Выводы из опыта использования технологий навигации при путешествии на автомобиле по Европе
Автопутешествие, да и просто прогулка по незнакомому городу не представляется без навигации - будь то старые добрые карты или приборы GPS с программами.
В 2004м я ездил по Италии по картам и указателям. Это было страшное мучение. Подъезжаешь бывало к кольцевой развязке в плотном потоке, а там 16 табличек..., а сзади горячие итальянцы сигналят...
В 2005м я впервые попробовал OZI Explorer в Чехии с блютуфным GPS приемником. Легче, но все-таки растровая навигация - это не очень удобно по городам.
Далее менял много устройств и программ. Это были iPaq-4700, ASUS-632, HTC3300, E-Ten, ASUS-535, HTC-diamond и программы iGO, TomTom, Garmin, ...
В некоторый момент я понял, что от устройства и программы навигации нужно только отображение ближайшей развязки и голосовые подсказки. Поэтому в 2009м отказался от любых комбинированных устройств, купив себе дешевую коробочку jjConnect-320 за 2000р.
Из всех программ, мне наиболее нравится TomTom Navigator. Наверное он более совместим с моим видением навигации. Аскетично и ничего лишнего.
Последние поездки езжу с этим комплектом и доволен на 100%.
В любом случае со мной всегда атлас автодорог. Он нужен мне для понимания при прокладке маршрута. Кроме того программа навигации порой тащит в такие дебри, пытаясь срезать 10-20км, что приходится корректировать ее маршрут.
По своему опыту могу сказать, что навигатор крайне нужен в городах, но без него можно обойтись при больших перегонах по трассам. Также можно обойтись в малонаселенных странах типа Норвегии, Финляндии и т.п.
Из ответов на вопросы: > Можно ли полностью полагаться на навигатор??? ( У меня Гармин с Новиком Европа 2010. Сказали, что лучше Европы нет).
Кто сказал? Продавец? У нас сейчас спецы еще те в магазинах работают...
> Но я все равно в блокнот записал координаты всех поворотов и развилок из ПЛАНЕТА ГУГЛ. Кому верить если будут расхождения???
Вобщем врать могут все программы. Это от картосновы зависит.
Я перепробовал немало, но остановился на том-томе - ИМХО наиболее логичен в управлении и удобен на ходу.
Мой подход к ориентированию: Перед каждым перегоном (200-400км)
1. Посмотреть маршрут на карте (ОБЯЗАТЕЛЬНО! - вы должны представлять откуда, куда и по каким дорогам хотите перемещаться)
2. Внести точку финиша, проложить маршрут.
3. ПРОВЕРИТЬ как навигатор построил маршрут на превью. Иногда он строит кругами, считая что там автобаны и так быстрее, иногда наоборот строит мелкими дорожками, т.к. аппроксимирует и считает что скорость по ним 90км/ч, а реально там столько поворотов, что быстрее 50 не поедете. Если посторил не так, как вы себе представляете - перепроложить.
4. По пути параллельно смотреть на указатели.
5. Если по логике надо ехать прямо, а навигатор вас стаскивает на какую-нибудь мелкую дорожку, иногда стоит не верить ему и ехать прямо. Разница по его расчетам может быть 50минут и 51минута, но он не учитывает, что по мелким дорожкам скорость ниже. НО! Тут нужен опыт понимания как конкретная программа прокладывает маршрут. Все-равно нав. приведет вас к
цели, поэтому по первости полагайтесь на навигатор.
6. В городах, особенно крупных, я полностью доверяю навигатору как бы он не вел. Сам запутаюсь.
Если вы по Европе не ездили - старайтесь использовать в основном
магистральные дороги - и использовать п.3. вместо п.5.