18 июля 2005 года
Падуя
У солнечных часов в Падуе
Солнечно, 31 градус
Наутро сделав для истории общую фотографию с литовскими коллегами, мы простились с Венецией и направились на запад Италии. Еще были свежы воспоминания о том, как я делился информацией с Володей и Димой о нашей идеальной техники (ноль проблем за 800 км), как на спуске с виадука за Венецией, поймал огромный ржавый гвоздь. С заменой камеры проблем не возникло, но все оставшееся время до вечера ловил себя на мысли, что гвоздь мог сильно порвать камеру, так как пробив шину, он умудрился 2-3 раза согнуться при ударе об обод. Но все обошлось, камеру вечером удалось благополучно заклеить, хоть далее по маршруту она нам не пригодилась.
Проехав по Падуе и посмотрев потрясающую базилику Сант-Антонио, куда стекаются паломники со всего мира и в которой находится ковчег чудотворца, мы отправились на место ночлега, в кемпинг. Что характерно, в Италии найти место для "дикого" ночлега не так и легко: при очень высокой плотности населения в стране, все оставшееся место после размещения людей по жилплощадям, используется под засев различных сельхозкультур. А поверьте, поставить палатку посреди кукурузного поля, не совсем удобно.
Вечером констатировали, что идем с опережением графика на один день. И это при том, что один день потеряли в дождливой Австрии. Стал себя уважать еще больше :)
Решили этот день провести в виде матрасной поездки/прогулки по озеру Гарда. Но это наметили на 20 июля, а на следующий день запланировано 100 км и проезд двух больших городов, что гораздо хуже чем просто дистанция по шоссе.
Км.: 74.2-----------------------------Средняя скорость: 13.8 км.ч--------Время хода: 5:22:09
19 июля 2005 года
В Вероне
Верона
сказочная река Адидже
С Джульетой на счастье
"тот самый" балкон
Солнечно, 32 градуса
Еще одна характерная особенность путешествия по дорогам Италии, это сложность проезда через более-менее большой город (от 200 тысяч жителей) без наличия карты города. Указатели на дорогах для велосипедистов не дружественны: то на автобан тянут, то вообще на какую-нибудь окружную. С таким вот скрипом проехав через Виченцу, мы увеличив скорость (хотелось приехать пораньше в Верону) поехали к конечной цели нашего сегодняшнего маршрута. Вероны мы достигли чуть позже 3 часов дня и увидев заветную табличку "кемпинг" отправились туда на дислокацию. Город находился совсем рядом, минут в 20-30 ходьбы, и оставив палатку с байками на территории кемпа, мы на своих двоих помаршировали в центр древнего города. Всемирную известность город приобрел благодаря нетленному произведению Шекспира, хотя бытует мнение, что эта история произошла на самом деле. Не упустив золотую жилу, администрация города начала привлекать сюда туристов. Прочитав "Ромео и Джульету", турист ищет "тот" балкон на котором встречались влюбленные, дом Ромео, гробницу Джульета. И совсем не важно, соответствует ли это действительности, те кто приехал сюда только за этим, будут полностью удовлетворены и останутся в своей сказке. Но ведь кроме сопричастности творению Шекспира, в городе огромное количество других достопримечательностей. К примеру: Арена, которая уступает по значимости лишь римскому Колизею, замок Кастельвеккьо, замечательные площади, каждая со своей историей, архитектурой, дворцы... Только времени всегда недостаточно, чтобы обойти их все. Пробыв в городе до самой ночи, медленно передивгаясь на своих конечностях, направились на базу. Придавало силы то обстоятельство, что завтра будем отдыхать на озере Гарда, самом большом в Ломбардии и очень теплом.
Км.: 105.4--------------------------Средняя скорость: 17.2 км.ч---------Время хода: 6:07:24
20 июля 2005 года
И очутятся на бреге,в чешуе,как жар горя,33 богатыря.(1 из них)
У подножья замка Сирмионе
Замок Сирмионе
Солнечно, 31 градус
Этот день запомнился исключительно матрасным времяпрепровождением, а не трудовыми километрами на байках. В умеренном темпе докатили до городка Сирмионе, который расположился на полуострове, глубоко врезавшемся в озеро Гарда. Сейчас - это центр туристической жизни южного берега озера. Побросав байки и вещи на кемпинге, сразу ринулись к озеру, которое оказалось фантастически теплым и чистым. На глубине до 2 метров, ныряя, можно было легко разглядеть дно и фауну озера.
Не забывая о познавательной части нашей поездки, ближе к вечеру отправились в центр города, в котором мы осмотрели замок Скалиджеро, правителя Вероны, со смотровой площадки которого открывается потрясающий вид на город и озеро. Хотели было попасть и к развалинам римской виллы поэта Катула, но прибыли на место после 7 вечера, когда запоздавшим туристам вход уже заказан.
Впитав всю экзотику северного курорта Италии, мы вялотекуще пошли к нашей палатке. Заметил, что отдыхая тратишь больше сил, нежели крутя педали на байке. Хм, странное явление...
Км.: 40.2-----------------------Средняя скорость: 16.6 км.ч--------------Время хода: 2:25:04
21 июля 2005 года
Брешия с высоты полета
Брешия
Солнечно, 33 градуса
Этот день выдался самым жарким за все наше время поездки. В часов 12 температура прогрелась до 39 градусов и держалась на этом уровне часа 3-4, как минимум. Хотя, выскажу личное мнение, я гораздо легче переносил самый страшный зной, чем промозглый холод с дождем. Несмотря на упомянутые погодные условия, мы с успехом прибыли в Брешию, где поднялись на Циднейский холм, на котором расположен одноименный замок. Будучи ограниченными во времени (хотелось за этот день добраться до Бергамо), мы в темпе посмотрели остальные достопримечательности города, такие как Дуомо, Форум, Дуомо веккьо и начали выезжать из города.
На перегоне от Оспиталетто к Ровато, нам повстречался туннель, длина которого превышала остальные нами встреченые (1678 м). Кстати, не знаю как в других странах, а итальянцы умудряются всем своим туннелям давать имена. Может быть, это говорит о том, какие немереные усилия были приложены дабы его возвести, а может из каких других соображений... Нашего звали Сан-Зено.
Так вот, в этом туннеле, я впервые за всю поездку по настоящему испугался. Кроме того, что задыхались от загазованности в туннеле, так и дорога была настолько узкой, что даже легковым машинам, объезжая нас приходилось идти по встречной. А пролетавшая фура на скорости 100 км/ч на расстоянии 20см от тебя, ввергала только в ужас! Свет в конце туннеля, встретили с радостью на лице!
В Бергамо прибыли довольно поздно, измученные жарой и неопределенностью на тему ночлега. Осматривать город не было абсолютно никаких сил, поэтому стали искать зеленую зону, чтобы разбить палатку. С задачей справились на окраине Бергамо, а посмотреть город оставили на следующий день. Эта стала первая и единственная наша ночь в Италии не на кемпинге.
Км.: 109.1------------------Средняя скорость: 16.8 км.ч---------------Время хода: 6:36:09
22 июля 2005 года
Поднимаясь в Бергамо
Принимая солнечные ванны у озера Комо
Аэропланы над озером Комо
Солнечно, 29 градусов
Переночевав без каких-либо происшествий, первым делом отправились в центр Бергамо. Следует отметить, что верхний город расположен на холме, поэтому пришлось оживить свой опыт преодоления Альп и взять и эту вершину.Вообще для большинства итальянских городов очень характерно расположение фортификационных сооружений на возвышениях, сразу вспомнились Верона, Брешия, то же Бергамо в которых возможно было подняться на них и осмотреть весь город как на ладони.
Выехав из Бергамо, взяли направление на Комо. Думал я, что с горами мы уже попрощались, но нет, напоследок они решили преподнести нам свой подарок в виде реверанса. Эстафету от Альп приняли Доломиты. Высокие вершины мы не покорили, но перед въездом в город Комо, три 300-метровых подъема тем не менее взяли. В Комо въехали с намерением искупаться в живописном озере Лаго ди Комо, но в туристическом центре этого города нас сильно разочаровали, сказав, что места для купания расположены в километрах 20 и севернее. Это было очень некстати, так как путь наш лежал на юг, в сторону Милана. Рассудив, что принятие водных процедур не стоит таких жертв, мы остановились на кемпинге недалеко от города, выехав на заветное шоссе (S35) в сторону Милана.
Км.: 80.8-------------Средняя скорость: 16.2 км.ч---------------------Время хода: 4:59:46
Участнеги
|
23 июля 2005 года
Солнечно, 26 градусов
Проснулись с мыслью о том, что это крайний (не люблю слово "последний") день нашей поездки на байках во время этого тура. Дорога на Милан, как обычно пару раз попыталась нас дезориентировать своими указателями, но мы не поддались на эти уловки и незаметно, даже для себя, въехали в северную столицу Италии - Милан. Впереди у нас оставалось полных 2 дня до самолета, но предстояло решение вопроса о поиске коробок. Занятие представлялось не самым легким, так как приехали мы в Милан в субботу после обеда, а воскресенье и часть понедельника обычно выходные для большинства магазинов.
Заехав на ж/д вокзал, в первую очередь раздобыли карту города и адрес веломагазина. Да, к сожалению, только одного - это все что знал человек в туристическом офисе. Найдя этот магазин и "поцеловав" закрытую дверь (сиеста, однако), с горя поехали на кемпинг.
На кемпинге, в ресепшене в отношении магазинов нам тоже ничем не помогли, так что оставалась одна единственная надежда на тот, о котором было известно.
Установив палатку и оставив вещи, ближе к вечеру дня решили съездить еще раз в магазин. Добравшись с помощью ног, автобуса, метро до магазина мы были таки вознаграждены. Ребята из магазина Rossignoli без какой-либо мысли о левом наваре, выдали нам коробки на нужную ростовку. Будучи в эйфории от легко разрешившейся проблемы, я решил прикупить у них одометр. Мой после дождей в Австрии стал немного глючить.
По прибытии на кемпинг, разобрали байки и упаковали их в коробки. Все! Теперь у нас оставалось 2 абсолютно беззаботных дня, которые мы могли провести как среднестатистические туристы, слоняясь по музеям и осматривая различные сооружения.
Км.: 56-------------------Средняя скорость: 15.2 км.ч---------------Время хода: 3:41:11
Стекающие огни замка Де Веккьо
|
Кастелло де Веккьо
|
Галерея им.Виторио Эмануэле
|
Дуомо
|
Дальше - только на этом :)
|
"В ожидании дождя"
|
Каменный лес Дуомо
|
Мудрый страж собора
|
Старый и новый Милан
|
Финал.
И вот утро 26 июля. Встав за 5 часов до вылета самолета (около половины 6 утра), мы неторопливо добрались до аэропорта Мальпенса довольно сложным маршрутом: на своих двоих, автобусом, метро и поездом из Милана в аэропорт. Контроль веса на посадке перегруза не выявил и мы со спокойной душой отправились в самолет, параллельно попросив грузчиков быть поаккуратнее с нашими байками во время загрузки в самолет.
Не знаю, может быть они вняли нашим мольбам, но коробки и их содержимое прибыли в очень удовлетворительном состоянии. Попрощавшись с жарким солнцем и горами из иллюминатора самолета, уже через 3 часа прибыли в родную Ригу, которая встречала нас своей обычной погодой - пасмурным небом и мелко накрапывавшим дождем.
Что ж, те 20 дней, что мы провели в заморских странах, пролетели как одно мгновение, котрое осталось в памяти как яркая вспышка. К сожалению, все замечательное имеет тенденцию очень быстро заканчиваться...
Но это ведь только начало и впереди не менее интересные и захватывающие вызовы судьбе.
Над крылом самолета летим домой
|
Что было утрачено в отношении комплектующих байков:
- одна камера
- оба моноблока, которые заменили, приехав домой. На моем Треке он "полетел", въехав в Милан (чувствовал, наверное :)), а Сергей умудрился пройти на сломанном моноблоке около 200 километров.
Не такие уж большие потери, оценивая пройденную дистанцию.
Немного статистики:
Общая дистанция: 1230.5 километров
Общее время хода: 73 часа 55 минут 9 секунд
Средняя скорость: 16.9 километров в час
Максимальная скорость: 64.1 километр в час
Пройдено в среднем за велодень: 76.9 километр
*- средняя температура в Цельсиях за период с 9:00 по 17:00