Пять тысяч километров вдоль южного побережья Зелёного континента преодолели двое германских энтузиастов на электромобиле, движимом почти исключительно энергией ветра. Для такого рода транспортных средств они установили три рекорда. При этом из розетки они потратили электроэнергии всего на 10 евро.
Первая изюминка проекта: электричество для тягового аккумулятора вырабатывалось на стоянках при помощи раскладной ветровой турбины, причём, крупнейшей в своём роде – раньше такой агрегат никто в автомобильных путешествиях с собой не возил. Диаметр ротора составил 2,7 метра.
В движении все части разобранного ветрогенератора оставались сложенными внутри самого электромобиля. Так что немецкую колесницу, по идее, можно назвать самостоятельной, в сопровождении не нуждающейся.
Вторая смелая придумка — кайт. При благоприятных условиях пилоты «Эксплорера» выпускали в небо гибкое крыло, которое тянуло машину вперёд. Таким способом Штефану и Дирку удавалось разгоняться до приличной скорости, экономя энергию в батареях.
"Когда деревья приближались на опасное расстояние к дороге, — рассказывают путешественники, — кайт приходилось подтягивать почти к самой машине и двигаться на электромоторе". Но как только открывался оперативный простор — летающее крыло выпускали на много метров вверх. При этом друзья внимательно следили за направлением ветра — кайт нельзя было оставлять на встречной полосе.
И ещё Зиммерер с напарником установили рекорд пробега для такого типа транспорта за 16 часов — 493,5 километра.
Этот электромобиль весит всего 200 килограммов. Его батареи обладают ёмкостью в 8 киловатт-часов и способны обеспечить аппарату предельный запас хода в 400 километров.
Из упомянутых 200 килограммов суммарного веса «повозки» на ветряк приходится 20 кг, на аккумуляторы — 90, а оставшиеся 90 кг — собственно на конструкцию электрокара.
В целом, за весь путь от Олбани до Сиднея, на энергии из электрической сети аппарат Wind Explorer проехал 2100 километров, на электричестве от раскладного ветряка — 2280 км, и 420 км он «пролетел» на кайте.

http://www.membrana.ru/particle/15741

Как великую победу таджикской дипломатии, расценивают власти этой республики ратификацию протокола о передаче Китаю 1000 квадратных километров своей территории.
Территория, отходящая Китаю, находится на востоке страны и представляет собой "горный массив высотой около пяти тысяч метров над уровнем моря, не имеющий постоянного населения".
По словам руководителя МИД Таджикистана, "территориальный спор между царской Россией, потом СССР, и суверенного Таджикистана с Китаем берет начало со второй половины 19 века. Спорные территории охватывали около 28,5 тыс. квадратных километров территории нынешнего Таджикистана, что составляет почти 20% территории нашей страны".
Т.е. победой признается то, что отдали всего 3% территории, а не все 20%.

http://infox.ru/authority/foreign/2011/01/12/Tadzhikistan_otdal_K.phtml

ДРУЗЬЯ!

Приглашаем Вас принять участие в увлекательном Новогоднем путешествии - Новогодний Quest - 2011


Маршрут автопробега пройдёт по старинным городам "Золотого кольца" Владимирской области.
Задания к автопробегу (квест и дополнительные задания) будут доступны для скачивания 3 января в 8:00 по (http://magistral.su/doc/2011/quest1/zadanie.zip) ССЫЛКЕ

Дата открытия автопробега:3 января 2011 года 08:00
Дата закрытия автопробега:9 января 2011 года 23:59
Район проведения автопробега: Владимирская область
Приём заявок: с 1 декабря по 31 декабря 2011 года включительно.

Участникам предстоит скачать задание, самостоятельно пройти маршрут автопробега, разгадать все загадки и сфотографироваться во всех контрольных точках с загаданными объектами (в соответствии с требованиями задания). На всех фотографиях должен присутствовать и чётко определяться один и тот же человек, карточка с номером экипажа, а на некоторых из них дополнительно и автомобиль на котором совершается автопробег, таким образом чтобы его номерной знак был хорошо виден и различим.
Фотографии контрольных пунктов необходимо прислать на адрес оргкомитета quest@magistral.su до 9 января 2011 года. Размер фотографий не должен превышать 2 Мб. Количество присылаемых фотографий должно соответствовать количеству загаданных контрольных пунктов.

Маршрут автопробега расчитан на 2-3 дня путешествия.
В ходе автопробега Вам предстоит посетить несколько городов и музеев в них.
Участие в автопробеге "Новогодний Quest" - БЕСПЛАТНОЕ

(http://www.magistral.su/doc/2011/quest1/pravila.pdf) ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ АВТОПРОБЕГА
(http://www.magistral.su/doc/2011/quest1/zayavka.doc) ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ - заполните и отправьте на quest@magistral.su

Вместе с подтверждением регистрации Вам будет выслана карточка с номером экипажа,
которую необходимо будет распечатать и иметь при себе во время путешествия.
Эта карточка должна присутствовать на всех фотографиях таким образом чтобы номер экипажа был чётко различим.

Победители будут определяться исходя из того, какое количество объектов (КП) было найдено верно и как быстро фотографии были отосланы на адрес оргкомитета.
Победители занявшие первые 3 места - получат специальные призы.

(http://magistral.su/doc/2011/quest1/zadanie.zip) >>>ЗАДАНИЕ ДЛЯ АВТОПРОБЕГА<<<(будет доступно для скачивания 3 января 2011 года в 8:00) (http:  www.magistral.su forum viewtopic.php?f="74&t=715)">>>ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ<<< Спонсоры автопробега: Аргут - Отечественный производитель систем навигации и радиосвязи. Экстрим-Драйв - Клуб контраварийного вождения Si-nergy - страховые консультанты Sity Guide - Спутниковая система навигации АЗС ГК "Трасса" - Крупнейшая сеть АЗС в Московской>

С тех пор как люди узнали, что Земля имеет форму шара, путешествие вокруг нее удалось совершить множеству путешественников — по морю, воздуху, различными комбинированными способами. Но только не полностью на автомобиле. Как минимум два океана не позволяют обогнуть планету своим ходом без помощи водного транспорта. Есть теоретический шанс обойтись без одной такой переправы: мостом между материками может стать лёд Берингова пролива.
Успех мог быть очень громким. Не в последнюю очередь эти большие ожидания, помноженные на личную настойчивость и целеустремленность Матиаса, помогли привлечь в спонсоры экспедиции Chrysler (тогда еще единый с Daimler), GoodYear и многие другие столь же известные и уважаемые в своих областях компании.
Почему никто до сих пор не смог переехать пролив по льду? Вспомните «Челюскина». Его затерло льдами в Беринговом море и потащило через пролив в Ледовитый океан вопреки всем усилиям команды. В этом районе очень сложная гидрографическая обстановка.
Опасения, что экспедиция может пойти совсем не так легко и весело, как планировалось, были с самого начала. Настораживало, что с момента изобретения автомобиля, несмотря на многие попытки, через пролив не смог переехать ни один колесный агрегат. Если только не считать заплыв англичан Стива Бёрджеса и Дэна Эванса на LR Defender 110, привязанном к надувным поплавкам 7 августа 2008 года. В спокойную погоду и по открытой воде.
Через пролив проходят два мощных течения. Более сильное с относительно постоянной скоростью идет на север ближе к американскому берегу. А навстречу ему — западнее, вдоль российского берега — течет другой поток. Его скорость постоянно меняется, вплоть до полной остановки. Поэтому зимой Берингов пролив заполнен хаотично движущимися дрейфующими льдами. Ледяные поля то и дело ломаются, наползают торосами друг на друга или же расходятся трещинами с открытой водой. Эти трещины могут тут же затягиваться новым льдом, слишком слабым для езды по нему, но и не позволяющим двигаться вплавь. Все эти перемены в ледовой обстановке происходят очень быстро и внезапно. Плюс сейсмическая активность... В общем, прочный ледовый покров от берега до берега случается в проливе крайне редко. Немногочисленные пешие путешественники-экстремалы, которым удавалось на своих двоих перебраться с одного континента на другой, лишь подтверждают сложность поставленной задачи.

http://all-road.ru/travel/doiti-do-proliva-chast1

В то время как все великие экспедиции уже произошли, британский путешественник Эд Стаффорд осуществил еще одну. 2 апреля 2008 года он начал путешествие вдоль реки Амазонки от её истока до места впадения в океан. Всю дистанцию он прошел пешком и она составила 6437 км. На протяжении пути исследователь сталкивался с враждебными местными жителеми, наркокурьерами, болезнями, отсутвием еды и целым рядом опасных животных и насекомых. Также он нашел и компаньона, Чо Риверу, который присоединился к нему уже по пути и прошел с ним большую часть расстояния. 9 августа 2010 года, спустя 859 дней, путешествие наконец-то завершилось, когда Стаффорд и Ривера окунулись в Атлантический океан, положив конец одному из самых опасных путешествий наших дней.

Рассказывая о своем беспрецедентном пешем путешествии, Эд Стаффорд признался, что поначалу им двигала жажда приключений – он хотел прославиться и установить исторический рекорд. Однако в процессе путешествия, говорит он, его мотивация стала меняться. Пробираясь сквозь джунгли, он встречал огромные массивы вырубленного леса, что не только катастрофически изменило экологическую ситуацию в регионе, но и стало угрозой для жизни индейских племен. После этого, заявил Стаффорд, ему захотелось привлечь внимание британской и мировой общественности к экологическим проблемам бассейна Амазонки.

У Стаффорда с собой был спутниковый видеотелефон и ноутбук, и он начал вести регулярный блог о своем путешествии и экологических проблемах Амазонии для английских школьников. Первые три месяца его сопровождал приятель, тоже англичанин, Люк Коллиер, но он не выдержал испытаний и вернулся домой. Через некоторое время Стаффорд нанял перуанца Санчеса Риверу, который и стал его партнером. Им приходилось преодолевать водные преграды, горные массивы, отбиваться от анаконд, кайманов и ядовитых змей. Труднее всего было завоевывать доверие враждебно настроенных индейских племен. Однажды Стаффорда даже обвинили в убийстве, и он был на волосок от гибели.

В джунглях Перу, Колумбии и Бразилии английский путешественник питался в основном выловленными в реке пираньями, рисом и бобами. Однако, судя по всему, голод его не мучил. Самой сложной проблемой за два с половиной года путешествия была физическая и душевная усталость, хотя Стаффорд – путешественник со стажем: он уже участвовал в экспедициях в Африку, на Борнео и в Гватемалу. На вопрос журналистов, чего ему больше всего не хватало в амазонских джунглях, Стаффорд ответил, что больше всего скучал по женскому обществу

http://adventure.nationalgeographic.com/adventure/expeditions/ultimate-adventurers-2010-photos/

Министерство иностранных дел России настоятельно рекомендует гражданам РФ воздержаться от поездок в Грузию. Это связано с тем, что грузинские власти официально заявили о намерении привлекать к уголовной ответственности иностранцев, посетивших Абхазию и Южную Осетию.

Кроме того, в комментарии официального представителя МИД России, размещенном на сайте министерства, говорится о том, что "россияне в сегодняшней Грузии систематически становятся жертвами произвола независимо от того, бывали ли они когда-либо в Абхазии и Южной Осетии".

В конце августа МВД Грузии распространило информацию о том, что посещение Абхазии и Южной Осетии без ведома Тбилиси является уголовно наказуемым преступлением, поскольку считается нарушением государственной границы. Иностранцам, приехавшим в Грузию после посещения Абхазии или Южной Осетии, грозит штраф от $5 000 до $25 000 или тюремное заключение на срок до 5 лет, если обвиняемого заподозрят в сотрудничестве с властями Сухуми и Цхинвали.

В соответствии с законом "Об оккупированных территориях", принятым грузинским правительством в октябре 2008 года, "въезд иностранцев на территорию Абхазии допускается только со стороны Зугдиди, а на территорию Цхинвальского региона только со стороны Гори". Те, кто въехал в республики иным образом, в Грузию не допускаются.

Представители министерств иностранных дел Абхазии и Южной Осетии пояснили, что грузинским властям сложно будет доказать посещение гражданами России этих республик. Дело в том, что при въезде в Абхазию и Южную Осетию в паспорта туристов не ставят никаких отметок. Более того, россияне могут приезжать туда и по внутренним паспортам. Таким образом, как сообщает Lenta.ru, чтобы избежать неприятностей на грузинской границе, гражданам РФ следует ездить в непризнанные Грузией республики по российским паспортам, а в Грузию - по загранпаспорту. Однако МИД РФ все же рекомендует отложить поездку в Грузию в сложившейся ситуации вплоть до полного ее разрешения.

http://www.travel.ru/news/2010/09/02/182884.html