Дни 10-12: р. Клай – г. Абакан
Фото. 67. Дорога вдоль р. Клай к пер. Клай
Фото. 68. Подъем на пер. Клай
Фото. 69. Разъезд на седловине пер. Клай. Мы поехали налево
Фото. 70. Крутой участок в начале спуска с пер. Клай
Фото. 71. Перекресток дорог с пер. Уйский и пер. Клай
Фото. 72. Выезд из Богословки в сторону Майны
Фото. 73. Памятник репрессированным в урочище Бабик
74Фото. 74. Дорога в Майну
Фото. 75. Енисей поздним вечером
Фото. 76. Майнская ГЭС
Фото. 77. Грейпфрут и Саяно-Шушенская ГЭС
Фото. 78. Трамвай, идущий с СШГЭС в Черемушки
Фото. 79. Дорога из Майны в Черемушки вдоль Енисея
День 10. (06.07.2009)
Ранним утром нас перепугал своими воплями лось, который припёрся на водопой. Это стало основной темой разговоров на завтрак. А еще был побит рекорд по скорости сборов: старт в 8:26 утра! Довольно не плохая укатанная грунтовка идет от кордона в сторону перевала вдоль р. Клай до самого её истока. Часто попадаются лужи и грязь, размешенная лесовозами, но в целом едется всё, не слезая с седла. Как и все предыдущие дни стоит изнуряющее пекло.
Довольно быстро дорога переходит в серпантины и мы выкатываемся на седловину перевала Клай (11:31, 522,2 км, 1058 м над у.м.) На седловине довольно большой выкатанный плашмяк, на котором без труда может развернуться лесовоз и одни кусты вдоль дороги, т.ч. спрятаться некуда от солнца. Хаотично двигаемся всей группой в одних шортах из одежды и веточками отбиваемся от оводов и мошек.
С перевала идет вниз 2 дороги: одна «плохая», с лужами и серпантином, а про вторую мужик на УАЗике, встреченный в лагере лесорубов по дороге, сказал так: «1,5 крутого спуска, а дальше полого и ровно, у вас тормоза хорошие – спуститесь легко». Мы выбрали «легкую дорогу»: с седловины налево немного вверх и дальше только вниз под таким углом, что на заблокированных тормозах байк сам сползает куда надо. Колея из средней щебенки довольно сильно промыта ручьями, поэтому местами оголены крупные острые камни. На боковине одной из небольших канав поперек дороги виден след бампера автомобиля – вот такой уклон… 2,57 км спуска дались с большим выплеском адреналина, некоторые места проходили пешком.
В финале выехали к мосту через ручей Котуй, приток р. Уй, где обе дороги с перевала сходятся и склон значительно выполаживается (12:25, 524,76 км). При этом, сбросили 330 м по высоте с уклоном в 13%. Далее идет довольно накатанная пологая грунтовка с камнями,. По ней мы приехали сначала к р. Уй, а потом по еще более укатанной дороге и до с. Богословка (13:50, 533,6 км). Богословка – довольно живописная и ухоженная деревня, если не считать здоровенную ЛЭП, идущую с Саяно-Шушенской ГЭС и проходящую прямо над домами на окраине деревни. От Богословки в Майну идет отличная профилированная гравийка в 2 полосы, со всеми атрибутами цивилизованной дороги: километровые столбы, дорожные знаки, деревянные мосты с поручнями. Несемся 28-32 км\ч вниз. По дороге останавливаемся в ущелье Бабик возле памятника «Берегиня», посвященному репрессированными украинцам. Чуть дальше въезд на горнолыжный курорт «Гладенькая».
В 15:00 авангард группы выкатывается к Майнской ГЭС (550,9 км) на асфальт, ведущий из Саяногорска в Черемушки и дальше на СШГЭС. Переезжаем по плотине Майнской ГЭС на ту сторону Енисея и встаем на бивак в 4,5 км от деревни Сизая (15:26, 555,5 км).
Перекусили, искупались, и налегке часть группы в спринтерском темпе едет посмотреть на плотину СШГЭС и в Майну – в магазин за продуктами, покрыв туда-обратно чуть больше 40 км. Плотина ГЭС впечатляет даже с расстояния в 2 с чем-то км – 200 с лишним метров бетона ввысь и 1,5 км поперек реки. Кто же знал, что через 40 дней здесь произойдет крупная авария, машинный зал ГЭС будет полностью разрушен, погибнет 75 рабочих, а пляжик около нашего бивака будет залит тоннами машинного масла из генераторов.
День 11. (07.07.2009)
Не смотря на то, что вечером проходит довольно прохладный дождь и с утра всё затянуто туманом, день снова обещает быть солнечным и жарким. Нескольких участников обнаруживаем утром спящими на ковриках вне палатки – на берегу водохранилища и на траве недалеко от бивака. Долго встаем, долго раскачиваемся и выезжаем в 9:30.
Возвращаемся к Майнской ГЭС, но на ту сторону не перебираемся. Весь день от Сизой (9:50, 612,85 км) едем по восточной стороне Енисея по асфальту в сторону Шушенского и Минусинска. В начале дорога более-менее не скучная, но через некоторое время, она начинает утомлять, еще и ежедневная жара делает свое дело.
За несколько км до с. Шунеры (632,9 км) происходит неприятный инцидент: нас начинает обгонять КАМАЗ-молоковоз, и, ускоряясь, практически обходит наш плотный строй, после чего происходит громкий хлопок. Метрах в 10-15 впереди лидера из КАМАЗа во все стороны вылетает куча осколков и ошметков, а на дорогу как из ведра начинает литься машинное масло. КАМАЗ, сбавляя скорость, уходит на обочину, по которой едем мы - хорошо, что он уже по инерции укатился довольно прилично от нас, а мы начали тормозить. Нам остается лишь объехать его слева по полосе из машинного масла и, проехав еще немного, встать отдышаться и расслабить нервы. По предположению наших знатоков машинного дела – у КАМАЗа лопнул картер двигателя.
Дальше дорога не представляет ничего интересного – тупое вкручивание в компании с машинами по горячему асфальту. Дорога из лесов и гор переходит в поля и степи. Заезжаем в Каптырево (12:50, 654,25 км), закупаемся в магазине, едим мороженое, обильно пьем и едем дальше. Аналогично ненадолго задерживаемся в Шушенском (15:40, 673 км) и выезжаем за Казанцево (16:45, 684 км) на трассу М-54.
Практически сразу за мостом через р. Оя начинается подъем, за ним короткий промежуточный спуск и еще более крутой подъем за р. Коя. Под вечер крутой, хоть и асфальтированный, перевальчик через непонятно какую гряду какого отрога какой горной системы выматывает всех довольно прилично. За то с перевала мы летим без тормозов 50 км/ч.
Первоначально намечалось проехать параллельно М-54 через с. Знаменка, но с перевала дорога в Знаменку оказалась закрыта, поэтому объезд не удался. Переезжаем р. Ничку и, проехав еще около 5 км, встаем на бивак недалеко от дороги в насадном сосновом бору в 500 м от оз. Тагарское (20:17, 711,11 км). Вообще, вдоль бора стоят таблички, что это Кривинский бор – памятник краевого значения, и что в нем вообще ничего нельзя делать. Но на отшибе, где встали мы и где недалеко расположены дачи, в бору попадается мусор и костровища. Вечером все идут смывать на озеро с себя пот, кроме Макса – он лег и случайно заснул.
На ночь четыре человека сразу легли спать на улице: Руся, Дима и Леха Поляков на тенте посреди бивака, Леха Макунин на коврике поодаль под сосной. Мухи не мучили, да и ночь была теплой.
День 12. (08.07.2009)
Последний день похода – особо спешить некуда. Выезжаем в 9:40. Проезжаем мимо Минусинской ГРЭС, объездной дорогой огибаем Минусинск и выезжаем снова на трассу М-54 в районе Селиванихи. Попутно останавливаемся на Минусинской протоке Енисея поесть и помыть велосипеды (11:04, 731,72 км).
Через старый железный мост в районе села Подсинее переезжаем Енисей, далее через новый бетонный мост переезжаем р. Абакан и въезжаем в столицу Хакасии – город Абакан. Официальный конец маршрута на ЖД-вокзале г. Абакана (14:00, 752 км). Всё когда-то кончается…
Большая часть группы в этот же день уезжает в Томск на прицепном вагоне «Абакан-Томск», трое остаются у родственников догорать отпуск в солнечной Хакасии. В 14:35 по Томскому времени 09.07.2009 основная группа приезжает в Томск.
Фото. 80. Енисей утром, урочище Кибик
|
Фото. 81. Церковь в Сизой
|
Фото. 82. Сизая, мост через одноименную реку
|
Фото. 83. Трасса от Сизой до Каптырево
|
Фото. 84. Окраина Каптырево
|
Фото. 85. Шушенское
|
Фото. 86. Руся и Димыч читаю «Башорг» между Казанцевым и р. Коей
|
Фото. 87. Подъем на перевальчик между Оей и Коей
|
Фото. 88. оз. Тагарское после заката
|
Фото. 89. Завтрак последнего дня на Тагарском
|
Фото. 90. Пафосный въезд в Хакасию со стороны Минусинска
|
Фото. 91. Дорожный указатель «Абакан»
|
Фото. 92. Финал: посадке в вагон «Абакан-Томск»
|