Обеспечение безопасности при движении по льду водоёмов
Долины рек и пространства озёр и болот упрощают путь, но могут являться источниками опасности. Чаще всего такая ситуация может возникнуть не только при прохождении лыжного маршрута. Похожие случаи могут быть в горных и пешеходных походах (и не только в межсезонье), на водных и даже велосипедных маршрутах. Несчастные случаи на таких участках чаще всего происходят по той причине, что люди не знают элементарных правил поведения на льду.
Рекомендации подготовили: М.Васильев, А.Коваленко, М.Красноштанова, Е.Лапшин, В.Кодыш, В. Буяльский и П. Величко. При подготовке «Рекомендаций» использовались материалы Ю. Подрядчикова и В. Чукова, а также рекомендации ГИМСа и Байкальского ПСО.
Методические рекомендации по обеспечению безопасности в самодеятельных туристских походах при движении по покрытым льдом рекам, внутренним водоёмам и болотистой местности Рекомендации подготовили: М.Васильев, А.Коваленко, М.Красноштанова, Е.Лапшин, В.Кодыш, В. Буяльский и П. Величко. При подготовке «Рекомендаций» использовались материалы Ю. Подрядчикова и В. Чукова, а также рекомендации ГИМСа и Байкальского ПСО.
| Содержание
|
|
|
| Введение
|
1
| Подготовка к походу (путешествию):
|
1.1
| сбор информации
|
1.2
| необходимое снаряжение
|
1.3
| тренировки
|
2
| Особенности движение по покрытым льдом водным поверхностям:
|
2.1
| рек
|
2.2
| озёр
|
2.3
| болот
|
3
| Действия провалившегося в воду
|
4
| Проведение спасательных работ силами группы
|
| Приложение 1: хроника несчастного случая со студентами МГТУ им. Баумана (Онежское озеро, январь 2009г)
|
| Приложение 2: результаты разбора МКК ФСТ-ОТМ ЧП в Карелии
|
| Приложение 3: ловушка таёжной реки
|
| Приложение 4: рекомендации Владимира Чукова и Юрия Подрядчикова о движении по льдам Северного Ледовитого океана
|
| Заключение
|
ВВЕДЕНИЕ Известно, что с давних времен покрытые зимой льдом реки и озера использовались людьми для передвижения. Понятно, что идти на лыжах по свободным от растительности руслам рек, поверхностям озёр и болот намного легче и проще, чем двигаться по густому лесу с глубоким и рыхлым снегом. Долины рек и пространства озёр и болот упрощают путь, но могут являться источниками опасности. Чаще всего такая ситуация может возникнуть не только при прохождении лыжного маршрута. Похожие случаи могут быть в горных и пешеходных походах (и не только в межсезонье), на водных и даже велосипедных маршрутах. Несчастные случаи на таких участках чаще всего происходят по той причине, что люди не знают элементарных правил поведения на льду. Все предлагаемые Вам советы и рекомендации по обеспечению безопасности при движении по льду рек и водоёмов, можно разделить на две группы: 1. Как не провалиться под лед: а) подготовка перед походом б) движение по льду 2. Если же Вы провалились под лёд то, как выбраться из ледяной купели и избежать неприятных для здоровья последствий после этого купания. а) если провалились Вы б) если Вы спасаете товарища, провалившегося под лёд Итак, Вы знаете, что на маршруте Вам неоднократно придётся выходить на покрытые льдом реки и озера. Наиболее часто в лыжных походах встречаются две тактические задачи при движении по скованным льдом поверхностям рек и внутренних водоёмов: а) переправа через покрытую льдом реку, залив озера или замерзшее болото - в этом случае данный участок реки или водоема представляет собой типичное локальное препятствие (ЛП). б) длительное движение по льду озера, замёрзшего болота или русла реки (об особенностях движения по океаническим льдам см. Приложение 3), как по оптимальному участку местности - очевидный случай протяженного препятствия (ПП). Можно выделить следующие объективные, потенциально опасные участки на скованных льдом поверхностях рек и внутренних водоёмов: прибрежная кромка льда, устья естественных притоков (истоков из водоёмов), места выхода подземных вод (ключи), торчащая изо льда растительность и посторонние предметы, места с быстрым течением, открытые (прикрытые снегом) трещины, разводья, полыньи, «пропарины» (скрытые под снегом и «парящие» в холодную погоду полыньи, их можно распознать по «парению» над ними более тёплого воздуха), места сливов сточных вод, плотины, опоры мостов и другие технические сооружения. Субъективные опасности в основном являются следствием недостаточной подготовленности путешественников, ошибок в подборе снаряжения, а также неправильных действий во время нахождения на потенциально опасных участках. Основную опасность здесь представляют участки с тонким (не выдерживающим вес человека) льдом, попав на которые путешественники могут провалиться в воду и утонуть, а выбравшись из воды, замёрзнуть или получить переохлаждение. Для безопасного движения по замёрзшим рекам и водоемам покрывающий их лёд должен иметь определённую прочность, обеспечивающую его надёжность. Ненадежным лед может быть по двум причинам: а) просто недостаточно толстый; б) при относительно большой толщине он потерял свои прочные свойства (это происходит в начале зимы или при оттепели). Как правило, чем толще лед, тем он надежнее, например: - лёд толщиной в 6 см безопасен для движения одного лыжника общим весом до 100кг; - при 8 см – для группы в 3-5 человек с рюкзаками ( ?20кг), идущую с интервалом 3-4м; - при 12 см - для группы 6-8 человек с рюкзаками ( ?30кг), идущую с интервалом 2-3м; - при 26 см – для легкового автомобиля и т. д. Конечно, бывают случаи, когда рыболовы выходят на лёд толщиной 3см, но это уже похоже на ситуацию с перебеганием дороги перед идущим поездом… Прочность открытого от снега льда можно ориентировочно оценить визуально: 1. наиболее прочен прозрачный лед с синеватым (зеленоватым) оттенком. Но ходить по нему можно лишь тогда, когда проверена его прочность. Если после первого сильного удара поленом или лыжной палкой покажется хоть немного воды, - это означает, что лед тонкий, и по нему ходить нельзя. 2. во время оттепели лед становится белым или матовым, иногда приобретает желтоватый оттенок (особенно в устьях рек). Такой лед менее надежен; 3. толщину открытого, прозрачного льда можно оценить по размеру трещин пронизывающих массив льда - они менее прозрачны; 4. не следует выходить без крайней необходимости на весенний пористый, игольчатый лед – он ненадёжен! Внешне такой лёд выглядит как фирновый снег - белый пузырчатый, шершавый, легко колется топором, на срезе видна игольчатая структура. 1.
Подготовка к походу (путешествию) На этапе подготовки к походу или путешествию можно выделить следующие мероприятия по обеспечению безопасности при возможном движении по скованным льдом поверхностям рек и внутренних водоёмов: а) сбор информации о наличии на маршруте таких потенциально опасных участков, б) определение и подбор необходимого снаряжения для обеспечения безопасности при их прохождении, в) тренировки с имитацией движения по скованным льдом поверхностям рек и внутренних водоёмов и действиям при возникновении на них экстремальных ситуаций. 1.1 сбор информации Выбор оптимальных сроков похода. При подготовке к походу Вам необходимо собрать информацию у местных жителей, в местных подразделениях МЧС или из литературы, (может быть, устаревшей!) о прогнозе погоды и состоянии льда на реках и водоёмах на время путешествия, а также узнать об особенностях ледяного покрова в районе путешествия (обычном времени становления льда, наличие «пропарин», теплых ключей, трещин, глубины покрывающего лёд снега, незамерзающих участков, наледей, сезонные колебания уровня воды и т.п.), отслеживать через Интернет погоду в районе путешествия за 2-3 месяца, предшествующих походу. Достоверные сведения о сроках становления и схода льда на водоемах именно в данной местности есть на обороте топографических карт в разделе "Сведения о местности". Правда, нужно учесть поправку на древность исходной информации – обычно до 1989 г., но с тех пор климат существенно потеплел. Из-за «глобального потепления» шансы встречи туристов с "первым" и "последним" (межсезонным по туристской терминологии) льдом значимо возросли. Кроме того, все чаще лыжные маршруты 2-3 категории сложности у туристов живущих в Европейской части России проводятся не на "настоящем" севере, а по Средней полосе, хорошо, если по ее северной части... (В более выигрышном положении находятся туристы-сибиряки, но и у них климат начинает «портиться».) По «старым» меркам полноценный, "зимний" лед (30-50см) на крупных озёрах в средней полосе России устанавливался с начала января и держится до конца марта, а в Ленинградской области, Карелии и на Вологодчине даже с 1 декабря по 10 апреля. Реально же полноценная зима "средней полосы" Европейской части России сократилась до периода с 15 января по 20 февраля. Про Ленинградскую область, Вологодчину и Карелию можно сказать все то же самое, но с меньшей категоричностью. При этом надо иметь в виду, что в ряде регионов (например, в Подмосковье) полноценная «настоящая» зима в отдельные годы может и не наступить вообще…. Для сравнения приведём аналогичные данные по Сибири, так ледостав на озере Байкал начинается в январе (на север озера – в начале января, на юге – в конце января, его длина с юга на север составляет около 600км). В зависимости от температуры воздуха в последние годы лед Байкала полностью замерзает и выдерживает транспорт до 10 тонн с середины-конца февраля до начала-середины апреля, то есть пешком, на лыжах, санях, коньках, собачьих упряжках, буерах, снегоходах можно безопасно передвигаться всего 3 месяца: с февраля по апрель. Самый надежный лёд в марте. Абсолютные значения температур воздуха на южной и северной оконечности озера (это около 600км) отличаются на 15-20°, лед также имеет разную толщину на юге – 50..100см, на севере – 80..110см. Условно можно говорить о "зимнем межсезонье", то есть о времени, когда в конкретной местности уже лежит пригодный для передвижения на лыжах снежный покров, но лед на большинстве водоемов еще для передвижения непригоден. Лед тем надежнее (прочнее), чем дольше в данной местности стоит устойчивый "минус". При этом следует помнить, что чем просторнее акватория и больше глубина водоёма, то тем позже она замерзает. Реки могут уже чуть ли не до дна промерзнуть, а на просторах больших озер еще «волны гуляют». Прочность льда понижает оттепель (особенно длительная). Если температура воздуха повышается выше 0С и держится более трех дней, то прочность льда снижается примерно на 25%. Прогнозируемые сезонные и погодные факторы снижения прочности льда. Между проходимостью льда "в принципе" и "безопасной проходимостью" не только (и не всегда) "сантиметры толщины" и разница в плотности льда, но и разница в его структуре, недоступная визуальной оценке. "Молодой" лед (лед перволедья) обычно образуется на водоёмах в несколько приёмов (с перерывами во время оттепели), начиная от закраин (берегов). Зачастую такой лёд бывает обильно заснежен. Первый лед опасен вдвойне: припорошенные утренним снежком полыньи, схваченные легким морозцем устья рек и притоков, становятся настоящими ловушками для человека. С первых дней на нем можно видеть рыболовов, но туристов это не должно успокаивать. Это, как правило, местные жители, хорошо знающие условия до деталей, а главное, обычно не претендующие ни на пересечение водоема по льду, ни на длительное движение по нему. СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, ЧТО МОЛОДОЙ ЛЕД КАЖЕТСЯ ПРОЧНЫМ ТОЛЬКО НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД. В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ ЖЕ ОН ОБЫЧНО НЕ ВЫДЕРЖИВАЕТ ТЯЖЕСТИ ЧЕЛОВЕКА, А ТЕМ БОЛЕЕ ГРУППЫ ЛЮДЕЙ!!! "Последний" или "старый" лёд часто надолго переживает снежный покров на берегах, еще долго сохраняя относительную надежность (проходимость). Однако у такого льда одновременно меняются (ослабевают) структурные связи и уменьшается толщина (снижается прочность и надёжность) - и в этом его главное коварство. Порою вполне толстый "последний" лед "вдруг" "рыхлеет" и кусками разрушается. Лёдяной покров сходит раньше на реках, затем на больших водоемах с течением и ещё позже на озерах и прудах. Опасны крупные водные акватории, где часты шторма, ломающие лед. Типичные примеры для Европейской части России - основные акватории Ладожского и Онежского озер. Рекомендуется - изучать в Интернете снимки со спутников в режиме реального времени (on line), особенно для крупных озер. Во многих регионах России выход на лед межсезонья запрещается МЧС, о чем своевременно сообщается в Интернете на сайте местной МЧС. Сильный ветер на крупном водоеме, дующий со стороны незамерзшей его части может нагнать воду на лёд и даже вызвать ломку льда; в обратную сторону – способен отогнать лёд от берега, образовав трещины и разводья. Заснеженность ненадежного льда и промоин. Участки ненадежного льда (и даже крупные промоины), замаскированные слоем снега (зачастую толстым и плотным) на глаз неотличим от прочных, надежных. Лыжники (и велосипедисты) могут выскочить на опасное место на большой скорости, причем сразу несколько человек... Вот почему так важен должный интервал при движении, особенно между первым и последующими участниками. Понятно, почему важно и снижение скорости на подозрительных местах. Оценка возможного колебания уровня воды. Рекомендуется изучение динамики уровня воды в пересекаемых водоемах. Многим лыжникам знакомы пустые полости между "старым" и "новым" льдом на таежных и горно-таежных реках. Падать туда больно и страшно, но хоть сухо... Хуже, когда "убирают" воду в искусственной или полуискусственной гидросистеме, да еще делают это быстро. А если воды "прибавляют", то она может идти "верхом". Во многих (даже естественных) водоемах, включённых в гидросистемы, сегодня целенаправленно регулируется уровень воды. Часто это делают экстренно из-за внезапно возникших технических причин, без должного оповещения населения. Предварительное планирование оптимальных мест движения по льду. Даже выбрав оптимальное время для проведения лыжного похода, пересекать замерзшие водные акватории (или двигаться по ним) целесообразно в определенных местах, стараясь избегать потенциально опасные участки. Более или менее гарантировано надежный путь по льду – это указанный на карте «зимник» (зимний тракт). Сроки его надежного функционирования могут быть указаны на топографической карте (обычно М 1см:1км), можно об этом узнать и у местных жителей. Лёд непрочен в местах быстрого течения, выхода бьющих ключей и стоковых вод, а также вблизи стоящих в воде деревьев, кустов и камыша. Могут оказаться непрочными и участки льда вокруг вмёрзших в него любых предметов. Весной непрочен лёд вокруг кустарников и трав. Обычно лёд непрочен в местах впадения в основной водоем реки или ручья, а также в районе мест вытекания из озер рек и ручьев. Затруднен анализ прочности льда на крутых поворотах рек и меандрированых (петляющих) участках русла. Зачастую опасен лёд у берегов, где образуются полости между льдом и водой из-за естественного зимнего понижения уровня воды и, особенно, в межсезонье. Влияние техногенных факторов. Теплые сбросы с крупных промышленных предприятий способны нарушить структуру льда и повысить потенциальную опасность передвижения по нему. 1.2 Необходимое снаряжение Специальное снаряжение для передвижения по льду. Конкретные условия конкретного похода не всегда удается прогнозировать на 100%. «Профилактические» мероприятия только уменьшают степень потенциальной опасности проваливания под лед, но не исключают ее полностью. Поэтому в группе должно быть соответствующее общественное и личное снаряжение, к сожалению, всю необходимость которого можно оценить только после того как кто-то уже провалился в воду. Общественное снаряжение: - Верёвка диаметром 8-10 мм и длиной не менее 40м; - альпинистские карабины не менее 4шт, применяются по необходимости; - ледобуры альпинистские 3-4шт, применяются для оценки толщины льда и организации страховки; - грудная обвязка, 2-3шт, «штатная» или связанная из репшнура «по старинке»; - «тарзанка» для метания провалившемуся в воду. Может быть подготовлена непосредственно перед выходом группы на лед. Представляет собой прочную палку с крепко привязанной посередине веревкой толщиной не менее 8мм и длиной не менее 20 м. Позволяет эффективно и быстро вытащить провалившегося, не тонет. - кошка - жестко и прочно прикрепленный к палке (1,5-2м) стальной крючок-тройник максимально доступного размера с петлей для привязки страховочного фала. Предназначена для извлечения из воды вещей, а в критической ситуации, и потерявшего сознание пострадавшего. - пешня - снаряжение из арсенала рыболова. Попросту говоря - тяжелый длинный альпеншток с массивным штычком из твёрдой (типа "инструменталки"), остро отточенной стали. Может применяться для расчистки пути при движении в зонах торошения. В умелых руках и при опытной голове отличное средство не наклоняясь быстро определить качество льда на умеренно значимом от себя расстоянии. Особенно актуальна на "молодом" и "последнем" льду. Лыжная палка заменяет пешню лишь отчасти - не тот импульс при ударе. А у групп не лыжников и лыжной палки может не быть. Возможна конструкция, когда с собой несут только штычок, беря палку на месте Индивидуальное снаряжение: - альпинистские кошки (шипованую обувь) при движении по голому льду; - прочные лыжные палки с заточенными штырьками; - пластиковые санки, позволяют снять часть груза из рюкзака, тем самым уменьшить давление на лёд оказываемое лыжником; - Заменители ледового якоря. У рыбаков в ходу две средне-большие "плоские" отвертки, связанные через ушки ручек веревочкой или резинкой наподобие детских варежек. Носятся как вдетыми через рукава, так и поверх одежды (как шарф). В том же качестве могут быть использованы 2 рыбацких шильца. В крайнем случае, подойдёт крепкий нож в ножнах, прикрепленный снаружи к одежде, поясу или т. п. Все эти варианты ледового якоря незаменимы при вылезании на лед из воды, особенно без посторонней помощи. - индивидуальный страховочный фал. Репшнур ? 6-8 мм, длиной от 20 м. На опасном участке распускается наподобие лавинного шнура, и крепится карабином к грудной обвязке. Необходим для максимально быстрого извлечения пострадавшего из воды. - гидрочехол в рюкзак, для защиты вещей в рюкзаке, способных пострадать от воды при проваливании. Способствуют также поддержанию плавучести рюкзака. - средства связи, работающие в данной местности. Желательно иметь всегда в походе, обязательны - при движении по большим акваториям. 1.3 Тренировки При планировании во время путешествия движения по покрытым льдом рекам и озерам необходимо ознакомить всех участников с районом путешествия, его особенностями и предполагаемыми препятствиями, провести обязательные тренировки по отработке техники и тактики движения по льду, а также проведению спасательных работ. Все участники должны быть обучены способам оказания первой медицинской помощи и обеспечены индивидуальными аптечками. 2.Особенности движения по покрытым льдом водным поверхностям 2.1. Особенности движения по покрытым льдом поверхностям рек Здесь можно выделить следующие потенциально опасные участки: прибрежная кромка льда, устья естественных притоков, места выхода подземных вод (ключи), торчащая изо льда растительность и посторонние предметы, места с быстрым течением, открытые (прикрытые снегом) трещины, полыньи, места сливов сточных вод, плотины, опоры мостов и другие технические сооружения. Наиболее опасны участки с тонким льдом в местах сужения русла, с быстрым течением (у прижимов, в порогах и шиверах), на резких поворотах (выпуклой стороне русла). Иногда в порожистых местах пода прикрывается непрочными снежными подушками, удерживающимися на выступающих из воды камнях. Путь в таких местах следует выбирать ближе к выпуклому берегу, где глубина меньше, течение слабее, а лёд прочнее. При движении вдоль незамерзающих рек и ручьёв лыжню следует прокладывать по береговым террасам. Для переправы через незамёрзшую реку ищите широкий участок русла без перепада высот – там вода обычно покрыта льдом. Или выбирайте порожистое место, где вода местами прикрыта снежными мостами. Путь по таким мостам прокладывается без рюкзака и со страховкой. Замерзшие водопады, если невозможно их обойти, преодолеваются по правилам движения по крутым ледовым склонам со страховкой. Необходимо помнить, что при рубке ступеней нередко выступает, а иногда и фонтанирует вода: намокшая и обледенелая обувь и одежда затрудняют выполнение страховочных приемов. Под сливом водопада (порога) может быть тонкий лёд или открытая промоина. Поверх льда может идти вода. При движении по заснеженным участкам следует прощупывать лыжными палками прикрытые снегом места незамерзшей воды, очень опасные при провале в них. При вынужденном движении по опасному участку рюкзак следует нести, расстегнув поясной ремень и ослабив натяжение плечевых лямок, снять с рук темляки палок, выдерживать интервал не менее 6-8м. Первый, кроме того, должен двигаться на страховке. Для снижения веса участника можно использовать санки, переложив в них часть груза. При движении по заснеженному руслу горной реки особо опасны провалы снежных мостов над закрытыми промоинами, обычно образующимися меж валунами на стрежне и ближе к вогнутому берегу изгиба реки. Открытые промоины следует обходить, прижимаясь к излучине, где более мелко, меньше скорость течения и прочнее лед. Наледи, кроме неприятности падений на мокрый лёд, могут стать причиной ушибов и травм при неосмотрительно быстрых спусках на лыжах на резко понижающихся участках реки, особенно на порогах и водопадах. В последнем случае падение может повлечь более серьезные последствия. Спускаться на таких участках необходимо на кошках. При организации переправ через вызывающие сомнения места на реках, а также присутствия чёткой уверенности, что дальше ситуация будет лучше, движение организуется следующим образом: - Проводится предварительная разведка: опытный участник без рюкзака со страховкой верёвкой на грудную обвязку. Страховку через карабины, поясницу или "станцию" на ледобурах осуществляют 2-3 наиболее сильных участника, на расстоянии не менее 10 м от начала подозрительного участка!). Протяжённость подозрительного участка не должна превышать длины веревки, для возможности организации последующей страховки с обеих сторон участка; Двигаться необходимо быстрым и плавным, мягким скольжением, без переступания лыжами и сильных ударов палками о лёд. При необходимости двигаются на страховке, без рюкзаков и ползком по-пластунски. Главное - постоянно иметь "за спиной" путь отхода по относительно надежному участку. Его утрата - недопустимая и опасная ошибка. 2.2 Особенности движения по покрытым льдом поверхностям озёр Здесь можно выделить следующие потенциально опасные участки: прибрежная кромка льда, устья естественных притоков (истоков из водоёмов), места выхода подземных вод (ключи), торчащая изо льда растительность и посторонние предметы, открытые (прикрытые снегом) трещины, разводья, полыньи, пропарины (скрытая под снегом и «парящая» в холодную погоду полынья, которую можно распознать по «парению») места сливов сточных вод, плотины, опоры мостов и другие технические сооружения. Каждый вечер руководитель обязан информировать всех участников о препятствиях следующего дня, их потенциальной опасности, предполагаемой тактике и технике прохождения. Не «стесняться» уходить на запасной вариант маршрута при возникновении сомнений в безопасности прохождения очередного препятствия. Движение по потенциально опасным акваториям допускается только при видимости не менее 800 - 1000м и отсутствии сильного ветра. При передвижении по льду старайтесь использовать уже готовые тропы, лыжни, дороги. Также относительно безопасно передвижение по следам автомашин, мотонарт или достаточно свежим (чётко просматриваемым) лыжням. Если приходится двигаться по незнакомому водоему, необходимо: - следить за цветом льда: обходить стороной непрозрачные темные пятна, глубоко заснеженные участки; - двигаться с палками, (даже если вы не на лыжах, а пешком, или на коньках), держа в руках палки со снятыми темляками, поясной ремень рюкзака расстегнуть; палками проверять прочность льда; - идти с интервалом 5-6м; не отрываться от идущего за тобой, особенно контролировать замыкающего; - двигаться осторожно, «скользящей походкой», мягко ставить ногу на всю ступню; - если лед начал трескаться или дальнейшее продвижение стало невозможно, возвращаться назад нужно по своим же следам, где уже лед проверен – это самый безопасный путь. При осмотре предстоящего пути следует обратить внимание на следующие факторы: - наличие трещин; - участков мокрого снега; - более тёмных под снегом участков (тонкого) льда; - вода на льду не всегда признак ненадежного льда, но всегда повод насторожиться и повысить бдительность; - при сильном ветре на крупных водоемах ненадежный лед может слегка колыхаться. Нельзя: - двигаться плотной группой; - двигаться при плохой видимости; - двигаться при сильном ветре; - отправляться в путешествие в одиночку; - двигаться вдоль предполагаемого течения впадающей реки, (особенно, если лед не прозрачен), такое место лучше обойти, удалившись на большое расстояние от берега; - двигаться дальше при появлении треска, уханья или гула под ногами. - ночевать на льду (от перепада температур лед «ухает», трескается и расходится). Надо знать, что у берега лед тает и рушится в первую очередь, и если вы вышли на весенний лед утром, то к полудню вернуться на берег уже может быть большой проблемой. В холодную погоду полынью, скрытую под снегом, можно распознать по «парению». Темное пятно на снеговом покрове говорит о том, что лед здесь тоньше, чем вокруг, а может, под снегом и вовсе нет льда. Если вы попали в зону торошения (торосы встречаются не только в океане, но и на обширных внутренних водоёмах), делайте разведки. В торосах часто встречаются трещины, не заметные под нагромождениями льда, чтобы не провалиться в них – тщательно проверяйте впереди себя палками поверхность ледяных глыб, каждый шаг должен быть проверен. Сильный ветер на крупном водоеме, дующий со стороны незамерзшей его части может нагнать воду на лёд и даже вызвать ломку льда; в обратную сторону – способен отогнать лёд от берега, создав трещины и разводья. В солнечную безветренную погоду на больших озёрах часто невозможно отличить участки открытой воды ото льда (они зрительно сливаются даже вблизи). Движение должно быть осторожным и без разгона, особенно, если ветер дует в спину. Часты случаи гибели на таких участках при движении на «буранах», лыжах, автомобилях, велосипедах. Что характерно: животные чувствуют такую воду, поэтому двигаться в собачьих или оленьих упряжках, на конях – безопаснее в данном случае. Местные жители повсеместно отмечают «вешками» опасные места («пропарины» или рыбацкие лунки). «Вешка» - это небольшое деревце (палка), воткнутое в снег или лед. Часто по незнанию эти вешки принимают за маркировку пути. К таким местам приближаться нельзя! Особенно часто они встречаются возле устьев рек. Ширина Байкальских трещин в среднем до 1м (как и толщина льда), но бывают иногда значительно шире. Широкие трещины – объезжают или обходят, иногда приходится из-за них уходить далеко в открытое море. Для преодоления узких трещин можно делать временный настил из лыж (креплениями вниз) или набрасывать в трещину обломки льда и снег для создания искусственных переходов. Особенность льда (особенно Байкальского) – его скользкость. При малейшем ветре на голом льду на больших акваториях передвигаться небезопасно: ветер может унести далеко в сторону и повредить не только путника, но и тяжелый транспорт, выбросить в открытую воду, на острые торосы, в трещину. Поэтому для пеших переходов рекомендуется вкручивать шурупы в обувь, либо использовать облегченные «кошечки»; для авто-мото и велотуристов – использовать шипованные шины. При усилении ветра немедленно уходить на берег! При выходе на лед: - Постарайтесь визуально оценить толщину льда. - Попытайтесь пробить его лыжной палкой. - Проверьте, не видны ли трещины, участки мокрого снега или черного тонкого льда. - Обратите внимание, не колышется ли лед. Перед выходом на лед необходимо: - Непосредственно перед началом движения по льду руководитель указывает расположение каждого участника. Первый - наиболее опытный и осторожный. Ещё раз инструктирует всех участников о том, что и как делать на опасном участке и при попадании участника в воду. - Приготовить веревку (веревки). Веревка должна быть у 3-го или 4-го участника на боковых затяжках рюкзака или под клапаном. Если есть вторая веревка, она должна быть в хвосте группы. Метательный фал размещают в середине группы, должен быть всегда наготове. - Надеть на шеи рыбацкие шильца или их аналоги (но ими необходимо уметь пользоваться, иначе при попадании в воду есть опасность травмировать себя!). Если группа оказалась на ненадежном участке льда: - Внимательно осмотритесь. Определите оптимальный путь выхода на надежный лед. Если есть не слишком старые следы пешеходов, лыжников или снегоходов, лучше идти по ним. (Учтите, лед мог стать менее прочным после их прохождения!). - Не собирайтесь вместе. Дистанция между участниками должна быть не менее 5 метров. В критических местах – 10м. Но и сильно растягиваться нельзя, чтобы успеть оказать помощь провалившемуся под лёд. - Веревка должна быть у третьего или четвертого участника на боковых затяжках рюкзака или под клапаном. Если есть вторая веревка, она должна быть в хвосте группы. - Двигайтесь плавно, при необходимости – ползите. Тяжелый рюкзак можно тащить за собой, везти на санках или лыжах. Не бейте сильно в лёд палками. Выбирая путь движения, обращайте внимание на направление и ширину трещин, прислушивайтесь к треску льда. - Старайтесь не останавливаться, пока не выйдете на надежный лед. - Вся группа собирается вместе только на абсолютно надежных местах. - Подозрительные участки (потрескивание льда, трещины, сырые участки поверх льда, тёмные пятна на снегу) однозначно обходятся сразу после их распознания. Все провалившиеся нарушали это правило. Только одни сознательно, а другие по неведению. На всех даже слегка подозрительных участках не собирайтесь вместе. Но и сильно растягиваться нельзя, чтобы успеть оказать помощь провалившемуся участнику. Участок объявляется "подозрительным" головным участником или руководителем. На таком участке не "хлопают" лыжами, не топают, больше скользя, чем шагая. Избегать падений. Известны случаи разламывание льда от удара при падении человека. Участки с водой на льду лучше обойти. При невозможности преодолевать их как "подозрительные". - Но оказаться на участке тонкого льда можно в любое время и в самом неожиданном месте. В этом случае, до того, как он проломится, лед сначала потрескивает и прогибается под весом человека. Как только вы заметили, что лёд под ногами начинает характерно потрескивать и прогибаться, не медлите ни секунды, поворачивайте обратно и по своему же следу выбирайтесь с опасного участка. Если позволяет ситуация - внимательно осмотритесь и определите наиболее оптимальный путь выхода на надежный лёд. Старайтесь не останавливаться, пока не выйдете на надежный лёд. - На особо опасных участках вынимают руки из темляков палок, ослабляют пояса рюкзаков и плечевые лямки. Не бейте сильно в лед палками. Выбирая путь движения, обращайте внимание на направление и ширину трещин, прислушивайтесь к треску льда. При организации прохождения через вызывающие сомнения места, а также присутствия чёткой уверенности, что дальше ситуация будет лучше, движение организуется следующим образом: - проводится предварительная разведка опытным участником без рюкзака со страховкой верёвкой на грудную обвязку (страховка через карабины, поясницу или "станцию" на ледобурах осуществляют 2-3 наиболее сильных участника, на расстоянии не менее 10 м от начала подозрительного участка!). Протяжённость подозрительного участка не должна превышать длины веревки, для возможности организации последующей страховки с обеих сторон участка; - после выбора места перехода через подозрительный участок организуется перильная страховка с обеих сторон. Двигаться необходимо быстро, плавным и мягким скольжением, без переступания лыжами и сильных ударов палками о лёд. - при необходимости двигаются на страховке, без рюкзаков, которые перетаскивают через опасный участок на верёвке «челноком», положив в санки. Главное - постоянно иметь "за спиной" путь отхода по относительно надежному участку. Утрата пути отхода - недопустимая и опасная ошибка. 2.3. Особенности движения по покрытым льдом поверхностям болот Можно выделить следующие потенциально опасные участки на скованных льдом поверхностях болот: прибрежная кромка льда, устья рек (истоков из водоёмов), места выхода подземных вод (ключи), торчащая изо льда растительность, кочки и посторонние предметы, открытые (прикрытые снегом) трещины, разводья, полыньи, пропарины, места сливов сточных вод, плотины и другие технические сооружения. Лед над заболоченными местами часто ненадежен даже в лютые морозы из-за тепла, выделяемого при гнилостных процессах в болотных отложениях. Верный признак потенциально опасного участка - растительность болотного типа надо льдом. Движение осуществляется аналогично движению по обширным водоёмам (см.п. 2.2). Нельзя: - отправляться в путешествие в одиночку; - двигаться плотной группой; - двигаться при плохой видимости. 3. Действия провалившегося в воду ПРИ НЕСЧАСТНОМ СЛУЧАЕ НА ЛЬДУ НЕОБХОДИМО ВСЕЙ ГРУППЕ ДЕЙСТВОВАТЬ БЫСТРО И УМЕЛО, ГЛАВНОЕ – НЕ ПАНИКУЙТЕ!!! Даже после соблюдения всех мер предосторожности не исключен шанс провалиться в воду. Выход – быть в постоянной готовности к возможности такой ситуации. Не каждому на личном опыте знакомо ощущение "ледяной купели". И даже у одних и тех же людей оно разное от случая к случаю. Разброс - от парализующего "обжигания" с перехватыванием дыхания с полной невозможностью что-либо предпринять, до просто ощущения температурного дискомфорта с сохранением полной дееспособности. Как поведет себя человек в ледяной воде непредсказуемо. Человек, у которого под ногами проваливается лед, а это, как правило, происходит внезапно, неожиданно, оказывается в самой, что ни на есть экстремальной ситуации. После попадания в ледяную воду ему отведено природой от 3 до 30 минут жизни. Даже у здорового человека сразу после проваливания может произойти сердечный спазм и/или свести судорогой мышцы. Для преодоления опасности и, порой для спасения жизни, ему требуется приложить все свои силы, мобилизовать все резервы своего организма. Важен настрой (установка) на борьбу до последнего (утонуть нельзя!!!). Очень важно сохранить желание бороться за жизнь. И двигаться - движение греет. Если Вы провалились под лёд озера: - сделайте глубокий вдох и постарайтесь принять вертикальное положение; - в воде ведите себя спокойно, не поддавайтесь панике, не растрачивайте силы на ненужные движения; - старайтесь не потерять в воде палки и лыжи. Палки и лыжи помогут Вам при выползании на лёд распределить вес. Также учтите, что современный рюкзак, наполненный современным снаряжением, имеет положительную плавучесть и некоторое время за него можно держаться на воде. - вначале осмотритесь и выберите, с какой стороны прочный лёд может оказаться ближе, затем плывите туда. - подплыв к краю льда, проверьте руками, не ломается ли край. Если лед, на который вы пытаетесь выбраться, слишком тонок, разбивайте его руками до тех пор, пока не появится более толстый; при этом двигайтесь всегда в ту сторону, откуда пришли; - затем положите на лед руки с палками и лыжами, если удалось их снять и вытащить из воды. Палки надо держать двумя руками. Каждая рука держит одну палку за ручку, другую – у штычка. Если у Вас есть рыбацкие шильца или нож – возьмите их в руки и втыкайте в лёд; - при сильном течении надо стараться избегать стороны, куда уходит вода, чтобы не оказаться втянутым под лед; выбираться из пролома следует против течения или сбоку; - если Вам кинули веревку без петли – свяжите петлю, иначе Вы ее не удержите, когда Вас начнут вытягивать. Схватите петлю руками или накиньте на локоть; - переведите тело в горизонтальное положение так, чтобы ноги были у поверхности воды, ближнюю к кромке льда ногу вынести на лед и, подтягиваясь руками, постепенно выталкивайте тело и ноги на лёд, перевернитесь на спину и, выбравшись на лёд, отползите от опасного места; - когда Вы окажетесь на льду целиком, ни в коем случае не вставайте сразу на ноги, лёд может проломиться снова. Ползите или перекатывайтесь до того места, где Вы будете уверены в прочности льда и только там вставайте. Ползите в ту сторону – откуда пришли, ведь лед здесь уже проверен на прочность. 4. Проведение спасательных работ силами группы Если Ваш товарищ провалился под лед озера, действуйте решительно и быстро, пострадавший коченеет в ледяной воде, намокшая одежда тянет его вниз! В том случае, если предварительно была организована страховка идущего первым участника, то все просто - провалившийся в воду участник вытаскивается страхующими общепринятыми способами. Очень важно - запрещается приближаться к образовавшейся полынье от места надёжной страховки. Если на провалившемся участнике закреплен (и распущен) страховочный фал, а предварительно оцененная ледовая обстановка позволяет проводить спасработы, за него можно сразу начинать вытягивать, но предварительно убедившись еще раз, что под самим «спасателем» надежный лед. Если состояние льда вызывает сомнение, следует дождаться, когда следующие участники кинут свободную веревку, соединить ее со свободным концом страховочного фала и аккуратно перебраться на надежный участок льда. При соединении веревок выбирайте подходящий узел. Надежное соединений веревок разного диаметра - только брамшкотовым или академическим узлами. Внимание – нахождение веревки у второго в колонне участника (а не у третьего или даже четвертого) увеличивает риск неоправданной потери спассредств. Если на провалившемся не было страховочного фала: - Ни в коем случае не бросайтесь сломя голову его вытаскивать, иначе можете оказаться там же. Помните, основной принцип проведения спасработ – не увеличение количества спасаемых. - Осмотрите лед вокруг полыньи, выберите наиболее безопасный путь подхода. - Находясь еще на прочном льду, снимите рюкзак, бросьте палки, сейчас они Вам только помешают. - Достаньте веревку (или «морковку» - страховочный фал), на ней свяжите петлю и обвяжитесь веревкой, оставив конец с петлей не менее 5 метров. Эта петля - для провалившегося. На другом, длинном конце также должна быть петля, его должны держать желательно не менее 2 человек. Крайне не рекомендуется приближаться к полынье без страховки. - Ползите к провалившемуся (теперь можно снять лыжи). Если есть коврик – на нем. Он лучше распределит нагрузку на лед и сработает спасательным кругом, если лед проломится и под Вами. Крайне не рекомендуется подходить к полынье на ногах. - Подползя, кидайте провалившемуся хвост веревки с петлей. - Если с края льда докинуть петлю не удается, а Вас надежно страхуют, можно попробовать подплыть к провалившемуся с петлей. Но это крайний случай! - Как только провалившийся надежно схватится за петлю, командуйте, чтобы вас обоих тянули. Но не рывком, а плавно. Сами тоже ползите, подтягивая товарища. - Группа тянет сразу по команде (в отдельных случаях тянущие работают лежа). Желательно, чтобы они тоже были на страховке. - Вытянутый на лед пострадавший продолжает лежать, раскинув руки и ноги. Он встает (желательно сразу на лыжи) только тогда, когда окажется на надежном месте. При потере пострадавшим сознания к нему прыгает на страховке «живец» (в большой группе - двое) и обеспечивает плавучесть до завершения спасработ. В критическом положении пострадавшего можно достать «кошкой». В этом случае надо стараться зацепить его за одежду или рюкзак. Если в воде оказалось несколько человек приоритет в спасении - слабейшим. Пострадавшие, не извлекаемые в данный момент, действуют самостоятельно, но несколько в стороне от зоны спасработ. Если в воде оказалась большая часть или вся группа, все выбираются самостоятельно, но согласуя свои действия. При достижении участка относительно надежного льда желательно установить очередность в вылезании из воды с приоритетом для слабейших или тех, чье текущее физическое состояние вызывает наибольшее опасение. Остальные поддерживают плавучесть и помогают вылезти вылезающим. Не забывайте, что только что сброшенный рюкзак - элемент плавучести. Вылезшие из воды, в свою очередь, помогают выбираться оставшимся, но не забывают при этом отслеживать прочность льда. Потеря бдительности может затянуть спасработы до критического состояния. Только после извлечения последнего пострадавшего, кошкой достается из воды снаряжение. Когда провалившийся вытащен на надежный лед. Извлечением из воды пострадавшего (пострадавших) спасработы не заканчиваются. Оцените расстояние до берега с хорошими дровами. Если он близко (несколько минут) и лед по дороге надежный, сразу бегите туда всей группой с максимальной скоростью, но соблюдая все меры безопасности! Первое время адреналин (и прежде всего – усиленная физическая работа) не дадут промокшему замерзнуть. В большой группе можно заранее выслать часть группы для подготовки лагеря, если это не осложняет проведение спасработ оставшимися участниками. Ушедшие участники должны соблюдать при движении по льду повышенные меры безопасности. Там делайте костер, переодевайте промокшего и сушите снаряжение. С пострадавшего снимите и отожмите всю одежду, потом снова оденьте, (если нет сухой) и укутайте полиэтиленом (происходит эффект парника); Если дров нет или они далеко, сразу переодевайте намокшего в сухую одежду и обувь. После этого двигайтесь в сторону ближайшего подходящего места бивака. Как правило, после случившегося пострадавший находится в шоковом состоянии. Необходим комплекс антишоковых мероприятий. Очень эффективное средство – кружка горячего крепкого чая со столовой ложкой спирта. Ни в коем случае не поите промокшего спиртными напитками сразу, до укладывания в спальник! Это приведет к замерзанию. Если нет огня, есть 2 аварийных способа сушки одежды: 1. Дать ей замерзнуть, а затем хорошо встряхнуть, чтобы кусочки льда отпали. 2. Кататься в сухом снегу, чтобы он впитал излишки воды. После удаления основной массы влаги досушить одежду на себе, совершая интенсивную физическую работу. Пострадавший вряд ли сможет сразу двигаться дальше по маршруту. Необходимо время для полноценного отдыха. Как видите, процедура достаточно сложна и вариативна, поэтому перед походом ее лучше отрепетировать, естественно с условным проваливанием. Но всегда крайне важна роль руководителя, его способность управлять коллективом, схоженность группы. Если Вы теперь внимательно перечитаете объяснительную записку участницы ЧП в Карелии (см. Приложение 1) и рассказ провалившейся в реку иркутянки (Приложение 3), приведенные ниже, то мы очень надеемся, что эти рекомендации уже не покажутся Вам скучными нотациями… Хроника несчастного случая со студентами МГТУ им. Баумана (Онежское озеро, январь 2009г) Поводом для подготовки данных методических рекомендаций явился трагический случай, произошедший в период «Рождественских каникул» 2008 – 2009 годов. «Туристическая группа, в количестве 10 человек, зарегистрированная при МГТУ им. Баумана, 29 декабря 2008г прибыла в город Медвежьегорск для совершения лыжного похода. Они двигались вдоль берега Онежского озера, в 5 км от поселка Типиницы, когда шесть человек из них решили пересечь губу. Приблизительно в 14 часов, в 30 метрах от берега 6 человек провалились под лед. 5 человек утонули, 1 человек спасен местными жителями.»[1] В этих лаконичных, но тем более страшных словах, допущена одна маленькая неточность – «единственный спасшийся» – девушка 24-х лет – выбралась на берег сама. Кроме того, в последующих документах расстояние до берега было определено не в 30, а в 50 м, но это уже не очень существенно. «3 члена группы провели ночь в здании больницы в поселке Великая Губа, с ними работает специалист-психолог. Два члена группы провели ночь в поселке Типиницы. Они будут ожидать окончания поиска утонувших людей. На место происшествия прибыла группа Медвежьегорского ПСО, в составе 5 человек (из них 3 водолаза, 1 медик, 1 водитель), 3 человека - от Медвежьегорского отделения ГИМС, группа Петрозаводского ПСО, в составе 3 человек (из них 2 водолаза), оперативная группа ГУ МЧС России по Республике Карелия, в составе 5 человек. (руководит группой первый заместитель начальника ГУ МЧС России по Республике Карелия полковник С.А.Шугаев, в состав группы входит специалист- психолог), 1 судмедэксперт. На месте происшествия находится глава Великогубского сельского поселения. К проведению поисковых работ приступят утром 05.01.2009 г. Главное управление МЧС России по Республике Карелия напоминает жителям и гостям республики о необходимости соблюдения мер предосторожности на водоемах, ведь тонкий лед на озерах, пренебрежение правилами и беспечность часто приводят к трагедии».[2] Группа формировалась из знакомых друг с другом людей. Всего в ней было 6 женщин и 4 мужчин. Погибли все мужчины и руководительница похода. Самой молодой из погибших было 24 года, самому старшему – 54. Этот трагически закончившийся лыжный поход 1 кс планировался скорее как мероприятие в рамках «активного отдыха». Были запланированы празднование «Нового года» и осмотр памятников «деревянного зодчества». У подавляющего большинства участников уже был опыт категорированных спортивных походов, у одного из погибших - даже горная «пятерка». Может быть, именно поэтому никто из них всерьез не готовился к преодолению препятствий, оказавшимися смертельно опасными. Ниже приводим воспоминания единственного оставшегося в живых участника этой группы, провалившегося под лёд, но самостоятельно выбравшегося из полыньи: Наша группа двигалась в соответствии с заявленным маршрутом. Было некоторое отставание от графика в связи с трудностями в ориентировании. В деревне Тамбицы обнаружили жилой дом, где поинтересовались состоянием льда на Онежском озере у местных жителей. По их словам, если мороз продержится ещё одну ночь, то вдоль берега пройти будет возможно, и они сами собираются пойти на рыбалку по льду на следующий день. 4 января, когда рассвело, пошли от деревни Вороний остров по льду к островку в нескольких сотнях метров от берега. На острове осмотрели часовню. Лёд был крепким, немного присыпан снегом. Перед спуском с острова на лёд, руководитель группы (Светлана Х), напомнила, что по льду надо передвигаться только на лыжах. По мере готовности участники спускались с острова на лёд и двигались вдоль берега по направлению к мысу Варнаволок. Температура в тот день была около -16С. Состояние льда в начале пути (около 2км), сомнений не вызывало. Первым в группе двигался Юрий Р., я шла второй. Дистанция между мной и другими участниками была около 30м. До места гибели 5 человек осталось совсем недалеко…. При приближении к мысу Варнаволок лёд стал ухудшаться: стал тоньше, начал трещать, местами проступала вода. Я пыталась двигаться на расстояние от Юриной лыжни – эффект был тот же. Лед стал очень тонкий. Для себя я решила, что дальше по озеру не пойду, а дойду до ближайшего мыса. В очередной раз подняв голову от лыжни, увидела на льду Юрин рюкзак (где-то в 50 метрах от мыса, на котором я планировала выйти на берег), самого Юру за рюкзаком видно не было. Я остановилась. Расстояние между нами составляло около 30 метров. Поняла, что Юра провалился, но полностью ли он находится в воде, определить на тот момент было не возможно. Я испугалась и не стала подходить ближе. В том месте, где мы находились, берег был справа и впереди, огибая нас. По моим оценкам, расстояние от полыньи до берега было около 50 метров, вправо от полыньи метров 100-150. От спасателей и других участников, я слышала другие цифры, которые колебались: по прямой 30-100, вправо 100-250. Кто какие цифры называл, вряд ли вспомню. Позади меня шел Виталий. Я окликнула его и, кажется, спросила, что делать? Он молча обошел меня справа, в 2 метрах впереди меня снял рюкзак и пошел к Юре, заходя к нему слева. Подойдя ближе к нему, стал подавать ему палку. Юра показался из-за рюкзака и, схватившись за палку Виталика, пытался выбраться на лед. Так как лед проламывался, полынья увеличивалась, Виталик старался отходить от края и опять протягивать Юре палку. Тогда я сняла рюкзак, и обернулась посмотреть, как далеко находятся остальные участники. Замыкающего группы не было видно, а расстояние до следующего участника было приличным (я не смогла разглядеть, кто идет следом). Повернувшись обратно к полынье, увидела Виталика в воде, лицом ко мне, он держался за кромку льда и пытался грудью лечь на лед. Я, повернулась к остальной группе и закричала… . Следующим в группе Рома Е, он шел быстро, расстояние между нами на этот момент было около 20-30 метров. Я стала звать его - он сказал, что идет. Сама к полынье я не подходила – было очень страшно, т.к. когда я пыталась отойти от своего рюкзака в разные стороны или двигаться к берегу – лед везде трещал, и проступала вода. Рома, дойдя до меня, снял рюкзак, размотал веревку длиной около 1,5 м, которой был связан его коврик и пошел к полынье, также заходя с левой стороны. Пока он шел к ребятам, подошла Таня Е. Видимо мое состояние было паническим, потому что она начала успокаивать меня, сказав, что все будет хорошо. Рома примотал веревку к лыжной палке и пытался помочь Виталику, т.к. он находился ближе к доступному краю полыньи. Полынья достигала около 2 метров в диаметре к этому моменту и Юра с Виталиком находились на противоположных её краях. Подойти к краю, где находился Юра, было не возможно из-за непрочности льда (это стало для меня понятно позже). Мы стояли рядом с Таней. Я не знала, что делать, металась вокруг рюкзака в каком-то трансе, постоянно читала молитву. Потом Виталик крикнул: «Тащите коврик». Я сразу же отвязала свой коврик и пошла к Роме, обходя их слева. Подойдя на расстояние вытянутой палки подтолкнула коврик, убедилась, что Рома до него дотянулся, и пошла обратно к Тане. Когда я подошла к Тане, увидела Свету. Она двигалась к нам с большой скоростью. Мы стали говорить ей, что ребята провалились. Мне кажется, что я сказала, что ничего нельзя сделать, мы все провалимся (хотя, может быть, я просто так думала в панике),.но помню, сказала, что лед трещит. Света ответила, что он давно уже трещит. Затем быстро обошла нас и, скинув рюкзак, пошла к полынье, обходя её справа, со стороны берега. Действительно, глядя на полынью, казалось, что проще обойти ее справа и попробовать помочь с той стороны. Возможно она хотела помочь Юре, т.к. он находился ближе к противоположному краю полыньи и Виталику уже помогал Рома. Как я потом поняла ближе к берегу, правее от полыньи, лед был совсем непрочный - Света провалилась, не дойдя до Юры и до полыньи 1,5-2 метра. Увидев это, я подошла к ближайшему от меня рюкзаку, отвязала коврик и понесла его Свете. Дошла до места, где она провалилась на расстоянии вытянутой палки и подала коврик, но неудачно (она до него не дотягивалась), хотела попробовать подтолкнуть, но она резко крикнула мне: «Уходи!» Я поняла это как приказ, и сразу же начала отходить, сделала пару шагов и почувствовала, что проваливаюсь под лёд. В этот момент Рома Е. ещё находился на льду. Показалось, что толщина льда в месте, где я провалилась, составляла около 1см, может меньше. Стала пытаться удержаться на воде. Страх сразу же прошел. Видимо, я просто боялась, именно провалиться, а потом, находясь в воде можно было лучше понять, как действовать и как можно помочь. Вода не показалась мне холодной. Почему-то была уверенность, что если это вода и она незамерзшая, значит, её температура не может быть ниже 0С. Уцепиться за кромку льда в месте, где я провалилась, было не возможно, т.к. лёд все время крошился. Сразу же подумала, что надо снять лыжи, но не могла сообразить, как это сделать. Спросила у ребят, которые были в воде, как снять лыжи, но мне никто не ответил. Вообще то, никто ничего не говорил, были слышны только плеск воды, усиленное дыхание, треск льда и скрежет палок о лёд. Но разговоров никаких я не слышала (хотя кто-то участниц нашей группы, которые были на льду, потом говорил, что Света крикнула им уходить на берег и разводить костер). Поняла, что надо что-то придумывать самой. Так как держаться было не за что, и понимая, что могу начать уходить под воду, я набрала побольше воздуха и скрутилась в воде, чтобы дотянуться до ступни и снять лыжу. Мне удалось это с первого раза, даже не успев полностью уйти под воду и не упустить лыжу. Я вытащила лыжу из воды и положила ее на лед. Попыталась на нее опереться - лед сразу же проломился. Поэтому я просто оставила ее на льду и старалась не упустить в воду. Начала скручиваться во второй раз, чтобы снять вторую лыжу, но не смогла её найти. Попробовала, еще раз и только тогда поняла, что она каким-то образом сама слетела с ноги. Решила, что на данный момент моя задача просто стараться удержаться на поверхности воды. Пыталась опираться на лыжу, но лёд сразу же крошился. Освободившись от лыж, решила немного отдышаться. Потом повернула голову назад, туда, где оставалась Таня, увидела в 70 метрах группу из 3 человек, движущихся в противоположном от нас направлении (туда, откуда мы пришли). Кто был в группе, я не смогла понять. Тани, на месте где мы вместе стояли, я не увидела. Подумала: «… хорошо, что они решили возвращаться, потому, что они вряд ли смогли бы нам чем-то помочь». Обернулась посмотреть на провалившихся ребят - все старались держаться на воде. Какое-то время я просто пыталась держаться на воде, передвигая вперёд лыжу, пока не добралась до участка, где лыжа проваливалась не сразу, а на нее уже можно было какое-то время опираться. Потом Света крикнула: «Ломаем лед и пробиваемся к берегу!». Я сразу поняла задачу, и подумала, что это действительно единственный возможный вариант, после чего начала пытаться двигаться к берегу. Лыжу к этому времени я уже упустила, но лёд стал немного толще, и удавалась удерживаться, вцепившись в его кромку. В какой-то момент, со мной рядом оказались ребята: Рома в 1,5 м правее меня, а Виталик позади и чуть левее меня на примерно таком же расстоянии. Целых участков льда между нами уже не было, хотя мы со Светой провалились правее от основной полыньи, и вначале лед был даже между мной и Светой. Наверное, Виталик передвигался по кромке полыньи (у него был коврик), а Рома пытался плыть, потому что когда он оказался в метре от меня, то начал захлебываться. Я начала с ним разговаривать, окликать по имени, но он не отвечал, а только пытался как-то выбраться из воды. Увидев, что он уже почти полностью погрузился в воду, я схватила за капюшон и попыталась одной рукой вытащить его голову из воды, т.к. другой держалась за кромку. Когда, голова оказалась над водой, перехватила его руку и зацепила за кромку, все это время пыталась объяснить ему, что надо держаться за целый лед. Он схватился руками за лед и смог удерживаться на воде, держа голову и плечи над водой. Я стала ему говорить, чтобы он пока не тратил силы, немного отдохнул, отдышался, а потом сразу же двигался за нами. После этого я начала пытаться разговаривать с другими ребятами, окликать их и спрашивать как дела. Говорила, что делаю, и как это у меня получается. В основном разговаривала с Виталиком, он находился ближе ко мне. Говорила, что надо ломать лед и пробиваться к берегу, что сейчас выберемся и разведем костер. Если что-то сама делала не так, сразу же говорила, это вслух, чтобы они не делали также. Говорила со всеми кроме Юры, он находился уже далеко от меня (позади метра на 3 и метра на 2 левее), и т.к. назад почти не оборачивалась, то его не видела. По моим ощущениям, он так и оставался все время возле своего рюкзака. Спустя какое-то время, после того как я начала со всеми разговаривать, Света тоже начала всех окликать и спрашивать, кто как себя чувствует. Она говорила в основном с Юрой, т.к. находилась ближе к нему, говорила, чтобы он тоже шел, но я не слышала, чтобы он отвечал. Общими усилиями начали постепенно продвигаться к берегу. Мы с Виталиком ломали лед, и у нас вдвоем это получалось хорошо. Мне казалось, что мы очень быстро двигаемся. Лед становился толще (1-2 см) и отламывался уже кусками 30-40 см в диаметре. Мне кажется, что метров 10 мы точно проломали. Я старалась не стоять в воде, а, как бы, ложиться на нее, как когда плывешь, и все время шевелиться, не останавливаться ни на мгновение. Подумала, что остановлюсь, когда уже совсем не будет сил. В какой-то момент я вылезла на лёд и легла на спину, но лед был ещё непрочный и через несколько секунд я снова оказалась в воде. Виталик крикнул, что надо сразу же откатываться от полыньи, наверное, он видел, что я почти выбралась. Повторно провалившись, я сильно нахлебалась воды, но мне удалось зацепиться за кромку льда и отдышаться. Оглянувшись назад, увидела, что Рома отстал от нас на 1-1,5 м и не шевелится - просто замер, вцепившись в лед. А Виталик позади меня уже почти полностью ушел под воду – я схватила его за капюшон и проделала все тоже, что раньше с Ромой. Сказала, чтобы он отдышался и продолжал движение. Сама же продолжила ломать лед и двигаться к берегу. Продвинувшись ещё на метр, я снова обернулась. Виталик держался за кромку обеими руками и лежал спиной на воде. Я стала звать его, но он не отвечал… Начала громко кричать, чтобы он просто ответил, и дал понять, что он меня слышит и понимает. Света тоже крикнула, чтобы он мне ответил. Наконец он ответил, что меня понимает. Я успокоилась и повернулась к Роме. Спросила: «Ты здесь?». Он спокойно ответил: «Да» и улыбнулся. Я сказала: «Отлично, тогда давайте вперед», и сама продолжила движение. Проломив еще метр льда, я обернулась и увидела чуть левее себя Свету (до этого момента она шла чуть впереди меня и метра на 2 правее, между нами был целый лед, т.е. она ломала лед параллельно мне, а не рядом). Ромы уже не было ни в том месте, где я видела его в последний раз, ни на поверхности воды. Виталик видимо решил плыть за мной и Светой, потому что увидела, что где-то в метре позади меня его капюшон и мелькнувшую над водой руку. Я онемела и вначале просто смотрела, потом хотела рвануться к нему, но в этот момент Света подобралась ко мне вплотную, и как дальше тонул Виталик, я уже видела из-за её плеча. Она ничего не говорила. Я отвернулась и просто на автомате сломала еще сантиметров 30 льда. Затем обернулась, хотела что-то сказать Свете, подбодрить ее, но ее уже не было на поверхности воды. Хотела еще раз сломать лед, но не смогла – просто повисла на кромке грудью. Потом, видимо, каким-то образом выбралась и поняла, что уже не в воде, а лежу на льду. До берега оставалось ещё метров 30. Встать не пыталась, а просто ползла. Где-то на половине пути лед опять начал сильно трещать. Двигалась на автомате, видимо сработала установка, что буду шевелиться, до конца. Доползла до берега и встала, схватилась за дерево. Стояла так какое-то время, наверное, минут пять. Никого не было видно, только все наши рюкзаки, полынья и след на льду в том месте, где я ползла. Подумала, что надо идти к людям. Не знала, остался ли кто ещё из наших ребят. Вспомнила, что там, где остались рюкзаки, лед сильно трещал, и даже возвращаясь назад, можно провалиться. Решила, что потом об этом подумаю. А сейчас надо что-то делать…. Решила идти в Типиницы (куда мы планировали дойти сегодня и переночевать, потом выяснилось, что туда нужно было идти еще 3 км), пересекла мыс, на который выбралась (он в ширину оказался около 7 метров). Идти было очень трудно – сплошные коряги и бурелом с намерзшей наледью. Я дошла до противоположного берега мыса, и подумала, что все-таки я не уверена, куда иду, лучше идти назад, где я точно знаю местность. В том, что там есть люди, я не была уверена, как и мысли о том, что кто-то может помочь. Вернулась на то место, где вылезла. Вид был тот же - одни рюкзаки на льду. Я немного постояла, а потом решила развести костер - холодно не было, просто пришла мысль, что так надо сделать. В кармане анорака была зажигалка. Наломала сухих веток. Долго чиркала зажигалкой, но она отсырела и не зажигалась. В какой-то момент подняла глаза и увидела двух лыжников. Сразу не поняла, что это не наши ребята, и очень обрадовалась (показалось, что это Александр Г. и кто-то с ним). Потом увидела, что это двое незнакомых мужчин на охотничьих лыжах. Они быстро подъехали ко мне. Один стал доставать веревку из рюкзака, а второй накинул на меня куртку и налил водку в кружку и предложил выпить - я отказалась, хотя меня очень сильно трясло. Кажется, они спрашивали, есть ли еще кто-нибудь - я указала на полынью и сказала, что все утонули. Один из них остался со мной и стал разжигать костер, а другой пошёл на нос мыса и, обвязавшись одним концом веревки, а другой конец привязав к дереву, пошёл к полынье. Где-то на полпути повернул назад, через какое-то время вернулся к нам и стал помогать разжигать костер, который скорее дымил, а не горел. Потом я неожиданно увидела Таню, которая подбежала ко мне стала успокаивать. Когда она обняла меня, я расплакалась, сказала, что все утонули, и что я не смогла им помочь. Она сделала мне укол. Спросила у нее про Александра Г. - она сказала, что он тоже провалился, дальше спрашивать я не стала … Охотники, которые были с нами, все время звонили куда-то по телефону, и им тоже звонили. Таня сказала, что вызвали катер на воздушной подушке, который сейчас приедет и поможет. Я не поняла, кому он должен помочь. Сейчас думаю, что они, наверное, еще надеялись спасти ребят. Потом подошла Надя с рюкзаком. Она начала доставать и надевать на меня теплые вещи, закутала меня в спальник, хотя холодно не было. Спустя полчаса, кто-то позвонили охотникам, и сказал, что никакого транспорта не будет, т.к. он не может пройти из-за торосов. Решили возвращаться в деревню Вороний остров. Охотники сказали, что оптимальный вариант идти по льду. Я сразу же отказалась выходить на лед. Сказала, что пойду по берегу. По берегу надо было вначале преодолеть бурелом, потом выйти на дорогу и уже по дороге идти до деревни. Сколько километров, я не знаю, но сказали, что долго. Я попробовала идти по лесу. У меня очень сильно свело ноги, и было трудно идти. Поняла, что это будет очень долго, сказала, что мы возвращаемся, и я пойду по льду. Меня поставили на лыжи одного из охотников, другой к этому моменту уже ушел вперед. Изначально было решено разделиться, чтобы он шел быстрее в деревню по льду и организовал встречу нас на дороге. Сначала я почти не могла шевелить ногами, охотник просто толкал меня. Потом разошлась и пошла сама. Точно определить время я не могу, но когда мы были на пути в деревню, был закат (наверное, около 16 часов). В деревне, нас напоили чаем, мне дали сухую одежду, а потом отвезли в больницу. При последующих разборах пришли к заключению, что непосредственной причиной несчастного случая стало отсутствие надёжного ледяного покрова из-за специфичного рельефа дна в районе мыса Варнаволок и характера течения (водовороты) препятствующего образованию прочного ледяного покрова. Но основной вывод – ЭТО МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ С КАЖДЫМ!
РЕЗУЛЬТАТЫ РАЗБОРА МКК ФСТ-ОТМ ЧП в Карелии Технические ошибки, совершенные при преодолении участка, на котором произошел несчастный случай. Выход группы на опасный участок (потрескивание льда) с грузом и без предварительной разведки с подстраховкой верёвкой первого участника. Не были правильно организованы спасработы первого провалившегося, каждый участник действовал по своему разумению. Дополнительными факторами несчастного случая (НС) явились: отсутствие контроля и организации порядка движения группы со стороны руководителя, не схоженность группы, слабое знание района похода, отсутствие верёвки у идущего вторым участника (была в хвосте группы). Организация страховки, ошибки в ее организации. Полное отсутствие страховки на опасном участке. Нарушения, допущенные МКК, туристской группой. Группа была выпущена на маршрут, который на 60% проходил по льду Онежского озера. Известно, что в последние 10-12 лет надежный лёд образуется на озере не ранее середины февраля, а то и позже. У руководителя и участников отсутствовал опыт хождения по обширным водным акваториям в зимних условиях. Не было проверено (даже в разговоре с руководителем), как группа будет проходить по льду озёр, и не указаны в маршрутке опасные участки и способы их преодоления. Отсутствует запасной и аварийный вариант маршрута. Все указания руководителю даны только в устой форме, без записи в маршрутную книжку. Отсутствие записи в маршрутке о наличии верёвки (хотя был репшнур 30м). Решение МКК ФСТ-ОТМ Заслушав выступления участников группы и материалы предварительного разбора рабочей группой несчастного случая, МКК ФСТ-ОТМ принимает следующее решение, отмечая, что в «Правилах проведения туристских маршрутов» отсутствуют указания, регламентирующие выпуск групп на маршруты, включающие движение зимой по водным акваториям внутренних водоёмов. Рекомендации МКК ФСТ-ОТМ по предотвращению несчастных случаев при движении зимой по водным акваториям внутренних водоёмов МКК ФСТ-ОТМ отмечает, что в Правила проведения туристских маршрутов отсутствуют указания, регламентирующие выпуск групп на маршруты, включающие движение зимой по водным акваториям внутренних водоёмов. Необходим максимальный сбор информации о времени становления, характере и местных особенностях ледяного покрова на водоёмах через Интернет, МЧС и при встречах с местными жителями. Выбор безопасных обходных путей по берегу. Обязательное наличие в группе верёвки диаметром 8-10мм и длиной не менее 40м, а также грудной беседки и не менее 2 карабинов, желательно наличие 3-4 ледобуров. Движение проводить в основном по следам автомашин, мотонарт или достаточно свежим (чётко просматриваемым) лыжням. Каждый вечер руководитель обязан информировать всех участников о препятствия следующего дня, их потенциальной опасности, предполагаемой тактике и технике прохождения. Не стесняться уходить на запасной вариант маршрута при возникновении сомнений в безопасности прохождения очередного препятствия. При необходимости "свободного" (не по следам мотонарт или лыжням) движения по льду соблюдать следующие условия: 1.перед началом движения руководитель указывает расположение при движении участников (первый - наиболее опытный и осторожный), интервале между участниками (не менее 15-20м), даёт указание идущему вторым подготовить верёвку (легкая и быстрая доступность), инструктирует всех участников о том, что и как делать на опасном участке и при попадании участника в воду; 2. движение допускается только при видимости не менее 800-1000м и отсутствии сильного ветра; 3. подозрительные участки (потрескивание льда, трещины, сырые участки поверх льда, тёмные пятна на снегу) однозначно обходятся; 4. при необходимости и отсутствии обходных путей, чёткой уверенности, что дальше ледовая обстановка будет лучше, подозрительные участки проходятся следующим образом: а) проводится предварительная разведка - опытный участник без рюкзака со страховкой верёвкой на грудную обвязку. Страховку через карабины, поясницу или "станцию" на ледобурах осуществляют 2-3 наиболее сильных участника, на расстоянии не менее 10м от начала подозрительного участка!). Протяжённость подозрительного участка не должна превышать 25-30м, для возможности организации последующей страховки с обеих сторон участка; б) при выборе места перехода через подозрительный участок организуется перильная страховка с обеих сторон; двигаться необходимо быстрым и плавным скольжением, без переступания лыжами и сильных ударов палками о лёд; в) при попадании в воду участник вытаскивается страхующими (запрещается приближаться к полынье от места надёжной страховки) со стороны начала движения, его переодевают и стараются быстрее выйти на берег, где можно развести костёр или хотя бы поставить палатку. Выпускающие МКК должны проверить знание руководителем тактико-технических действий при движении по покрытой льдом поверхности внутренних водоёмов. Рекомендуется ТССР включить в Правила проведения туристских маршрутов пункт, разрешающий МКК не выпускать мало схоженные группы на маршрут 1-2 к.с., с участками движения по покрытой льдом поверхности внутренних водоёмов, основной костяк участников в которых не имеет опыта лыжных 3 к.с., и не знаком со спецификой тактико-технических действий при прохождению таких участков (см. данные выше рекомендации). Рабочая группа рекомендует ТССР включить в Правила проведения туристских маршрутов указания, регламентирующие выпуск групп на маршруты, включающие движение зимой по водным акваториям внутренних водоёмов. Считать движение по таким участкам элементом маршрутов 3 категории сложности. Не разрешать группам минимум до середины февраля "свободного" движения по покрытой льдом поверхности внутренних водоёмов, особенно при отсутствии длительных морозов. Рекомендовать комиссии по подготовке кадров ТССР усилить в программах подготовки туристов лыжников теоретические и практические вопросы по тактико-техническим действиям при движении по покрытой льдом поверхности внутренних водоёмов.
Ловушка таежной реки Самое тяжелое в лыжном походе по Хамар-Дабану – это тропежка. Особенно после того, как выпал свежий снег. Особенно, если в группе всего 2-3 человека, и меняться впереди идущему приходится через 5-10 минут. Один знакомый турист-лыжник из Москвы спрашивал меня: «Ну и зачем тогда нужен тебе этот «Кошмар»-Дабан? На маршруте надо получать впечатления, а не мучаться!» Ну что ответить? Я и не знаю. Может, он и прав. А мы с Иваном, моим ежегодным попутчиком, ходим сюда много лет. И каждый год после очередного приключения в «Кошмар»-Дабанах говорим друг другу: «Ну, все, хватит! Больше мы сюда ни ногой!» А проходит год и мы опять в Слюдянке: «Может, по Байкалу теперь?» Ну, нет! Только на Хамар-Дабан! А ты, Михаил Юрьевич, был на Хамар-Дабане? Сходи, и он тебя не отпустит! Изумрудная зелень кедров, ультрамариновое небо, солнце как на черноморском побережье, и горы, горы сверкающих снегов!!! А еще просто замечательные встречи с такими людьми, какие живут на ГМС. На Утулике в начале марта мы с Иваном попали в очередной снегопад. Снег выпал ночью, пока мы спали в Березовом зимовье. Вышли утром: вот, незадача! Назад, что ли идти? Да ладно, поплетемся потихоньку, может, кто пошустрее догонит: вон, сколько их вчера на ГМС ночевало, любителей Кошмар-Дабана. Вдвоем тропить невесело. Тем более что сзади целая демонстрация лыжников, но они прикатят сюда через полдня. Вздохнули и потопали. Через час нас догнал еще один попутчик, ночевавший, видимо, в зимовье Кентавры, и мы с радостью уступили ему дорогу. Мужики, Иван и Валера, по-джентельменски решили тропить сами и не пускали меня вперед, я шла сзади и любовалась на их мучения. Но женщина – существо вредное: если ее заставлять что-то делать – она воспротивится, а если пожалеешь ее и не дашь тяжелой работы, она сама за нее ухватится. Вот и я, в конце концов, заныла, что я сильная, что могу тропить, а они, если так будут выматываться вдвоем, то просто не дойдут. После чего они, как мне показалось, с облегчением пропустили меня первой. Дело пошло быстрее, ведь теперь нас трое, а значит и отдыхает после тропежки каждый из нас дольше. Так мы дошли часа через три к водопаду – левому притоку Утулика за тринадцатым (!) поворотом реки от Березового. Иду, троплю. Участок что-то попался уж больно заснеженный. Ладно бы по колено, так ведь почти по пояс. Чтобы поставить лыжу на снег, ее сначала надо вытянуть из сугроба, сделав «ласточку», потом поставить вертикально впереди себя, надавить, и то же самое проделать другой ногой. Балет, eлы-палы, с рюкзаком! А можно, если снег не спрессован, не видя собственных лыж, волочить ноги под снегом, раздвигая грудью сугробы. Вот таким способом я и приволочилась к месту своего второго рождения. Когда на Хамар-Дабане идет обильный снегопад, то случается, что снег ложится прямо на открытую воду реки, и река не успевает уносить его. Такие ловушки таежных рек опасны: кажется, идешь по снегу, а на самом деле – по воде. Особенно часто случается это на крутых изгибах, на глубоких и быстрых участках рек. Я почувствовала, что снег становится ненормально глубоким. Обойти эти сугробы невозможно, потому что слева – наледи от водопада, а справа – скала. Сил уже не было, подошла очередь меняться впереди идущему, но как-то неудобно уступать дорогу в самом сложном месте тропления. Выберусь, думаю, из этого сугроба и тогда отдохну. Но вот уже снег по грудь! И я чувствую, как в мои ноги стремительно просачивается вода. Стоп! Главное – не дергаться! Надо попробовать медленно сдать назад. Мужики ничего не подозревают и еще торопят: «Правильно, правильно идешь, куда попятилась?» Нет! Не получилось. Чувствую, как стремительный поток понес мои ноги по течению. Мне бы заорать сразу, чтобы мои попутчики начали меня вытаскивать, а я словно онемела. Почему-то казалось, что они и так все видят и должны вот-вот помочь. Но они увидели всю эту кошмарную ситуацию, только когда мое тело медленно развернуло и уронило в коктейль бурлящей черной воды вперемешку с глыбами снега. О, ужас! Мои попутчики вместо того, чтобы мне помочь, отскакивают к берегу! Я вижу их обескураженные лица в тот момент, когда мой рюкзак уже затянуло под лед, а ноги в лыжах безрезультатно шарят в потоке в поисках дна. Почему они стоят и смотрят?! Боже! Они не могут подойти – снег рушится! Остались только руки и голова. Палки – не отпускаю, словно чувствую, что они – мое спасение. Хватаю руками края промоины, но снег обрушивается и засыпает меня с головой. Ну, все! Я уже подо льдом, наверху – только мокрое от снега лицо. Вытягиваю в последний момент палки вверх и ору: «Да помогите же, вы-ы-ы!» Я уже не вижу того, что мои спасители бросили рюкзаки и ползут мне навстречу. Хватают за кольца палок. Уже находясь подо льдом, чувствую, что какая-то сила держит лыжные палки и помогает мне сопротивляться потоку. Медленно вытягивают сантиметров на тридцать. Ну вот, хоть солнце увижу в последний раз. Глоток воздуха. Даже весело как-то стало! А вот и их глаза. Лица напряжены. Не могут вытащить. Конечно, я такая лошадь. Да еще и рюкзак зацепился подо льдиной. «Снимай рюкзак!», - кричат. Да вы что, ребята, как же я палки-то отпущу? Сколько раз говорила своим детям, чтоб расстегивали ремни рюкзака на опасных участках, а сама…. Да кто же знал, что здесь опасно? Каждый год ходим – всегда тут крепкий лед. Кажется, мужики теряют силы. Кряхтят, но все без толку. В их глазах я читаю последнее «прости». Ну, нет, я еще поборюсь! Не знаю, какой голос мне подсказал, но я вопреки просьбам мужиков не шевелиться, начала яростно биться в воде, как в предсмертной агонии, собрав последние силы. И, о чудо! Рюкзак отцепился! Ну, давайте же, мужики, последний рывок! Хоп! Вытянули! Осталось только ноги с лыжами из-подо льда выкрутить, но это уже мелочь. Ой, как хорошо-то жить на этом свете! Солнышко греет! Э, мужики, вы что это? С ума посходили, что ли, на радостях? Не смейте меня раздевать! Спасли, так все можно, что ли? Да живая я, живая! Да не замерзла! Да нет у меня никаких судорог! Сама переоденусь, а вы – пошли, пошли все вон, вон за тот камень! Лучше костерок организуйте-ка! Скоро был костерок… Рекомендации Владимира Чукова и Юрия Подрядчикова при движении по льдам Северного Ледовитого океана Владимир Чуков Взаимодействие во время движения и при преодолении сложных участков может быть организовано следующим образом: - Обычный исходный порядок - колонна с интервалами между участниками 5-20 м. Замыкают колонну, как правило, врач, ремонтник или один из наиболее сильных и опытных участников. Общее правило – продолжать движение вперед можно лишь в том случае, когда видишь идущего за собой. В этом случае каждый участник имеет возможность оказать помощь впереди идущему, поддержать санки при преодолении гряд торосов, следить за движением запасной лыжи, санок, одометра и т.д. При соблюдении этого правила исключается вероятность разрыва группы, что особенно опасно в условиях плохой видимости, внутри группы действует постоянный взаимоконтроль. - При движении по участкам торошения интервалы между идущими сокращаются, поскольку здесь чаще может потребоваться помощь товарища. - При преодолении трещин, узких участков тонкого льда, движение осуществляется по одному, причем, в случае необходимости, вначале на исходном "берегу", а затем и на противоположном, организуется страховка: участники со снятыми рюкзаками следят за движением группы и при первой необходимости приходят на помощь; - При движении по тонкому льду интервалы увеличиваются до 20-25 м. На тонком льду необходим особый контроль за впередиидущими, четкое выполнение команд ведущего, которые должны передаваться по цепочке. В случае проваливания в воду помощь пострадавшему оказывают товарищи, находящиеся к нему ближе всех. Для этого в первую очередь необходимо освободиться от рюкзака и санок, но оставаться на лыжах. - При преодолении водных пространств с использованием лодки также важно строго распределить обязанности по выполнению подготовительных работ. Подготовку к переправе целесообразно организовать следующим образом: - трое участников, один из которых транспортирует лодку, начинают ее накачивать, проверяют обвязку, готовят весла или пару лыж для гребли; - два человека выбирают наиболее удобное и безопасное место на исходном берегу для организации переправы и в случае необходимости проводят его предварительную подготовку - освобождают от молодого льда, намечают путь предстоящего движения; - двое проверяют готовность капроновой веревки (две бухты по 200-250 м), с помощью которой будет осуществляться паромная переправа; - остальные проверяют готовность к транспортировке рюкзаков, санок, лыж, сосредотачивают их в исходном месте. В ряде случаев (при проведении разведок, организации переправ, движении в сложных условиях видимости и т.п.) целесообразно применять УКВ радиостанции для координации действий группы. Техника преодоления естественных препятствий Преодоление участков торошения Отдельные гряды торосов преодолеваются по обнаруженным проходам или на наименее трудоемких направлениях. Движение группы одновременно по нескольким проходам допускается лишь в том случае, если это по общей обстановке на маршруте не осложняет управление группой. На особо сложных участках возможно движение без лыж, вначале с рюкзаком, а затем с санками. Поля торошения, если возможно движение на лыжах, преодолеваются группой в одной колонне, поскольку после прохождения 1-2 человек путь становится несколько проще. При необходимости двигаться пешком, также целесообразно идти колонной. До перехода на "челнок" стоит пробовать идти пешкам с рюкзаком и санками, но с лыжами, закрепленными на рюкзаке. Только испробовав и этот способ передвижения, следует переходить на "челнок". Опыт показывает, что при движении по обширным однообразным полям торошения не стоит в поисках лучшего пути, сильно отклоняться от генерального направления или излишне петлять. Это только удлиняет путь и сводит на нет некоторый выигрыш в технической сложности пути. В любом конкретном случаев необходимо правильно и быстро оценить обстановку, чтобы избрать наиболее рациональный путь движения. "Живые" торосы, т.е. гряды торосов во время подвижек льда, преодолеваются без каких-либо особенностей, однако необходимо быть более внимательным, поскольку падение или заклинивание санок в момент подвижек льда может привести к серьезным травмам или потере снаряжения. Если препятствие представляет определенную сложность в его преодолении - необходима подстраховка. Обязательно следует учитывать характер подвижек: сжатие, боковое перемещение или разряжение. В последнем случае необходимо быть особенно внимательным, поскольку образующаяся трещина может разделить группу, а находящийся в зоне подвижки участник может оказаться в воде. Наиболее трудоемкими, как правило, являются молодые торосы однолетнего льда толщиной 20-50 см, поскольку очень часто занимают внушительные пространства. До тех пор, пока поля такого торошения не смерзнутся настолько, что смогут выдерживать человека без лыж, или ж не занесет снегом, движение по ним очень трудоемко. 
Преодоление водных преград Узкие трещины шириной до 1м: преодолеваются на лыках путем перешагивания. Предварительно необходимо убедиться в надежности краев ледяных полей, состоящих из надувного уплотненного снега. Внезапное их разрушение под весом лыжника неизбежно приведет к падению. Санки вначале подтягиваются к краю, а затем резким рывком перетягиваются на противоположный "берег" трещины. Трещины шириной 1-1,5м: преодолеваются с использованием мостика из лыж, перекинутых через трещину скользящей поверхностью вверх. Для их установки необходимо выбрать удобное надежное место с прочными краями льдин. Лыжи укладываются вплотную, 4-6 шт. Двигаться по "мостику" можно на лыжах, с полной выкладкой и с санками. Для предотвращения соскальзывания санок с моста нужна подстраховка. Более широкие трещины с открытой водой не преодолеваются. Опыт показывает, что в радиусе нескольких десятков метров, как правило, найдется участок, где трещина сходится до необходимых размеров. Трещины шириной 3-5м, покрытые тонким льдом, не выдерживающим веса человека, могут быть преодолены с использованием "фашин" из лыж. Для этого лыжи, предварительно привязанные страховочной веревкой, укладываются на лед перпендикулярно движению (вдоль трещины) на расстоянии не более 50см друг от друга. Лыжники без санок, а в случае необходимости и без рюкзаков, поочередно преодолевает трещину. Санки и рюкзаки переправляются через трещину на веревке. Движение по тонкому льду Прежде чем начинать движение по тонкому льду необходимо убедиться в его прочности. Предварительно прочность льда можно оценить по его цвету. Чем темнее лед, тем он тоньше. С нарастанием толщины льда на его поверхности появляются живописные кристаллы соли, по густоте которых можно судить о прочности льда. Однако следует учитывать, что визуальной оценки состояния льда для выхода группы на ненадежный участок недостаточно. Наиболее простым и вместе с тем достаточно эффективным способом проверки крепости льда можно считать резкий энергичный удар штыком лыжной палки. В том случае, если лед не пробивается насквозь и штычок не углубляется более чем на 3-4 см - можно двигаться с грузом и с санками всей колонной, обеспечивая интервал 15-25 м. Если при ударе лед не пробивается насквозь, но штычок проникает вглубь на всю его длину(6-7 см) до кольца, значит лед эластичен. При движении по нему возможны сильные прогибы. В целях безопасности интервалы между лыжниками следует увеличить, а в начале или в конце опасного участка выставить страхующих (без рюкзаков и санок). В том случае, если лед пробивается лыжной палкой, т.е. его толщина не более 4-6 см, движение возможно лишь в исключительных случаях с соблюдением всех необходимых мер предосторожности. Желательно использовать метод с применением "фашин". Перед выходом на ненадежный лед необходимо ослабить лямки рюкзака, проверить простоту сбрасывания буксирного пояса с санками, убедиться в надежности крепления лыж. Однако, в случае проваливания, следует иметь в виду, что рюкзак некоторое время сохраняет плавучесть. Во время движения необходимо выбирать участки более светлого льда, участки наслоения или "вкрапления" мелких осколков более старого льда. Особую осторожность необходимо проявлять при спуске со старого ледяного поля на молодой неокрепший лед или при выходе с него. Объясняется это тем, что эластичность тонкого льда, за счет чего он выдерживает вес человека, резко нарушается на границе с толстым льдом, уже потерявшим эластичность. Особенно опасно ставить лыжу на тонкий лед вдоль кромки толстого, концентрируя тем самым нагрузку на наиболее ненадежном участке молодого льда. Двигаться следует равномерно, без резких рывков или толчков и без остановок. В наиболее опасных местах необходимо организовывать страховку. Движение в сложных метеоусловиях Основными погодными факторами, осложняющими движение по маршруту, по праву следует считать пургу, а также "белую мглу". Как правило, при силе ветра 15-18 м/с и более движение группы по маршруту прекращается, однако это зависит от направления ветра, а также от тех условий, где пурга застала группу. В случае необходимости продолжать движение следует предпринять ряд обязательных защитных мер, а также несколько изменить режим движения. Во-первых, следует предпринять все меры к "утеплению", надеть тёплые куртки, брюки, ветрозащитные комплекты одежды, маски или тубусы. Во-вторых, движение продолжать плотной группой, лучше в колонну по три (был случай на Байкале, когда пришлось связывать группу одной веревкой, как стадо). В этом случае облегчается взаимный контроль друг за другом, что необходимо в целях предупреждения обморожений. Такое построение группы позволяет рациональнее "распределить" ветровую нагрузку между членами группы в зависимости от их самочувствия и физического состояния. В-третьих, следует снизить темп движения до уровня наиболее медленно идущего участника, сократить время переходов до 30-35 минут, а время остановок для отдыха - до 5 минут. Более низкий темп движения необходим в первую очередь для того, чтобы предотвратить перегрев, поскольку теплоотдача в синтепоновом и ветрозащитном комплектах одежды, несмотря на ветер, очень низка. Движение в условиях "белой мглы" сложно в первую очередь психологически. Искажаются представления обо всем, что находится вокруг, привычные зрительные восприятия абсолютно теряют масштабы. Ближайший заструг можно принять за гигантский торос, выдутые ветром "пещеры" в заснеженных грядах торосов - за ровные площадки гладкого льда и наоборот. Учащаются падения, что само по себе может привести к травмам, поломке снаряжения. Темп движения очень резко снижается. Возрастает нагрузка не только на ноги и руки, поскольку каждый шаг приходится делать в полном смысле на ощупь, но и на глаза - стараешься хоть что-то разглядеть в этой молочной мгле. Именно в таких погодных условиях возрастает опасность поражения глаз ультрафиолетовым излучением, которое не задерживается облачностью. В защитных очках же в этих условиях двигаться еще сложнее. Нередко "белая мгла" сопровождается снегопадом, повышением температуры. Резко ухудшается скольжение лыж и санок по свежевыпавшему снегу. Порой движение становится возможным лишь плотно сомкнутой колонной, когда ориентировка в пространстве обеспечивается лишь за счет санок впереди идущего товарища. В этих условиях нагрузка на ведущего многократно возрастает, поскольку помимо ориентировки в микрорельефе ему постоянно приходится контролировать направление движения. Обеспечение безопасности Организация и проведение сложных маршрутов в высоких широтах должны предусматривать обеспечение высокой надежности, что может быть достигнуто благодаря целому ряду мер, направленных на обеспечение безопасности. Весь комплекс таких мероприятий можно разделить на четыре основные группы: - разработка надежной системы экстренной эвакуации в случае возникновения критической ситуации на маршруте; - разработка и соблюдение комплекса мер безопасности при совершении перехода по дрейфующим льдам; - соблюдение необходимых мер безопасности при выполнении вспомогательных работ; - соблюдение необходимых защитных мер от воздействия неблагоприятных погодно-климатических условий. Первая группа вопросов должна включать в себя обеспечение надежной радиосвязи маршрутной группы с Большой Землей и гарантированной поддержки авиацией для принятия срочных мер по эвакуации группы с маршрута. Вторая группа вопросов включает в себя меры безопасности, которые необходимо соблюдать непосредственно при движении по маршруту. Общие меры безопасности: - во время движения группы должны соблюдаться условия постоянной прямой видимости впереди идущего и идущего сзади участника. Если условия рельефа или другие причины не обеспечивают этого требования, необходимо сократить интервалы между членами группы. Главный принцип - не продолжать движения, если не виден идущий за тобой участник. Только тогда можно продолжать движение, когда идущий сзади покажется из-за препятствия. Выполнение этого правила не даст группе "разорваться" на большое расстояние и исключит возможность несвоевременного оказания помощи своему товарищу; - В случае возникновения на маршруте сложной ситуации: выход к труднопреодолимым водным преградам, полям торошения и т.п., решение о способах преодоления сложных участков принимает руководитель, - Меры безопасности, которые требуется соблюдать в конкретных условиях в зависимости от преодолеваемых препятствий, вытекают из правил преодоления естественных препятствий, сформулированных в соответствующих разделах. Наиболее важными из них являются правила преодоления участков открытой воды и правила движения по
тонкому льду. В них сформированы следующие требования: - использовать плавсредства, только оборудованные страховочной обвязкой и с закрепленной "паромной" веревкой. Особую осторожность проявлять при посадке в лодку и выходе из нее; - при загрузке и разгрузке надувных плавсредств, при использовании лыж в качестве весел и при пробивании канала в «ниласе» (тонком льду) соблюдать меры предосторожности в целях недопущения повреждения лодки; - перед выходом на тонкий лед необходимо ослабить лямки рюкзака, проверить крепление санок и простоту сбрасывания буксирного ремня, проверить надежность крепления лыж. Предусмотреть защиту от воды таких видов снаряжения, как фото- и киноаппараты, часы, кино- и фотоматериалы и пр.; - движение по тонкому льду осуществлять с подстраховкой с исходного и о противоположного "берега" при значительных размерах участка (свыше 50 м). При меньшей ширине участка с тонким льдом достаточно обеспечить страховку с одного края полыньи; - в целях страховки при движении по опасному участку возможно применение вспомогательной веревки, однако крепление ее к человеку должно предусматривать возможность быстрого и простого отсоединения. Это необходимо в случае зацепа веревки при подвижках льдов. При преодолении полей или гряд торошения, особенно, в момент подвижек льда, следует быть предельно внимательным при выборе точек опоры. Определенную опасность могут представлять слабо смерзшиеся глыбы льда, которые под весом лыжника могут терять устойчивое положение. Это же может происходить и в результате подвижек льда, что неизбежно ведет к потере равновесия, падениям и чревато травмами. При движении по торосам с санками, последние также могут явиться причиной травм. Особенно высока вероятность этого при спуске с гряд торосов, когда санки могут самопроизвольно сорваться сверху и травмировать лыжника, либо привести к потере равновесия и падению. В третьей группе вопросов, касающихся обеспечения безопасности при разбивке лагеря и выполнении вспомогательных работ, можно выделить следующие основные меры безопасности: - для лагеря выбирать площадки наиболее толстого льда. Он более надежен в случае подвижек. Не следует располагаться вблизи гряд недавнего торошения. В случае возобновления подвижек в этом месте торошение наиболее вероятно; 
Соблюдать повышенную осторожность при перемещении пешком во время установки палатки, антенны и других работах. Следует помнить о наличии заметенных трещин, провалов между глыбами льда, которые могут быть забиты сухим или мокрым снегом. Юрий Подрядчиков Характеристика акватории Северного Ледовитого океана С января по март ледовый покров в Северном Ледовитом океане занимает 98% всей площади Арктического бассейна, но в то же время встречаются значительные участки с большой сплоченностью льда. В летнее время чистая вода составляет 15% площади бассейна. (Атлас океанов, Северный Ледовитый океан, 1980). Ледяной покров состоит из отдельных льдин, ледяных полей самого различного размера. Степень покрытия поверхности моря льдом, так называемая сплоченность льда, выражается отношением суммарной площади всех льдин в зоне к общей площади этой зоны. Сплоченность льдов определяют по десятибальной системе, при этом каждый балл соответствует наличию 10% льда в оцениваемой площади бассейна. Так, 5-бальный лед - это 50% льда и 50% воды. 1-3 балла - это редкий лед, 4-6 баллов - разреженный лед, 7-8 баллов - густой или сплоченный лед, 9-10 баллов -сплошной лед. В Центральной Арктике обычно сплоченность составляет 9-10 баллов; лишь на 5, редко на 10% поверхности имеется чистая вода в виде трещин. Определенную трудность представляет визуальное определение толщины ледяного покрова. Для определения толщины молодых видов льда пользуются правилом, чем тоньше лед, тем больше просматривается чернота воды. Эти льды имеют соответствующие "черно-белые" названия: темный нилас (толщина 5 см), светлый нилас (5-10 см), серый лед (10-15 см) и светло-серый (15-20 см). При толщине льда свыше 30 см он кажется совсем белым и о его толщине судят по степени его возвышения над водой. Надо помнить, что зимний морской лед, чтобы выдержать ту же нагрузку, что и пресный, должен быть примерно в 1,6 раза толще. Надо знать, что: 1. Морской лед не достигает своей конечной равномерной толщины в течение одного года, для этого требуется примерно 5-6 лет. 2. Скорость нарастания льда в период замерзания зависит от толщины льда в сентябре, причем скорость в первый год максимальна. 3. Летнее таяние происходит, главным образом, с верхней поверхности льда, а нарастание - с нижней. 4. Период нарастания льда, заканчивающийся только в мае, а иногда и в июне, значительно длиннее, чем период таяния. Толщина льда в Арктическом бассейне приводится в данной таблице Таблица. Толщина льда (см) различных возрастных категорий Месяц
| IX
| X
| XI
| XII
| I
| II
| III
| IV
| V
| VI
| VII
| VIII
|
Возраст
льда
|
1 год
| 0
| 34
| 67
| 102
| 135
| 168
| 203
| 236
| 270
| 258
| 248
| 233
|
2 года
| 220
| 230
| 240
| 250
| 260
| 270
| 280
| 290
| 300
| 288
| 275
| 263
|
3 года
| 250
| 259
| 268
| 276
| 287
| 296
| 304
| 312
| 320
| 308
| 255
| 283
|
4 года
| 270
| 277
| 284
| 291
| 297
| 304
| 311
| 318
| 325
| 313
| 300
| 288
|
5 лет
| 275
| 282
| 289
| 296
| 302
| 309
| 316
| 323
| 330
| 318
| 305
| 293
|
Ледяные поля, может быть, и ровные где-то в самом начале, находятся в беспрерывном движении - дрейфе и вращении. Временами ветры и течения сталкивают льды, устраивая даже побоища - сжатия; ледяные поля жмут, давят друг друга, наползают друг на друга, неведомые силы запросто разламывают огромные поля на куски, крошат их и нагромождают в торосы. В Арктическом бассейне нет практически ни одного однолетнего поля, которое не носило бы на себе шрамы - торосы, отметины таких ледовых баталий. Торосы могут располагаться беспорядочно, или грядами весьма большой протяженности. (Спичкин, 1979). По данным американских исследователей, средняя площадь в Арктическом бассейне, занятая торосами, составляет 13% летом и 18% -зимой, причем отдельные зоны протяженностью в несколько сот километров более чем на 50% представляли торосистые льды. (Ажажа, 1977). Торосистость оценивается по пятибальной системе. Торосы имеют обычно высоту 3-5 м, в отдельных случаях до 10-15 м. Кроме торосов передвижению групп также препятствуют полыньи, разводья. Особенно большие полыньи образуются около островов. Например, на северо-востоке или северо-западе Земли Франца-Иосифа наблюдается постоянная полынья в течение всей зимы. Ее положение зависит от преобладающих ветров. В 1984 г. восточной полыньи не было. Не было полыньи и у м. Арктического на Северной Земле, хотя она там почти постоянно бывает. Ширина полыней колеблется от нескольких метров до нескольких километров. Довольно нередко полыньи окружает тонкий лед (до 10 см) шириной значительно превышающей ширину полыньи. Длина полыней бывает до нескольких сот километров. В 1984 г. полынья, пройдя по западной границе архипелага Северная Земля, дошла почти до 82° сев. широты. Преодоление водных преград Тактика обходов. При подходах к открытой воде по более тёмным облакам над ней можно приближенно определить место смыкания льдов или узость препятствия, что позволяет заранее скорректировать направление движения. При подходе к препятствию планируется вначале движение вдоль кромки в поисках смычки льдов. Если в течение часа место прохода не найдено, избирается другая тактика. Тактика ожидания. При температуре воздуха ниже -20С, при слабом ветре или в штиль открытая вода замерзает: через 4 часа выдерживает пешехода без лыж, через 10 часов - вездеход. Поэтому, если препятствие настолько широко, что форсирование невозможно, а обход по другим причинам нецелесообразен (наступило время отдыха, нет надежды обойти препятствие в ближайшие несколько часов) -избирается тактика ожидания. Проход препятствия по вновь образованному льду осуществляется только в прямой видимости старого льда на другой стороне. Перед началом движения делается пробный выход на лед участника без рюкзака и санок. Движение организуется с соблюдением известных правил безопасности, дистанция между участниками не менее 20-ти м, приготовлены к роспуску капроновые ленты. Есть полыньи, которые априори можно ожидать как постоянно действующие. Как, например, полынья у восточных и западных берегов архипелага Земля Франца-Иосифа. В данном случае целесообразно избрать тактику форсирования. Проваливание в открытую воду При движении по акватории Северного Ледовитого океана возможны провалы участников в открытую воду под лед, не выдержавший веса лыжника с грузом. Аналогичный случай произошел с группой около берегов архипелага Новая Земля в 1981 г. Как показала практика, рюкзак и санки с прорезиненным вкладышем помогают лыжнику некоторое время находиться "на плаву". Другие участники помогают пострадавшим выбраться на крепкий лед с помощью капроновой ленты, выброшенной на лед каждым во время движения по опасным участкам. Оказывая помощь, группа не должна собираться вся вместе и подходить близко к границе некрепкого льда. Провалившемуся, если он не был застрахован лентой, следует ее подтолкнуть лыжей, которую он также может использовать как опору при вылезании на лед. Выбираться на надежное место следует ползком, распластавшись на льду, плавными медленными движениями. После оказания помощи пострадавшим необходимо срочно поставить палатку и организовать их переодевание в сухой комплект верхней и нижней одежды. Дать пострадавшим горячего чая (но не спирта, практика показала, что от него можно больше замерзнуть), или можно несколько граммов спирта добавить в чай. Сушку промокшей одежды организовать во время обеденных перерывов на ветру с солнцем. Заключение Природные условия бесконечно разнообразны. Очень варьируют индивидуальные психофизиологические особенности конкретных участников. Все это влияет на динамику происходящего чрезвычайного происшествия. Авторам «Рекомендаций» также приходилось проваливаться под лед, но Вы можете убедиться, что все обошлось благополучно. Самое главное - воля к победе! Будьте осторожны и помните: строгое выполнение правил поведения и мер безопасности на льду сохранит вашу жизнь.
[1] ИНФОРМАЦИЯ о гибели московских туристов. Главное управление МЧС России по Республике Карелия. Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Правды,25 а, тел.: 8 (8142) 56-18-87, e-mail: pressmchskarelia@yandex.ru.
[2] Там же.
Комментарии