Вокруг Крыма

Утро одиннадцатого дня началось с быстрого осмотра Фороса, но все самое красивое, включая набережную, упрятано за высокими заборами. Нужно купить путевку в дом отдыха, чтоб хотя бы к морю выйти. Отъезд сопровождался двумя проездами вверх-вниз к трассе. То фотоаппарат на обочине обронил, то пенку забыл у хозяйки.



Немного Фороса.

После этого начался перевал, после которого резко похолодало, и я одел другую майку. Когда я съехал вниз к Балаклаве, стало теплее. Вообще, на южном берегу Крыма за счет отгороженности цепью гор от материка создается какой-то особый микроклимат, там даже ветров таких нет. В Балаклаве особых красот я не увидел, так как к морю не выбирался, а сразу стал искать завод по ремонту подводных лодок. Это теперь музей с экскурсионным обслуживанием. В горе сделано множество коридоров и каналов, по которым в сухие доки шли малые и средние подводные лодки. На входах предусмотрены многотонные железные ворота, способные выдержать ядерный удар. Это целая страница истории, посвященная холодной войне. В свое время даже попасть в этот город можно было только по пропускам. Естественно, никто из жителей в то время не знал, что там хранятся торпеды с ядерными боеголовками. Когда холодная война закончилась, надобность в этом объекте отпала, его закрыли и рассекретили.





Перевал.




Балаклава.








А вот и бывший военный объект.

После осмотра было уже 12 часов, и я вполне мог успеть в Бахчисарай смотреть дворец. На это ушло всего три часа. Я выехал вновь на трассу и после кольцевой развязки свернул на Симферополь. Трасса у Севастополя была широченной, на карте она называется Президентской дорогой, а впереди снова показалась главная горная гряда, а потом начался перевал через нее. Опять стало очень жалко, пот вновь начал заливать глаза. Потом на вершине снова подул ветерок, и стало легче. Потом спуск и еще меньший перевал через внутреннюю гряду. После этого дорога пошла по прямой. Для справки Бахчисарай и Симферополь находятся в ложбине между внешней и внутренней грядой Крымских гор. Внешняя самая низкая, внутренняя повыше, а главная у берега самая высокая.



Президентская дорога.

Ближе к 3 часам я приехал в город. Его большая часть производит впечатление нашегоМухосранска по пыльной и разбитой главной дороге и убогому однообразию застройки. Потом я свернул в сторону к историческому центру, и только там на подъезде к дворцу появилась какая-то красота в виде развитой туристической инфраструктуры и магазинов. Справа и слева почти равнинный рельеф сменился на горные склоны, по которым раскинулся частный сектор.
Как только я подъехал ко входу и припарковал велосипед к ограде, тут же подошел зазывала одного кафе и предложил поставить велосипед на территории, а заодно и там потом поесть. Это была хорошая идея, там все-таки охрана. Я так и сделал и пошел на экскурсию. При всей моей неприязни к исламу этот дворец мне понравился больше всего из-за своей необычности. Весьма интересен воспетый Пушкиным фонтан слез. Хотя красивее мне показался тот, который в террасе. После обеда в вышеобозначееном кафе я съездил на вокзал и докупил билет от Симферополя на то же место, так как ехать до Мелитополя я раздумал. Симферополь крупнее и интереснее. Вечером еще осталось время на осмотр каменных сфинксов. Я стал думать, куда ставить палатку. За все время пути из Феодосии она мне ни разу не пригодилась. Наверно лучше пойти вставать в горной долине. Однако, этот план был нарушен неожиданным предложением прохожей снять у нее комнату опять за более смешные чем раньше деньги. Я этому соблазну не мог не поддаться. Правда, ночевал не у нее. Как только я стал расспрашивать, где такая-то улица, мне сразу же предложили снять совсем рядом. Вот такая там охота на клиентов.
Уже через час пьяный и довольный я разговаривал по телефону со своей российской подругой и смотрел спутниковое телевидение, где в высоком качестве ловился вполне российский канал НТВ. А за окном пили вино и разговаривали на непонятном языке семеро поляков.





Ханский дворец.


Фонтан слез.




Многовековой плющ.




Здесь я пообедал.




Каменные сфинксы.

В двенадцатый день начался заключительный этап моего путешествия. Я выехал из города на обводную симферопольскую трассу и свернул с нее на Береговое. Начался короткий но тяжелый подъем на внутреннюю гряду, потом после некоторого ровного участка началось постепенное понижение местности к равнине. По ветровым условиям был штиль, и ничего не мешало ехать быстро. После Табачного я свернул на трассу Севастополь – Евпатория. Она не сильно загружена, по ней редко проезжают грузовики. Стояла ясная погода, а лесополосы были очень красивы. Снова начались бескрайние степи. Дорога шла да приличном расстоянии от берега, и для того, чтобы увидеть море, я свернул в сторону, в Николаевку. Там купил на базаре четверть арбуза и причалил к берегу. Пляж хороший песчаный, море спокойное, только купание я отложил на немного потом.

Последний перевал.




Да какой же русский не любит быстрой езды?
 

А вот и западный берег Крыма.

Съев арбуз, поехал дальше. Стал подниматься счеверо-западный ветер, и скорость постепенно падала. Первое, что я решил посетить дальше, это озеро Сакское. Сразу после въезда в поселок Саки я свернул налево и подъехал к противоположному берегу. Залез в него недалеко от других, кто там тусовался. Что же в нем хорошего? Какой-то не совсем свежий болотный запах, воды по щиколотку на много метров, дно какое-то зыбкое. Для справки я включил телефон и позвонил Люде. Она мне все и объяснила, что эта черная грязь на дне лечебная. Ну, смазал я этой грязью суставы и поясницу, потом смыл. Потом необходимо было отмыться пресной водой из велобутылки. Концентрация соли такая, что после высыхания она просто оставляет ожоги на коже.




Дальше я по узкой косе поехал в Евпаторию. Ветер стал усиливаться, и темп упал до 20-23 км/м. Слева от дороги огромный пляж. Я решил искупаться прямо здесь, чтоб не оставлять велосипед и вещи без присмотра среди кучи человеческих тел на городской набережной. Море слегка разыгралось, и меня подбрасывало на волнах. Впереди лежали и копошились два каких-то толстых и абсолютно голых тела.


В городе я сразу попал на некупабельную часть набережной со ступеньками, где и пообедал. Потом посетил музей мировой скульптуры, расположенный в сквере у морпорта. Некоторые особенно сказочные персонажи мне очень понравились. 
















Краеведческий же музей я оставил на потом. Завтра я все равно сюда вернусь. Далее мой путь лежал в Мирный к озеру Донузлав. Тут на выезде из города я все-таки сорвал резьбу в отпиленной пластине и застопорил болт с помощью гайки, чтоб не потерялся. Осталось немного, и до финиша эта конструкция дотянет. К своему огорчению я также обнаружил, что из-за разболтавшегося флягодержателя потерялась бутылка. Ладно, все это я куплю в Симферополе.
Оставшиеся 30 км тянулись долго. Сильный ветер дул строго навстречу. Я плыл по полю как корабль вверх по течению. Но вот поселок, магазин и заезд на косу между морем и озером Донузлав. В тот день я опять проехал около 140 км. Закат над морем я посмотреть не успел. На выезде из поселка была видна уже половина красного солнца. Но в море я все же искупался и стал ставить палатку на песчаном пляже. К этой обстановке подходило одно слово – безмятежность. Это и была та единственная ночь, когда эта палатка мне пригодилась. Единственное развлечение – это ужин. До сна остается целых два свободных часа, которые можно бы было потратить на разговор с попутчиком или попутчиками, но одному становится довольно скучно. Надо было хоть газету купить.

Последний песчаный пляж.

Тринадцатый день начался с осмотра озера Донузлав. У самого моря в его соленой части сплошные камыши, болотный запах и красно-серые солончаковые поля. Я поехал дальше по грунтовкам вдоль берега в очень матрасном темпе. Потом показалась заброшенная и полуразрушенная деревня. Жутковато в этом месте. После красивых цивилизованных мест какое-то запустение. За деревней озеро менее соленое, и даже есть места для купания. Только лезть в него все равно не хотелось. Холодно. Ещее одна местная достопримечательность – ветряная электростанция. Как ни странно, работали всего три ветряка, остальные несколько десятков простаивали. На табличке было написано, что суммарная мощность всей станции 13,8 кВт. После этого я решил ехать в Озерное и сворачивать в Евпаторию. Перед Озерным я увидел указатель, что недалеко находится кафе и дельфинарий, расположенный на берегу озера. Это было интересно. Но к моему разочарованию он открывался только в 14 часов, чего ждать я конечно не стал. Проехав по дороге весь поселок, я завернул на базар и выпил целый литр свежего деревенского молока прямо из коровы. Давно такого не пил. Потом я свернул в Веселовку и у самого поворота на дорогу в город встретил другого велосипедиста из Киева, явно желавшего пообщаться.

Озеро-болото.


Опять солончаки.




А вот эти места уже купабельные.
 



Ветряки.

Повернув спиной к ветру, я вновь разогнался до бешеной скорости 37 км/ч, вскоре достиг Евпатории и сразу же поехал в краеведческий музей, расположенный на пешеходной улице. Обслуживание было с экскурсией. С этого момента я узнал значение памятника недалеко от въезда в город. Он посвящен погибшим в великую отечественную войну десантникам. Десант высаживали два раза, но их расстреливали немцы, и только третья попытка оказалась удачной. После музея я немного прогулялся по купабельной части набережной, сфотографировался на память и поехал к конечной точке маршрута в Симферополь.









Снова Евпатория.

По дороге вдоль косы я опять летел со скоростью 30-35 км/ч. Дорога все такая же разбитая как и большинство крупных дорог региона. А в Саки еще и без обочин. Камаз проехал в 30 см от меня. Дальше разбитость все увеличивалась, но я к таким условиям давно привык. На полпути начался постепенный подъем на внутреннюю гряду или т.н. предгорья. Незадолго от поворота на Красноперекопскую трассу я въехал в какой-то непонятный 200-метровый тоннель на ровном месте. Как потом оказалось, над ним располагаются взлетно-посадочные полосы аэропорта.

Перелетные птицы.


Памятник погибшим десантникам.
 

Дорога на Симферополь.


Это уже напоминает мне Москву.


Все, приехал.

У самого города дорога расширилась до трех полос в каждом направлении, а потом самый въезд напомнил мне Москву. Подъехал я по каким-то промзонам к самому вокзалу сзади, и тут начался дождь. Нужно было срочно искать гостиницу. Сначала зашел в ту, которую все знают – Украина. Это самый пафосный отель Симферополя со швейцаром. Цена в 490 гривен меня конечно же не устроила, и мне дали адрес гостиницы Спортивная, там с меня взяли 280 и поселили на 1 ночь. В стоимость входил завтрак. Там есть три крупных гостиницы, переночевав в одной из которых, получаешь дисконтную карту на 5% скидки. По ней в следующий раз можно получить скидку в любой из них. Но гостиничный бизнес не ограничивается этими тремя. Есть много мелких частных, где услуги дешевле. К тому же на следующий день я обнаружил, что у входа на базар у вокзала есть много частников, сдающих квартиры. Весь вечер шел дождь, а усталось навалилась, и мне точно не хотелось никуда выходить. Я выстирал всю грязную одежду и начал смотреть перед сном интересную передачу о том, как Большой андронный коллайдер уничтожит нашу планету, потом задремал, не досмотрев до конца. Пробег за тот день снова составил 140 км.

Четырнадцатый день был самым последним, и я целиком посвятил его Симферополю. Переселился я в мелкую гостиницу у самого вокзала за 250 гривен. Первым делом я посетил художественный и краеведческий музеи, потом погулял по центральным улицам. Здесь все дома один на другой не похожи. После обеда я поехал на велопрогулку по городу. Улицы там тесные, и симферопольские пробки сравнимы с московскими. Только даже на свободных участках едут медленно, и велосипедист чувствует себя очень даже свободно. Сперва я нашел велоцентр на улице Крылова. Вот это реально веломагазин. Там я сразу купил все что мне нужно: заменил пластину в велоботинке, купил новую флягу и флягодержатель.

Художественный музей.
 

Какая-то речушка.


Одна из самых центральных улиц.


Здание театра.




Здесь тоже есть свой Арбат.


А это типичная симферопольская пробка.

Далее я поехал в Ботанический сад. Он интереснее московского тем, что кроме реревьев там очень много роз и других красивых цветов. Наверно женщина в отличие от меня провела бы там не один час. После этого я поехал, найдя по карте Неаполь Скифский. Это раскопки древнего города Скифов на высокой горе. Восстановлена башня, и откопаны зерновые ямы, а также всякие бассейны. Обо всем подробно рассказывает археолог. Последнее, что я хотел увидеть в городе, это мнго вековой дуб. Он располагается в детском парке почти по пути до гостиницы.









Сколько же здесь цветов?


В столице Крыма тоже есть горы.


Город древних Скифов.
 

Зерновая яма.


Главный археолог.
 



Многовековой дуб.




Парк Гагарина.

 Домой я возвращался на следующий день поездом Симферополь – Москва. По стечению обстоятельств в этом же вагоне ехала еще одна группа с Веломании, с которыми я познакомился. Один из них меня сразу же узнал. Думаю, что следующую поездку по Крыму посвящу его горной части.