Двенадцатый день, 20.09.2019, Поляна за Отдалённым (1000МУР) - Лазаревская. 56,6 км по навигатору, 56,5 км по велокомпу.
Всю ночь ухало и вякало, рядом какие-то птицы орали, в общем, спал чутко.
Встал в 5:30, в 6, в сумерках, позавтракал, в 7:30 тронулся в путь. Ну как тронулся. Сразу же упёрся в перевальный взлёт.
Взлёт на перевал
Передо мной он вырос почти стеной, надо брать его. На этом фоне я сделал вывод, что перевалы лучше всего надо брать с утра: еще достаточно сил, не жарко, нет мух, которые меня доставали в предыдущий день на подъёмах.
Дорога с первых же метров начала настолько крутой подъём, что с трудом удавалось затаскивать велосипед в гору, не разгружая его. Хотя я заранее перераспределил груз, часть вещей положив в заплечный рюкзак. Дополнительную сложность добавлял щебень, который под ногами просто осыпался вниз и уводил велосипед в занос и камни покрупнее, которые мешали проходу велосипеда (он просто упирался в них). Уклон местами достигал градусов 30, честно. По крайне мере, мне так казалось.
Однако сил хватало, чтобы медленно, с матерком, рывками подниматься вверх все эти 2 километра, и через 1,5 часа я вышел на Грачевский перевал.
На перевале
Наверху стоит несколько памятников, посвященных защитникам Кавказа. Три из них я осмотрел, к дальним не пошёл.
Памятники
С перевала моря оказалось не видно. А жаль.
От перевала идет несколько дорог, одна из них идет куда-то по хребтам на северо-запад, а другая, нужная мне – ныряет вниз (именно ныряет, нет там плавного спуска). Тоже вся осыпная, с камнями, но зато вниз.
Через сто метров на дереве увидел табличку, на которой сказано, что проход и проезд только по пропускам, мол, заповедная зона.
Табличка
Меня, конечно же, это не остановило, только послужило сигналом быть внимательнее. Решил, что по факту разберусь. Если верить карте, до кордона около 25 км.
Лес действительно, дремучий, старый, деревья покрыты мхом и лианами. И тишина… и сумрак местами… Как в лес Бабы-Яги попал. Пока спускался, всё удивлялся, как по такой дороге сюда что-то может забраться, настолько она крутая была. Ехать практически не удавалось, чаще осторожно проходил с велосипедом.
Каменистая дорога
Иногда всё же ехал, не отпуская тормоза. Чем ниже спускался, тем более разбитая становилась дорога. А через 5 км встретил огромную поляну, где может разместиться несколько лагерей.
Поляна для лагеря
Меня постепенно начали одолевать смутные сомнения, а точно ли здесь заповедник. А после поляны начались лужи, грязь, колея, как будто здесь лесовозы ходят.
Лесовозная дорога
И, начиная с этого момента, стало попадаться очень много каштанов. Была бы возможность – насобирал бы. Это съедобные каштаны, их можно пожарить и есть. Но собирать их было неудобно, так, несколько штук закинул к себе в сумку и продолжал спускаться, преодолевая воду, грязь и грязную жижу. Через какое-то время услышал натужный звук мотора. На всякий случай решил уйти с дороги и спрятаться от греха подальше (мало ли что). Через некоторое время мимо меня проехал грузовик ГАЗ с людьми на борту, за ними – подготовленная «буханка» высокой проходимости. Возможно, лесники. А люди в кузове ГАЗона – больше на туристов. Которые ехали на перевал, были похожи. Дождавшись, пока они скроются, продолжил свой путь.
Позже мне стали попадаться различные УАЗики, Джипы с туристами и моя уверенность в том, что я в заповеднике, улетучилась окончательно. Уж больно много народу здесь. Ну и дорога всем своим видом показывает, что её нещадно насилуют (эксплуатируют). Дорога спустилась к реке, и пошла вдоль нее.
Дорога вдоль реки Псезуапсе
В одном месте она раздваивается: прямо, вдоль реки, и через брод, а потом круто вверх. Там я сделал паузу, решая, куда двигаться дальше. Вдоль реки идти не хотелось, потому что по камням двигаться очень неудобно. Пошел на разведку посмотреть дорогу, которая ведет вверх. Да, подъем очень крутой был, но зато потом можно было ехать (не считая участки с подъемами, которые дальше могли быть). Я выбрал этот путь.
Верхняя дорога
Потом встретил людей на квадроциклах, и один из них рассказал, что теперь это не заповедник, а нац. парк, и на входе в него дерут по 50 рублей с человека неизвестно за что. И подсказал, что внизу стоит кордон, дорогу перекрыли ГАЗоном, но я смогу его объехать по правому краю дороги, там осталось место. Вряд ли лесники будут гоняться за мной, тем более, я выезжал, а не въезжал.
Я так и поступил. Никто за мной бегать не стал, вообще, такое ощущение, что они особого внимания не обратили на то, что кто-то выехал. Сразу за кордоном дорога уходит в реку. Надо было как то преодолевать её. Если идти прямо по дороге, то там будет глубоко. Походил, посмотрел и справа от дороги нашел место, где не так глубоко. Там и стал переходить реку, прямо в чем был, не снимая ботинок. Перешёл, остановился.
После брода
Снял ботинки, слил воду, поменял носки. Через 200 метров снова брод через эту же реку. На сей раз, я снял носки и надел ботинки на босу ногу. Пошёл по «дороге». Вода доставала почти до оси колеса, чуть-чуть рюкзаком черпанул (позже проверил – внутри всё осталось сухим). Вышел. Еще раз выжал ботинки, натянул носки и пошел дальше. Третий брод, уже небольшая речка. Его я смог преодолеть посуху, по камешкам.
газовая труба
После брода дорога расходится на несколько направлений, одна прямо (по треку), вторая налево, третья направо. Я пошел прямо по треку, вышел к базе Газпрома (через весь перевала идёт газовая труба), прошел мимо базы дальше. Немного пройдя, увидел, что дорога заросла и ведет к реке, чего мне совсем не нужно было. Вернулся обратно, спросил у местного рабочего, как выйти на верхнюю дорогу (нижняя дорога несколько раз пересекает реку, вброд идти мне совсем не хотелось), он показал. Это та самая дорога налево после брода. Спросил его, большой ли там подъем, долгий ли. Ответил, что нет, небольшой. Ну, я и пошёл. Первый взлёт был действительно небольшой, его я преодолел без особых трудностей. Но таких небольших взлётов было много, приходилось часто спешиваться. Среди них встречались и очень крутые подъёмы. Но эта дорога была значительно лучше той, по которой я шел или ехал до этого, так как по ней туристов, скорее всего, не возят (а если возят, то редко).
Верхняя дорога от Газпрома до Марьино
Когда я прошел полпути от базы Газпрома до Марьино, дорога, наконец, начала спускаться с горы.
И вот, я такой весь грязный, мокрый, взлохмаченный выезжаю в посёлок. НА АСФАЛЬТ! А-А-А!!! Это такой кайф – ехать по гладкому асфальту! То есть, по сути, перевал преодолён, я выехал из гор! На одной скамеечке встречаю местных ребят, они показали мне дорогу на шоссе и добавили что до Лазаревской километров 20. От ребят до шоссе дорога очень круто спускается, даже нажимая тормоза, до конца остановится трудно. Очень крутой спуск был. Да еще тормозные колодки были сильно стерты, велосипед почти не держали. Однако, благополучно спустился до шоссе, где есть автобусная остановка, на напротив кафе. Велосипед оставил на остановке, сам зашел в кафе перекусить что-нибудь. Цены в кафе, мягко говоря, не низкие. Однако есть хотелось, поэтому выбрал и заказал себе чебурек с овощами. С мясом у них почему-то не было. Заказ попросил принести на остановку напротив.
Пока его готовили, вернулся к велосипеду, поменял тормозные колодки, почистил и смазал цепь, смахнул грязь в ключевых местах (последние 20 километров пути испачкали нас знатно).
Стёршиеся тормозные колодки
Пару раз пытался начаться дождь, но тут же прекращал. Забегая вперед – он так и не смог начаться. Принесли чебурек, я его съел и тронулся в путь. Время – пятый час, ехать 20 с лишним километров. Но это уже не важно, я по-любому должен буду доехать до Лазаревского.
Вот что написал в своем дневнике про дорогу до Лазаревского:
«Еду по асфальту, кайфую. Давно забытые ощущения скорости, когда под горку разгоняешься до 48 км/ч. Были и подъёмы, которые приходилось преодолевать пешком. Но после большого перевала я ехал в основном вниз. И хорошо так ехал, иногда приходилось притормаживать, чтобы вписываться в повороты.
На одном из поворотов произошла первая встреча с морем. Горы, а между ними виднеется (точнее, угадывается, из-за дымки и сумерек) оно, Чёрное море.
Первая встреча с морем
Оно было серое, так как был уже вечер и тучи в небе, но все равно, я его увидел. Если бы было солнечно и чистый воздух, море увидел бы гораздо раньше – выше, на предыдущем перевале. Поехал на встречу с морем».
Возможно, в хорошую погоду, отсюда видно море
Уже проехал указатель «Лазаревское», справа за рекой уже высокие дома появились, а шоссе привело в поселок, за которым предполагался затяжной подъём перед финальным спуском. А навигатор предлагает ехать по другому пути: вернуться немного назад, там найти тропинку, которая должна вывести к мосту через реку и по мосту перебраться на другой берег. Дальше ехать по поселку. Кстати, пока ехал вперед, никакого поворота и никакого моста я не видел.
Вернулся. Нашел эту тропинку (это оказалась именно тропинка, поэтому не заметил её). По тропинке вышел к мосту.
Подход. Сумерки. Обработал в редакторе, чтобы увидеть мост.
Мост оказался подвесной, на тросах и очень длинный и на порядочной высоте.
Мост через Псезуапсе в Лазаревском. Сумерки
А еще дул сильный ветер, он покачивался и ветер, проходя через защитную сетку, издавал шипящие звуки. Страшно не было, было интересно: идешь, ветер шумит, мост качается, под досками пропасть, сам мост узкий, с трудом разминулся со встречным пешеходом.
Благополучно перешел мост, умудрившись при этом переход снимать на видеокамеру, спустился по ступенькам вниз и оказался в Лазаревском, только на окраине. Тут уже никаких гор не был, только дороги. Настроил навигатор, чтобы он вывел меня к жд вокзалу и поехал. Он вывел меня к вокзалу, только почему-то к «черному входу» привел. А напротив него - «Шанхайчики». Такое нагромождение маленьких и не очень гостевых домиков прилепленных друг к другу вплотную. Теоретически, там можно было бы найти комнату и заночевать, но мне почему-то не захотелось там останавливаться – неуютно там было. Через «Шанхайчики» вышел к берегу. Было уже темно, но я видел море! Здравствуй, море!!!
МОРЕ!!! Фото следующего дня
Постоял, посмотрел на море и решил, что надо искать жильё. Вернулся к вокзалу, только уже к главному входу. Там, у одного из киосков «Услуги по размещению отдыхающих» спросил насчет возможности найти номер. Ответ был – «вряд ли найду, так как я один и ненадолго приехал. А хозяева любят, когда людей побольше и останавливаются на-подольше». Тогда я вышел в интернет и через 10-15 минут уже выбрал подходящий вариант. Заселился за 400 рублей койка в сутки. Но так как был конец сезона, мне достался целых двухместный номер. Правда гостевой дом находится на главной улице, по факту являющейся федеральной трассой. Ну и ладно. Зато крыша над головой есть, хозяева гостеприимные, даже в стиральной машинке постирали мои вещи и ничего за это не стали брать (я предлагал), за что им большое спасибо. Также хозяин подсказал, где и как у него можно будет отмыть велосипед, что было очень кстати.
На этой прекрасной ноте мой поход завершился. Считаю, что поход мой удался. Из всего запланированного не поехал на Софийские водопады и перевал Пхия. Водопады лучше смотреть весной, а перевалов мне и без Пхии хватило. Лучше в те места организовать отдельное путешествие и тогда можно еще посетить Имеретинские горные озера. Судя по фотографиям в интернете, там очень красиво. И (или) – на Загеданские горные озера. В формате веломаршрута это можно все осмотреть за 1 неделю, если не торопясь. С погодой мне повезло – обошелся без дождей. Днем тепло – доходило до +30, ночью в высокогорье были заморозки до -2…-5, внизу ночью было +10…+15.