Маршрут

Краткие сведения о маршруте:

Маршрутная нитка: Gardemoen (Oslo airport) -Åndalsnes - Trollveggen - Åndalsnes - Trollstigen - Valldal-Geiranger - Breiddatvatnet- Grotli - Stryn - Loen– Briksdalsbreen- Loen- Olden - Innvik – Utvik - Byrkjelo - Skei – Vassenden - Valestad - Vik – Vetiefjord - Dragsvik-Hella - Leikanger - Sogndal – Kaupanger - Lærdal - Fv243- Aurland – Flåm - Myrdal - Hallingskeid – Finse - Haugastøl - Sysenvatnet - Vøringfossen - Eidfjord- fv103 - Eidfjord - Brimnes - Bruravik - Ulvik – Voss – Gardemoen (Oslo airport)

День пути

Дата

Маршрут

Дистан

ция

Набор высоты, м

Способ передви

жения

Покры

тие

Трек

1

9.07.

2012

Gardemoen (Oslo airport) -Åndalsnes - Trollveggen

11,7

173

жд/вело

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zosvziivzgsgkeff

2

10.07.2012

Trollveggen - Åndalsnes - Trollstigen - Valldal

66,2

1265

вело

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tujxpeheduujcjxj

 

3

11.07.2012

Valdall-Geiranger - Breiddatvatnet

36

1604

вело/

паром

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fvryjpgqukmxjivv

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wdjvxndhgvaoesnb

4

12.07.2012

Breiddatvatnet - Grotli - Stryn - Loen

87,7

1039

вело

асфальт /грунт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=yazucpwgzzrnmxtj

 

5(1)

13.07.2012

Радиалка:

Loen – Briksdalsbreen- Loen

34

740

вело (налегке)

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jorrwadvhdprddtm

 

5(2)

13.07.2012

Маршрут:

Loen - Olden - Innvik - Utvik

39,6

514

вело

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ugeayyzrjvzuguwe

6

14.07.2012

Byrkjelo - Skei - Vassenden

67,9

712

вело

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cokcqytsgmsynuwp

7

15.07.2012

Valestad - Vik - Vetiefjord

70,5

1332

вело

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=sqvvvtugtgvkgsct

8

16.07.2012

Dragsvik-Hella - Leikanger - Sogndal – Kaupanger - Lærdal - Fv243

57,9

1172

вело/

паром

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hzickatypgkjkqpo

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ythtbtxugblkycwl

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=igdsmcbnbwawcqcv

9

17.07.2012

Fv 243 - Aurland - Flåm

55,3

1187

вело

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=tfwknpbwfpghivpf

10

18.07.2012

Flåm (полудневка)

17,6

645

вело

асфальт /грунт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dvewuhdcbhigxnee

11

19.07.2012

Myrdal - Hallingskeid - Finse

64,2

1453

вело/пешком

грунт/

снег

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=mamuttoibuaqspsg

 

12

20.07.2012

Haugastøl - Sysenvatnet - Vøringfossen - Eidfjord

91,3

826

вело

грунт/ асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=adenrqttnbqwgwml

13

21.07.2012

Радиалка:

Eidfjord - fv103 - Eidfjord

30.1

224

вело (налегке)

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ivqndfqphcsfweyn

 

14

22.07.2012

Eidfjord – Brimnes - Bruravik - Ulvik - Voss

69,8

828

вело/

паром

асфальт

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=atdmscvmmmkqesmm

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jowrsijgstlwjpdy

 

15

23.07.2012

Дневка Voss

 

 

 

 

 

16

24.07.2012

Voss-Oslo-Lillestrom-Gardemoen (airport)

39,6

568

жд/вело

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jnmcuxtgrshjqsfy

ИТОГО (без учета радиалок):

775,3

13318

 

ИТОГО (с учетом радиалок):

839,4

14282

 

Подготовка к походу

Идея похода:

В середине июня мы неожиданно узнали, что сможем уехать на 2 недели в начале июля. После этого лихорадочно стали думать куда бы податься, чтобы было по возможности бюджетно и красиво. После долгих раздумий выбирали между Турцией, где можно было бы побывать в горах и отдохнуть на море, и Норвегией, где можно окунуться в мир фьордов и водопадов. Решили, что в Турции мы просто зажаримся, поэтому выбрали Норвегию, о чем потом нисколько не пожалели.

Разработка маршрута:

Т.к. времени до начала похода было около 3-х недель, до на детальную проработку маршрута времени практически не было. В основу был взят маршрут харьковских велотуристов:

http://tourist.kharkov.ua/xtreport/-Velopohod-po-Norvegii---leto-2011

Проехали его в другую сторону и с небольшими изменениями в конце маршрута. Сначала планировали лететь до Бергена и оттуда ехать южней через Odda, Eidfjord, Haugastol, Finse, Myrdal и далее по маршруту харьковцев до Andalsnes. Но у такого маршрута были недостатки:

- мы могли не успеть по времени (т.к. варианты схода только в конце и через автобус)

- если лететь до Бергена, то необходимо делать пересадку (что крайне нежелательно

для велосипедов)

Поэтому решили ехать в обратную сторону, где было много вариантов схода, начиная с середины похода. В целом маршрут вышел достаточно интересным, но заброска и выброска немного утомительная (самолет + поезд туда и обратно).

Виза:

Визу дали без проблем в московском посольстве. Правда надо учесть, что есть визовый портал: http://www.norvegia.ru/, где можно заполнить электронную анкету и встать в электронную очередь (мы туда не успевали, т.к. времени не хватало, очередь на месяц вперед), а есть визовый центр: http://www.norwayvisa-russia.com/, куда можно прийти непосредственно со всеми документами и сдать всё в этот же день.

Предоставляли в посольство: наши сроки поездки, загран. паспорта, необходимые документы (заполненные анкеты, справки о месте работы с
указанием заработной платы, выписка с карточки и т.д.), расписанный маршрут с местами ночевки (все ночевки указывали в кемпингах) и несколько переписок с кемпингами (со всеми не удалось, т.к. времени было мало) и всё. Билеты на поезд и на самолет ещё не покупали, решили дождаться ответа посольства. Через 5 рабочих дней всё было готово, визу открыли на необходимое нам количество дней + с гибким графиком въезда (на 2 недели). 

Самолёт:

Сначала планировали лететь туда в Осло Аэрофлотом (прямые рейсы всех авиакомпаний только в Осло), а назад из Бергена AirBaltic (с пересадкой и общим временем полета 15 часов). Но на AirBaltic по непонятным причинам цены резко увеличились, и, т.к. там надо еще дополнительно оплачивать багаж и велосипед, решили назад тоже лететь из Осло Аэрофлотом.

Поезда:

http://www.nsb.no/?lang=en_US

Билеты на поезда существуют двух категорий:

- Minipris(199 NOK, 299 NOK, 399 NOK) – стоят значительно дешевле, но нужно заранее покупать, т.к. количество мест ограничено, и нельзя менять даты,

- Standart price (~700 NOK) – стоят дорого, но возможно изменение дат.

Мы покупали все билеты в категории Minipris:

- Oslo – Åndalsnes (399 NOK), вышло дорого, потому что покупали за 1.5 недели

- VossOslo (199 NOK), взяли билеты на ночной поезд, т.к. был самым дешевым.

Провоз велосипеда платный около 180 NOK, есть специальный веловагон, куда можно его засунуть не разбирая. Но мы им ни разу не воспользовались, т.к. разбирали велосипеды и засовывали их в места под багаж  или ставили вдоль прохода. Надо учитывать, что места достаточно мало, мы связывали 2 велосипеда в один и ставили в проход, еще велосипеды наврятли бы  поместились в проход (если только не брать билеты близко к багажному отсеку и не ставить рядом с собой). Контроллеры спокойно смотрят на велосипеды в чехле и денег не требуют.

Валюта:

В Норвегии своя валюта, в отличии от Евросоюза,  норвежская крона (NOK). Когда мы ездили курс был: 10 NOK ~ 55 рублей.  Обменяли 1500 NOK наличными, которые потом не понадобились. Практически везде принимают карточки (супермаркеты, паромы, сувенирные лавки), наличные потребовались только когда мы покупали клубнику с рук (свежесобранную с клубничных полей). Поэтому в середине похода принялись тратить только наличные, чтобы не привозить их обратно.

Паромы:

Расписание, длительность переправы, стоимость паромов: http://www.fjord1.no/eng/ferry

На паромах денег с велосипедов не берут. Принимают карточки для оплаты. Где пролегают оживленные трассы, паромы ходят каждые 20-30 мин. В некоторых местах (KaupangerLaerdal) паром ходит 2 раза в сутки (в 14.15 и в 17.00, лето 2012г.), эта переправа стоит 49 NOK, что не отражено на сайте, узнали об этом только на пароме, т.к. нигде никакой информации о стоимости не было.

Продукты:

В относительно больших населенных пунктах были супермаркеты. В мелкие магазинчики (Kiosk и др.) не заходили, т.к. они были только там, где есть супермаркеты. По воскресеньям практически все продуктовые супермаркеты закрыты, с чем мы несколько раз столкнулись.  

На прилавках встречались только рис и макароны, ни гречки, ни пшена, ни геркулеса не встречали. В основном все продукты везли с Москвы, т.к. в Норвегии всё достаточно дорого.  С собой брали крупы, пару палок колбасы, сублиматы (мясо, супы, пюре). Овощные консервы достаточно дешевы, цены примерно как в Москве. Из рыбных консерв только тунец. Хлеб есть более менее дешевый (7-10 NOK), но его быстро разбирают, после обеда уже сложно найти. В супермаркетах есть продукты, помеченные специальными знаками:

First price (в магазинах Spar, Joker),  X-tra –самые дешевые (Coop), Coop – относительно дешевые и качественные (Coop),  rema1000 (rema1000)

В целом в магазинах цены примерно одинаковы. 

Расходы (на чел.):

Авиабилеты                                                    ~11тыс. руб.

Виза                                                                ~2300руб.

Поезда:

1)    Oslo - Åndalsnes                                        399NOK (~2300руб.)

2)    VossOslo                                                199NOK (~1150руб.)

Еда с собой (сублиматы, палки колбасы):    ~1700руб.

Наличные                                                       750NOK (~4000руб.)

Траты в Норвегии:

Паромы                                                          335NOK (~1900руб.)

Остальное                                                       ~8000 руб.

Итого:                                                            ~32тыс. руб.


Cостав команды:



Участник

Г.р.

Туристический опыт

Обязанности в группе

Велосипед

Протопопов Антон Павлович

1989г

5ВеУ Фанские горы

руководитель, штурман, механик

Trek 8500 custom, Deore XT, V-brakes

Протопопова Анастасия Александровна

1987г

3ВеУ Турция,

1ВеР Крым

завхоз, медик, казначей

Merida Trail 400 custom, Deore ,

D-brakes


1-день (09.07.2012г.)

На ж/д вокзале На ж/д вокзале
Вид из окна экскурсионного поезда Вид из окна экскурсионного поезда
Вид из окна экскурсионного поезда Вид из окна экскурсионного поезда
Вид из окна экскурсионного поезда Вид из окна экскурсионного поезда

Москва-Осло-Dombas-Andalsnes-Trollveggen

Билет купили на Аэрофлот из Москвы Шереметьево до Oslo Gardemoen. Вылет в 11.00, прилет 11.45 по местному времени. Приехали на велосипедах своим ходом со станции Хлебниково за 4 часа до вылета. Регистрация уже была открыта (была открыта регистрация на 5 рейсов Аэрофлота, все в одних проходах). В Аэрофлоте можно провозить одно багажное место бесплатно (в том числе и велосипед), поэтому мы сцепили два велосипеда в один и, аналогично, сложили 2 рюкзака в один. Попробовали пройти регистрацию (где-то за 2.5 часа до вылета), но не удалось, велосипед весил 26.5 кг, рюкзак 30 кг (по правилам до 23 кг), поэтому пришлось снимать с велосипедов еще оборудование (покрышки, камеры, рога, 1 багажник), и выгружать из рюкзака всё, что можно провозить в салоне, в ручную кладь (Ручную кладь не взвешивали, было 2 маленьких рюкзачка и по 2 больших пакета. В итоге вышло  прошли регистрацию за 1.5 часа до вылета.

В 11.45 (местного времени) прилетели в Осло, капал дождик. Ж/д вокзал находится в здании аэропорта. Сиденья в вагонах очень удобные (в отличие от самолета). Велосипеды поместили в отделение под багаж, несмотря на то, что сильно его разобрали, торчит из прохода. Доплат за велосипед не делали.
Прямого поезда до Andalsnesa нет, пересадка в Dombas, откуда идет экскурсионный поезд, с рассказами о местности, строительстве ж/д дороги и остановками у водопадов. К сожалению, было облачно, и не удалось увидеть гряды гор и Trollvegen (Стена Троллей) – самая высокая отвесная стена в Европе.
Приехали на конечную станцию. Никакого подобия вокзала нет, просто открытая платформа без какого-либо навеса. Собрались и поехали в сторону Trollveggen, надеясь, что на следующий день прояснится и можно будет её увидеть. По пути обнаружили на поле несколько молодых оленят, но не стали фотографировать, подумали еще увидим, но после ни одного оленя так и не видели… Проехали около 10 км и встали на берегу реки. Заночевали рядом со стеной Троллей (Trollveggen) у реки в частных владениях (стоял шлагбаум, который мы благополучно объехали). Был понедельник, поэтому никого не было, стояли на свой страх и риск. Встали на стоянку в 22:30.



2-й день (10.07.2012г.)

       С утра встали в 7.20 и без завтрака (т.к. газа с собой не было) поехали в сторону Andaslnes по вчерашней дороге. Городок сам по себе тихий, почти безлюдный, особенно по контрасту с Москвой, аэропортами. Когда приехали на пристань, где находится и ж/д вокзал и туристический магазин, у причала стоял здоровенный лайнер, и из него выходило много иностранных туристов.

IMG_0052

Купили газ в магазине Intersport, посетили первый супермаркет Coop Prix, купили Pottetsalad (картофельный салат), Fischkaker (что-то типа рыбных котлет), нектаринов и сока. Отъехали немного за город, перекусили. Погода всё время была пасмурная, но без дождя. Поехали дальше, проехали первый кэмпинг, впечатлил количеством кемперов (несколько сотен), и, проехав развилку, поехали по дороге, ведущей к Trollstigen. От Andaslnes до развилки около 5 км. Дальше ведет хороший асфальт вплоть до Trollstigen, немного мешают машины с туристами, но автобусов мы практически не встречали.

По пути встретился кемпинг с закусочной, где можно поесть и купить сувениров:

Смотровая площадка, начало лестницы Троллей:

Вид в обратную сторону:














3-й день (11.07.2012г.)

Паром Паром
Въезд на паром Въезд на паром
Встали в 6.13, не спеша собрались и выехали в 8.20. Быстро докрутили до Valldal, закупились в магазинах Spar и MiniRimi. От Valldal до Geiranger ходит всего 2 парома в 9.20 и днем, плывет 2:25, стоит 230NOK. Паромы у них все однотипные:

Красивый маршрут с экскурсионным рассказом на трех языках(норвежский, английский, немецкий), который стоит потраченных крон и времени:

, , ,
IMG_0269
Внутри салона парома:

Местная достопримечательность, к которой стоит большая очередь, чтобы сделать на память фотографию:

Множество туристов со всех уголков Европы,  и сувенирных лавок. Закупили немного сувениров и поехали штурмовать перевал, предстояло набрать больше 1 тыс. м. На подъеме: Прямо у обочины обнаружили земляники и остановились пособирать: