграница.

Сначала мы проехали Новоазовск, потом решили завернуть и отдохнуть на берегу в п. Широкино. В воду там не залезешь, но вид с обрыва открывается красивый. Берег в этом месте вязко-глинистый, поэтому вряд ли кто купается. 


Еще через 60 км после госграницы мы въехали в Мариуполь. Первый десяток километров проходит по сплошным промзонам, после реки начинается крутой подъем на гору, на которой стоит центр города. Центр Мариуполя очень красив и современен. Узкие улочки, один дом на другой не похож. Весьма красив сквер, расположенный за зданием театра. На рынке мы купили ключ для съемника кассеты и в городском саду принялись за ремонт. К этому моменту пришлось менять целых 5 спиц и израсходовать весь ремкомплект. Натяжку спиц следует тщательно проверять перед поездкой, чтобы избежать таких вот ситуаций. Больше спицы не ломались в течение всего похода. Поев в пиццерии, мы поехали на ночную стоянку. Начались тяжелые подъемы. Километров через 15 мы спустились в Мелекино и снова поставили палатку на морском берегу. В этот раз удалось перед сном искупаться и смыть пот. Снова пили пиво, разговаривали и любовались вечерним морем. Ночью я почувствовал, что ветер меняет направление на попутное, мы сможем ехать очень быстро и нагнать график движения.

У ветряков.






Мариуполь, центр.


Мариуполь, фонтан в городском саду.

Мариуполь, театр.

В третий день мы тронулись и после нескольких крупных поселков выехали на главную дорогу. Восточный ветер действительно подгонял неслабо. Мы очень быстро преодолели 50 км и въехали в Бердянск. Незадогло до въезда взору открылся вид с горы на какие-то поля красного цвета. Это были Солончаки. Этот город меня особо не впечатлил. Обычный маленький городишко. Маленькие дома, в центре большой рынок. А вот набережная с песчано-ракушечным пляжем там красивая. Все самое интересное там начинается на Бердянской косе, уходящей в море на несколько километров, но туда въезжать в наши планы не входило. Нужно было нагонять график. Пообедали на рынке в столовой недорого, но очень вкусно, и поехали дальше.

Утро на море.

Под горой немного солончаков.




Бердянск, Набережная.




Бердянск, центр.

Здесь началась самая приятная быстрая езда и пожирание километров. Сначала мы ошиблись дорогой и отклонились от маршрута в сторону Запорожья. Вскоре Ярослав заметил, что солнце не на месте, посмотрел на карту и понял ошибку. Тогда мы свернули на небольшую дорогу, идущую на мелитопольское шоссе через несколько очень длинных деревень. Красива украинская деревня осенью, душа развернулась. Все залито солнцем. В пруду под мостом плавали гуси. Но вот мы проскочили все эти поселки и выехали на Мелитополь. Здесь не было ничего кроме бескрайних степей и несущейся навстречу дороги. Я во всю пил известный спортивный изотоник Энергия и не раз в пути его добавлял к воде. Едется с него чуть быстрее и никакой усталости. Жаль плеера не было, так и хотелось послушать что-нибуть тяжеленькое типа Firewind - Chariot. На самом шоссе встретился всего один населенный пункт. Рельеф стал ровнее, и скорость колебалась в пределах 30-40 км/ч. Это очень хороший ход. К вечеру в сумерки мы достигли Мелитополя. На этот день пришелся самый большой пробег 210 км.
Поскольку стало темнеть, место для лагеря выбрать было весьма проблематично. Поэтому после покупки продуктов в супермаркете мы завернули в мотель на выезде из города. Блага цивилизации в виде теплого помещения и душа очень приятны после нескольких дней бомжевания в палатке. По телевизору показывали веселую развлекательную передачу.



Мелитополь вечером.

На четвертый день ветер усилился до 9 м/с. По понятиям москвичей это ураган, срывающий рекламные плакаты, а по понятиям Крыма просто ветер. Пока он дул в бок, но еще через день нужно было повернуться ему навстречу. Утром мы по-прежнему гнали по трассе со скоростями больше 30, до самого поворота на Геническ. Это обычная федеральная трасса, изъезженная фурами с разбитыми вдребезги обочинами. Местами трясло весьма сильно. В одном месте мы видели последствия крупного ДТП с участием трех большегрузных автомобилей. Кто-то не рассчитал боковой интервал и пропорол кабиной встречному весь фургон. Было разлито много баклажек пива. А сзади ехавший затормозил так, что его фургон занесло в кювет. По некоторым сведениям такие аварии бывают на этой узкой дороге часто. Еще к нам пристали по дороге какие-то цыгане. Один представился турком, другой иорданцем и весьма хорошо говорили по-английски. Предлагали купить какие-то перстни, им типа деньги на бензин нужны. Никакие они не арабы. Номера у них украинские и по первому требованию сразу переходят на русский. Нафиг нам это дешевое цыганское золото, вежливо послали их подальше.

Крымская федеральная трасса. Въезд в Херсонскую область.

Через 90 км пути мы увидели поворот на Геническ прямо навстречу шквальному ветру и решили пообедать в кафе на этом перекрестке. После обеда мы повернули навстречу ветру. Мне в этом месте не удавалось разогнаться быстрее 14 км/ч, Ярославу же удалось выдавить 18. Благо, что до Геническа было всего 10 км, а потом плавный поворот на юг в Арабатскую стрелку. Здесь закончился шоссейно-гоночный стиль езды и начался обычный туристический с грунтами и природными достопримечательностями.
Арабатская стрелка – это узкая полоса между Азовским морем и озером Сиваш, расположенная на входе в Крымский полуостров. Общая протяженность 116 км, 90 из которых по дороге без покрытия. Остальная часть покрыта бетонными плитами. Сильный ветер дул в бок и все равно создавал некоторые помехи движению. Вдоль бетонки возвышались современные коттеджи и дома отдыха. В одной из деревень мы закупили воду и продукты, чтобы успешно преодолеть 100 км без единого населенного пункта. Именно это нас ждало на грунтовом участке Арабатской стрелки.



Солончаки.

Узкий залив.


Очередное место для купания.


Начало Арабатской стрелки, бетонка.

Такие там строят дома отдыха.

В поселке Стрелковое закончилось дорожное покрытие, и начался песок, насыпанный на глину. Это самая ужасная дорога, по которой я ездил. Песок при частом движении автомобилей из-за явления турбулентности становится волнистым с весьма частым шагом по 3-4 см и глубиной волны 1-2 см. Трясет по-страшному, отбивает всю задницу. Скорость от этого падает очень сильно. Стараешься ехать по траве или выбираешь разные колеи, где этих волн меньше. Через первые 18 км нас ждала турбаза со страусиной фермой. Там очень рады немногочисленным в это время года туристам. Мы поужинали в их столовой, в меню входило блюдо из страусиных яиц. Посмотрели мы и на самих страусов и поехали дальше. Через некоторое расстояние мы увидели одинокое подворье, и дальше только безжизненное пространство. Докрутив за тот день до 160 км, мы поставили лагерь. У моря мы палатку ставить не стали, так как там очень сильно дует и булькает, а сделали это на берегу спокойного соленого лимана за высоким земляным валом. Пришлось проявить изрядную смекалку, чтобы поставить палатку в такой сыпучий грунт на сильном ветру. Колышки там просто не могли держаться в песке, и мы в качестве опор использовали велосипеды.

Начало ужасной дороги.




На подъезде к страусиной ферме.

Столовая.




Страусы.






Вечер на Арабатской стрелке.


На пятый день мы настроились на преодоление еще 60 км этой ужасной дороги. Наконец мы подошли к самому берегу озера Сиваш. Я решил постирать кое-что из одежды и пошел прочь от берега. Ярослав крикнул мне, что далеко идти придется. И действительно, это озеро настолько мелкое, что в гражданскую войну войска Красной армии перешли все это озеро в брод и успешно разбили белогвардейцев. Соленость воды такая, что в ней не растворяется мыло. Как только мы доехали до первой деревни с того конца стрелки, решили искупаться в море. Штормовой силы волны лихо подбрасывали нас вверх, а у берега таскали взад-вперед. Пляж ракушечный, как и на всем Азове, а вот вода стала намного теплее, чем на северном побережье.

Переход через лиман.


Озеро Сиваш.


Шторм на море.


Осталось немного.

Еще километров через 10 мы оказались на долгожданном полуострове Крым, и тут я почувствовал, насколько устал, и что не могу больше ехать в таком режиме. Для Ярослава же не существовало сложных погодных условий, ему хотелось во что бы то ни стало продолжить движение в Керчь по северному берегу против сильного ветра и проехать весь Крым в течение взятого отпуска. Именно здесь мы и решили, что нам дальше не по пути. У меня было намного больше времени, чтобы проехать эти курортные места и посмотреть все что хочу. Меня не интересовал режим «только дорога». Я поехал в Феодосию, до нее оставались считанные километры большей частью по ветру, и поселился в частном секторе за 50 гривен. Как только закончился ветер за первой серьезной горой, темп сразу упал до 20. Вот тут я и почувствовал, насколько утомлен, и надо следующий день отдыхать.

Наконец-то я достиг Черного моря.

Как только достал паспорт для регистрации аренды жилья, обнаружилась страшная тайна. Паспорт не мой, а Ярослава. А мой паспорт очевидно остался у него. Перепутал наши паспорта ни кто иной, как украинский таможенник. А мы не проверили и сразу их убрали. Если мы не встретимся и не вернем их друг другу, то не сможем легально вернуться в домой. Знаю, что при утере документов вызволение иностранного гражданина делается через посольство, но как это все происходит и сколько времени занимает, я совершенно без понятия. Поняв всю серьезность положения, я попытался связаться с ним по телефону, но его телефон был выключен, тогда написал СМС и получил ответ только на следующий день. А в тот вечер я пошел на набережную и выпил вина.
Шестой день – дневка в Феодосии. Проснулся как после веломарафона на 300 км. Ноги ватные, состояние сонное. Утром я посетил музеи Грина и Айвазовского, но из-за разбитого состояния впечатления были не те. Только к вечеру я отдохнул и почувствовал силы на следующий день ехать. Феодосия – красивый курортный город с крутыми подъемами по узким улицам. Самое интересное, что между двумя дорожками набережной, по которой гуляет народ, и бойко идет торговля сувенирами, по железной дороге грохочут пассажирские поезда. Вокзал построили в самом центре, когда никакой набережной не было в помине. Но во время штормов через ж/д пути стали перехлестывать волны, поэтому набережную решили построить. Потом неоднократно поднимался вопрос о переносе вокзала в другое место, но на это не было денег. Чтобы продолжить движение в одиночку, я купил палатку. Впрочем, она мне понадобилась всего один раз.

Пешеходная улица.


У набережной.


В музее Грина.


Набережная в Феодосии.


На седьмой день наконец-то приехал в Феодосию Ярослав, и мы вернули друг другу паспорта. Он проехал через Керчь берегами как хотел и намеревался закончить в Евпатории. Как я узнал потом, он доехал до Джанкоя. Времени на все про все у него оставалось дня 4. У меня же было больше недели. Я купил билет в Москву из Мелитополя и после обеда двинулся дальше в Судак.
Здесь начались складки местности. Сначала я выехал по симферопольской трассе и свернул в Коктебель. Начался затяжной подъем в горную седловину, а потом спуск на скорости больше 50 км/ч. В Коктебеле я уже был и пролетел его на полной скорости, потом начался трудный путь по горной долине. В Щебетовке я встретил ехавшую навстречу группу велосипедистов-поляков. После Щебетовки начался первый горный перевал с серпантином. Я очень долго крутил в бесконечный подъем со скоростью 10 км/ч, а двое попутных велотуристов уже вовсю топали пешочком. После подъема начался такой же спуск с завитком, потом снова подъем, потом снова спуск уже к городу. Здесь дорога перестала быть однообразной. На большой высоте всегда есть много красивых видов, по которым плачет объектив фотоаппарата.



Перед Коктебелем.






Горные перевалы.

Проехал я эти 50 км довольно быстро. Устроился в гостинице на улице Морской. Успел полужинать и искупаться на местном пляже. К моему великому сожалению кафе байкер-паб, в котором мы с группой Моргера обедали год назад оказалось закрытым навсегда. Гостиница весьма добротная, летняя. Шикарно отделанные номера, большая кухня под навесом. Потом я поехал без сумок и снаряги в Новый Свет. Там всего 8 км. Виды с гор на море красивейшие. В поселке я сразу нашел фирменный винный магазин и отведал стакан розового полусухого. Никогда не любил сухие вина, но это было изумительного вкуса и слегка охлажденное. Потом взял красного полусладкого шампанского и поехал в гостиницу. В Генуэзской крепости в те дни шел рок-фестивал, памяти Виктора Цоя. На рок-концерт конечно же надо идти слегка поддатым, что я незамедлительно сделал на кухне. Заодно угостил шампанским пожилых дам, которые тоже там отдыхали. Приятная атмосфера располагала к веселью, и я пошел слушать музыкантов. Первой я застал неизвестную мне украинскую группу. Пели в моем любимом полутяжелом стиле и весьма выразительно. Молодцы хлопцы. Жаль, что по-хохляцки не понимаю. Спели они и некоторые песни Алисы, Чижа и собственно группы Кино. Кстати, несколькими часами раньше там выступала даже легендарная Алиса, а машина с символикой группы стояла на этой площадке. Потом также выступали белорусы «Неизвестный маршрут» и какие-то питерские парни похожие на панков. Да, жаль что Ярослав такого не видел, но видимо не за этим он сюда приехал.



Судак.


Генуэзская крепость.




Дорога в Новый Свет.


Фирменный магазин.

В восьмой день утром я бегло осмотрел Генуэзскую крепость как таковую. Не было такого большого впечатления как я ожидал. Просто полуразрушенные, но крепкие стены, и все это на горе с видами на море. Потом я двинулся дальше в Алушту. Это был самый тяжелый перегон с множеством горных перевалов длиной в 80 км. Эти 80 км показались мне как 180. Набор высоты составил километра 3 точно. За всю дорогу я насчитал не то 7, не то 9 перевалов с перепадами высот до 400 м. Виды красивейшие. Я сделал очень мнеого фотографий горных пейзажей. Дорога два раза опускалась до уровня моря, потом снова взмывала вверх к небесам. Скорость на некоторых подъемах падала до 8 км/ч, а на спусках я редко разгонялся быстрее 40 и часто надавливал на тормоза из-за множества поворотов дороги. Поэтому средняя скорость по велокомпьютеру составила около 15. Некоторую часть пути я тошнил за каким-то одиноким грузовиком с мороженым и видел, что ему также трудно, как и мне. В приморском селе Рыбачьем я победал в хорошем кафе, особенно понравился салат с мидиями и рапанами, а потом искупался на местном пляже.
На последнем перегоне у меня оторвался шип контакта на правом ботинке, одним болтом, и он перестал выстегиваться. Так что на остановках я снимал ботинок и надевал тапочку. По пути мне встретились два попутных велосипедиста, сказавшие мне что хорошо иду. Там, где я ехал 11, они вообще шли пешком. Они мне также сказали, что в Алуште есть хороший спортивный магазин, и может там я починю свой ботинок.

Начало трудного пути.


Веселое.


Опять внизу у моря. Поселок Морское.









Снова на большой высоте.




Поселок Рыбачий, обед.




Последний перевал, и вот Алушта.

С жильем на въезде в Алушту опять никаких проблем не было. Я встал на двое суток за 120 гривен. У простых людей от моего рассказа как ехал из Судака глаза на лоб полезли. Они в эти серпантины даже пешком идти устают, а на этих извилистых спусках даже на машине иногда голова кругом идет. Одно слово – ламеру нас не понять.
 
Девятый день – дневная стоянка в Алуште. Мне необходимо было починить ботинок, посмотреть город и съездить на автобусную экскурсию в Мраморную пещеру. Я ничего не знал о том, что в Алуште есть крупнейший морской аквариум. Жаль, что туда не попал.
Город Алушта уже более похож на южный с пальмами и кипарисами. Все такие же как в Феодосии узкие улочки, красивая набережная. Спортивный магазин в плане велоремонта оказался несерьезным. Продавец-консультант не знает ни что такое контактное педалирование, ни как устроен велоботинок, ни тем более что такое пластина для крепления шипа. Одним словом – деревня. И это в самом сердце Крымских гор, по которым ездить на топталках весьма тоскливо. Сначала они хотели послать меня к сапожнику, но я пошел на рынок по магазинам болтов и мебельной фурнитуры. В результате я купил болт М5 с потайной головкой, шарнир для дверцы шкафа и ножовочное полотно. С помощью всего этого я намеревался вечером закрепить шип контакта, а в 14 часов началась экскурсия в Мраморную пещеру.

Алушта, кипарисы.


Центр.






Набережная.









На микроавтобусе Мерседес нас повезли в сторону Симферополя. Как сказал гид, перепад высот на этом перевале составил 750 м. Ну а поскольку микроавтобус едет побыстрее велосипеда, от перемены давления стало закладывать уши. Проехав по крупной федеральной трассе почти все горное плато до следующего склона, микроавтобус свернул налево и поехал сначала по очень узкой асфальтовой дороге, а потом и вовсе по камням. Поднимались все выше и выше, пока наконец не приехали.
Пещера Мраморная названа так потому, что породой тех гор является мраморовидный известняк. Главная достопримечательность этой пещеры – галерея сказок. Так она названа потому, что образовавшиеся за тысячи лет сталагмиты напоминают по форме сказочных персонажей. Другая же пещера Эмине Баир Хосар размерами побольше, экскурсия по ней длится часа полтора. Все это было открыто в 90-е годы симферопольским спелеологами. Потом в них стали проводиться экскурсии, а в 2000-е годы их оборудовали удобными для большинства людей ступеньками и площадками, а также искусственным освещением.
Ремонт велоботинка подручными средствами состоял в том, что из шарнира для шкафа я выпилил кусок железа с резьбовым отверстием и подложил его под пластину на место сломанного резьбового выступа, затем укоротил купленный болт до нужной длины и завернул в это отверстие.

У входа в пещеру.




 

Мраморная пещера. Галерея сказок.








Пещера Эмире Баир Хосар.

Десятый день прошел от Алушты до Фороса и был насыщен культурными достопримечательностями. На выезде из города я попал на нестандартную по своей организации дорожную развязку и допустил такую ламерскую ошибку, из-за которой можно погибнуть на месте или надолго загреметь в больницу. Уступил дорогу всем, кто едет справа и увидел едущих слева, когда уже въехал на главную дорогу. На всех кольцах едут только справа, но это не совсем кольцевая развязка, и на знак, пердписывающий движение направо и налево, надо было смотреть с большим вниманием. Дорога Симферополь – Ялта – Севастополь (Южнобережное шоссе) считается лучшей в регионе. Широкая и ровная, серпантинов на ней нет, хотя затяжных подъемов и спусков хватает. По ней ездит много народа на шоссейных велосипедах. Мне не понравилось только то, что во многих местах вместо технических полос на ней сделаны тротуары с бордюром. Для пешеходов это конечно хорошо, но для велосипедистов наоборот. Прыгать через бордюры на скорости под 40 конечно же не будешь, поэтому ехать приходится по полосе для движения.



Вот то место, где находится всем известный детский лагерь.

Первый поселок, в который я заехал, это Гурзуф. Вниз к морю пошел очень крутой серпантин с уклоном 12 %. Внизу я свернул налево, и началась выложенная брусчаткой пешеходная улица, которая вела к музею Чехова. Это место чем-то напоминает Европу, настолько все необычно и ухожен. По некоторым отзывам это очень красивый курортный поселок. К самому музею я спускался по крутой лестнице, оставив велосипед с грузом наверху. В этом месте у Чехова была дача, а жил он в то время в Ялте. Посетив дачу Чехова, я поехал к музею Пушкина, но он должен был открыться только через час. Ждать я естественно не стал и поехал наверх к главной трассе. Дальше обнаружилось, что этот отпиленный болт плохо держится в резьбе, и правый контакт снова перестал выстегиваться. Купить новый болт удалось уже на рынке в Ялте. С ним я благополучно доехал до самого финиша, но Массандровский дворец посещал в резиновых тапочках. Первые этажи были закрыты для посещения, а вот на третьем работала хорошая художественная экспозиция, ну и вид с балкона меня тоже впечатлил.



Гурзуф.






Да, в хорошем месте купил дачу А.П. Чехов.


А это уже Массандровский дворец.
 

И вид с балкона.


Приближение к Ялте.

В Ялте я провел немного времени, мне там все уже было знакомо. Я зашел в интернет-клуб, прикинул в километрах дальнейший маршрут и решил ехать домой не из Мелитополя, а из Симферополя, а на западном побережье ограничиться путем до озера Донузлав.
На базаре в одной тапке и волочашимся на педали ботинком я смотрелся весьма забавно, и этого не скрыли торговцы одной из палаток. Первым делом я купил нормальную отвертку и после больший усилий его отстегнул. Затем пошел покупать болт нормальной длины, после чего починил все на месте. В запас также купил гайку на случай, если резьба в пластине будет сорвана, и впоследствии это оказалось не зря. Держать недолгое время может и один болт, а вот выстегиваться контакт должен в любом случае. Затем после снятия денег в банкомате и обеда в роскошном кафе на набережной я поехал в Ливадию смотреть дворец по узкой серпантинистой нижней дороге.

Ялта, река Быстрая.


Ресторан.


 









Ливадийский дворец.

Экскурсии в таких дворцах всегда с экскурсией. В этот раз мне повезло, я попал точно к ее началу. Этот дворец был построен в 19 веке и принадлежал царской семье, а впоследствии перешел советскому правительству, и в много слов было посвящено такой странице истории, как знаменитая встреча Сталина, Рузвельта и Черчиля в Великую Отечественную. Дворец этот огромен, и экскурсия заняла больше часа. На этом сегодняшняя культурная программа была окончена. Ай Петри я уже видел и Воронцовский дворец тоже. Поэтому нужно тупо ехать дальше ближе к Балаклаве, пока не стемнеет. Поужинал я в Алупке и там поднялся на Севастопольское шоссе. Начались сумерки, встретилась целая группа тренирующихся шоссейников, ехавших то вперед, то назад. Совсем в темноте я съехал в Форос и быстро снял летний садовый домик опять за смешные деньги 50 гривен. Эта женщина не намеревалась сдавать специально, просто я увидел объявление на соседнем доме, и она была первой у кого я спросил. В том курортном районе цены намного выше. Перед сном опять все блага цивилизации в виде душа, магазина, вина и телевизора. В Крыму на мою радость много русскоязвчных телеканалов, так как по-хохляцки я понимаю с большим трудом. Позвонив знакомой в Москве, я решил не тратить время на уже знакомый Севастополь, а завернуть в Бахчисарай. Ханский дворец стоил посещения.