Опытное - Атырау - Астрахань - Волгоград - Саратов - Тольятти
- 26.07.2002г.
- Чудный красивый рассвет подарила нам сегодня Природа утром. Я бы даже написал – расцвет. Луна утром ещё не зашла в 6 часов 30 минут, а солнышко уже вставало! Хорошо, что мы были дежурные. Это было, будем верить, предпоследнее утро похода.
- За селом Опытное на правом берегу большое казахское кладбище размывается Уралом – черепа и кости валяются прямо на береговых уступах. Жуть…
-
=14.00= Перекус. Сегодня Олег с Маленькой особенно быстро и в большей степени не потому, что Олег – гребун самый мощный (хотя и это присутствует), а потому, что "Самец" – самая современная байда по обводам и конструкции. (добавлена запись Маленькой: А мы и не спорим!) Удивлён, но Маленькая и Олег даже не предложили за весь поход на день хотя бы поменяться байдарками, (добавлено: А надо ли?) чтобы и остальные "покатались"! У них ещё есть шанс это сделать – впереди 5-6 переходов, но они вряд ли это сделают. А жаль…
Имея мотоцикл, когда другие имеют велосипед, надо хоть покататься давать, по крайней мере в наших условиях похода – командой ведь идём!.. (Добавлена запись: А кэп бы взял себе, да и всем, такие байдарки в спорткомитете)
- Н.Н. Обидно идти последними, когда гребёшь из последних сил и знаешь, что сил не меньше, чем у других! Но!... Вперёд "бегущие" этого не понимают. Хотя бы на переход поменяться местами. Струсили? Испугались, что будут не впереди.
- Переживём!
- От нас ведь не убудет,
- Урал напрасно силы не возьмёт,
- А что забрал – куда-нибудь прибудет
- И обязательно, хоть старицей, вернёт!
- Н.И. и Н.Н. – а где же любимые трудности? Предлагаем на следующий поход взять всем такие байдарки и почувствовать кайф. Капитан: О.Бабаев, матрос: Н.Маленькая.
- Работа вёслами: 8.00-8.50, 9.00-9.50, 10.00-10.50, перекус, 11.10-12.00, 12.10-13.00, 13.10-14.00, перекус, 14.30-15.20.
-
- 27.07.2002г. Последний день активного отдыха – будем надеяться! Старт был дан ровно в 8.00.
-
=09.50= Пройдено два отрезка километров по семь, видели элеватор – это, вероятно, и есть окраина города.
-
=11.10= Атырау! Момент, которого мы все ждали 20 дней, наступил.
- Финиш! - и больше не надо грести.
- Финиш! – и ты горд за то, что совершил.
-
Финиш! – и я рад этому факту.
- Финиш! – моё состояние: я счастлив!!!
- =16.00= Сидим уже в Атырау в ожидании нашего поезда.
- Н.Н. Ура! Наконец-то покорён и батюшка Урал! Два отпуска не зря прожиты. Спасибо всем членам команды, и отдельное спасибо Николаю. И-и-и – за Урал! И-и-и – за нас!
- О.Бабаев: "А всё кончается, кончается, кончается… Это кайф – мы сделали Урал! Хочу ещё!
- Маленькая: А может быть это только начало… Пусть никогда не кончаются эти походы. Спасибо тебе Урал за очередной кайф. Я счастлива!!!
- С.Цацко. Атырау – финиш на воде. Самый серьёзный этап пройден. Ура! Для кого-то – это конец, а для меня, наверное, начало. Удачи!
-
- 28.07.2002г. г.Астрахань
-
=13.15= Сижу на пристани у борта теплохода "Комарно" – через 4 часа он увезёт нас отсюда по направлению к дому.
Сегодня День военно-морского флота. На Волге стоят военные корабли. Идёт концерт. Пролетали боевые вертолёты.
- =17.30= Случился прокол и в моей работе по организации похода – дважды спросив у вахтенного помощника кэпа о времени отхода, дважды получил неверную справку – отход в 17.00 "по нашему" – по тольяттинскому. Оказалось, что табло, высвечивая "время отхода 18.00" высвечивало в переводе на наше тольяттинское время 19.00. Все ушли купаться, а у меня великолепная и комфортная возможность записать свои впечатления о последних днях без помех.
- Атырау убил своей красотой и убогостью. Красотой – одного маленького центрального района, где тщательно поливают девушки, одетые в униформу (!), каждый кустик и… голубые ели (саженцы). Убогостью, убогостью жизни всех остальных площадей, дворов, площадок, где трубы водяного отопления и снабжения торчат над поверхностью земли, с содранной термоизоляцией и свёрнутыми вентилями. И где каждому, любому жителю города даже негде присесть и подумать.
- Замечательная идея снести почти в центре города какой-то завод или котельную, но почему это напоминает нашествие Хана Батыя на Русь (насколько я представляю реально себе это – много лет прошло), а не прогрессивную замену старого новым?
- Прекрасная идея сделать центр города – Центром, но почему, шагнув два шага за улицу, натыкаешься на убогость и саман, на антисанитарию и отсутствие культуры?
- Бесспорно: Казахстан необходимо было посетить! Не увидел я на берегах Урала после Оренбурга красивых мест – весь Урал можно описать одним предложением: левый берег – обрывистый, правый – заросший ивняком, и – наоборот.
- Но это ощущения пребывания за границей, на территории другого государства добавили прелести в поход, который оказался не таким уж и трудным. Пальцы в норме, рука ручку держит – что ещё надо для нормальной жизни?! Правда, страшно болит левая пятка (и правая тоже), пальцы жёлтые и ночью болят (ночью!), харя похожа на рожу… Да всё – зашибись!
-
- 29.07.2002г.
- =13.00= Идём в комфортных условиях на теплоходе "Комарно" Волгой к дому.
Мимо проплывают берега и красоты реки. Какие-то сволочи ночью с моторки спёрли через открытый иллюминатор российский флаг, прошедший над моей байдой весь Урал. Украли шоколадку Бабаева и приёмник, подаренный Сергею в день крещения…
- Радио "Маяк" передаёт об ужасных новостях: "Ил-86" разбился в Шереметьево, погибли 14 человек, 2 бортпроводницы ранены, но живы. Во Львове самолёт СУ-27 во время показательных полётов на авиа-шоу убил на земле 83 человека, когда врезался в землю. 2 пилота катапультировались и остались живы.
- =14.00= Лежим на ковриках на топчанах на палубе теплохода под жарким южным солнцем и такая расслабуха во всех чреслах, такое состояние, близкое к прострации, что просто полный кайф.
- Господи, если ты есть, пошли нам с Олегом 2 бутылочки пива!
- Наталья Николаевна, побыв в образе бога, отщипнула нам от щедрот своих на пару "Балтики 3", и теперь – вообще всё хорошо…
- Необходимо отметить и тот факт, что общее впечатление от похода не испортило ничто, даже кошмарная поездка в общем вагоне поезда "Атырау-Астрахань". Записывать впечатления и описывать действия во время переездов было некогда. А всё прошло так. Перед Атырау мы встали на ночёвку километров за 20 – ночью было видно свечение неба над городом.
- Утром 27 июля как обычно встали в 7.00 и в 8.00 были уже в байдах на воде. Последние три переходя показались очень трудными своей неопределённостью. Дело в том, что карта у нас была всегда очень условна и особенно у Атырау. И, тем не менее, опыт, накопленный за 6 лет, позволил рассчитать точно оставшиеся километры. Ещё вечером предположил, что осталось три перехода и в 11 часов будем на месте. Так и произошло.
- Оставив всех сушить и разбирать байдарки, пошёл на жд вокзал. Оказалось, что его перенесли на окраину города. Пешком через весь город прошёл до вокзала. Кассиру долго пришлось объяснять, что мы хотим домой, но у нас нет ни каких справок о пребывании в Казахстане. Усталая русская женщина-кассир поняла русского мужчину и шесть билетов оказались куплены, правда, в общий вагон – ни купейных, ни плацкартных не было. Чтобы не бегать и деньги не тратить, нашёл там же у вокзала за 1200 тенге "Газель". Грузились в неё "шементом", не успев до конца высушить байды – досушили у жд вокзала.
- Сходили на большой восточный базар – он расположен недалеко от вокзала. Из-за скудости средств купил только сувенир – головной убор казаха. Базар, конечно, богатый и поразил разнообразием яств. Но вот они зачем мел продают в мешочках – не могу понять?! Вечером ещё успели сходить на Урал и в последний раз искупаться у автомоста.
- Посадка в поезд напоминала штурм Зимнего из известного фильма. В единственный общий вагон поезда, по заверению проводника, было продано 140 билетов! Залезали с трудом в вагон, даже через окошко вещи запихивали, сидели где и как попали в начале, потом собрались все в купе одном, Сергей ехал в другом купе. Баулы с сушёной рыбой напоминали контейнеры. Торговцы ими забили всё пространство свободное и тамбуры. "Повезло" ещё и тем, что оказались в обществе цыганского табора.
Эти 12 часов кошмара были самыми неприятными во всём походе.
Мало того, что пришлось всю ночь сидеть скукожившись,так ещё всё время стоял такой гомон, крики, "мать-перемать" и всё не по-русски, а по казахски и по цыгански. Утром мы не выдержали и тоже заорали на одну самую "орливую козу". Выгружались с большим чувством удовлетворения концом этого кошмара.
- =19.00= Стоим в Ахтубинске. На берегу встречает пассажиров небольшой базарчик. Один особо ретивый дядька, скупающий всё подряд, уже прёт на спине мешок чего-то. Перед тем, как зайти в протоку, на которой стоит Ахтубинск, сели натурально на мель. Было два толчка. Экипаж, т.е. вахтенные сработали профессионально и теплоход быстро отработав назад и в бок сошёл с мели…
- Так вот, стоя в Ахтубинске, возлежа на топчане, установленном на верхней палубе, продолжу описание последних походных часов.
- В поезде нам пришлось не только перенести тяготы и лишения таборной жизни, но и пройти сначала три часа стояния поезда на таможне казахской, потом три часа на таможне российской. Хотя и та, и другая – показались чистой формальностью. В Астрахане повторил тот же манёвр, что и в Атырау – оставил всех пока отдыхать, поехал в порт покупать билеты. С какими молитвами я шёл к речному пассажирскому порту – знаю только я и мой Бог – Природа! Поезд для такого похода, вернее для окончания такого похода не подходил. Обратился на "Фёдор Гладков" – сказали, что теплоход туристский и мест нет. Пошёл к теплоходу "Комарно". Дали две каюты по три места. Каюты 4-х местные на первой палубе – самые дешёвые. 6000 рублей на 6 человек на 4 (четыре!) дня нас вполне устроили. В общем всё получилосьтак, как планировалось в Тольятти. И я рад этому обстоятельству.
- Некоторые неудобства вызывает проблема, что во время похода и особенно после активной его части тратить деньги свои становится проблемой. Хочу я или меня, к примеру, угостить кого-либо или кто-либо чем-то, необходимо брать на всех, а шесть пирожков по пять рублей – это не два по пять.
- Этот период обозначаю как период "деколлективизации" и над решением проблемы, наверное мелкой по своей сущности, надо подумать в отвлечённых условиях – сегодня ничего в голову "нэ лизе", как сказали в Украине.
- =22.00= Какой закат над Волгой подарила нам Природа. Какой закат! Сегодня, кстати, у жены Олега Лены – День рождения. По этому поводу чуть позже будет отдельной банкет, под звёздным небом. Сегодня дежурят Олег, Маленькая и Андрей – очень вкусный был ужин, и сытный. Мы договорились на эти 4 дня путешествия по Волге дежурить каютами. Завтра мы купим продукты в Волгограде, потом Олег и К. купят а Саратове.
- Последний вечер перед Тольятти можно потерпеть и дойдём "на подсосе", как выражаются водители автомашин.
-
- 30.07.2002г. г.Волгоград
- =14.00= Идём шлюзами Волгоградской ГЭС. С утра Олег напряг всех сообщением, что стоим мы в Волгограде всего три часа. Оказалось на самом деле – пять часов. Успели сходить на главпочтамп (недалеко) и на Мамаев курган. Вновь восхитился мощью скульптуры и продуманностью всего ансамбля. При проходе теплохода плавучего знака памяти погибших моряков-речников салютовали вверх шестью ракетами, попросив предварительно у капитана разрешения на это. Конечно, вместе со всеми бросили и цветы на волны Волги.
- Пока остаётся одна – последняя проблема похода: как довести до дома наши бренные тела и вещи + байды из Комсомольского района? Сегодня позвонили Ире и поручили ей подключить Валявина Сашу. Думаю, поможет…
-
- 1.08.2002г.
- Сергей Цацко. Конец похода. Идём на теплоходе "Комарно". Самая грустная часть путешествия. Хочется снова взять весло в руки и - на воду. Конечно, в первый день на теплоходе оторвались по полной программе на дискотеке, а каюты казались царскими палатами, но всё это быстро прошло и налетевшие воспоминания о берегах Урала, сёлах, куда мы заходили, общение с местными жителями. Всё это я запомню на всю жизнь! Я счастлив, что был в Казахстане, шли по ралу не на теплоходе, не на поезде, а на байдарке с отличной командой!
- =18.28= г.Самара
- "До отхода теплохода "Комарно" в рейс остаётся 32 минуты" – так бы мог объявить вахтенный по судовому радио теперешний момент. Погуляли по Самаре, скорее, чтобы "убить время", чем с целью знакомства с достопримечательностями. В связи с отсутствием (полным) денег мысли о последней "пирушке" за столиком кафе остались только мыслями. Мы с НН поднялись на квартал вверх от пляжа и, пройдя 100 метров, нашли киоск с "Жигулёвским" всего за 12 рублей. На пляже тоже самое стоит 20 рублей. Потратили последние деньги - 13 рублей.
- =20.00= Самара осталась позади. Теплоход сокращает расстояние разлуки с домом с каждой минутой, и уж совсем скоро будем дома. Итоги похода меня вполне удовлетворяют. Всё, что задумывали, выполнили, выполнили в срок и в лучшем виде. Остаются последние формальности: кто кому сколько должен и когда провести "точку". Сейчас и определимся.
- Определились: точка 17.08. сбор с 18.00 до 9.00. шашлык за НН. Остальные приносят всё то, чем хотят угостить друзей.
- =23.45= Финиш нашего всего путешествия в г.Тольятти. Всё когда-нибудь кончается. Закончился и наш поход. Впереди – дела мещанские… Помогли успешно и быстро доехать до дома и довезти байдарки и сумки Саша Валявин и Игорь Додин – от всех нас им большое спасибо!
- Олег Бабаев. Ну, вот и закончен поход (т.к. мы идём на теплоходе, а это, считай, всё). Прежде всего отвечу на наш первый вопрос перед видеокамерой. Всё прошло здорово, вот только не удалось увидеть лотосы, зато Урал был великолепным с его течением и красивыми берегами и закатами. А уж про восходы… Особенно, когда дежуришь – вылезаешь из палатки… один, ещё все спят, и ты начинаешь колдовать над костром. Видишь вначале его рождение, а затем рождение нового утра – вот только ради этого надо ходить в походы. Это – кайф!
- А теперь – про поход. Я считаю он удался! За этот поход у меня было несколько удивлений. Дружелюбие простого народа (казахов). Все здороваются за руку – как здорово – да! Наши старты утром – всегда почти отходили до восьми часов минут от 15 до 5, т.е. было время ещё доделать личные дела (почистить зубы или бросить "орбит" в рот) Т.е. растёт опыт по сбору всего утром.
- Конечно течение – почти как на Дону в рыбоводном канале. Оно, конечно, помогало нам сократить время похода.
- А так поход проходил нормально, если бы ещё не мешала жара после 14.00… Для меня вообще после 16.00 и первый переход были очень трудными. Морил сон – иногда открываешь глаза, а ты уже шпаришь в другую сторону – правая рука загребает сильней.
- Ну что ещё написать сразу, пока всё смешалось? Пройдёт время и всё разложится по полочкам, а пока – полная расслабуха и кайф. Я подсчитал весь наш километраж за шесть лет – он составил 7648 км. Да столько и не живут!)) Чувствуется гордость, что ты ещё что-то можешь и ходишь. Я никогда не сожалею, что я попал в этот проект Н. И.Шестерина (это – супер!) Надеюсь, что я не был помехой в них. И вообще команда (и в частности – костяк) у нас супер! И это не восхваление – это действительно так.
- Николай! Я хочу ещё! (если возможно) – ведь это уже стало образом жизни, ожиданием следующих рек и походов…Пока всё. Жара… Б.О.Е.
"Волжский автостроитель" №157 (5904) 28.08.2002г.
- "Волжский автостроитель" газета №157 (5904) 28.08.2002г.
-
- Мир твоих увлечений
- МЕЖДУ ЕВРОПОЙ И АЗИЕЙ
-
- Группа туристов города Тольятти продолжает на байдарках покорять великие реки России. Пройдя за три этапа в 1997 - 1999гг. Волгу (3 394 км), в 2000 году - Дон (1 836 км), команда тольяттинцев в 2002 году успешно закончила прохождение Урала (2 389 км).
- О том, как проходил поход, мы попросили рассказать автора идеи и руководителя похода Николая Шестерина - председателя профкома производства пресс-форм и штампов ОАО «АВТОВАЗ».
- Не верьте тому, кто утверждает, что не осталось на картах "белых пятен" - для каждого конкретного человека "белое пятно" там, где вы не были. И если душа просит новых открытий и новых приключений - садитесь в поезд, на теплоход или самолет и открывайте для себя неведомые края. И не обязательно ехать за приключениями в дальние страны, тратя на это большие деньги, - барьер незнания языка страны пребывания лишает путешественника прелести общения с местными жителями. У нас в России много замечательных мест, от встречи с которыми остаются на память прекрасные впечатления, но особенно красивы реки.
- Своим нынешним походом мы продолжили выполнение программы прохождения на байдарках рек России длиной более 1000 км. После предыдущего большого похода по всей длине Дона, когда за один отпуск в 29 дней мы преодолели 1836 км, походы по Уралу в прошлом году и теперешнем показались не очень тяжёлыми.
- Коротко - о первом этапе прошлогоднего похода по Уралу.
- Проехав в поезде, электричках и автобусе чуть более суток, 1 июля мы, 7 человек, разгрузили своё снаряжение на берегу реки Яик - так в Башкирии называют Урал. В селе Учалы запомнились названия улиц: Степан Разин-урамы, Карл Маркс-урамы, Ленин-урамы - не богатая фантазия у местных администраций городов и посёлков. "Урамы" в переводе с башкирского - улица. Общение с местными жителями оставило впечатление о башкирах - общительные и очень доброжелательные люди. Искренне удивлялись нашему желанию идти по реке - туристов-байдарочников тут никогда не видели. К их замечаниям, что в здешних местах реку называют "исчезающей", мы, увы, отнеслись не очень внимательно, за что потом и поплатились.
- На берегу Яика, ничего не подозревая, собрали байдарки и, порадовавшись началу, устремились вниз по течению. Река у села Рысаево узкая и мелкая. Часто перетаскивая наши байдарки пешком через перекаты, километра через четыре вошли в густые заросли. Пришлось вылезти из байдарок и продираться около километра сквозь сухой валежник. Постепенно течение Яика маленькими проточками то влево, то вправо (в которые невозможно было протиснуться с байдаркой) истощилось, и дальше идти стало невозможно. Только тут мы поняли истинное значение понятия "исчезающая река". Приняли решение выйти из болота на сухую землю и дальше идти только после разведки, когда найдем этот "исчезнувший" Урал.
- Обнести болото - около 2 километров - нам помог местный житель, за "российскую валюту" согласившийся перевезти рюкзаки к новому месту старта. Пока переносили байдарки - наступили сумерки, и мы заночевали на берегу вновь появившейся реки.
- Последующие пять дней похода были также насыщены преодолением мелей и завалов, которые можно было пройти, только прорубив топором проход среди сучьев и стволов деревьев. Как мы ни старались, но преодолевать за день более 60 км не получалось. Окрестности поражали своей удивительной красотой берегов, которая оттенялась величественным видом хребта Уральских гор вдали. Реку Урал в верховье нельзя назвать горной, как пишут в некоторых справочниках, но и там произошли небольшие неприятности в виде переворота, разрывов байдарок, требующих не только клея и заплат, но и иглы с нитками.
- Урал от начала до города Орска запомнился своей изумительно чистой водой, красотой гор Уральских, перекатами и мелями. Преодолели мы три водохранилища с небольшими ГЭС, которые в сравнении с волжскими ГЭС кажутся игрушечными. Побывали в музеях старинных городов и городков. Особенно поразили какой-то неестественностью ландшафтов, причудливыми скалами берега реки в Губерлинских горах, что начинаются сразу за Орском и тянуться на 40 км. Лучшего места для семейного отдыха не придумаешь.
- После этого Урал начинает сильно петлять, подмывать глинистые берега, и вода становится мутной и непригодной для питья. Преодолев за 21 день 1081 км, финишировали в Оренбурге, оставив для себя на память видеофильм, фотографии красивых мест, дневник похода, "черноморский загар" и желание продолжить путешествие в следующий отпуск.
- В этом году команда путешественников-спортсменов состояла из 6 человек. Олег Бабаев - инженер-конструктор ППШ, как и автор этих строк, прошел по всем трем рекам в общей сложности 7 619 км, Наталья Степанова - заместитель директора школы-лицея №67, по объективным причинам не участвовала лишь в походе по Дону, Андрей Осипов - предприниматель и Наталья Щинова - социальный педагог школы-лицея №67 - участники трех предыдущих спортивных походов. Вместе с нами в этом году с успехом и удовольствием прошел весь маршрут и новичок - Сергей Цацко - слесарь-ремонтник прессового производства. Надо заметить, что все участники похода были в единой форме - белая майка с эмблемой профсоюзной организации ОАО и надписью на спине: "Тольятти. Россия - Казахстан. Урал - 2002".
- Стартовали мы из Оренбурга 7 июля в 13.10, посетив перед этим городской краеведческий музей и закупив продукты на три дня. При разгрузке байдарок из троллейбуса на набережной у памятника Валерию Чкалову, насторожил дворник, подметающий после ночи площадки у кафе, - на нем была шляпа с сеткой от комаров. Наличие комаров мы почувствовали сразу же - завтракали на скамейке и непрерывно махали руками. На рынке Оренбурга догадались купить такие же шляпы всем участникам похода, которые пригодились в первые дни, спасая нас от сонма комаров и мошек. Местные жители поведали, что в июне комаров и мошек было столько, что домашний скот не выпускали на пастбище - животные просто падали от боли. Но мы в первые же вечера определили, что комары вылетают "на ужин" ровно в 10 часов вечера, и поэтому пришлось изменить намеченный распорядок дня: дежурные вставали в 6 часов утра, в 7 часов - общий подъем, в 8.00 выходили на маршрут. В 8 часов вечера становились на песчаной продуваемой ветром косе на ночлег и не позже 10 вечера, поужинав, забирались в палатки. Вечернее настроение передано в четверостишии Натальи Степановой:
- День завершен - близится сон.
- Замер Урал. В тишину погружен.
- Рой комариный лишь только жужжит -
- Спать-посыпать всем в палатке велит!
-
- Ежедневный же график прохождения был таков: с 8.00 до 11.00 - три перехода по 50 мин. с десятиминутными перерывами без выхода из байдарок, 30 минут перерыв с выходом на берег и легким перекусом, потом вновь три перехода и отдых, ну и т.д. до 19.00. Исключения делали в дни закупки продуктов, т.е. каждые три дня, и в дни посещения интересных городов и поселков.
- Урал с момента старта и до финиша на большинстве переходов помогал нам своим течением, и поэтому за первую половину дня мы прошли 45 км. Воодушевленные помощью реки, два последующих дня проходили по 85 км. С такого спортивного ритма сбило посещение последнего населенного пункта в России - поселка Илек, где расположены военная комендатура, таможня и пограничный пропускной пункт. Коменданту пограничной комендатуры Тарунина Ю.А. наше прохождение границы доставило немало хлопот - ни в одном регламентирующем документе не сказано, как проходить таможенный и пограничный контроль тем, кто не пересекает границу по суше. Консультации со штабом Уральского пограничного округа велись целый день, и лишь на следующий день нам было предложено два варианта: писать письмо с просьбой разрешить оригинальное прохождение границы и ждать 4 дня ответа или пересекать границу как положено - на транспорте по мосту через реку Илек. Мы выбрали наиболее быстрый вариант. Спасибо коменданту - он не только рассказал нам, как это правильно сделать, но и "уговорил" строптивого тракториста, который в то раннее утро ехал на сенокос, перевезти нас через границу. Кстати, через нашу газету передаю его просьбу о том, что весь личный состав комендатуры будет благодарен за установление шефских связей с любым подразделением нашего ОАО; адрес комендатуры у нас есть. Со своей стороны они готовы содействовать в организации пропуска груза через границу и организовать отдых, рыбалку, охоту в особой пограничной зоне округа.
- Таможенный контроль мы прошли без проблем - что запрещенного может везти турист, намеревающийся за 20 дней пройти более 1000 км? А на фейс-контроле, т.е. паспортном контроле ждали около часа - у Сергея паспорт был старого образца. Звонили не только в Бузулук, но и в Тольятти - узнавали, проживает ли гражданин Цацко по указанному адресу? Сергея пропустили только потому, что он был в составе группы и его фамилия среди прочих значилась в нашей "Маршрутной книжке", в одиночку со старым паспортом в Казахстан въезд закрыт..
- Миновав благополучно все посты на российской границе и получив информацию, что Казахстан границы как таковой с нами не имеет, решили, что обременять казахстанскую таможню досмотром наших байдарок нет никакого смысла, попросили тракториста сразу же за мостом свернуть к Уралу (казахстанский таможенный пост расположен за 1,5 км от поста российского). Мне показалось, что для тракториста двести рублей было достойным вознаграждением за его долготерпение в ожидании нас.
- Километров 40 шли в зоне особого пограничного режима - рыбаки и местные жители в такую зону не допускаются. Лишь однажды видели моторную лодку с тремя пассажирами в военной форме, но мы их не заинтересовали, да рыбинспектор поинтересовался, оформлены ли у нас документы, поверив нашим заверениям, что все у нас в порядке.
- Первое знакомство с казахской валютой произошло в частном магазине села, когда нам после покупки продуктов на российские рубли, дали сдачу в казахских тенге по курсу 1 рубль = 5 тенге. К слову, купить в Казахстане продукты за рубли на всем протяжении маршрута не составляло особого труда. Те из нас, кто впервые оказался за границей, с интересом рассматривали как монеты тенге, так и сотенные бумажные знаки. Кстати, русское слово "деньги" произошло именно от слова "тенге". Цены на продукты и товары почти не отличаются от наших, лишь водка дешевле в два раза.
- В Уральске, погуляв по городу, решили дать телеграммы родным и в клуб туристов, но, узнав, что одно слово стоит 10 руб., обошлись телефонными переговорами.
- Урал за Оренбургом, несмотря на мутную глинистую воду, оказался богатым на рыбу. Мы стали свидетелями, как трое взрослых мужчин с трудом вытаскивали на берег сома, в другом месте сом в два метра был показан нам рыбаком, только что снявшим его с крючка. В некоторых местах берега реки сплошь усеяны прочными веревками с насаженной на большие крючки мелкой рыбешкой. На одну такую снасть попала птица баклан, заглотнув рыбу вместе с крючком, - не долго раздумывая, мы освободили бедолагу, обрезав веревку - да простит нам рыбак - хозяин того берега. Кстати, берега там поделены между рыбаками, и рыбалка на чужой территории может принести неприятности. Видели и запрещенные законом снасти с множеством крючков, попав в которые человек рискует жизнью, но наши байдарки имели небольшую осадку, а купались мы, далеко не заплывая. В один из вечеров отпробовали двойной ухи из судаков, которых подарили нам рыбаки одной из артелей, - вкуснейшая была уха!
- Богата пойма Урала и птицами. Ежедневно наблюдали разнообразных мелких птиц, ворон, чаек, коршунов, орлов, орланов - белохвостов. Однажды видели парение орла-альбиноса - он был весь белый и лишь голова - серая. Особенной мощью и размерами выделялись многочисленные орлы с размахом крыльев под три метра.
- Одна из встреч с таким гигантом подвигла меня на написание во время короткого перерыва небольшой литературной зарисовки, которую сохранили страницы дневника похода:
-
- "Смерть орла"
- Сегодня старому орлу повезло - с восходом солнца он, с трудом взмахнув своими полутораметровыми крыльями, взлетел с ветки дерева, на которой провел ночь, и попал в восходящий поток воздуха. Пользуясь чуть заметными воздушными струями, мудрый орел постепенно набрал высоту. Он не пробовал пищи уже пять дней. И каждый такой взлет вверх оставлял ему все меньше сил. Птица долго, очень долго парила над землей, и в отдельные моменты крылья переставали уверенно поддерживать дряхлеющее крупное тело.
- Заметив, наконец, движение темного пятна внизу (орел в последнее время стал плохо видеть), он стремительно, привычным движением сложив крылья, ринулся вниз. Лишь у земли птица с сожалением поняла, что и на этот раз ошиблась - пятно оказалось пучком старой сухой травы, чуть покачивающейся под дуновением ветра. С большим опозданием орел резко расправил свои старые крылья, которые в последнее мгновение спасли ему жизнь, но не уберегли от удара о песчаный откос у самой кромки реки.
- Орел с трудом встал на ноги, как смог, прижал крылья и заковылял от воды. С трудом одолев две песчаных ступеньки, птица увидела чуть выше головы торчащий сухой сук занесенного песком дерева. Пересилив боль, орел взмахнул крыльями и взлетел на этот сук. Намертво вцепившись в ствол своими сильными еще когтями, он взглянул на реку и увидел проплывающие по реке байдарки. Сознание птицы затуманилось, и глаза сами собой закрылись. Теперь уже навсегда.
- Все живущие когда-либо умирают. Умер и орел.
-
- Мы готовились встретить много змей и ужей на степных берегах Урала - по опыту похода по Волге от Волгограда до Каспийского моря, но на этот раз видели их только переплывающими реку. Все же на одной из стоянок пришлось понервничать. Разгрузив байдарки на бетонные плиты, укрывающие от размыва крутой берег, дежурные пошли за дровами и обнаружили большое количество старых змеиных кож в сухой траве. Внимательно приглядевшись, мы, к ужасу своему, обнаруживали их везде, где только можно увидеть. Возникла мысль, что хорошо бы найти место поспокойней, но высказанная вслух фраза: "Змеи не живут там, где линяют" - чуть притупила наши опасения. Ту ночь в плотно закрытых палатках все равно все спали неспокойно, а стоянку мы назвали "27 змеиных кож", и в нашем дневнике на одной из страниц теперь есть фрагмент одной из кож гадюки. Даже к нему я до сих пор прикасаюсь с опаской.
- В сравнении с природой первой половины Урала, вторая казахская половина в красоте проигрывает. На протяжении всего похода мы наблюдали, если обобщить, одну картину: один берег реки обрывистый, и Урал его подмывает даже летом, другой берег - заросшая наносная коса, за очередным поворотом - все наоборот. Но даже в этой бедной природе степей довелось наблюдать удивительные явления. Вы когда-нибудь видели, как в абсолютно чистом небе появляется первое облако? Мы это наблюдали в середине дня, загорая на песке в один из перерывов. Красивые белые откосы берега у села Ахсаут оказались состоящими целиком из мела особой чистоты, который добывают и продают на рынках и в магазинах ...для употребления в пищу. Много раз руки невольно прекращали работать веслами, когда из-за очередного поворота показывался удивительной красоты плес или живописный берег.
- Экипажи байдарок "Натали", "Казак" и "Camel", наблюдая красоту природы Урала, тем не менее не забывали о работе и даже устанавливали рекорды - максимальное расстояние мы прошли на 11-й день похода - 90 км! Преодолевать приходилось не только километры реки, но и жару до 40 градусов, болячки, вызванные солнечными ожогами кожи и постоянным соприкосновением с водой. Больше всех досталось Сергею Цацко и Андрею Осипову, но они мужественно перенесли все страдания.
- Много интересного все мы узнали о Казахстане (и рассказали о нашем городе и заводе) из встреч с местными жителями. Некоторых особо любознательных катали на байдарках - к удовольствию как самих "пассажиров", так и зрителей на берегу. Посещение сел на предмет покупки продуктов или пополнения запаса питьевой воды из колодцев оставляло гнетущее впечатление - пыльные, все в ухабах и канавах улицы, саманные дома, заросшие травой безводные арыки. За эти десять лет большинство сел Казахстана, как, впрочем, и наших российских, которые мы видели в Воронежской, Калужской, Ростовской и других областях, представляют из себя зрелище, "как после нашествия Мамая" - вывороченные заборы, некрашеные окна и двери, разбитые старые магазины и клубы. Но в каждом выходе в села мы расширяли свои познания Казахстана, расспрашивая местных жителей о житие-бытие. Основная проблема у большинства - отсутствие работы. Обобщая ответы, настроение большинства жителей можно выразить одной фразой: "Нормально мы жили, когда был Советский Союз. И работа была, и заработок, а теперь..."
- Особенно всем запомнилось посещение села Чапаево, где погиб легендарный командир 25-й дивизии. Поразил прекрасный для села музей Василия Ивановича с материалами о жизни Чапаева и панорамой того последнего боя. Мы оставили запись в журнале отзывов с благодарностью за сохраняемую возможность соприкоснуться с историей. На высоком берегу привлекает внимание мемориальный комплекс в память о событии. Урал, правда, изменил свое русло и протекает теперь чуть в стороне, но у всех остались очень хорошие впечатления от посещения исторического места.
- Судоходства как такового по Уралу нет, довелось встретить лишь несколько маленьких буксирчиков, толкающих баржи с песком. В общем итоге прошли за 21 день 1 308 километров, из них - 1 070 км - по территории суверенной республики Казахстан.
- Город Атырау (Гурьев) поразил своими современными красивыми зданиями в центре, резко контрастирующими с одноэтажными частными домами по соседству. Наскоро просушив байдарки, мы поспешили переехать на железнодорожный вокзал. Милая барышня в кассе вокзала сказала, что билетов нет, но после убедительной просьбы все же выдала нам 6 билетов в общий вагон с указанными в них местами. Посадка в вагон поезда "Атырау - Астрахань" напоминала картину взятия Зимнего дворца из известного фильма. Как потом оказалось, в единственный общий вагон было продано 140 билетов при том, что купейные и плацкартные вагоны были полупусты. Если еще учесть, что в этом же общем вагоне ехали дети и многие пассажиры везли громадные неподъемные сумки сушеной рыбы, да плюс еще наши байдарки, то дорога в 14 часов показалась всем путешественникам воротами в преисподнюю. Такого "комфортабельного" путешествия никто из нас доселе не испытывал. Для успокоения душ и тел в Астрахани взяли билеты на рейсовый теплоход, и 4 суток до Тольятти отдыхали от работы веслами и той "ночи кошмаров" в поезде.
- По признанию всех участников спортивного похода, эта маленькая жизнь в 25-дневном путешествии оставила, несмотря на "сервис" железной дороги, прекрасные впечатления: мы с удовольствием соприкоснулись с незнакомой уральской природой Казахстана, узнали много нового о жизни простого человека этой теперь суверенной страны, еще больше сдружились в команде, и в памяти остались самые хорошие эмоции от всего, что увидели.
- Отпуск 2002 года, по единодушному мнению всех участников путешествия, мы провели прекрасно и с пользой.
- Того и вам желаем!
- Николай Шестерин