Новое в библиотеке:
[Ссылка в интернет]
Спору нет, режим соло нельзя считать совершенно идеальным для путешествия по более-менее сложной реке. Конечно, сразу же приходят в голову стандартные вопросы: "а страховка? а если что-нибудь случится?" и т.д. Как ни странно это звучит, я не считаю данные вопросы корректными. Страховка нужна, когда делаешь что-то заведомо рискованное. Не "рискованное вообще", а применительно к сиюминутной ситуации, какой-то совершенно конкретное решение - оно может быть более или менее рискованным. А может и не быть. Ведь никто не может помешать мне не принимать рискованных решений? Заменяю их надежными, безопасными - и нет проблем.
[Ссылка в интернет]
Для тех кто хотя бы в тайне подумывает отдать швартовы и уйти к далёкому горизонту. Авторы не вдаются сильно в теории и даже морскую терминологию используют по минимуму, чтобы и дилетантам было понятно. Расчётам предпочитают живые примеры и обеспокоены тем, чтобы кто-нибудь не принял их советы и рассуждения за истину в последней инстанции, хотя более чем двадцатилетний опыт безаварийных плаваний что-то да значит.
[Ссылка в интернет]
С подробным описанием и картами.
[Ссылка в интернет]
20 августа 1980 г., тирольский восходитель Райнхольд Месснер перевернул представления мирового альпинистского сообщества о возможностях человека: впервые в истории альпинизма он поднялся в одиночку на высочайшую вершину планеты Эверест. Это было не единственным «переворотом» в том соло-восхождении.
Месснер поднялся на Эверест без использования кислорода.
Месснер поднялся на Эверест в период муссонов и частично по новому пути..
Месснер поднялся на Эверест за 3 дня и спустился за 2, потратив, таким образом, на, собственно все восхождение пятеро суток.
Всё это ломало стереотипы того времени – времени, когда было принято покорять восьмитысячники осадным многомесячным стилем, большими командами, строительством цепи высотных лагерей и исключительно с использованием кислорода, во внемуссонный период. Трудно даже сказать, что было тяжелее в этом соло – преодоление физического или психологического порога.
В присущей ему откровенной манере, Райнхольд Месснер подробно описал свои переживания и страхи, анализируя их причины и борьбу с ними. Во многом именно его книги положили начало альпинистской литературе, где развенчивался миф о горовосходителях, как о людях, не ведающих страха и презирающих опасность.
[Ссылка в интернет]
Юморная книга из разряда "эти странные японцы":
"Широко известен и другой грустный факт — что имеем не храним, а потерявши плачем. Я, например, к своему стыду, ни разу не был нигде в России, кроме Москвы. Как-то каждый раз получалось так — что куда ни поедешь, все время за границу. Россия же вот она — всегда можно пойти попутешествовать, я же тут живу. Поэтому-то и откладывал на другой раз. Теперь я более 6 лет не был в России и очень жалею, что видел в ней меньше городов, чем любой иностранец, приезжающий на одну неделю. Эта болезнь преследует не одного меня. Наоборот, в Японии я уже точно посетил большее число городов, чем средний
японец. Поехать за границу обычно легче (и дешевле — самолет до Кореи и отель там, например, стоят дешевле, чем поезд по Японии до какого-нибудь соседнего города на нашем же острове), а свои просторы мало используются — что для жизни, что для туризма."
[Ссылка в интернет]
Книга посвящена крупнейшей Трансантарктической экспедиции 1989 — 1990 гг. Участникам этой экспедиции — представителям шести государств мира (США, Франции, Великобритании, Японии, Китая и СССР) удалось преодолеть на лыжах и собачьих упряжках более 6000 километров, пройти через Южный полюс и впервые пересечь Антарктиду по самому протяженному маршруту без использования механических средств.
Экспедиции предшествовала трехлетняя подготовка. Автор книги — ее участник — описывает свои встречи в США и Франции во время подготовки экспедиции, рассказывает о подлинных ее героях — собаках, их взаимоотношениях с участниками экспедиции и взаимоотношениях самих участников.
[Ссылка в интернет]
Отправляясь в Финляндию через Санкт-Петербург, пройти Финско-Российскую границу можно на трех основных пограничных пунктах: Ваалимаа-Торфяновка (работает круглосуточно и наиболее удобен для выезжающих в направлении Хельсинки), Нуйямаа-Брусничное (в направлении Тампере, Куолио), Светогорск-Иматра (в направлении Савонлинна, Йоэнсуу, Кайаани). Наиболее известным, популярным КПП является Ваалимаа-Торфяновка, но именно он, обычно, и более загружен.
[Ссылка в интернет]
Толковая статья, рассказывающая о действиях при укусе Viperidae. Если вы всё ещё считаете, что первая помощь состоит в накладывании жгута, кровопускании, отсасывании яда и прижигании, то самое время развеять мифы...
[Ссылка в интернет]
Сайт создан для обмена опытом и распространения информации о легкоходном туризме на русском языке. В бывшем Союзе всё ещё господствует представление о пешем туризме, как о занятии для тех, кто способен нести на горбу рюкзак объёмом 80 и более литров и весом от 20 кг. Мы хотим рассказать о новых материалах и методах и немножко пошатнуть существующие стереотипы. Новое, более лёгкое снаряжение, новые знания и навыки открывают пешему туристу новые возможности для общения с природой.
[Ссылка в интернет]
Как многие из вас, наверное, знают, вращение педалей при езде на велосипеде в подавляющем большинстве случаев осуществляется ногами. Особо пытливые даже могли заметить, что ноги при этом интенсивно сгибаются и разгибаются в коленях. Но далеко не все подозревают о потенциальных проблемах, а именно — болях и артритах/артрозах, которые легко могут настичь неопытного байкера и остаться с ним на всю жизнь, лишив не только велосипеда, но и нормальной жизни.
Вот о максимальном сохранении и продлении боеготовности именно этих важных мест байкера нам и хотелось бы сегодня поговорить, дабы не было мучительно больно за убитые безрассудным отношением к ним части тела себя, любимого. В данной статье мы рассмотрим главным образом только проблемы болей нижних конечностей, связанные с их суставами (о связках/мышцах упомянем лишь вскользь — но это не значит, что они не важны).