Южная Шуя 2006. Команда MLB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отчет о водном туристическом походе

Второй категории сложности

Группы «MLB»

в районе Южной Карелии

(3 июля – 18 июля 2006)

по маршруту: Москва – Петрозаводск – Суоярви-1 –

р. Южная Шуя – п. Матросы – Петрозаводск – Москва

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

МАРШРУТНАЯ КНИЖКА № ? -216

 

 

Руководитель группы:

Бирюков Виктор Владимирович, дом. тел. 464-53-89

 

 

Маршрутно-квалификационная комиссия _____________________________

рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен

всем участникам и руководителю.

Маршрут имеет_________________ категорию сложности.

 

Отчет использовать в ____________________________

 

Штамп МКК

 

 

Москва 2006 г.

 

 

 

 

 

Содержание
I. Справочные сведения (паспорт спортивного похода)
           1.1. Проводящая организация
           1.2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив (место проведения)
           1.3. Общие справочные сведения о маршруте и группе
           1.4. Подробная нитка маршрута
           1.5. Определяющие и предопределяющие препятствия маршрута
           1.6. Сведения о руководителе и участниках
II. Содержание отчета
           2.1. Варианты подъезда и отъезда и аварийные выходы с маршрута .
           2.2. Изменения маршрута и их причины
           2.3. График движения
           2.4. Техническое описание прохождения группой маршрута
           2.5. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте
           2.6. Дополнительные сведения о походе
                      2.6.1. Особенности общественного и личного снаряжения
                      2.6.2. Характеристика средств передвижения
                      2.6.3. Особенности погодных условий
           2.10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения
           2.11. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута
III. Отчет подготовлен
           3.1Раскладка
           3.2Ремнабор
           3.3Аптечка

           3.4 Подробные карты маршрута (1:200 000)

 
 I. Справочные сведения (паспорт спортивного похода)

1.1. Проводящая организация

Поход был организован и проведён самодеятельной сборной группой туристов города Москвы

Руководитель – Бирюков Виктор Владимирович.

1.2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив (место проведения)

Шуя (южно-кар. «Глубокая») — одна из крупнейших рек Карелии. Она берет начало из озера Суоярви (главный ее исток, р. Куккаусйоки, впадает в Салонярви, связанное с Суоярви проливом Киратсалми) и впадает в Петрозаводскую губу Онежского озера. Основные притоки левые: Тарасйоки с Ирстой, Сяпся с Малой Суной, Кутижма.

Первое упоминание о реке содержится в берестяной грамоте конца XIV в., в которой сборщик дани сообщает: «а в Шуе ни людей ни лова». Сейчас же Шую не назовешь безлюдной: маршрут по ней пользуется большой популярностью, особенно в вариантах от Хаутоваары и с Сямозера. Этому в большой степени способствует удобство подъездов, теплая летняя погода, возможность промежуточной закупки продуктов. В период половодья Шую посещают туристы Санкт-Петербурга (как москвичи — Мсту и Щегринку). Населенность реки также выше, чем на других карельских маршрутах, особенно в низовьях.

Средний уклон реки на маршруте 0,55 м/км. Продольный профиль приведен на рис. 51, график нарастания расходов воды — на рис. 52. Распределение стока в верховьях (район устья Тарасйоки): июнь — 115, июль — 88, август — 97 % от среднего летнего. В низовьях (пос. Бесовец): 151 — 79 -70 % соответственно. Ширина реки 70-100 м, течение 1-1,5 км/час, местами и более. На порогах сужения до 20-40 м.

Рельеф местности — моренные и зандровые грядово-волнистые равнины, ближе к устью сменяющиеся озерно-ледниковыми равнинами. Преобладающий тип растительности — среднетаежные сосновые лишайниковые леса в сочетании с еловыми зеленомошниками и сфагновыми верховыми болотами. Перед Шотозером протяженный участок осиново-березовых лесов. Берега реки сухие, приподняты над водой на 2-4 м, местами и выше.

Препятствия представляют собой шиверы длиной от 50 до 1000 м, как правило, с хорошо выраженным судовым ходом. Есть и локальные пороги со сливами до 1,5 м.

1.3. Общие справочные сведения о маршруте и группе

Вид туризма	Категория сложности похода	Протяженность активной части похода, км	Продолжительность		Сроки проведения
			общая	ходовых дней
Водный	вторая	2 – пешком 180- сплав	15	12	3-18 июля

 

Группа из 8 человек на двух катамаранах: два четырёхместный. 

1.4. Подробная нитка маршрута

Москва – Петрозаводск – Суоярви-1 – оз. Суоярви- р. Южная Шуя – оз. Шатозеро – оз. Вагатозеро- р. Южная Шуя – п. Матросы – Петрозаводск – Москва

1.5. Определяющие и предопределяющие препятствия маршрута

Вид препятствия	Название	Категория сложности
Порог № 2	Грива	2
Порог № 3	Медвежий	2
Порог № 9	Сизовский	2
Порог № 10	Собачий	2
ГЭС	Игнойльская	-
Порог № 11	Кенякоски	3
Порог № 15	Кумио	2
Порог № 17	Хабаковский	1+
Порог № 19	Питкякоски	2
Порог № 20	Б. Толии	3
Порог № 21	М. Толии	2

 

1.6. Сведения о руководителе и участник

№	Ф.И.О	Год рож	Место учебы,	Дом. адрес	Туристический опыт	Обязанности в группе	Экипаж
1	Бирюков Виктор Владимирович	1987	ММК	Сиреневый бул 65-2-12	Жом-Болок- Ока 5у; Кубань- Б.Зеленчук- Б.Лаба- Белая 3(5)у; Мста 1р	Руковод.	Кат-1
2	Стрелков Илья Владимирович	1988	ВАВТ	15-я Парковая 26-1-68	Мста 1у	Зам. Рук	Кат-2
3	Давыденко Александр Владимирович	1988	ММК	Алтуфьевское ш. 60-3-40	Мста 1у	Носильщик	Кат-1
4	Матуль Дмитрий Владимирович	1987	МТУСИ	Сиреневый бул 42/22-2-69	Мста 1у	Рем. мастер	Кат-1
5	Монахов Сергей Александрович	1987	РГМУ	Первомайская 60-1-25	Мста 1у	Костровой	Кат-1
6	Березин Борис Александрович	1987	МПГУ	15-я Парковая 23-2-58	Мста 1у	Фото	Кат-2
7	Михеев Алексей Александрович	1988	МТУСИ	Сиреневый бул 50-1-20	Мста 1у	Музыкант	Кат-2
8	Ремизова Наталья  Игоревна	1986	ПК №2	13-я парковая 36-48	Мста 1у	Зав. пит	Кат-2

  

2.1. Варианты подъезда и отъезда

 До ст. Суоярви поездом из Москвы или Санкт-Петербурга до Петрозаводска, а от туда на дизеле до Суоярви-1 . Отъезд от дер. Матросы автобусом до Петрозаводска. Промежуточные пункты: станции Хаутоваара (4,5 км до реки; на подъезде возможна остановка поезда у моста), Застава (7 км до плотины ГЭС), Новые Пески (500 м до Шотозера), Из дер. Киндасово попутным транспортом можно выехать в райцентр Пряжа, связанный автобусным

2.2. Изменения маршрута и их причины

Маршрут был пройден в полном соответствии с заявленным вариантом.

2.3. График движения

День пути	Ходовой день	Дата	Участок пути	Протяженность	Чистое ходовое время	Способ передвижения
1	-	03.07	Москва- Петрозаводск			Поезд
2	-	04.07	Петрозаводск ожидание части группы	-	-	-
3	1	05.07	Петрозаводск- Суоярви-1 Оз. Суоярви(конец)	1 18		Поезд Пешком Сплав
4	2	06.07	оз. Суоярви-пор Медвежий	16		Сплав
5	3	07.07	пор. Медвежий- оз. Шуясалма	20		Сплав
6	4	08.07	оз. Шуясалма- пор. Сизовский	17		Сплав
7	5	09.07	Дневка	-	-	-
8	6	10.07	пор. Сизовский –пор. Кумио	20		Сплав
9	7	11.07	пор. Кумио- оз. Шатозеро	19		Сплав
10	8	12.07	Дневка	-	-	-
11	9	13.07	оз. Шатозеро- 2км ниже оз.Вагатозеро	22		Сплав
12	10	14.07	Оз. Вазатозеро- 2 км ниже Шиверы №7	18		Сплав
13	11	15.07	Шивера №7- пор. М. Толли	12		Сплав
14	12	16.07	Антистапель	-	-	-
15	-	17-18.07	Матросы- Петрозаводск- Москва			Автобус Поезд

 

Лоция р. Шуя(средняя, средне-низкая вода)

 Шивера №1.         

  Начинается почти сразу при заходе в реку. Очень мелкое место, даже при большом уровне воды, можно и на мель сесть. Но кроме следующей шиверы №2 таких мест на маршруте больше не будет. Впереди вы увидите деревянный мост, проходите в любом проеме. За ним шивера №2. 

 Шивера №2 Устье.         

  Начинается после деревянного моста. Скорость течения небольшая. Просмотр не обязателен. Русло мелкое, каменистое. Река здесь разделяется на несколько рукавов. В период сильного спада уровня воды, возможно придется перетаскивать суда по суше. После шиверы небольшое озеро Еккилялампи, а за ним слышен грохот порога Куст. 

 Стоянки  

  Стоянки расположены по обе стороны от шиверы. На левом берегу большой луг, вдоль берега короткая полоса леса, лес лиственный, густой. 

 Порог №1 Куст.

Его также называют "ЛЭП" или вообще никак не называют. Категория сложности первая. Располагается сразу после небольшого разлива, называемого озером Еккилялампи. Просмотр желателен, хотя бы просто для того, чтобы никто не сел на мель и не врезался в кусты, которые торчат прямо из воды. Порог прост, проходится по главной струе. Струя жесткая, четкая, хоть и мелкая. Условия страховки плохие. Лес вдоль берега густой лиственный. Над порогом проходит линия электропередач. Следующее водное препятствие, которое вы встретите на своем пути, будет простая шивера. 

  

Шивера №3.        

  Ее невозможно не заметить - в конце прямого плеса и перед маленьким правым притоком, еще за 200 метров, можно увидеть легкий провал берегов, - характерный признак того, что там порог. Если вы используете маневренные суда, просматривать это место нет необходимости. Единственная опасность здесь - это сесть на мель. Почти все русло реки перегорожено грядой камней, которые плохо видны с воды. Река проходит между ними. У левого берега есть нормальный широкий проход, его можно заметить по характерному языку. Прямо на шивере стоит белый фигурный деревянный столб на правом берегу. Через 40 минут гребли небольшая шиверка. 

 

Шивера №4.          

  Эта шивера начинается после сразу за вторым островом, который вы встретите на своем пути. В зависимости от того как вы его обогнете вы попадаете либо в середину шиверы, либо к ее началу, то идти надо правой протокой. По большой воде вы ее можете вообще здесь не найти. Место это как и все шиверы мелкое, но даже при самом низком уровне воды вы ее пройдете. После шиверы уже виден железнодорожный мост около 500м и до порога Грива 200-250м  

 

Порог №2 Грива.        

  Категория сложности вторая. Его можно считать первым серьезным порогом с момента начала маршрута. Просмотр обязателен. С воды кажется безопасным, так как за поворотом реки не видно большой косой бочки почти на всю ширину русла. Бочка хоть и косая, но вполне может задержать выпавшего человека на полминуты. Хорошо просматривается с правого берега. Ширина 25 метров, длинна 70, характер берега скалистый. Есть условия для страховки с судна и спасконцом. Сразу после порога разлив реки, в 200 метрах внизу виден железнодорожный мост. До следующего порога можно добраться за 20 минут гребли.

 

Стоянки 

  Характер леса еловый густой. Стоянка плохая, размер небольшой (до 5 палаток кое-как размещенных меж деревьев). Привлекает лишь близость к красивому порогу. Есть костровище.

 

Суойкский каскад.        

  Состоит из трех ступеней.

1-ая ступень: Короткая, около 100 метров, четкая струя с плавным поворотом вправо, соответственно есть легкий прижим влево. Мелко.

2-ая ступень: Начинается за 50 метров от бетонного автомобильного моста, эту часть лучше просмотреть прямо с моста. С левого берега тянется деревня. За пролетами моста, небольшие бочки, потом беспорядочная струя с валами. В конце сезона может быть очень мелко, местами даже для байдарки. Длинна ступени около 150-250 метров.

3-я ступень: Отделена небольшим плесом (15-25 метров), проходится слету. Длина около 50 метров.

 

Порог №3 Медвежий.        

  Категория сложности вторая. Находится в 15 минутах гребли после деревни Суоеки. Безопасен, если проходить по правому краю. Просмотр обязателен. У левого края находится небольшая V-образная бочка, способная держать человека и небольшое плавсредство (например каяк) в течении долгого времени. На входе по центру есть клык, виден в среднюю воду.  Поэтому просмотр лучше с левого берега. Бочка удобна для катания, при грамотном подходе к технике безопасности. Все остальные элементы безопасны. Порог короткий, около 100 метров, шириной 60 метров. Легко страхуется как с ката так и морковкой.  

 

Стоянки 

  Расположена на левом берегу от порога. Характер леса сосновый бор. Стоянка удобная, оборудована костровищем и баней, размер средний (до 10 палаток). Есть пологий песчаный выход к воде. Неудобство составляет соседство с деревней Суоеки - тут часто играют дети и ходят рыбаки. 

 

Шивера №5 Древний мост.        

  Образована останками старого деревянного моста. Уцелевшие части опор, засыпанные изнутри камнями торчат из воды. Вода свободно проходит между ними, образуя длинные языки, но лучше идти второй слева.  Языки ярко выражены, с четкими небольшими валами. Не требует просмотра, проемы достаточной ширины, чтобы пролез большой катамаран. Здесь можно безопасно покататься новичкам. 

 

Стоянка 

  Расположена на правом берегу от шиверы. Характер леса сосновый бор. Берег песчаный, небольшой пляж. Стоянка удобная, оборудована костровищем, размер средний до 10 палаток.

 

 Порог №4 Луки.          

  Категория сложности первая. Река разделяется не большим каменным островом на два рукава, но порог начинается еще до этого места. Проходить надо только левой протокой,  в неё идет основная струя. Просматривать порог не нужно, это также сложно сделать если это вам захочется, так как берег изрезан камнями, да и порог достаточно длинный - 500 метров. В левой протоке небольшой  прижим к левому берегу и серия валов.  На уровне с островом  камней от которых нужно совершать маневр, за островом валы сильнее.

 

Порог №5 Олененок.          

  Типичный порог-шивера первой категории сложности. Просмотр не нужен, он не потребуется вовсе вплоть до порога Сизовский. Прямое русло, валы небольших размеров. Вдали огромный плес с островом посередине. 

 

Порог №6 Ступенька.        

 

  Представляет из себя легкий перекат, который вряд ли можно считать порогом, единственные препятствия - маленькие валы. Характер берега скалистый, невысокий. Струя делает крутой поворот влево, но в силу слабости течения прижима почти нет. 

 

Хаутаваарские мосты.        

 

  Идя по реке вы обязательно не пропустите 2 моста - автомобильный и железнодорожный. Некоторые туристы отсюда начинают свой маршрут. В этом месте кончается приграничный райн с Финляндией. Вы можете видеть на фотографии заброшенную пулеметную вышку над мостом. Около автомобильного моста стоит пост, который заброшен и уже не ведет никакого контроля. Все проходы мостов безопасны для прохождения. Через полтора часа гребли начнутся Хаутаваарские перекаты. 

 

Стоянка 

  Расположена на правом берегу между первым и вторым мостом на высоком берегу. Характер леса сосновый бор, дров немного, места хватит на пять - семь палаток. Есть костровище, Спуск байдарок и других плавсредств не очень удобен. На крайний случай можете воспользоовать 2-ой, более неудбной стоянкой на том же берегу сразу после железнодорожного моста. 

 

Порог №7 Первый Хаут-перекат.        

  Категория сложности первая. Это легкий порог не требующий просмотра. Струя с небольшими валами делает поворот на лево, огибая остров. После поворота маленький разлив, слева остров, главная часть струи огибает его справа, слева от него течет мелким ручьем. После плеса ЛЭП, а за ней 2-ой Хаут-Перекат. 

 

Порог №8 Второй Хаут-перекат.        

  Начинается после маленького плеса, отстоит от 1-го переката на расстоянии около 300 метров. Струя уходит влево. Также прост как и первый перекат.

  

Порог №9 Сизовский.        

  Категория сложности вторая. Увидеть порог с воды не сложно, река плавно поворачивает вправо, с обоих берегов видны скалистые уступы, еще до поворота слышится отчетливый грохот порога. Просмотр желателен, можно как с левого так и с правого берега. Неплохо подходит для катания/киляния, содержит три бочки (при малой воде нестопорные) поперек русла, потом серия средних валов до конца порога. Общая длинна 120 метров. Ширина 40 метров. Удобен для страховки спасконцом и с воды. По обе стороны от порога есть стоянки. До следующего порога Собачий 40 минут гребли. 

 

Стоянки 

  Характер леса сосновый, дров много. Стоянка на левом берегу может вместить до 5 палаток, на правом гораздо больше. Обе оборудованы. Правая стоянка находится на небольшой скалистой возвышенности, что усложняет причаливание и затаскивание лодок, зато гораздо просторней левой. Характер берега скалистый, подходы к воде свободные. Наличие бани не наблюдалось. Через 2 километра на пороге Собачий расположены еще 3 стоянки. Ближайшая деревня Соддер находится в 60 километрах вниз по течению.

 

Порог  №10 Собачий.        

 

  Также называется Островным, Безимянным. Расположен в 20-40 минутах гребли от порога Сизовский, отчетливо виден с воды. Категория сложности вторая. Просмотр желателен, удобней всего это делать со скалистого острова вдоль левого берега. Содержит одну полукосую бочку, впечатляющую, но при этом безопасную. Струя жесткая, четко выраженная. Вдоль правого берега проход не желателен, мелко и много острых камней. Удобна страховка с судна. 

 

Стоянки 

  1)Находится на острове. Лес сосновый редкий. Просторна, красивый вид на порог, есть костровище, баня, туалет. Нету дров. За ними нужно отправляться на материк.

 2)Находится на левом высоком берегу сразу после порога. Лес сосновый и еловый, густой за пределами стоянки. Стоянка оборудована кострвищем и баней. Спуск к воде не удобен, узок и крут.

 3)Находится на правом берегу напротив порога. Выходы к воде два: до порога и после. Первый крайне неудобен, тем что находится прямо в пороге, второй тем что засорен топляками и бревнами вдоль всего берега. Стоянка небольшая 4-5 палаток, оборудована костровищем. 

 

Игнойльская ГЭС.         

  Самое главное, что нужно сказать об этом месте, то что плотину нужно обносить и желательно точку высадки на берег выбрать подальше от слива, в который может легко засосать любой судно. В последние года  плотина перестраивалась. И теперь на месте старой строится новая. Те, кто был здесь давно возможно будут удивлены, что теперь плотину обнося с правого берега. В двухстах метрах от плотины по-прежнему стоит деревянный мост, который является хорошим предупреждением, что дальше плотина. Но думаю его в ближайшие года 2, а может и раньше, снесут, как только закончат строительство новой плотины, которая возьмет на себя функцию моста. Так или иначе, подгребая к деревянному мосту, имейте в виду следующее: надо обязательно вылезти на берег до моста и произвести разведку - как вы будете делать обнос, где причалите, и куда будете тащить вещи. В целом длинна обноса 400 метров, но если воды много может быть больше. Также это может зависеть от того какие ворота плотины открыты и насколько. Также следут помнить, что при разгроме староой плотины, в русле осталось куча бетона и арматуры

 

Порог №11 Кенякоски.          

  Это самый известный порог на Шуе. Его также любят называть "Падуном", так впрочем любят называть все большие пороги в Карелии. Сложности его оценивается третьей категорией, хотя некоторые склонны считать, что он заслуживает даже пятую категорию сложности. Преувеличенное мнение об опасности и коварности порога создано во многом благодаря трем могилам расположенных вдоль берега, а также предупреждающей табличке сообщающей, что здесь погибло не менее 30 человек. Табличка находится на левом берегу на березе, ее хорошо видно с воды. Часть туристов предпочитают сразу отсюда начать обнос порога не обращая внимания на его длину - около 800 метров. Этот порог следует через 1 км после Шуйской ГЭС. Его конечно стоит посмотреть и лучше это делать с левого берега, можно и с правого, но он густо зарос еловым лесом. Самая опасная часть порога большая бочка поперек всего русла за правым поворотом. Ее конечно же плохо видно с воды. В принципе и сама бочка безопасна, если знать куда идти. Стоит обратить внимание на относительно небольшой V-образный котел, расположенный в середине бочки, туда попадать нежелательно. Я бы так сказал: не уверены - не пробуйте. В пороге плохие условия страховки, так как русло очень широкое (около 100 метров), перед сливом и после него сильное течение, что ухудшает страховку с воды. В пороге есть несколько чалок, удобней всего причаливать к левому берегу. Есть возможность причалить и перед самой бочкой, как у левого так и у правого берега. Внешность порога меняется глобально в зависимости от уровня воды. В августе русло заметно сужается за счет спада воды, порог становится мелким. Есть вероятность сесть на мель прямо посреди порога. В русле много камней. Бочка становится мощней за счет концентрации воды в середине русла. Вода спадает почти вертикально с высоты 2-х метров. V-образный котел преобразуется в странный язык. Берега похожи на пологие каменные лбы, уходящие в воду. По весне лбы залиты, и есть возможность пройти порог с краю, не заходя в бочку, но рискуя продраться об дно. Слив весной пологий, широкий.

 

 На табличке написано: "за 19 лет с ... года здесь погибло 23 человека. Турист, задумайся, все ли ты сделал, чтобы не увеличить этот список". На дне и по берегам очень острые камни.

Слева оборудовано две стоянки, около которых мало дров (в основном гнилые березы). Много дров метров этак через 200 (в сторону течения). 

 

Порог №12 Валойне.          

  После порога Кенякоски в небольшом скальном каньоне начинается порог Валойне, который можно даже посчитать продолжением Кенякоски. Это несложный каменистый порог с прямой струей из валов, и маленьких бочек. Просмотр не требуется. Сразу после порога обширный разлив вдали лысый остров с одиноко стоящей березой.

 

  Порог №13 Сарикоски.        

  Этот порог ждет вас после широкого плеса. Пройдя мимо острова с деревом, после сужения реки и поворота на лево (сразу на повороте будет небольшая стоянка в еловом лесу), вы увидите впереди ЛЭП, под ней и начинается порог. Сразу скажу, что просматривать его нет необходимости. Это всего лишь серия высоких валов, без бочек. Перевернутся конечно при желании можно, но опасности для экипажей нет. Порог прямой, длинной около 400 метров, веселый.

 

Порог №14.        

  Это очень веселый и в то же время абсолютно безопасный порог. Находится он после очередного плеса похожего на озеро, слева от острова. Справа от острова течет мелкая струя шириной до 10 метров. В пороге есть по крайней мере одна бочка. Самая интересная из них - первая на заходе. Эта бочка из разряда самых классических - ровная, неглубокая, статичная. Здесь можно хорошо потренироваться на каяке. Для новичков это место тоже очень хорошо подойдет в силу своей безвредности. Порог короткий - 200 метров максимум, просмотр не требуется. На острове близ порога две стоянки. 

 

 Порог №15 Кумио.          

  Его также называют "Кривой" или "Длинный" (потому что он действительно длинный и кривой). Категория сложности у него вторая. Просмотр желателен, но кроме переворота никакой опасности нет, поэтому я бы посоветовал опытным экипажам проходить этот порог "экспромтом" это прибавит опыту и ощущений. В пороге есть две бочки - обе проносные, но достаточно сильные чтобы перевернуть байдарку или каяк. Этот порог уникален и живописен: по правому берегу тянутся пологие каменные лбы, уходящие в воду, правый и левый в густом сосновом лесу. Этот порог также хорошо подходит для тренировок - жесткая струя, валы четко выражены, большие улова, удобные условия страховки с берега и с воды. Порог состоит из двух частей, вдоль первой части тянется просторное улово слева, а перед началом второй есть хорошее улово справа. После порога большой разлив, на правом берегу стоянки.  По вей видимости справа от порога остров (хотя когда мы там были, на берег можно было пройти), на котором и находится стоянка. На берегу около острова дров немного. Если проплыть немного, по берегам дрова можно найти в нужных количествах. Есть баня.

 

Шивера №5 Соддеровская.          

  Расположена перед деревней Соддер под автомобильным мостом. Просматривать не надо. Проход в любом пролете, но где-то ближе к середине реки в 20 метрах после моста на небольшой глубине лежит какая-то железяка, которая уже не первой группе пропорола то катамаран, то плот. В этом месте можно закончить маршрут, если нет желания перегребать два озера - Шотозеро (около 20 км.) и Вагатозеро (около 10 км.).

 

 Порог  №16 (Нижне-Салминский).        

  Этот порог находится в Деревне Нижняя-Салма. Начинается он под автомобильным мостом и заканчивается в месте впадения реки Шуя в озеро Вагатозеро. Категория сложности порога первая, просмотр не требуется, длинна его около 300 метров, ширина 50 метров. Единственные препятствия - валы. Сразу после порога на левом берегу чалка. Здесь лучше всего остановиться если вы планируете по пути зайти в магазин.  

 

Озеро Вагатозеро.          

  Пройдя порог Нижне-Салминский вы одновременно окажетесь у берега озера Вагатозеро, и у деревни Нижняя Салма. Переход через озеро к истоку Шуи, который находится на противоположном берегу, займет около полутора часов, если вы идете на байдарках. Протяженность перехода 10 километров. На противоположном берегу озера около 4-х оборудованных стоянок, курсы на стоянки из притока Шуи даны в описании самих стоянок. В случае, если задует ветер, волна на озере не большая. Обычно на озере дует попутный ветер или боковой, встречный ветер южного направления редко бывает сильным. У южного ветра также есть свойство стихать к середине дня. Некоторые туристические группы предпочитают пересекать озеро поздно вечером или даже ночью, когда погода наиболее спокойна, а на озере штиль. В силу того, что в Карелии светлые ночи, такой переход не является опасным. 

Стоянка Мыс заверлуа, Вагатозеро. Расположена на конце узкого восточного мыса озера Вагатозера по соседству с более южным приметным мысом, за которым уже берет свое продолжение река Шуя.  Название, данное туристами этой стоянке, было прикреплено в виде деревянной табличке, на небольшой осине, стоящей и по сей день у самой кромки воды.  Стоянка находится в пределах прямой видимости деревни Нижние Салма (там же находится и приток Шуи), на расстоянии 5 километров, курс на стоянку составляет _______ градусов. Хорошо видна с воды, ее также легко найти по острову, расположенному в ста метрах от берега.  Мыс заверлуа небольшой и способен вместить удобствами около 4-5 палаток, есть стол со скамьей, есть оборудованное костровище, дров немного в силу того, что лес лиственный. Характер берега пологий песчаный, есть пляж шириной в 10 метров, с ровным неглубоким дном.  Стоянка хорошо обдувается, во время сильно ветра лучше уйти в устье Шуи, до которого отсюда не более 1,5 километров. Стоянка так же подойдет, чтобы сделать на ней перекус или обед. С южного берега мыса виден другой мыс перед заходом в Шую, там есть ближайшая к реке стоянка №4. 

Стоянка №1, Вагатозеро. Расположена на северо-восточном берегу Вагатозера на широком мысу. Стоянка небольшая и будет удобна тем туристам, кто вышел в озеро изреки Сяпси, так как она находится в стороне от направления движения из реки Шуи.

 С удобством здесь можно разместить не более пяти палаток. Характер леса еловый, дров достаточно, с воды эта стоянка видна плохо, хоть и находится в прямой видимости от притока Шуи и притока Сяпси. Расстояние от Шуи ________ Курс _______  Расстояние от Сяпси ______ Курс _______ Берег песчаный, два нешироких выхода в озеро, огражденные камышами. Есть баня. Дно около берега каменисто-илистое, мелкое, для купания не подходит. Данную стоянку лучше использовать как запасной вариант для ночевки, от нее, двигаясь вдоль восточного берега к истоку реки Шуи, есть как минимум две неплохие стоянки: Мыс заверлуа и №4. 

 

Шивера  №6 Киндасовская.          

  Шивера расположена в деревне Киндасово под автомобильным мостом. При проходе следует опасаться останков старого деревянного моста, который был разрушен после строительства нового. Струя между опорами быстрая, есть не большой маневр между сваями. 

 

Приток Святреки.          

  Редко кто обращает внимание на это место. Вдоль правого берега тянется дачный поселок. В устье выский глинистый берег, на нем просторная стоянка. Обычно туристы избегают ночевать близ заселенных мест. Но здесь не шумно и безопасно. Приток отделяет поселок от стоянки. Сейчас посёлок разросся до самой Шуе, и если тут стоять, то со стоянке можно видеть всё что происходит в последнем доме через окна.

 

Шивера N7.        

  Расположена спустя 5 км. от деревни Киндасово, в месте сужения реки. Слева живописная стоянка. Проходится по струе, ближе к берегу можно сесть на мель. Длинна 150 метров, ширина 70 метров. После шиверы большой разлив. 

 

Стоянка 

  Расположена на левом берегу в сосновом бору. Просторна, удобна, есть костровище, баня, живописный вид на шиверу и разлив.  

Порог №17 Площадка.        

  Другие названия - "Хабаковский", "Вышки". Категория сложности первая, весной - вторая. Это будет первый порог после того как вы увидите высокие металлические мачты на горизонте, - это системы ПВО, которые на карте обозначены как нежилая деревня "Площадка". После того как вы их первый раз заметите до порога будет как минимум полчаса гребли. Иногда этот порог следует просмотреть (лечше с правого берега), если в вашей команде новички, но это лишь для того чтобы не налететь на камень одиноко торчащий из воды посреди порога. По весне камня нет. Порог легко читается с воды, достаточно длинный (600 метров), с небольшим прижимом вправо ближе к концу порога. Как обычно по весне порог гораздо интересней, так как увеличивается высота валов до 1 метра. 

 

Стоянка 

  Удобную стоянку можно найти сразу перед порогом, на правом берегу за 200 метров до начала. Характер леса лиственный, дров немного, места на 3-4 палатки. Костровища. Находится на небольшом возвышении, есть спуск для байдарок. Хорошо обдувается. До следующей стоянки 1.5 км. 

 

Порог №18  Кутижимский.        

 Категория сложности первая, весной в период паводка вторая. Перед порогом слева приток реки Кутижмы. Просмотр не нужен, к тому же неудобен. Порог представляет из себя серию валов до 1 метра высотой. Длинна порога около 300 метров. Он легко читается с воды, в конце порога, слабый прижим в право, за счет резкого (90 градусов) поворота влево, за этим следует язык из самых высоких валов. В период спада воды внешность препятствий меняется глобально: валы низкие, русло местами мелкое, струя слабая, это характерно почти для всех порогов Шуи. После порога широкий разлив. Порог также заслуженно называют "Кутижимской шиверой". 

 

Стоянка 

  Находится на правом берегу, напротив порога ближе к концу, в месте поворота влево. Характер леса лиственный, дров достаточно, вместимость до 8-9 палаток. Есть костровище, спуск для байдарок. Плохо обдувается. До следующей стоянки 1 км. 

 

Порог №19 Питкякоски.          

  Этот порог называют также "Кривой", "Юманишки", "Длинный". Категория сложности вторая. Находится в 20 минутах гребли от порога "Площадка". Длинна порога около 1200-1500 метров. Левый берег высокий до 20 метров поросший соснами, правый лиственный густой. Перед началом порога справа поляна, здесь возможен подъезд на машине. Просмотр порога не обязателен, да и не удобен в силу сложности берега. Порог прост, легко читается с воды, не имеет сильных сливов. По весне, в период паводка, в есть 2-3 небольших проносных бочки. Ширина русла около 50 метров, повороты в пороге до 90 градусов, но прижимы слабые. После поворотов просторные улова, в середине порога есть одна чалка слева (небольшая поляна), дальше левый берег начинает возвышаться. Раньше здесь проводились соревнования по технике водного туризма. В осенний период, когда уровень воды спадает, валы уменьшаются, русло мелеет и порог становиться похожим на длинную шиверу. Через 20 минут гребли после небольшого плеса слышен грохот Большого Толии.

 

Порог №20 Большой Толии.          

  Категория сложности вторая, весной в период паводка - третья. Расположен на окраине посёлка Матросы. Идеально подходит для катания и развлечений. Состоит из двух сильных сливов и одного слабого, ступенчатого вида. К концу лета пересыхает до неузнаваемости, но серавно остаётся проходимым. Общая длинна 30 метров, ширина 50 метров. Просмотр с левого берега, где есть обносная тропа и стоянка. После порога река разливается это даёт возможность подходить к сливам снизу. Здесь можно остановиться и сделать неплохие фотографии, пологие скалистые берега подходят вплотную к водным препятствиям, а восьмистах метрах внизу есть второй не менее привлекательный порог - Малый Толли. 

 

Стоянка 

  Характер леса лиственный, дров немного, места хватит на палаток пятнадцать. Два костровища. Есть спуск для байдарок. Хорошо обдувается. Находится на левом берегу порога, напротив деревни. До следующей стоянки 800 метров. 

 

 

Порог №21 Малый Толии.          

  Категория сложности вторая, в период паводка первая. Находится внутри деревни Матросы. Представляет из себя жесткую, мощную, сосредоточенную в одном месте струю, длинной около100 метров. Устроен так, что при увеличении количества воды теряет свою сложность. Основное препятствие - серия высоких валов вдоль правого берега. Когда уровень поднимается, валы сглаживаются и порог теряет свою привлекательность. Обнос и просмотр удобен с правого берега, где деревня, а на левом можно ночевать, есть стоянка. С точки зрения катания абсолютно безопасен, так как имеет выносной характер и удобен для страховки. Расстояние до следующего порога 5 километров. 

 

Стоянка 

   На правом берегу на выходе из порога стоянка, но плохо оборудована, но отличное место для антистапеля, место для разбора трех катов и трех палаток. Характер леса лиственный, густой. Дров достаточно. Небольшая поляна удобная для размещения среднего лагеря. Оборудована костровищем, защищена с трёх сторон лесом и плохо обдувается. Находится на левом берегу порога напротив деревни. Расстояние до следующей оборудованной стоянки 5 км. 

 

Деревня Матросы 

  Есть несколько магазинов, медпункт, телефон. Расположена в 35 километрах от Петрозаводска. Автобус ходит каждый день с интервалом в 2 часа. 

 Общее фото группы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото №1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Фото №2

Дневник похода

            Вступление.

            Идея об этом походе закралась в наше сознание довольно давно, но к реализации её мы непосредственно приступили лишь после удачного выхода в мае на реку Мста. Смело преодолев такие сложности на нашем подготовительном отрезке как сессия, отсутствие то ли денег, то ли желания у определённых членов группы, общечеловеческую лень и русский «авось», а главное – разногласия в гастрономических предпочтениях, мы уже к последним числам июня вплотную подошли к исполнению сокровенного. Оставалось лишь купить продукты и подготовить суда, но это не суть важно. Намеченный срок старта из Москвы – 3 июля 2006 года. Вперёд!

 

            Глава 1. День 1 – 03.07.2006.

 

            С самого утра все пребывали в сильном волнении. Кстати, я забыл сказать, кто это все. Команда под ярким названием MLB (без комментариев) была представлена на утро 3 июля следующими лицами: Бирюков Виктор – наш начальник, адмирал, заместитель его и автор сего повествования Стрелков Илья, группа уникальных лиц и моих старых (как и Витек) друзей: Михеев Алексей или Бруно, Монахов Сергей или Краб, Березин Борис, Матуль Дмитрий или просто Матуль, а также Давыденко Александр или Саня – товарищ Витька; и естественно уникальный персонаж – единственная девушка, отважившаяся с нами пойти, – Ремизова Наталья. Итого: восемь человек, два экипажа, всё по-уму. Как я сказал, волновались все, но как это делали другие, я сказать точно не могу, поэтому расскажу пока о себе.

            Встал я рано, хотя всё было готово ёщё с предыдущего вечера: рюкзак собран, одежда подобрана, ботинки начищены, билеты, купленные заранее (недели за три), лежали в паспорте. Если быть откровенным, билет я забрал себе для надёжности, остальные же хранились так: три у Витька, а ёщё четыре у Бориса. Спросите почему? Всё очень просто. Из-за проблем у некоторых товарищей с летней сессией и деньгами, билеты пришлось покупать в два этапа: первыми их купили я, Витек, Саня и Наташа, поскольку трудностей мы не имели, а остальные покупали их позже и на другой поезд. Как вы видите, и ехать нам предстояло в две группы, но зато с разницей лишь в четыре часа: мы – в 9 вечера, они – в час ночи.

            Вернусь к утру того же дня. Львиная доля волнений у меня была связана с двумя проблемами: первая – сдаст ли Матуль зачёт, вторая – продаст ли мой друг Киря нам гитару за 700 рублей и как эти деньги собрать, поскольку своей гитары у нас не имелось, а хотелось очень, ведь Бруно – наш основной человек-оркестр. Да и без гитары как-то недушевно.

            В итоге всё сложилось как нельзя лучше: Матуль сдал, деньги собрали, гитара – наша. Плюс мы с Витьком сбегали в магазин и купили пивка и еды в поезд.

            Назначенное время встречи первой группы – 17.30 на остановке. (Вторая встречалась позже – в 21.00.) наша половина, кстати сказать, ехала навьюченная по-полной: рюкзаки, в руках кат, еда, пиво – крайне неудобно. Поэтому Витек вызвал на подмогу своего друга Женю или Рама, а Наташа – отца. Это дало свой эффект, и мы добрались до Ленинградского вокзала быстро, но не без проблем. Почему не без проблем, а потому, что вышеупомянутый Киря как истинный барыга впарил нам за 700 р. фиговую гитару и пакет в подарок, который с треском порвался в переходе метро.

            Поезд наш №382 Москва – Мурманск отправлялся в 20.45, поэтому у нас было в запасе ещё полтора часа. Выяснив платформу, оформив багаж, мы решили попить пивка, немного. Угостили Рама за то, что помог. И как-то вдруг после второй баночки ему очень захотелось с нами, в Карелию!.. Витек не растерялся и решил: «Купишь билет, звони, поедешь с нами – подождём в Петрозаводске!». На том и расстались: мы погрузились в свой 4-й плацкартный вагон, Рам двинул к кассам.

            Жаль было покидать Москву: погода хорошая, цивилизация перед носом. Видимо, работники РЖД услышали мой крик души и задержали отправление на 30 минут, и лишь в 21.15 мы тронулись.

«Вагонные споры – последнее дело,

Когда уже нечего пить».

Мы это прекрасно знали и не стали спорить, а приступили сразу к распитию оставшегося пива и других напитков и задушевным разговорам, прерываемым лишь замечаниями вредной проводницы. Где-то в десять позвонил Рам и сказал, что билет купил и едет следующим поездом вместе с нашими на 00.45. Так нас стало девять.

            Заканчивая разделываться с пивом, мы вдруг случайно познакомились с группой турья, которая направлялась на Черку – Кемь на рафтах. Они нам сразу приглянулись: там было много девушек и мало парней. Плюс они оказались как нельзя кстати земляками Сани – из Отрадного. Этот факт нас несказанно сблизил. Лишь глубоко заполночь после десятка тостов за знакомство, Отрадное и единство всех туристов в мире мы разошлись по койкам.

 

            Глава 2. День 2 – 04.07.2006

 

            Проснулся от странного ощущения, что я почему-то в поезде и еду. Так и оказалось, а еду я в поход на реку Шую, а точнее в Петрозаводск. Было восемь утра, солнце шпарило прямо через окно и прямо на меня. До прибытия ещё три часа, все спали, мне не хотелось, делать было нечего, есть тоже. Купил водички у пробегавшей буфетчицы из вагона-ресторана. Холодненькая! Проснулся Витек, тоже понял, что в поезде. Проснулась Наташка, поговорили о том, как сильно изменилась природа, постепенно перерастая в северную. Проснулся Саня, и пришлось ему объяснить, что он тоже с нами в поезде. Вот и Петрозаводск. Время 11.05. Прибыли точно.

            Сразу после высадки, прощания с ночными знакомыми, мороженного и воды перед нами встала острая проблема: до прибытия второй части группы ещё шесть с половиной часов, хочется посмотреть город, а вещи этого никак не позволяют. Да ещё погода просто шик, и быть прикованными к вокзалу не хотелось. После непродолжительных поисков в милиции, камере хранения (очень дорого), на стройке, мы нашли неплохой вариант – «Центр содействия молодёжи» на привокзальной площади. Сговорились с тётенькой на 350 рублей и оказались налегке и свободными.

            Задачу с закупкой продуктов на долю Рама мы отложили на потом и приступили к ознакомлению с городом. Начали с центральной улицы – проспекта Ленина (как оригинально). Магазины, старая сталинская застройка. Сразу бросилось в глаза огромное количество троллейбусов, и все почему-то с «рулями» на крыше. Пытались выяснить у прохожих – тщетно. По проспекту спустились к Онеге, на набережную. Вид – потрясающий, но довольно ветрено. Дались диву от набережной: стиль – модерн, всё в граните и мраморе, много памятников из разных стран, а главное – всё на деньги Лужкова. Особенно запомнилось «Дерево желаний»: дерево из бронзы (по-моему) с человеческим ухом в стволе, в которое нужно шепнуть желание, и оно сбудется. По набережной дошли до парка аттракционов и Речного вокзала. Далее через парк и улочки на площадь Ленина. Поразились по-пути сходством главного театра с Большим. Ветер достал! Зашли в магазин, купили кое-что перекусить и кое-что для Рама. Попытались попасть в местный краеведческий музей, но не нашли вход – жаль.

            Выйдя снова на проспект Ленина и попутно поглазев на делегатов Карельского Экономического Форума и их автобусы, приступили со всей тщательностью к закупке продуктов. К вокзалу мы подошли уже с мешками с хлебом, консервами, водой, сладким, короче гружёные довольно сильно. Вещи решили забрать попозже, а пока отдохнуть и пообедать.

            Кстати сказать, цены на продукты не особо отличались от московских, чаще были ниже, но на хлеб даже на 1-3 рубля выше, чем в столице.

            Место для обеда выбрали просто неповторимое – возвышение за вокзалом с видом на последний. Меня лишь сильно смутило то, что это была помойка со следами жизнедеятельности бомжей, но я был в меньшинстве. Поели с особым аппетитом, любуясь видом на город!

            В районе 16 часов пошли потихоньку забирать вещи. Тётенька из Центра была очень любезна в ожидании куша, но мы её слегка разочаровали, сообщив, что мы бедные туристы, всё потратили и можем отдать лишь последние 200 р. Тётенька стала менее любезна, но деньги взяла и вывела нас чёрным ходом. Мы не обиделись – сэкономили же!

            Еле дотащив поклажу до платформы, мы расположились перед зданием вокзала, которое, кстати, напоминало мне почему-то здание метро, стали ожидать прибытия второй половины команды.

            Сорок минут пролетели незаметно, и вот долгожданный момент наступил. Поезд №212, без опоздания, ровно в 17.25 прибыл к платформе 1. Встреча прошла в торжественной, но тёплой и дружеской обстановке. Товарищи наши: Бруно, Борис, Краб, Матуль и вновь присоединившийся Рам были навеселе и в сильном воодушевлении от поездки, Питера (так шёл их поезд) и многого другого. Время они провели не хуже нас, но спали меньше.

            Как только MLB стала единым целым, сразу всё пошло веселее: шутки, планы на вечер, креативные идеи. Времени у нас было завались – на поезд Петрозаводск – Костомукша в 17.30 мы опоздали, а электричка (дизель) Петрозаводск – Суоярви шла только в 7 утра, билеты можно было купить тоже только утром.

            Первое наше решение было постричь Рама. Борис вызвался стилистом (он брил Матуля перед походом), и понеслась: перед вокзалом на платформе возникла мини-парикмахерская: ножницы из ремнабора, бритва из магазина одноразовая, мыло, пенополиоритановый коврик для стерильности. Рам только смеялся. После стрижки, которая вышла крайне модерновой в стиле «дед», мы совершили омовение башки Рама из колонки для наполнения баков в пассажирских составах, прерванное сотрудниками местной милиции. Но всё обошлось. Далее пошли тосты и хождение по городу. Но лишь начавшийся в 10 вечера  дождь собрал нас всех вместе в зале ожидания.

            Было решено поспать. Мы, заботливо прикрыв Матуля вещами, расположись кое-как вокруг. Спалось плохо, то ли от неудобного кресла, то ли оттого, что всю ночь менты ходили и ржали над Матулем, так как спал он очень даже по-особому (не буду вдаваться в подробности).

 

 

 

Глава 3. День 3 – 05.07.2006

 

            Встали все примерно в 6.00 – 6.10. Наташа купила билеты(цена примерно 70р), и все мы, довольно измотанные и потрёпанные за предыдущий день, стали собираться на электричку. Утро было теплое и ясное, день намечался хороший. Объяснив Матулю, что мы на вокзале в Петрозаводске, забрасываемся  на Шую, и доверив ему жилет,  который он одел, и коврик, отправили его к платформе. Предварительно совершив круг почёта по периметру вокзала (он трезвым города не видел), Матуль нашёл и нас и платформу. Здесь ему одели рюкзак, и под смешки местной милиции мы погрузились в поезд. Ровно в 7.18 он тронулся, и MLB начало завершающий этап нашей заброски. Дорога была одноколейная, старая и извилистая, поэтому мы еле тащились и успели вздремнуть, пообщаться с местными на тему рыбы, погоды, уровня воды и карелах.

Стапель на  озере Суоярви

 

В Суоярви-1 мы прибыли в 11.15. Было также тепло, но облачно и ветер усилился. На платформе мы сразу же столкнулись с проверкой: состав группы, заявка, соответствие оформления документов и т.д. Успешно это дело прошли. Далее, напялив рюкзаки и суда, коротким и резвым пешим броском мы очутились на острове озера Суоярви, за деревянным мостом, где и встали на стапель. Позавтракав и отдохнув, приступили стапелю, в ходе чего выявилась  проблема: ветер, да ещё не попутный, а совсем наоборот. Но поначалу это нас не сильно встревожило, и в 14.30 по Москве, мы наконец-то приступили к сплаву.

            Поскольку нас было девять, произошли перестановки в экипажах: Рам на малом кате с Витьком, Саней и Крабом, остальные у нас на большом. Бруно сел кукушкой, взял гитару в руки, гармошку в зубы – и понеслась. Но против ветра греблось плохо, и медленно. Матуль, истощённый предыдущим днём в Петрозаводске, быстро устал, и музыка у нас закончилась. Обновление состава не помогло, проводка по берегу тоже не дала результатов из-за непроходимости последнего, второе судно немного отстало, и мы, пройдя 3 км за 1.5 часа притулились на камне для ожидания хорошей погоды. После непродолжительной дискуссии решили, что если к вечеру долбанный ветер не стихнет, садимся на поезд и объезжаем озеро до станции Суоёки (срезаем на 20 км маршрут), благо встали мы у Суоярви – 2 и смогли сходить узнать расписание (поезд каждый день в 10 вечера, но билетная касса лишь в Суоярви – 1). Пообедали, отдохнули, покидали удочки, потеряли по блесне и в итоге к восьми вечера ветер стих, и мы продолжили наш путь.

            Загреблось без ветра куда легче, да ещё врубили мафон с Арией, и под музыку да красивейшие карельские пейзажи на закате пролопатили озеро не заметив. Опомнились лишь к 12 ночи у большой развилки озера, занялись поисками ночлега, но как назло все берега были оккупированы и приватизированы под индивидуальные дачные хозяйства, так что пришлось встать на острове по центру озера и лишь в 00.40.

            Место было не очень: дикий берег, камни, лес, кусты, но зато какой был закат, а луна в лёгких сумерках… Разбили лагерь, поели душевно… только пришлось прятать вещи и суда, поскольку вокруг нас начало собираться подозрительно много рыбаков на озере. Забыл сказать, Наташа преподнесла нам «сюрприз» наменалом 0.7 литра из Украина, который мы по чуть-чуть, и  далее. Легли спать, было 3.20, появились мошка и комары.

 

            Глава 4. День 4 – 06.07.2006

 

            Проснулись мы в районе 11.00 – 11.30 – кто как. Умывшись, я с Саней решили пойти прогуляться по острову и обнаружили, к общей досаде, в 200 метрах левее от нас хороший пляж и стоянку. Далее был завтрак, какая-то каша и чай с сухарями. Матуль отоспался и был вроде бодр и готов к дальнейшим лишениям. Да и мы медлить особо не стали и уже в 14.40 вышли на маршрут. Беспокойства наши о вещах не оправдались: всё было цело и не тронуто. Погода была отличная – жара, ветерок в спину – греби не хочу. Да нам в общем то не очень и хотелось. Ко всему прочему подходили к концу запасы пива, и наш боевой дух немного упал, но темп был взят довольно хороший. Минут за сорок дошли до истока Шуи, но тут возник спор: перед самым истоком в озеро вдаётся небольшая коса, похожая на остров. Кат-1 решил обойти этот «остров» справа, а мы Кат-2 пошли по карте. В итоге они нас обогнали, т.к. коса водном месте сужается метров до двух, и можно просто перенести судно через неё. Так что Шую наш кат увидел не первым. Пока мы чалились, певый кат осмотрел первое препятствие.

            У истока был небольшой пляж, где было решено устроить привал: покупаться, помыться, поесть. И вот наконец она – река по прозвищу Шуя! Вот они – первые испытания!

            Сразу как вошли в исток, началась шивера №1. пару раз сели на камни – уж очень мелко, а вообще – ничего вроде страшного. Небольшой плес, впечатления вслух и снова шивера, но уже №2. Эта была уже маленько посерьёзнее, пришлось поманеврировать, естественно подсели разок – да ещё бы нет, ведь по решению команды наш кат шёл всегда первым, потому что мощнее, прочнее и больше. Пока я оценивал наш героизм, мы долетели до первого порога по названию Куст (там действительно кусты). Снова без осмотра, снова мы первыми, узко, манёвр лево – право, еле протиснулись, немного лоция подвела. Слава Богу, преодолели все его без проблем. Тут впервые проявился талант Витька – способность невероятно громкого командования, так что ни ветер, ни шум воды не могли заглушить его могучего голоса.

            Обменявшись впечатлениями, приукрашенными нехилой матершинкой, погребли далее. Народ заговорил о еде, но было решено подождать шиверу №3. после куста – расплюнуть,. Но всё это были мелочи, ведь сразу после начался обед-перекус на воде самосплавом (кстати, течения ни хрена нет) из холодных закусок и речной воды. В меню было: колбаса, хлеб, рыбные консервы (килька) и козинаки. Было вкусно и сытно, потом был тихий час на 10 минут, потом снова гребля. Настроение поднялось, берега побежали быстрее, снова полился юмор из наших уст.

            Перед шиверой №4 подкачали суда. Пошли по правому рукаву (левый – обнос), преодолели нормально, без эксцессов. Сразу после встали на осмотр порога Грива (на правом берегу). Попялившись на него минут пять, решено было выставить съёмку и спланировать манёвр. План был таков: разгон – маневр влево, маневр вправо, уходим от камней справа – сливаемся в бочку. Так, собственно, и сделали . После прохождения мы почувствовали себя просто настоящими водниками, и Матуль с Саней пошли купаться в бочке. А мы, заметив ж/д мост невдалеке за разливом реки, прикинули, сколько бы пришлось тащиться пешком досюда, поедь мы до Суоеки на поезде (перспектива не из

На входе в порог Грива, кат-1

 

лучших). Пока мы обдумывали всё это, Краб тоже залез в самый слив и начал резвиться с остальными.

           

Начало вечереть, отчалили, пошли дальше. За мостом изредка попадались камни, приходилось маневрировать. Минут через 15 показался Суоёкский Каскад, а точнее его первая ступень. Из-за поворота реки нам показалось, что там обнос, но после разведки все убедились в обратном. Понеслась! Ступень мелкая, но мы пролетели по левой основной струе, с манёвром под конец по причине участившихся камней. Далее отдых в виде 100 метров плёса, и за автомобильным мостом начались вторая ступень и деревня Суоёки. Осматривать не стали. Как нам рассказал кат-1, который был поменьше, под мостом была бочка (мы не заметили), т.к. их подкусило в ней немного. После – одни сплошные манёвры и прохождение обливняков на скорости к общей радости местных жителей. К ёще большей их радости мы плотно на одном засели, и на бис и наши товарищи на кате-1. Обливняк был очень подлый – большое плоское плато с «въездом» с течения. Кат можно вынести только «на руках». Два вдоха-выдоха и одно матерное слово – вот уже и третья ступень. Но, вопреки ожиданиям, она оказалась несложной, глубокой и короткой. Так что, пролетев её на одном дыхании.

            Вскоре вслед за каскадом закончилась и деревня, и нашим взорам предстала чудная стоянка, видимо, заготовленная нашими предшественниками: левый берег, пляж, сиденья, кострище, места для 5-ти палаток (а у нас всего три), приток впадает в Шую, 400 метров до порога Медвежий – просто Эдем. Здесь и встали на ночь. Поужинав, жахнув и не один раз… 

            Глава 5. День 5 – 07.07.2006

 

            Просыпались мы с 11.00 до 12.30 – по состоянию. Вспомнили как ходить, отмокли в реке, купальщики предыдущего вечера собрали одежду, разбросанную по берегу. Часам к двум обратили внимание, что погода снова отличная, но уж слишком жарко. Далее был поздний неторопливый (по-другому не могли) завтрак и не менее «скоростные» сборы. Те .кто встал пораньше перетянули раму у малого ката. Кое-как погрузились и в 15.35 смогли отчалить.

            400 м до Медвежьего тащились долго и с невероятным усилием и даже надрывом. Произвели осмотр экипажем ката-1 и капитаном ката-2. Выставили съёмку и пассивную

Порог Медвежий кат-1

 

страховку. Первым шел кат-2. Еле шевеля вёслами, втащились в самый центр, благо Наташа – человек сознательный – была в форме и оттолкнулась от «зуба»,  и мы зачалились на активную страховку под правый берег. Второй кат-1 прошёл куда лучше и без проблем. На выходе из порога на левом берегу увидели стоянку, не хуже, чем была у нас, но ещё и с баней!

            После порога пошел долгий плёс, но от этого нашему кату загреблось не намного легче, и мы сильно отстали. Пошли тучи, вдалеке гремело, но нас гроза не задела. Каким-то чудом часам к пяти мы догнали второй кат, на нас сильно наорали, но лишь обещание скорого обеда придало нам сил. Попотев как следует до 17.30, мы получили обещанное. Довольно плотно покрепившись, пришли в себя, сознание окончательно прояснилось, желание просто валяться на кате стало не таким сильным, и в 18.00 мы снова залопатили.

            Не прошло и пятнадцати – двадцати минут, как мы достигли следующего препятствия  шивера№5 Древней Мост. Точнее это был не мост, а то, что от него осталось: опоры, а между ними шивера. Увидели мы это заранее – оно предстало перед нами после правого поворота метров за 200. пролетели отлично по второй слева протоке, где было глубже всего. Далее пошёл разлив и долгий плес. Темп мы не сбавили, а даже торопились, чтобы догнать график. Плюс стимулом была предстоящая днёвка на озере Шуясалма, если дойдём дотуда, конечно.

            С такими мыслями мы долетели до порога №4 Луки (почему – не знаю). Пошли без осмотра, по левой протоке, т.к. в правой очень мелко. Мы шли вторыми, но это не спасло нас от ошибок: на сложном манёвре лево – право между обливняками в шахматном порядке мы подсели на один. Другой экипаж преодолел всё без проблем. После опомнились, что хорошо было бы это всё снять.Начался снова плёс! Стало скучновато. Вскоре послышался следующий порог№5 Оленёнок (почему – тоже не знаю). В ожидании треша мы напряглись, но всё оказалось намного проще – шивера сразу после левого поворота. Кат-1 даже расстроились – их героизму не нашлось применения.

            Дальше как обычно был плес. На тот день препятствия закончились, и мы расслабились немного. Правда, другой кат нас периодически подгонял. Река начала сильно петлять и образовывать сложные заводи. Потеряли морковку, Наташка любезно согласилась сплавать за ней – хоть какое-нибудь веселье. Мы поржали и решили потерять морковку ещё раз, но девушка обиделась. Поплыли дальше. Начали изредка попадаться гряды камней, приходилось и маневрировать и внимательно следить за фарватером. Мы шли вторыми и разок офигели, от проплывающего кроссовка Матуля. Выловили, догнали, вернули. Проплыли две стоянки, одну на левом берегу, другую на правом (она лучше), но не стали вставать на ночь. Вот и озеро Шуясалма, которое так ждали. Заплыли мы в него «слегка в уголке» и тут же выплыли, а стоянок больше не было. Пошли дальше. Берега стали низкими и болотистыми, солнце село, похолодало. Когда перевалило за полночь, мы уже не думали о днёвке. Плюс ко всему по правому берегу пошли домики и люди, то есть встать вообще негде – лажа. Попробовали вломиться в один из них, но нас спугнула летучая мышь. Пошли далее. Проплывавшие навстречу рыбаки сказали, что где-то в километре вниз можно встать. Так мы, собственно, и сделали. Место – жуть: правый берег, ёлки, места мало (на 2-3 палатки), неровно, куча комаров, чалиться неудобно, берег крутой. Кстати был слышен порог, видимо Ступенька. В час ночи наконец поужинали, прониклись тем, что обогнали график и пошли спать.

 

            Глава 6. День 6 – 08.07.2006

 

            Ночь была жаркая и влажная из-за низкого места, постоянно донимали комары в огромном количестве, поэтому поспали неважно. Встали все дружно и почти одновременно – в 11.00 – 11.15. на улице комаров было ещё больше, поэтому завтрак и сборы были в оперативно-часоточном режиме с частыми поминаниями этих кровососов добрым словом. В итоге, потеряв много крови, мы отчалили в 13.35.

            Сразу же нужно было проходить препятствие. Осматривать не стали. Но это была не Ступенька, а не упомянутая в лоциях шивера. Началась она после правого поворота, с множеством камней, приходилось маневрировать. Прошли мы её всё равно успешно и в награду себе за это решили искупнуться. Борис ещё и порыбачить решил, но без успеха. Освежившись в водичке и преодолев непродолжительный плёс, мы снова наткнулись на неизвестную шиверу. Эта была длиннее первой и состояла из 3-х ступеней: первая – легко, вторая – самая сложная по манёврам, третья – самая длинная и скоростная. Преодолели мы её без осмотра и без всяких проблем.

            После пошёл плес, разливы. Мы видели пару стоянок сразу за шиверой (правый берег). Кстати, о погоде: жарища, от которой спасали редкие облачка, ветер не сильный. Несмотря на это мы взяли отличный темп и быстренько долетели до долгожданной Ступеньки. При подходе, на первый взгляд, нам показалось, что всё просто и даже манёвры не нужны – обычная пряная шиверка. Но в итоге оба ката сели в аккурат на одном и том же камне прямо в центре на  входе в порог – обидно. В остальном всё получилось, даже съёмка.

            Далее по логике и по факту шёл очередной плёс. Видели стоянку на правом берегу (чего-то их стало много). После этого свершилось чудо! Мне, впервые за поход, разрешили покуковать. Я проникся этим деянием, расслабился по-полной. Так мы дошли до мостов.

            Перед первым из них (автомобильным) стояла группа на левом берегу (кстати, первая, встреченная нами за эти дни). Мы, обрадованные видом собратьев по спорту, сильно воодушевились и подали знаки внимания. Следом нависал железнодорожный мост. Здесь нас привлекли: вышка старая пограничная на берегу и куча надписей на мосту о пребывании там ранее разных групп турья. После были ещё два разрушенных моста – одни опоры, торчащие из воды. У одного из них проходил старый ЛЭП. Здесь мои руки соскучились по веслу, и я сел на место. Но грести мы не стали, а устроили перерыв: попели, Бруно побренчал на гитаре, половили кайф от абсолютного бездействия. Но, как говорится, хорошего понемногу, и снова начались монотонные всплески и ленивые команды . Но продолжался этот процесс не очень долго, поскольку впереди нас ждал перекат, ориентиром которого служил ЛЭП. Препятствие оказалось совсем не сложным, хотя пришлось поманеврировать. Но всё прошло без эксцессов, и, ко всему прочему, наш кат был запечатлён на фотоаппарат. Далее, как люди, начитавшиеся лоций, мы ждали второй перекат после второго ЛЭПа (через 300м), но постепенно 300 м перешли в 500, 500 в 700, 700 в километр, а он всё не показывался. Это был приличный облом, и наше настроение слегка ухудшилось. Для восстановления душевного равновесия мы решили пообедать, не дожидаясь обещанного лоцией препятствия. Так и сделали, и действительно - настроение поднялось. К тому же Борис всё-таки поймал первую рыбу – вот это было событие, хотя всего-то уклеечка мелкая. J Как говорится, не прошло и километра, и долгожданный перекат обнаружился – ничего особенного, так, шиверка, а мы так ждали. За ним плёс, который обещал быть долгим. По этой причине некоторое время спустя мы стали скучать, затем шутить, затем идейничать. Итог – организация заплывов по ривер-рафтину на прямом участке, дистанция спринтерская. Итак: камера, мотор, каты на одной линии и понеслась! Невероятное ускорение, запредельные скорости, накал борьбы, потеря первым катом спасжилета, разворот, мы выиграли. Матуль сплавал (это был его жилет), и уже готов старт второго заплыва-реванша! Камера, мотор, опять понеслась! Снова ускорение, нас заносит, никто не может обогнать, последние метры, мы вырываемся вперёд! Опять победа! Радость! Но тут мы оглянулись назад – часть не привязанной  

поклажи нашего ката нет, а точнее она отстала по ходу гонки и плыла сзади. На этом мы решили остановиться, пока не посеяли всю снарягу и далее продолжили путь в умеренном темпе. Пошли разговоры, разные темы, шутки.    Вот так мы добрались до порога№9  

Порог Сизовский кат-2

 

Сизовский. Начинался он за петлёй реки лево – право, но был слышен хорошо. Время было уже 20.20, и все решили не медлить: осмотр, проход и встаём на днёвку. В ходе осмотра выяснилось, что половина (левый берег) стоянок уже занята коммерцией, так что мы тоже поспешили забить себе местечко на скале за порогом на правом берегу. Кат-2 пошел первым. Слив, серия бочек, уход от клыка, левый поворот, бочка, фу… прошли удачно. У другого судна тоже проблем не возникло. Всех пропёрло, обнос недолгий, и мы прокатились ещё несколько раз (по-моему, 6).

            Только к 10.30 вечера полные ощущений и мокрые мы решили пойти сушиться и ставить лагерь. Место было отличное: высоко, сухо, ровно, просторно, кострище, дрова даже, сидушки – просто шик! Помывшись, переодевшись и поужинав, мы стали приглядываться к группам на другом берегу – оказалось, это коммерция на рафтах. Выпили… Потусили… Выпили… Было решено – Витек, Саня, Борис и Матуль плывут знакомиться. В итоге у них ничего не вышло, и с горя они спёрли у бедной коммерции приличную порцию дров. Слушали Чемпионат Мира по футболу – матч за третье место. Болели за немцев, не зря! Все разошлись… Мы с Матулем наткнулись на банку тушёнки… Съели… Пошли спать (уже было 5.40, по-моему).

 

 

 

            Глава 7. День 7 – 09.07.2006 Дневка

 

            Ночью снова было жарко, но зато мало комаров.

            Встали все поздно – в 12.00 – 13.30. А чё – днёвка же! Все испытывали кайф и лёгкую лень от того, что никуда не надо было подрываться. Солнце, музыка, еда, отдых – чего ещё нужно! Прервали наш отдых на завтрак. После еды у нас созрел дерзкий план: группа с другого берега ушла рано утром, и мы смело совершили набег на пустующий лагерь. Ознакомились, спёрли все оставшиеся дрова, посмотрели порог с другого берега, поплавали и, естественно, - дальше отдыхать! Тут и зрелище подоспело – пришла группа рафтеров (коммерция), и мы стали лицезреть, как они штурмуют препятствия Сизовского, и почувствовали себя настоящими «отцами» водного туризма. Зрелище было достойное – много смеялись. Затем пришла ещё группа, смешнее первой, плюс один рафт напоролся на клык и встал на ремонт. Затем пришла третья группа, тоже рафты – коммерция, и, судя по лицам, мы заняли их стоянку, но ничто не могло оторвать наши бренные тела от земли, так что все группы встали на левом берегу.

            Через некоторое время, належавшись вдоволь, MLB разбрелось по ближайшим окрестностям: Матуль, Борис и Саня – рыбачить, я – в лес Витек и Рам занялись ремонтом ката, Серый пошёл за поворот реки покидать блесну. В лесу я нашёл чернику, правда мало (ещё был не сезон). На блесну рыба не шла, а на поплавок кое-что поймали.

            В половину шестого стали собираться на тренировку и отработку: спас работ, страховки, киля, самосплава. Вода упала сантиметров на 5-7. Сначала отрабатывали киль на пустом кате (кат-2), подвое,  садились на один баллон и дружно делали подтяг. Далее я, Борис и Витек пошли на киль втроём. Я сидел на внешнем баллоне – жуть. Но зато после – чувство одолевающего героизма и радости.

            Следующим по плану был самосплав в пороге со страховкой с берега. Прежде, чем сделать это, мы просто покатались в струе, чтобы освоиться, и лишь после этого решились на упражнение. Поначалу было стрёмно, даже очень, особенно когда Бориса и Витька вытянули на страховке за метр до клыка. Но всё оказалось куда проще и безобиднее, даже легче, чем киль, правда, Бруно умудрился слегка погнуть весло об камень. Но это всё не сравнимо с тем впечатлением, которое мы произвели не только на себя, но и на другие группы, которые сбежались на берег лицезреть это событие. После самосплава желающие прыгнули порог  на ката ещё несколько раз, и всей толпой под гордым именем MLB отправились к скале, где стоял наш лагерь и развивался флаг, чтобы, подсушенные постираться и, естественно, поесть.

            Обедо-ужин был неплохой, но я не наелся. Плюс мне и Матулю влетело за вчерашнюю тушёнку, и меня прозвали «ночным упырём. Но, начревоугодничавшись, все расслабились и решили поиграть в мафию (объяснять не буду). Окончанием игры было начатие прослушивание финала Чемпионата Мира между Италией и Францией. Мы все болели за последнюю, и очень обидно. Народ решил сварить из пойманной рыбы уху, которая получилась отвратная из-за изобилия в ней приправ (особенно перца) и практического отсутствия других ингредиентов. Пошли в палатку, попели песни Угомонились все где-то к 1.45.

 

            Глава 8. День 8 – 10.07.2006

 

            Встали не без труда в районе 9.00 – 9.20, ночью опять была жарища, палатка по запаху и содержанию напоминала казарму – жуть. Завтрак и сборы были максимально ускоренными из-за предстоящего тяжелого перехода в тот день (огромный плёс в 10-12 км).

            Вышли как штык в полдень. Загреблось поначалу легко и с настроением, и уже через 20 мин наш кат был на пороге № 10 Собачий. Кат-1 отстал, поскольку член экипажа потерял тапки, и они возвращались обратно. Порог прошли без осмотра, легко (прямой слив), без сильного  манёвров и явных камней, подождали второе судно, у них тоже всё тип-топ.

            А после Собачьего порога начинался самый гемор – что ни на есть «собачий» плёс на целых 12 км вперёд, да ёще при дневном встречном ветре. Но мы с досады залопатили так, что чуть не обогнали группу байдарочников и пролетели его незаметно. На одном из разливов решили искупнуться, во время чего нас обогнала ещё одна группа байдарочников. Далее пошли петли реки и полная неизвестность перед Игнойльской ГЭС: чем выше становился уровень воды, тем было беспокойнее. Слушать шум водопада оказалось бесполезным, и лишь по деревянному мосту за левым поворотом мы осознали, что уже на месте. Было тогда 17.00. за мост решили не идти, а зачалиться заранее у правого берега. Обнос оказался не очень длинным и утомительным: по дороге метров 500, одна ходка. Но зато что там было! Главное – магазин на колёсах (которые принадлежали старой «шестёрке»), хоть и дорогой (всё оп 50 руб.), но там было всё самое долгожданное: пиво, сигареты, сок, минералка, желающим водка (но дороже). Мы не выдержали и хорошенько затарились всем. Естественно, закатили обед-перекус с элементами праздника. Если бы не жара и ветер, было бы вообще супер! Как говорится, вот и полпути за спиной!

Порог Кенякоски, кат-2, основной слив

 

            Кстати, у ГЭС за насосом есть розетка, даже под напряжением (можно зарядить мобильный), и стоянка на правом берегу сразу за шиверой после ГЭС, которую мы легко прошли, хотя и пришлось поманеврировать (мелко и много камней), проходили подвое на судне, но с вещами. Догрузили остальных, плёс до порога Кенякоски – главного препятствия на маршруте. Порог был слышен метров за 150-200 до начала входной шиверы, и, увидев стоянку на левом берегу, мы зачалились для осмотра. Первое, что увидели – табличка о погибших (17 человек), потом надгробные плиты на другом берегу, а уже затем всё-таки осмелились взглянуть на порог. На первый взгляд – тяжело, но проходимо: шивера, два слива (первая бочка не проносная) и выход из порога – всего метров 800. но тут внезапно уровень воды стал подниматься на глазах, сантиметр за сантиметром, и порог стал меняться в сторону усложнения. Вода подскочила сантиметров на 45-55, и тут я заметил, к своему удивлению, во входной шивере новый камень, большой и синий, с вещами на нём. Это был наш кат-1, который немного ушёл из-за подъёма воды. Крики, мат, спринт нашего экипажа на 800 м и спасение судна наших товарищей, которые даже не поняли, что произошло. Они с того момента нам много задолжали, особенно Раму, который плавал за судном. Выставив страховку и съёмку. Итак, покрепче привязав вещи, взяв Наташку на борт в качестве кукушки, мы двинули в порог. Ощущения были довольно странные: скорость, шивера сильно изменилась, слив с воды плохо читаем,  слива не видно, макнуло в основной слив по-полной, совсем немного покусило, но слаженными действиями экипажа сдернули кат с места, но одну скрутку выбило…

            Ждём второй кат: долго, томительно, нервно, тщательно готовим страховку. Наконец, появились, Борис сигналил куда плыть, из-за чего они помотались между берегами пару раз, прыжок, проход, удачно, я с Бруно лишь зря отплыли от берега.

            Время 20.15, решили идти дальше. 500 м – и порог №12  Валайони,  после Кенякоски – расплюнуть. Почти прямой порог-шивера  с метровыми валами. Сначала шел кат-1, шли без осмотра легко читается с воды. Затем прошел кат-2  Далее разлив: пошли всплески воды, думали, кто-то кидается камнями, оказалось – бобры ныряли. Матуль

Порог Кумио, кат-1

 

хотел парочку глушануть на память, но они, заразы, подныривали. Начали искать стоянку (идём сверх графика), но вариантов особо не было – всё занято коммерцией и турьём. Таким образом, прошли Саракойский порог: без осмотра, легко, поколбасились на валах, весело, блин, далее все берега опять заняты. Порог №14, опять валы и веселье, аплодисменты с берега малому кату за прыжковые трюки, знакомая коммерция, всё занято. Кое-кто стал подумывать о заплыве до магазина. Ещё одна занятая стоянка, увидели первую группу на катах кроме нас, спросили у них, что за порог впереди, оказалось – Кумио. Было уже поздно, осматривать некогда, и, выбросив Рама на берег для съёмки, мы понеслись. Всё оказалось довольно сложно: повороты, манёвры, высокая скорость, скальный выступ с прижимом в конце (справа), к которому мы чуть не «прижались», но всё обошлось! Чалка на страховку оказалась тоже сложной – течение сильное. Второе судно прошло проще и без эксцессов.

            Наконец мы оказались впереди всех групп и смогли найти место для ночёвки. Но, направляясь к ней, все мужики нашей команды засмотрелись на милую девушку в купальнике, стиравшую бельё на берегу, и это обернулось трагично – напоролись на камни у небольшого острова, а Саня из-за толчка выпал в воду, да ещё и башкой в камень, но ему повезло, т.к. он был в каске! В итоге встали мы в 21.00, на левом берегу за о-вом, нашли пространство на 3-4 палатки, кострище, но дров чего-то особо не нашли, плюс к воде близко, следовательно, много комаров. Кумио был ещё слышен.

            Погода, кстати, испортилась: похолодало, пошли тучи, гремело, изредка накрапывал дождь. По радио узнали, что в Москве ливни, стали готовиться к худшему: грозе с сильным дождём. Вещи спрятали надежно, палатки растянули по-полной. Одна из них оказалась на муравейнике, пришлось подвинуть. Ужин, музыка (опять «Ария»), потрепались, легли в 1.45.

             Экватор похода преодолён…

 

 

            Глава 9. День 9 – 11.07.2006

 

            Ночка выдалась беспокойная. Часа в три погода окончательно стала дождевой, и разразилась жуткая гроза: световое шоу, «Dolby digital» - всё по-полной, жуть просто. Но, слава Богу, палатки особо не залило (хорошо растянули).

            Когда мы встали около 10.00, погода снова была в норме, будто ночью ничего и не было, лишь облака напоминали об осадках. Планы на тот день по лоции и по карте сильно расходились (километров на 8-10), и мы решили выйти заранее. Довольно торопливый завтрак и сборы, в итоге – в 13.00 отошли от берега. Сразу взяли хороший темп, постепенно разогнались до запредельного. Заметили это, лишь обогнав как стоячих группу рафтеров, которая вышла раньше нас минут на сорок. Скоро, правда, так лопатить нам порядком надоело, и мы решили искупаться. Но, буквально через 10 минут, желание попасть поскорее в магазин погнало нас снова вперёд и вперёд! «Пиво и чипсы!» - кричал радостно Бруно, ещё больше налегая на весло. И таким вот образом, обливаясь слюной и слегка дрожа от нетерпения, мы долетели до Соддора, а, точнее, до автомобильного моста через Шую, под которым была шивера. Прошли с небольшими проблемами, был сильный встречный ветер с оз. Шатозера и наши каты ветром тянуло против течения, так что пришлось немного поднапрячься.  Шли без осмотра, хотя было  мелко, по правой крайней протоке, нигде не сели. После – снова лопатили, ведь осталось совсем чуть-чуть! Но тут, неожиданно для нас всех, на пути встала неожиданная преграда – нигде не указанный плавучий пешеходный деревянный мост в Соддоре, метров за 400 до магазина, а перед ним большой затор из мусора. Делать нечего – вынужденный и неприятный обнос. Ну а затем, несколько сот метров и долгожданное счастье – магазин! Правда, по пути к нему мы увидели стелу в память о погибших во Второй Мировой войне и остановились, подумав и почтив их память.

            Но только первые люди из нашей группы переступили порог заветного заведения – и вся жизнь отошла на второй план. Как там было много всего, и всего этого хотелось много и сразу! Это была эйфория, квинтэссенция туристического счастья, первое свидание с цивилизацией, маленький возврат к укладу общества потребления. И мы с удовольствием приступили к этому процессу. Ажиотаж был бешенный, мы ругались, боялись быть обделёнными, и покупали, покупали буквально всё: кока-кола, сникерсы, другие газированные напитки, пиво, сигареты, чипсы, фрукты, мороженное, сыр, колбасу, сосиски, майонез, хлеб, сухарики, консервы, грибы, икру кабачковую и т.д. А главное – мы побежали на берег всё это употреблять! Смесь получилась жуткая, но зато это было счастье! Всюду, между чавканьем, прихлёбыванием, жеванием раздавались возгласы: «Моя прелесть!.. О Боже!.. Круто!.. Как хорошо!..». Обед-перекус был отменён за ненадобностью, и, хоть мы и наелись, бегали в магазин ещё несколько раз, безмерно сорив деньгами, которых, кстати, почти не осталось.

            Посла такого пира мы загребли ещё лучше и веселее! С радости долетели до Шотозера, оставив неизгладимое впечатление у местных рыбаков. А какая пошла красота, какие пейзажи: гладь воды, далёкие берега и необъятный простор!

            Встать мы планировали на косе в двух километрах справа от впадения Шуи, но когда туда добрались, все места оказались заняты, и пришлось идти дальше, вдоль берега. Идти по озеру было трудно из-за правого бокового ветра. Встали в полутора километрах от косы на том же берегу. Время было 19.20.

            С виду берег был дикий, но в лесу много рыбацких стоянок, на одной из которых мы и встали. Место было не очень: из-за камней и торфа неровно, места для 2-3 палаток, заросли, но зато много дров. Расслабились мы не по-детски: долго лежали на берегу, и только через час пошли обживать стоянку. Поставив и разведя костёр, занялись кто чем: Краб и Бруно сильно обгорели и спасали остатки кожного покрова, я и Матуль пошли рыбачить, а остальные потихоньку приступали к распитию. Борис посоветовал обгорельцам тоже попробовать, ради анестезии, и им быстро полегчало, и Серый присоединился к нам с удочкой. Матуль поймал щуку примерно на 1 кг и парочку окуней, а нам не везло. У меня были одни зацепы, и, побегав за блесной по каменистому дну пару раз, я бросил это дело.

            Все собрались в лагере и ели приготовленную на камнях щуку – вкусно, блин. Далее ужин, тосты, песни, тосты, мафия… Тосты… Смешно… Тосты… На берег… Песни… Спать…

 

            Глава 10. День 10 – 12.07.2006 Днёвка!

 

            С утра был дождь, кое-кто бросился прятать вещи, в результате спалили Наташкин тент, тогда был, видимо, не её день.

            Встали все по- разному: в 10.00, 13.20, 14.00. завтрака не было из-за отсутствия желания готовить, аппетита и наличия пива, с которым было удобно загорать! На берегу устроили постирушки и помывку, во время которой Краб играл в «каменюгу» (сложная атлетическая игра) и в «краба». Потом Серый хотел поймать сеть (МТС), но это у него получилось лишь на макушке высокой сосны. Вспомнился лозунг: «МТС – снами легко!» Далее Борис, Бруно и Краб пошли спать.

            Погода была отличная: жара, редкие облачка, и мы, глядя на это, набрали ручейника и в составе меня, Матуля и Сани пошли на рыбалку. Забрались в какое-то болото – не понравилось. Пошли назад, видели несколько рыбацких стоянок, даже с сетями. Расположились на берегу недалеко от лагеря, даже кое-что поймали. Где-то через час пошли в лагерь пинать балду.

            Народ потихоньку проснулся, и мы стали пинать балду все вместе…

            Вспомнили, что хорошо бы поесть… Приготовили Обедо-ужин, поели, продолжили заниматься тем же.

            Я, Матуль, Саня и Краб решили пойти на кате на вечёрку порыбачить. Поделали дорожку, покидали, ни фига не поймали, надоело, вернулись. Витек и Рам от скуки убивали комаров под счёт: 1288 трупов на память, решили взять их в Москву…

            Около 10.30 потихоньку потянулись к палаткам, попели песни под гитару, потрепались, легли в 1.30.

 

            Глава 11. День 11 – 13.07.2006

 

            Вставали долго и мучительно с 12.00 до 13.15 (особенно я). Ленивый завтрак, сборы. Я встал под конец и остался без чая, жаль. Обнаружили пропажу халвы (это не я) и шоколадки (это я). Долго боролись с костром: не могли залить из-за торфяной почвы и хвои, и в итоге вышли лишь в 15.00.

            Снова было жарко, но на озере был приличный правый боковой ветер, из-за которого всё время править влево (заднюю часть судна сносило). Таким макаром мы пересекли Шотозеро примерно за 4 часа, с небольшими перерывами. Меня и Бруно одолевало чувство голода, а меня ещё и недовольства от этого.

            Под конец озера каты разошлись довольно далеко, и стало сложно переговариваться, и наше судно без карты сильно взяло вправо, к шикарному пляжу у деревни Салменица: какой там песочек – сказка! Но Шуи там не было… Поэтому пришлось идти влево вдоль берега и догонять второй экипаж. Там Шуя была, и мы пошли дальше. В этой местности было много людей, особенно рыбаков, а также жуть как жарко. Опять остров и опять закон транспортира, в этот раз из-за благодушной подсказки местного знатока – плохая шутка!

            За полчаса дошли до Нижней Салмы, преодолели шиверу у деревни , кстати, без проблем, правда с манёврами, и вот, наконец, чалка. В магазин! Искать его пришлось нам долго, но когда нашли, он был закрыт. Нашли хозяина, но он принял нас по причине небрежного и бедного облика за местных алкашей, и нам пришлось объясняться, чтобы быть допущенными в это желанное заведение. Пыл у нас был уже не такой, как ранее, да и денег почти не осталось, поэтому, повздыхав и купив кое-что и пивка, мы вернулись на берег, где устроили перекус. Был уже девятый час, по этой причине долго рассиживаться не стали и пошли далее. С набитыми желудками все были куда добрее и веселее, особенно я, и смело ринулись на покорение второго озера Вагатозеро. Шли по компасу при правом боковом ветре, но более слабом. В итоге наш кат сильно ушел вперёд и отклонился вправо, но исток Шуи мы нашли быстро, хотя не были уверены, что это она и боялись спутать с рекой Сяпсей. Воссоединившись, вошли в реку, начали искать место для стоянки.

            Встали где-то через 1 км после озера на правом берегу перед резким правым поворотом реки. Место было так себе: много комаров, низко, сыровато, место на 3-4 палатки, трудно подойти к воде (высокий берег). Отдохнули, посмотрели, как играет рыба, Рам пошёл покидать удочку, видели бобров, опять ни одного не глушанули. Поужинали, я пошёл доесть карпюр из кана, и меня опять назвали упырём. Пошли тосты, Наташа решилась впервые посмотреть на этот процесс целиком, тосты, песни, тосты, мафия… Не получилось… Тосты… Песни, гитара… Тосты… Около 3.00 многие пошли спать…

 

            Глава 12. День 12 – 14.07.2006

 

            Рано утром (часов в девять) пошёл дождь, довольно сильный, из-за которого подъём был перенесён с 10.00 на 12.00. Поднялись в полдень мы с трудом, не выспались, умываться и есть не хотелось. Завтрак был ужасный, приготовлен плохо, настроение, правда, было не намного лучше.

            Тронулись в путь мы лишь к 15.00, а не как планировали. Погода была не очень: всё уныло, пасмурно, тепло и сыро. Хорошо хоть течение начало усиливаться, и народ стал говниться поменьше. Рельеф поменялся, пошли скальные выступы и шиверы с грядами камней при довольно быстром течении. Приходилось быть очень внимательным и сложным образом маневрировать, но наш кат-2 и кат-1 , проши без потерь и нигде не сели на камни. На спокойных участках попадались рыбаки, у одного из которых мы на всякий случай спросили, действительно ли это Шуя. Оказалось – она! На одной из шивер побеспокоили выводок утят, который не мог долго отвязаться из-за течения (летать-то ещё утята не умели). Занятые всеми этими событиями, мы незаметно долетели до деревни Киндарово – как-то быстро получилось! Передохнули несколько минут и прошли Киндаровскую шиверу под мостом, прошли легко, с единственной помехой – остатками старого деревянного моста. А сразу после этого препятствия затеяли перекус. Наелись все вдоволь, в результате чего многих сильно разморило и тихий час растянулся с 10 минут до 25. Но и после такого отдыха не особо хотелось грести, и шли мы медленно. По ходу видели дачный посёлок у притока Шуи Святреки и стоянку сразу за ним. Проплыли ещё немного, зачалились подкачаться, отдохнули, пошли дальше. В это время нас догнала огромная туча, и перспектива плыть под дождём нас совсем вывела из себя, но наши опасения не оправдались – вода снова была только снизу.

            Дошли до очередной шиверы,№7, шли по основной струе. После стали подумывать о стоянке. Через некоторое время на правом берегу перед нами предстала группа рафтеров (коммерция), которые посоветовали нам не вставать рядом, а пройти ещё немного – и там отличная стоянка на левом берегу. Так и сделали. Место было хорошее: неплохая чалка, сиденья, кострище, ровно, места для 5-6 палаток, с дровами тоже неплохо. Немного расслабились, пошли помылись, постирались, сели ужинать. Тут Витек достал сюрприз – заныканную баклаху пива, чем поднял всем настроение. Погода сразу улучшилась, да и чувство голода ненадолго исчезло. Пошли порыбачили, покидали ножи и топоры (в деревья, конечно). Всем вдруг как-то взгрустнулось. Матуль и Рам решили сотворить пешку Матросы – Петрозаводск вместо последней днёвки. Народ стал поворачиваться в сторону творчества, кто как умел: вырезали из дерева, делали луки со стрелами, ложки, кораблики. Нашли «Наше радио» - душевно. Я сделал кораблик и отправил его в плавание. Он преодолел 5 метров пути и разбился о камни. Борис подарил мне ложку, которую сам вырезал – приятно, я её храню. Легли все около 2.00.

 

            Глава 13. День 13 – 15.07.2006

 

            Встали в 10.00–11.55 – кто как смог. Тяжеловато стало подниматься с утра, недосып всё увеличивался, плюс всю ночь орала группа рафтеров по соседству. Погода разгулялась, и частенько показывалось солнце. На завтрак была каша «Дружба» из остатков круп (овёс + рис) – фиговая, одним словом. Мимо прошла группа орущих рафтеров-соседей, мы тоже стали собираться и в 1.40 были готовы к отплытию. Погода опять стала ухудшаться, но не холодало. Где-то через полчаса увидели вдали ПВО на правом берегу, а ещё минут через двадцать догнали рафтеров, которые всё ещё орали, и мы поспешили уйти вперёд. Как раз для отрыва подвернулся порог№17 Хабаковский или Площадка. Прошли его отлично, пропустив вперёд второй кат для съёмки и Байду старшого из рафтеров. Порог был глубокий, и особо маневрировать не пришлось, только вовремя входить в повороты на большой скорости (из-за течения). Далее наш кат-2 пошёл вперёд на съёмку наших товарищей в череде следующих шивер, преодолеть которые не составило нам труда, и небольшом пороге (тоже отлично). Снова видели ПВО справа, но уже совсем близко. Течение усилилось, видели мальчишек-рыбаков из матросов. Впереди заметили шиверу, думали, что это уже Большой Толли, пошли на осмотр, после которого поняли, что ошиблись – это был порог№19 Пятикоски, который представлял собой шиверу в 1.2-1.5 км длиной. Прошли его отлично, на скорости с манёврами, без нервов, даже немного поглумились, подставляя друг друга под валы и вертясь. После порога правый поворот, плёс и разлив. Через 15 минут увидели народ и дома на правом берегу.

Это были Матросы и Большой Толли. Решили зачалиться на правом берегу, после палатки «Полигон», пошли на осмотр. Уровень воды упал, сложность порога тоже, который

Порог Большой Толи, кат-1

 

представлял собой два независимых слива, в бочках которых тренировались каякеры. Народу было очень много – чуть ли не очередь, и всё время подходили группы коммерции на рафтах.

            Мы решили перекусить, а заодно обсудить предстоящее прохождение и посмотреть на выкрутасы каякеров. Один был очень крут – наверное, их «отец». Пока мы всем этим занимались, нас обогнали две группы рафтеров, и было решено не медлить более, а то мест для стоянки не останется. Рам вызвался пойти занять одно, все были только «за».

             Кат-2 пошёл первым, по правой протоке, с сильным манёвром право-лево, т.к. немного не попали, слились удачно, тряхануло, на чалке чуть не зацепили каякера, далее страховка и наша очередь снимать. Второе судно прошло тоже ничего, правда, слегка лагом и чуть не сбив каякера в бочке, но в остальном удачно, и сразу встали на подкачку. Матуль и Саня решили пройти порог самосплавом на коврике, наш кат-2 решил не ждать. Почти сразу (метров через 600) прошли Малый Толли – наше последнее препятствие. С ностальгическим чувством поскакали на серии валов – неплохо потрясло. Прошли отлично, интересней, чем Большой Толли.

            Сразу после порога на правом берегу нас ждали Рам и стоянка, которых мы, чуть было, не пролетели (Рам плохо кричал). Место было неплохое: ровно, кострище, 3-4 палатки, правда, почти не было дров, и по стоянке проходила тропа из Матросов, по которой шлялось много людей (видимо, матросцев). Пока разгружались, пришёл второй кат-1, на котором народ отправился кататься в пороге. Свой мы с Борисом разобрали и разложили сушить. Пока ставили лагерь и народ ходил в магазин в Матросы, он высох и был убран. Витек свой решил пока особо не трогать, только снял баллоны. Пошли ещё в магазин, купили ещё кое-чего и поесть, узнали расписание автобусов и вернулись как раз к ужину. Кстати, дома в Матросах поражали  богатством и шиком. Поели, выпили, разбились по кучкам, кто на берегу, кто в лагере. Стемнело. Часть мужиков пошли за дровами и устроили аврал с криками и потерей вещей. На берегу песни, гитара, тосты, тосты… Погода испортилась, пошли тучи. Матуль и Рам отказались от пешки, все прощались с рекой. Тосты… Тусили до 3.00, по моему…

            Водная часть похода была завершена!

 

            Глава 14. День 14 – 16.07.2006

 

            Ночью погода испортилась окончательно, пошёл дождь, похолодало.

            Вставали все кто как. Рам, Матуль и Краб уехали где-то в 12.00, решив провести днёвку в Петрозаводске. Витек не испел сгружать им часть судна – ой зря!

            Я встал в 13.40, вышел из палатки, погода – дерьмо: тучи, холод, дождь моросит. Попили чайку, решили разобрать второй кат. Ключ от рамы у нас небыло, поэтому разбирали ногами и палками. Наташа, Бруно и Борис тоже собрались сваливать в Петрозаводск. Я, Витек и Саня решили остаться. Бруно с Борисом рискнули помыться и, переодевшись «поцивильней» и намазавшись дезодорантом, уехали в 16.15, забрав часть нашего ката. Остались втроём плюс куча продуктов, к употреблению которых мы и приступили: сварили супчик из всего – густой-густой, объелись. Дождь не заканчивался, изредка мимо пролетали группы мокрых рафтеров, укутанные и с визгом. Я пошёл на берег, кинул монетку «на удачу», чтобы вернуться сюда. Ветер частенько порывался смести меня со скользкого прибрежного гранита. До свиданья, река по прозвищу Шуя!

            Пошли тусить в палатку. Трепались ни о чём, играли в морской бой. Ненадолго выползли на улицу перекусить всякой всячиной, попили чайку, Саня помылся. Снова пошли в палатку, стали укладываться спать. Легли в 22.15.

 

            Глава 15. День 15 – 17.07.2006

 

            Около четырёх утра начался сильный дождь, иногда переходящий в ливень. Погода испортилась окончательно.

            В 6.00 мы вскочили с мыслью, что проспали, но оказалось, что это сбился наш будильник. Дождь не прекращался.

            Встали как и запланировали – в 8.00. судя по звукам снаружи, погода не изменилась. Витек с Саней выбежали на улицу и сняли «сушившиеся» баллоны от ката и быстро вернулись назад, вымокшие до нитки. Собираться решили в палатке, а после стали дать затишья, чтобы успеть собрать саму палатку. Дождались , выскочили, собрали, запихали в рюкзаки остатки вещей, навьючили на себя сырой кат (ох, говорил я Витьку), рванули как могли на остановку. На полдороге разразился ливень, и я окончательно вышел из себя, наорал на товарищей. Кров остановки этот оказался фиговым, но всё лучше, чем ничего. Саня сбегал в магазин, мы поели и согрелись, с нас перестало течь, значит пустят в автобус. Он пришёл в 10.55 (маршрут не помню), нас пустили, даже с балками. В автобусе было тепло. Ехали быстро и в 11.50 были в Петрозаводске.

            В городе слегка моросило, и мы с Витьком, оставив Саню на автовокзале, пошли на железнодорожный за подмогой. Встретили там всех наших в зале ожидания, Краб с Матулем пошли помочь Сане, а когда вернулись, мы, как вновь прибывшие, пошли поесть и согреться чаем. После сидели в зале, сушились, занимались кто чем: читали (многим захотелось), трепались, спали.

            Ближе к часу дня Рам стал собираться, ведь у него был поезд в 13.00. мы пошли его провожать, и, после сердечных прощаний, он отправился в Москву в 13.15, поездом № 212 Мурманск  – Москва. Дождь усилился.

            Вернулись на вокзал, купили кефиру и кроссворды, поели, поотгадывали, потом играли в карты. Сидеть вскоре надоело, и я, Борис и Наташка пошли погулять в последний раз по городу. Дошли до магазина «Ион», потом направились по боковой улице влево от привокзальной площади. Наткнулись на сквер с лавочками, сели, разговорились, вспомнилась Карелия 2003 – хорошо было тогда! Когда время стало поджимать, вернулись на вокзал. Все мужики пошли за пивом в дорогу, после чего денег вообще не осталось.

            За полчаса до прибытия поезда №381 Мурманск – Москва собрались, вышли на платформу. Пришёл он без опоздания, и мы загрузились по своим вагонам: я, Витек, Саня и Наташа – в №2, а Краб, Бруно Матуль и Борис – в №3. ровно в 19.44 поезд тронулся – счастливо тебе, Карелия, до скорых встреч! Тут выглянуло солнце – хороший знак в дорогу, и мы с приподнятым настроением перекусили и воссоединились, сначала в вагоне №3, а потом у нас. С нами ехало много знакомого турья с Шуи, было приятно и весело. Пошли тосты за MLB, Шую, удачный выход.

            В Свири вышли погулять и заодно подкупили «топлива» в дорогу. После дело пошло вообще весело. Мы стали крайне коммуникабельны и сдружились с группой рыбаков, ехавших из Центральной Карелии. Песни, гитара, тосты, разговоры – душевная была тема. Около одиннадцати разошлись по интересам: Матуль с Крабом спать, Витек с Борисом пошли по бабам, Саня тоже лёг, Бруно изливал душу «дядькам – рыбакам». Я попил кофейку с ненадолго пробудившимся Матулем. Окончательно угомонились мы в 1.45.

 

            Глава 16. День 16 – 18.07.2006

 

            Пробудились все по-разному, с 8.00 до 9.30. ну и срач был у нас в купе! Попили водички, умылись, стали собираться.

            Ровно в 10.56 поезд наш прибыл на Ленинградский вокзал. Все выгрузились – здравствуй, родная Москва! Нас встречала куча народу: Рам, Михей (друг Витька), отец Краба, брат Матуля и минералка. Я был особенно рад последней. Поржали над моими палёными берцами и разошлись грузиться по машинам.

 

            Заключение.

 

            Да, взглянув ещё раз назад, пролистав в голове все эти события в эту осеннюю, уже хмурую пору, с уверенностью могу сказать – такое чувство, что это было лучшее из всего, произошедшего с нами летом, несмотря на все лишения, голод иногда, ссоры, а как же без них. Думаю, чувства меня не подводят, и вся наша команда MLB, надеюсь, будет со мной солидарна. Туризм – это хорошо, а главное от души! Дай Бог снова собраться и совершить нечто подобное, а, может, и лучше. Кто знает…

 

 

            P.S.

 

            Извините, если что было не так, или рассказал что-то не то, или забыл что, или приврал, может, где-то.

3.1 Раскладка

 1. Макароны - 8 пачек (2 на первый ужин и по 1 на супы). 
2. Тушенка – 15 б. (по 1 банке на еду).
3. Кетчуп - 2б. (типа Балтимора в бутылках по 800-900гр.).
4. Чай - 4п. по 100гр.
5. Сухари - 6 кг (на 12 ед, по 0,5 кг в день). Есть мысль заменить половину сухарей на овсяное печенье.
6. Сахар - 2-2,5 кг (это решайте сами, я чай без сахара пью).
7. Соль - 1 кг (у меня после Мсты еще как минимум О,5 кг лежит).
8. Манка - 2 пачки (на 4 еды).
9. Изюм - 1 кг (манная каша без изюма не пойдет, тем более сладкого и так почти нет).
10. Сухие сливки - с ними сложно, их сама буду покупать, по весу около 1,5 кг получится скорее всего.
11. Сгущенка - 10б. (только на ходовые дни).
12. Кофе - 1 большая банка.
13. Хлеб - 10 батонов (предлагаю черный хлеб не брать, ибо он в 2 раза тяжелее, хлеб только на обеды-перекусы).
14. С/к колбаса - 10 батонов по 400-500гр. (только на обеды-перекусы).
15. Шоколад - 12 шоколадок на 3 обеда-перекуса (беру из дома!)
16. Рыбные консервы - 40б. (из расчета, что на перекусе 1 банка на двоих, а перекусов 10).
17. Гречка - 5п. (на 6 ед).
18. Всякие приправы: для карпюра и т.п. по 1 пачке.
19. Рис - 5п. (на 6 ед).
20. "Русский продукт" - 12п. (на 6 ед).
21. Геркулес - 3п. по 450гр. (на 3 еды).
22. Курага - 1,2 кг (на 3 еды).
23. Козинаки - на 3 перекуса на 8 человек (будем покупать на развес и в количестве сориентируемся по обстановке).
24. Картофельное пюре - на 3 еды на 8 человек - по идее 3 пачки.
25. Халва (орешки решила заменить на халву, ибо много дешевле получается так) - 6п.

 3.2 Ремнабор

 

№	Наименование	Количество
1	Теза на заплатки	1 кв. м
2	БЦЦ, Чернуха	по 1 куску каждого
3	Нитки лавсановые, х/б, капроновые (тонкие – одежда + снаряжение; толстые –шкура ката + снаряжение)	По одной катушке
4	Иглы	набор
5	Плоскогубцы универсальные	по 1 шт.
6	Отвертки (крестовая и обычная)	по 1 шт.
7	Напильники обычный, надфиль	по 1 шт.
8	Ножницы большие и маленькие	по 1 шт.
9	Точильный брусок	1шт.
10	Бумага наждачная мелкозернистая	1 кусок
11	Пилка по металлу	1 шт.
12	Изолента	2 мотка
13	Скотч	4-5 мотков
14	Медная проволока	1 моток
15	Шило сапожное	1 шт.
16	Болтики, гаечки, шайбочки, гвоздики	комплект
17	Клей ПВХ	3 бут. По 0,33
18	Клей резиновый	3 бут. По 0,33
19	Обезжириватель универсальный	1 бут по 0,33
20	Свечка	1 шт.
21	Молоток маленький	1 шт.
22	Ключи гаечные	комплект
23	Капроновые стропы : широкая, средняя	по 1 мотку

 

3.3 Аптечка

 

Основная аптечка
Наименование	Количество
1. Перевязочные средства
Бинт стерильный или ИПП	5
Бинт нестерильный	3
Бинт эластичный	2
Салфетки стерильные	2упак.
Пластырь бактериц.	7
Вата	1упак.
Жгут	1
Бинт трубчатый	1
Салфетки прополисные	1упак.
2. Антисептики наружного действия
Фурацилин, табл.	30
Марганцовка, порош.	1уп.
Пантенол	1 флакон
Гидроперит, табл.	12
Иод, р-р спиртовой	1фл.
Р-р бриллиантовой зелени спиртовой	1фл.
3. Средства, применяемые при поражении глаз и ушей
Альбуцид, капли	3 тюбика
Софрадекс, капли	1 уп.
4. Болеутоляющие и жаропонижающие средства
Анальгин, табл.	20
Баралгин, табл.	10
Аспирин, табл.	20
Цитрамон, табл.	18
5. Сердечно-сосудистые средства
Валокордин, капли	1 флакон
6. Противоаллергические средства
Тавегил, табл.	30
7. Спазмолитики
Но-шпа, табл.
8. Лекарства, применяемые при болезнях органов дыхания
Пиносол, капли в нос	1фл.
Либексин, табл.	20
Бромгексин, табл.	20
Нафтизин, капли в нос	1фл.
Фалиминт	2упак.
Фервекс	Зупак.
9. Лекарства, применяемые при болезнях желудка и кишечника
Фестал, драже	30
Белластезин, табл.	10
Лоперамид, капс.	40
Бесалол, табл.	50
Уголь активированный	80
Сенадексин, табл.	10
Имодиум, капс.	20
Церукал, табл.	10
Регидрон, порошок	2
10. Противоинфекционные средства
Бисептол 480, табл.	20
Ампиокс, капе.	40
Эритромицин, табл.	40
Левометицин, табл.	40
11. Разные средства для наружного употребления
Индовазин, мазь
12. Разные средства для внутреннего применения
Поливитамины	7 упак.
13. Инструменты
Ножницы	1
Термометр медиц.	1(в упак.)
Аптечка экстренной помощи
Наименование	Количество
Валидол, табл.	10
Аммиак (раствор)	1фл.
Бонин, табл.	1 упак.
Бинт стерильный	1
Бинт нестерильный	1
Бинт трубчатый	Все номера
Салфетки стерильные	1 упак.
Жгут	01.фев
Пластырь бактериц.	3
Пластырь (рулон)	1
Полиэтилен	1 пакет
Перекись водорода	40мл.
Иод, р-р спиртовой	1фл.
Индовазин (гель)	1
Клей БФ	1
Вазелин	1
Пантенол	1
Анальгин, табл.	10
Цитрамон, табл.	10

 

 

3.4 Карты