Через Шапшал к Телецкому

6 июля

22:55 вылет «Уральскими Авиалиниями» из Домодедово  (рейс U6–100, цена 10 126р/чел).  В билет  standart входила: ручная кладь 5 кг, место багажа 23кг и +возможность провезти велосипед (23кг, суммарным измерением 207см). Надо сказать, что кроме взвешивания, габариты наших упакованных велов НЕ ИЗМЕРЯЛИСЬ при посадке.

7 июля

6:50  Новосибирск (аэропорт Толмачёво) , получение багажа. Нераспаковываясь, сели на автобус до ж/д вокзала 111Э.

9:00 – вещи складированы в зоне ожидания. Рядом дежурный. Остальные занимаются плановыми делами:

– покупка билетов  Новосибирск-Новокузнецк (851 р/чел, заранее из Москвы купить билеты не удалось – «это направления другого региона, покупайте на месте»)

- закупка раскладки на первый, «горный»  этап похода, до Кош-Агача. Закупились по списку продуктов и снаряжения сразу в нескольких магазинах рядом с вокзалом. Однако, за бензином “Галоша” для горелки пришлось прогуляться несколько километров до Leroy Merlin.

- перепаковка рюкзаков, расслабон.  Ж/д вокзал Н-ска велик и вполне чист и благоустроен, много розеток для зарядки телефонов, чем мы и воспользовались. Зоны отдыха(подремали), магазинчики «всё в дорогу», вполне нормальная столовая (перекусили), парикмахерская ( Олег и Коля постриглись). На огромной привокзальной площади кипит жизнь – от киосков с сувенирами и вяленым  мясом (прикупили в поезд оленину и сало не первую часть похода) до автобусных экскурсий по городу (600р, не заинтересовались).

 14:40 - поезд  № 857Н. Вместо ожидаемой нами «Ласточки», до Новокузнецка мы садимся  в общий сидячий вагон электрички. Впрочем, есть занавесочки (слава богу, солнце и +25). И крупно распечатанные  номера мест, по три на лавочке. Велосипеды сложили в одном из тамбуров, так как вагон был последним и через этот тамбур никто не ходил. Увы, 6 часов езды в такой «повышенной комфортности» не сделали нас отдохнувшими и бодрыми.

20:46 – Новокузнецк. Вернее только его ж/д вокзал. Переносим груз с платформы на платформу, наскоро перекусываем  жареными крылышками из KFC (рядом с вокзалом), покупаем воду и “ролтоны” в поезд

22:23 поезд 676Н в Аскиз (цена с багажем 1075 р, эти билеты купить из Москвы, кстати, удалось заранее). Впереди  6 часов 20 мин не особо успешных попыток подремать ночью в плацкарте с плачущими детьми. Практически сразу же после отправления поезда состоялся неприятный разговор с Владимиром Хайковым (тел. +79083260222) одним из водителей, с которыми обсуждали варианты автозаброски от Абазы сначала до Ак-Довурака, а потом, после изменения плановой точки велостарта и до Тэлли. Когда планировали стартовать от Ак-Довурака, Владимир предлагал самую низкую цену - 10000 рублей за машину с прицепом. Но после прочтения отчетов предыдущих групп было принято решение проехать на машине как можно дальше по дороге вдоль маршрута и стартовать между Тээли и Бай-Талом, обходя Бай-Тал за холмом, с целью избежать контактов с местным населением, которое отчетам (http://altayrussia.com/blog/tur_de_tyva_2011) и по отзывам водителей с кем мы договаривались, очень недружелюбное, а особенно к русским. Везти нас в Тээли Владимир отказался, сославшись на риск для его жизни, когда он будет возвращаться, и мы договорились о заброске с Игорем (+79039172489), предлагавшем изначально за 12000 рублей довести нас до Ак-Довурака и согласившемся за ту же сумму довести нас и за Тээли. Но Владимир неправильно нас понял и решил, что мы договорились с ним, заправил машину и готовился нас везти в Ак-Довурак. Узнав от Игоря, что он в этот же день собирается везти также 5 велосипедистов в том же направлении, Владимир сказал что мы его обманули, и что в наказание, либо мы платим ему 2 000 рублей за бензин, либо нас никто не повезет. По телефону мы ни о чем не договорились и решение было отложено до утра. Мы в поезде начали думать об альтернативных вариантах, как нам добраться до Ак-Довурака (Тээли).

8 июля

4:43 - Аскиз.  Это не город, а скорее ПГТ. Впрочем, мы видим только вокзал, памятник угольному поезду (это вообще популярная тут тема, поезда разной степени древности установлены чуть не на каждой станции), коров, дружелюбного пёсика. А у нас покупка билетов до Абазы (цена 133р)  и последнее перетаскивание груза с путей на пути. Ещё 1,5 часа и дальше только автозаброска!

5:20 - поезд 6802 в АбазУ. Только это не поезд, и не электричка. Это 1 (один) вагон и тепловоз. Два проводника едут с нами же, расположившись на скамьях в начале вагона.

6:55 – Абаза. Встречали нас у платформы Абаза в 7мь утра сразу несколько водителей. Георгий (тел. +79061914704) племянник Игоря, с которым мы и договаривались о заброске и агрессивно настроенный Владимир, который сам решил, что мы с ним договорились. Конструктивного диалога между нами не получилось и мы пошли собирать велосипеды, которые нам в любом случае надо было собрать в Абазе, чтобы не тратить на это время в Тээли и не привлекать к себе лишнего внимания. Пока собирали велосипеды, Георгий как-то уладил вопрос с Владимиром.

В 8:30 мы загрузились в Hyundai Starex c прицепом и поехали к месту нашего старта. По дороге Георгий заехал домой за ружьем и за другом для поддержки.

8:30 - Водитель и его друг с ружьём, на всякий случай O , оказались вполне дружелюбными местными  русскими. И, отвечая на наши вопросы, интересно рассказывали о крае, тувинцах, своих предках, дороге. Импровизационная экскурсия включила остановку и показ нам «синих скал». Кроме того, по дороге нас покормили в кафе базы отдыха «Большой Он» на берегу р.Большой Он. Это было последнее место по дороге Абакан--Ак-Довурак, где можно было помыть руки и приятно перекусить. Накормили нас, помимо супов и салатов,  очень своеобразным по вкусу жареным хариусом. Это было самое дорогое блюдо (900р на всех), пожарили рыбу прямо при нас, но вкус оказался… «с душком». Видимо, рыбу некоторое время хранили в рассоле на жаре. В общем, вкус хариуса мы не узнали O

Дорога с каждым часом езды становилась всё хуже. Велы ехали в закрытом прицепе, но даже сквозь щели,  к концу поездки, всё покрылось мельчайшей пылью. Неплотно закрученные эксцентрики на снятых колёсах раскрутились в процессе езды. Собирали  мы их потом по всему прицепу.

Почему когда становится хорошо, это сразу чувствуют мухи?

(с)Юрий Борисов

8 июля

14:30 - Довезли нас в итоге ЗА Тээли, на полдороги к Бай-Талу. Это были последние два населённых пункта в Тыве, после которых мы уходили на маршрут в ненаселёнку. Выгружаемся, расплачиваемся, собираем велики и быстро уезжаем с дороги по треку.

Собственно, между нашим маршрутом и Бай-Талом были луга, островки деревьев и скала. Попадалось множество тропинок, по которым мы и ехали, придерживаясь трека. Вокруг нас – степные участки, обрамлённые предгорьями. Едем сквозь стрекот саранчи.

Видели нескольких верховых, которые ускакали, не заинтересовавшись нами. Вообще привлекать внимание тувинцев не хотелось теперь уже вовсе. Впрочем, мы же встретили двух пастухов. Общение было коротким: - Куда выедете? – В горы.

16:00 - После нескольких попыток, включили, наконец, треккер. Мобильная связь  где-то здесь должна была кончиться, так что мы успели связаться с близкими и убедиться: сигнал треккера есть, SOS, при необходимости, увидят.

Дорога шла наверх и,  через некоторое время, нам пришлось идти пешком с велами.

18:00 – Поздний обед. В месте, где нашли хоть какой-то ручей. И сразу же набрали воды для стоянки, так как в плановой точке обеда воды не было, ручей пересох.

21:30 - К сумеркам, уже на исходе сил, мы поднимаемся  на высоту  плановой ночёвки, даже чуть выше (1712 м). Это середина крутого подъёма, так что мы некоторое время ищем площадку под палатки. Нашли маленькую и неказистую, но выбирать уже не приходилось. Приготовив ужин (по раскладке)  на горелке из привезённой снизу воды, поели. Велики сцепили. Запланированное было дежурство отменяется – в таком глухом местечке на нас ни случайно, ни специально наткнутся не должны. Выключаемся из нервного и тяжёлого дня не сразу.

24:00 –отбой. Ночь с просыпаниями и контролем – не спёрли ли у нас велики и привыканием к звукам из соседней палатки, несколько раз было ощущение, что к ним забрался медведь или еще какой зверь.
За весь поход это была самая холодная ночевка, утром на траве был иней. Далее ночная температура редко опускалась нижу +8 градусов по цельсию.

За 1й полу-день пройдено: 20 км – грунтовые горные каменистые дороги, затем тропа.

Высота ночёвки 1712 м.

Набор высоты: 644 м.

9 июля – 2й день

7:00 – подъём. Завтрак на костре таки.

8:30 – движение дальше вверх. Приготовленный трек расходился с тропинками и мы тратим  некоторое время, чтобы понять, как идти. Сильно помогли распечатанные генштабовские карты. После крутого подъёма выходим  на склон, вдоль которого идёт тропа. Тропа вскоре теряется.  Ищем. Нашли вдоль края леса. Сели, проехали немного, сбросив высоту и… вновь пешком вверх. Впереди -  перевал. Практически всю дорогу до него и некоторую после мы идём пешком.

12:00 –перевал. С перевела в низине видна Юрта пастухов и дорога, ведущая к Шую. После перевала тропа спускается траверсом и опять же идёт не совсем так, как мы проложили по треку. В итоге в долину р. Орачи-Кара-Суг (притока Шуи) спускаемся несколько иначе. Видим пастухов гонящих стадо овец вниз по склону и решаем вернуться на дорогу, которую мы пересекли чуть раньше и по ней спуститься к Шую. Дорога каменистая и с очень большим уклоном (сброс высоты около 500 метров), ехать по ней тяжело, к концу спуска руки устали держать ручки тормозов, местами жалея технику шли пешком. На этом спуске случился первый пробой камеры у Юры. Благо произошло это на берегу ручья, чем мы и воспользовались для обеда.

Идём вдоль тропы до Шуя и вскоре решаем, что с нас на сегодня хватит.

Встаём непоздно, недалеко от дороги и моста через Шуй на полянке с редкими листвинницами, но так, чтобы нас было не видно. Всё ещё опасаемся светиться перед местными. Дрова вокруг есть, так что ужин был костровым.

В этот день мы видели издалека несколько чабанов и троих, кажется туристов, что шли перед нами вниз к Шую. Впрочем, мы их не догнали ни в этот день, ни потом.

За 2й день пройдено: 20 км – грунтовые горные каменистые тропы, затем грунтовка.

Высота ночёвки 1690 м.

Набор высоты: 850 м. (на столько же и спустились)

10 июля – 3й день

Отступление: в первый же день была предложена идея идти в горах в режиме: старт на рассвете-сиеста в жару середины дня-вечернее прохождение до темноты. В итоге мы ни разу так не сделали. Собственно потому-что на высоте было не так уж и изнуряюще жарко из-за ветра, да и в собственный график мы и без сиест едва укладывались.

6:00 – Подъём. Завтрак по раскладке. Бодрые сборы.

8:30 – Выход на маршрут. Впереди грунтовая, но авто-дорога. Перешли через Шуй по бревенчатому мосту. Резкий подъём на противоположном берегу. А затем мы уже едем вдоль Шуя по красивому лиственничному лесу, потихоньку то сбрасывая, то набирая высоту. Где-то там Алёна поймала прокол, а Юра нашел ревень и подзарядил нас витаминами. Остановились, заклеились, заодно перебортировали колесо у Юры, так как ниппель камеры находился уже под очень большим углом и грозился быть срезанным ободом.

Через какое-то время дорога, которая, видимо, была исключительно к зимнику, превращается в тропу. Причём в тропу конную(можно даже сказать “конскую” :) ). Тропа периодически теряется и наша скорость резко упала. Двигаемся  в  режиме 50/50, т.е. наполовину едем, наполовину идём.

Перед впадения р. Узун-Хем в Шуй тропа выходит на поле где теряется. На поле стоят несколько сарайчиков, но с пластиковыми окнами и со стороны гор вдоль Узун-Хема туда спускается дорога. Разделяемся,  чтобы не терять времени, и занимаемся каждый своим: разведка вверх по притоку (нет, дорога идёт вдоль притока) и вдоль берега в поисках брода, велоремонт (самоклеющаяся заплатка, которую приклеили Алене, плохо держалась, так как была со стороны обода и было решено ее заменить на нормальную), приготовление обеда, помывка (на купание это похоже не было вовсе, течение прижимало и утаскивало, вода ледяная).
Во время поиска брода увидели первый “каменный гриб”, которые в большом количестве растут в долине Чулышмана.

Обедаем.

Олег перешёл реку и убедился, что следы выхода из брода есть и нам туда.

Переправа  неглубокая, но с сильным течением. Помогая друг другу, переправляемся  частями: сначала рюкзаки, потом велы.

На противоположном берегу наша конная тропа по-прежнему разделяется на мелкие тропки и временами теряется вовсе. Находили разведками с  продиранием сквозь кусты и заболоченные участки. Идётся тяжело, одолевают мухи

Встретили двоих конных молодых пастухов.  Поздоровались и не сказали друг другу ни слова более.

Встретили стадо дико скоростных овце-быков с угрожающе длинными рогами, которых мы идентифицировали как алтайских/тибетских яков или сарлыков (см http://national-travel.ru/asia/flora-fauna/tibetskie-yaki.html). - Переправились через Кара-Оюк и вышли к кошу и холму, с которого начался наш дальнейший подъем вдоль р. Каскак к перевалу Шапшал. Погода в эти дни стояла сухая и жаркая, и благодаря этому уровень воды в реках был невысоким, и у нас не было значительных затруднений в пересечении рек вброд.

Идём наугад, ища тропу, которая указана на генштабовских картах. Уклон вверх всё увеличивался.

Зелёнка, т.е. лиственницы, т.е. дрова заканчивается. Примерно через километр подъёма, мы упираемся в каменный завал и побоявшись, что за ним воды уже не будет, встаём на ночёвку, в небольшой низинке, немного защищающей нас от ветра. Очень кстати подвернулся куст, который идёт у нас на костёр для ужина. А также чёрная смородина, листья которой тут же отправляются  в чай.

Вообще в этот день мы находили щавель, ревень, А Алёна даже с удовольствием жевала мягкие, с кислинкой иголочки лиственниц.

Ужинаем по раскладке и спать. Завтра – штурмовой день. Завтра Шапшал!

За 3й день пройдено: 25.2 км – грунтовые горные каменистые тропы.

Высота ночёвки 2356 м.

Набор высоты: 822 м.

11 июля – 4й день

Ранний подъём. Предстоит набрать 800м с рюкзаками на плечах и великами в руках.

8:30 – Выходим на маршрут. Вначале набор высоты довольно плавный, но вокруг камни и ехать уже нельзя. Видим за завалом симпатичное озеро. Место у озера  ровное и безветренное. Жаль, что не дошли до него вчера. Кстати, примерно до 2900м мы встречали речки и, стало быть, напрасно тащили вверх воду с собой, боясь остаться без воды. Идём в одну ходку с рюкзаками за спиной и велом в руках. У Алёны нет лямок на велорюкзаке и её рюкзак разбирают  мужчины.  Там, где было особенно круто, идём в две ходки:  отдельно поднять рюкзак, отдельно велосипед. Начиная с ~ 2800м идём только таким способом. Тропа опять же идёт совсем не так, как обозначено на картах. И когда она по рельефу сбрасывает хотя бы несколько метров подъёма,  это удручалет.  Солнце ярое. Впрочем, иногда набегают облака и становится чуть легче. Да и дующий ветер облегчает жизнь.

15:00 – вершина Шапшала (3104м). Вокруг каменные пики. Позади долины с гребнями и снежниками. Впереди  внизу – зелёнка и блюдо заповедного озера Джулукуля.  Короткий отдых и фотосессия.

Спуск каменист и очень крут на первых сотнях метров. Сброска никак не легче подъёма. Опасная сыпуха. Очень внимательный траверс вниз. Сбрасывать высоту настолько желанно, что через 100м идём в одну ходку с рюкзаками на плечах. Коля экспериментировал со всеми способами спуска: сначала только с рюкзаком (падал несколько раз назад, опоры не хватало), потом с великом (тоже тяжело, велик норовит кувыркнуться через переднее колесо), потом и с тем и с другим (самое надёжный, хоть и тяжёлый тип перемещение).

Спуск выполаживается, но ехать пока не выходит – камней много на тропе. Сброс ещё метров 200 пешком.

Прикручиваем снятые ещё вчера педали и едем к приближающемся кустам вокруг Джулукуля. Тут Юрик на спуске по камням делает сальто через руль. Он невозмутим и продолжает ехать, но на переднем колесе изрядная восьмёрка.

Быстро понимаем, что спускаемся в царство насекомых-грызунов (мухи-мошка-комары. А говорили, что комаров на Алтае нет… Кто может – переодевается в антимоскитное, кто не может, сидит и плачет)))

Когда заканчивается  уклон  подходят к концу и наши силы. Глубокая трава. Облепляют комары. Очень хочется  проскочить это место. Но вечереет, а впереди прибрежная низина Джулукуля на много километров.

Тут, на берегу Джулукуля - исток Чулышмана. Фотографируемся. Лихо пересекаем сильную горную реку  в три шага, опираясь на велы и рассуждая о том что находимся в заповедной зоне и чем нам это грозит, встаём на ночёвку «на высоком берегу Чулышмана» O Готовим на горелке, дров нет и все таки заповедник. Планируем ранний подъем, чтобы быстрее покинуть территорию заповедника.

-Закатные виды на заповедное озеро и возвышающийся позади взятый перевал,  комаров немного сдувает – красота!

За 4й день пройдено: 14.3 км –каменистые подъём и спуск, каменные, а затем травянистые тропы.

Высота ночёвки 2202 м.

Набор высоты: 759 м (сброс 918 м)

12 июля – 5й день

Ранний подъём

ТО велов, выправление «восьмёрки» переднего колеса Юры после «полёта через руль» на вчерашнем спуске. Паша, отвечающий за велорем перетягивает спицы и окончательно выравнивает обод ударами колеса об камни. Завороженно наблюдаем: метод работает!

Выходим поздно в 9:30. Тропа тяжёлая. Высокая трава. Заболоченные участки. Вездесущие комары.

Через некоторое время тропа разделяется. Одна идёт прямо, взбираясь на склон, причём не совсем в нашем направлении. Мы идём по следу квадрика, направо, вдоль озера, по азимуту нашего трека. Первое время ехать невозможно.

Тропа огибает часть озера и начинает удаляться от него. Проходит по болотам, между небольшими озерами. Идётся по-прежнему очень медленно.

Тропа квадрика поднимается наверх, на седловинку , соединяется со следом сверху слева и превращается в подобие дороги. Можем ехать! Купаемся в ручье пересекающем дорогу, мочим одежду чтоб не было жарко и едем дальше.

В дорогу влился отвилок на оз.Кызыл-Даш (на нём мы должны были ночевать по предв. плану). Где-то здесь проходит граница заповедника. Дорога каменистая,  с подъёмами и спусками, едется не всегда. Но это долгожданное ощущение велопроезда, а не велопрохода радует! Передвижение ускоряется наконец-то. Разница высот дня незначительна, а вот суммарный набор должен быть приличный.

Пообедали на берегу реки Какпак ниже по течению от места брода видели Кош. В этот день прошел первый дождь в нашем походе. Далее дожди были очень часто.

Остановились в километре от дороги, которая идёт туда же к Кызылу, но вдоль монгольской границы. Не стали выезжать к реке и на перекрёсток во избежание ненужного нам интереса  (как и ожидалось на берегу реки находился кош с юртой).

Вдалеке видим  кош с юртой. Как и большинство встреченных, он кажется безлюдным. Пересекаться, впрочем с местными по-прежнему не хочется. Автономка вполне комфортна.

Походив в разные стороны, встаём на ночёвку в стороне от дороги на холме, спрятавшись за его вершиной. Вокруг степные луга. Мы в крошечной ложбинке. Вода взята из озерца поблизости. Костёр жечь не из чего. Но Юра, как большой любитель костра, всё же находит  материал для огня – кизяк, который горит долго, чуток припахивая при этом. Ужин готовится на горелке, но весь имеющийся у нас мусор сжигается  на костре.

Чтобы разлить по бутылкам воду из озера решили вскипятить.

ночью слышна далёкая гроза и капает дождь.

За 5й день пройдено: 38,9 км –каменистая, затем степная грунтовка.

Высота ночёвки 2370 м.

Набор высоты: 614 м (спуск 449 м)

13 июля – 6й день

6:00 -подъём. Олег снова за водой к озеру. Вода на горелке почему-то и вчера и сегодня очень долго закипает. В стороне над Джулукулем темные тучи, вовремя мы оттуда уехали…
Починили Юре задний тормоз и подправили восьмерки на обоих ободах

9:00 – выход на маршрут.

Спустились к реке. Как и ожидали снова  кош с юртой неподалёку от дороги на берегу. Людей не видно. Впрочем, Коля  нещадно облаян собакой.

дорога та же:  спуски-подъёмы. Вокруг степи, обрамлённые горами. На одном из достаточно крутых спусков у Паши пробивает колесо и они с Алёной останавливаются  на ремонт. Пробило колесо странно и неприятно.  Внутренний сантиметровый порез  камеры(впоследствии обнаружен такой же разрез на внешней части камеры). Первоначальная заклейка не помогла и Паше пришлось доставать и ставить запаску.  Остальные, не увидев этого, уезжают  вперёд. Останавливаются. Версии отставания  разные и самая забавная из них -  Алёна с Пашей пошли к местным чай пить. Через 15-20 мин ожидания, Олег  возвращается  с запаской Алёны (та, после разгрузки в горах, едет у Юры). Собрались вместе, едем дальше.

долгий подъём на Бугузунский перевал. С нашей, тувинской  стороны он вполне заезжабельный. Спешиваемся всего в паре мест. Не первый раз (и не в последний, к слову), мы любуемся на расходящиеся вееры дорог,  что на подъёмах, что на ровных участках. По этой почве, да особенно в дождь проще и безопаснее проехать параллельно, а не по накатанному. Риск увязнуть велик.

Перевал Бугузун (2610м). Перекус. Фото. Юрик долго ходит с бусами, снятыми с ритуального,  обвешанного ленточками кургана. Вернул, конечно, на место. Брать ритуальные предметы – дурная примета. Приехала машина с тувинской семьёй: мама, папа, две круглолицые щекастые девчушки.. Поздоровались, угостили девочек конфетками. Машина двинулась в сторону Кош-Агача, за продуктами, наверное.

Весёлый, ярый и немного страшноватый спуск с перевала (господи, как же машины тут поднимаются?).

Спуск выполаживается, но можно только идти. Дорога в больших валунах и  периодически по ней течёт поток, стекающий с перевала.

Начался дождь. Проехав некоторое время под ним, решаем, что настало время перекуса. Тем более, что дождь перешёл в ливень, а затем и в град. Пережидаем  град стоя, подставляя под градины спину.

За градом возвращается ливень, затем дождь. Нам не удаётся  разжечь горелку(забился топливный фильтр), так что, постояв под тентом и даже переодевшись по очереди, мы замерзаем.  Дождались паузы в дожде, свернулись и поехали дальше.

Встретилась развилка: основная дорога идёт вниз к видневшемуся вдалеке кошу, а отвилок, совпадающий с нашим треком,  уходит наверх. Забегая вперёд – скорее всего надо было ехать всё-же по нижней,  основной, дороге, которая потом шла вдоль р.Бугузун, но там были бы несколько бродов. В любом случае, мы едем вверх и в итоге получаем  очень красивый проезд над долиной Бугузуна.

По треку мы всё же должны спуститься к Бугузуну и пересечь его. Это  короткий и очень крутой спуск(господи, как же машины тут поднимаются-2?).  Идём  пешком, аккуратно лавируя и сползая  между валунами. Переходим Бугузун и едем дальше по накатанной грунтовке

Впереди с.Кокоря – первая цивилизация. Дорога по степи и в целом вниз. Это  наш первый скоростной  проезд в Алтае. Даже в горку иной раз едем на скорости 3:7. Иногда попадаются места с песком. Ведёт,  конечно. В Кокоре есть сотовая связь. Остановились на красивом перекрёстке с веером накатанных дорог. Фотографируем   и звоним родным и спасателям – живы, в порядке.

Надо сказать, что при подготовке к походу, в культ-часть  был включен  историко-этнографический музей теленгитов Чуи, как раз  в Кокоре. Но при обсуждении дня утром музейную идею отвергли, как неактуальную. Разложилось по факту всё иначе.  Первое здание, которое находят  наши голодные взгляды  -  магазин. А вот второе – стоящий напротив та-дам – музей. Да, закрыт, но «сейчас позвоню и придёт директор, проведёт экскурсию», «велики вот, завозите на территорию».  В общем, посещаем  музей. Экскурсия, к слову,  достаточно познавательная. Экскурсовод - настоящая теленгитка рода кёбёк. Рассказывает  на хорошем русском об обычаях, традициях, занятиях и укладе жизни теленгитов. В музее представлена  даже юрта. Можно походить и потрогать предметы жизни теленгитов прошлых поколений.  Из диковинок в музее – мумифицированные череп и рука местного воина, …, а также «позвонок млекопитающего», размером  с голову коровы, найденный на склоне горы неподалёку.

Магазин напротив, мы конечно же тоже посещаем. Закупаемся аж на 161р

Отъехав от Кокори по дороге на Кош-Агач, ломаем голову над  местом для стоянки. Нужно  найти скрытое от глаз,  место с водой и без комаров. Решения эта задача не имеет, так что встаём в в 6 км за Кокорей, в кустах рядом с  рекой со звучным названием Юстыд. Комары впрочем, исчезают с наступлением темноты.

Ужин на костре. Дождь то есть, то нет. Ставим тент, впервые за весь поход. Олегу сегодня, после рабочих созвонов, потребовалась сброска в Москву. Обсудили распределение ответственности, грузов и  продолжение похода вчетвером без изменений маршрута. И.О. руководителя назначен Паша.

За 6й день пройдено: 64,8 км –каменистая, затем степная грунтовка.

Высота ночёвки 1826 м.

Набор высоты: 596 м (спуск 1116 м)

14 июля –7й день

Рано утром уехал Олег, перепаковавшись на сброску и найдя машину от Кош-Агача в сторону цивилизации на, внимание,  бла-бла каре! Всю оставшуюся часть похода,  он держал с нами связь.

У оставшихся Паши, Алёны, Коли и Юры - неранний подъём, неторопливый завтрак и сборы на маршрут.

13 км по приличному асфальту и выход на  Чуйский тракт. Траффик невысок, но покрытие и скорости на тракте приличные, так что едем по небольшой обочине цепочкой  до Кош-Агача. Это место нашей плановой закупки. Раскладка составлялась на 8 дней автонома и частично на вторую часть, и начиная с Коша-Агача мы пополняли наши запасы в попутных магазинах, коих оказалась достаточное количество.

Кош-Агач. На въезде заходим  в первое же кафе. Света и, соответственно, горячей еды, нет. Но, поговорив с девушкой за стойкой, мы вооружились инфой: 1. Лучший магазин – местный сетевой «Мария-Ра», 2. Рядом с магазином  приличное кафе, 3. Национальный алтайский продукт - сыр курут (http://guide-altai.ru/o-rajone/info/natsionalnye-altajskie-blyuda.html) можно найти  только у местных хозяек на рынке. Про курут  или «сырчик» мы слышали ещё вчера в музее и хотели бы его попробовать.

Улица Пограничная . Всё рядом:

-и рыночек. Вещевой+продовольственный, но сырчики кончились.

-и кафе «Телец». С разрешения хозяев  ставим велы в дворе. Мы  не голодные, но после регламентированного питания по раскладке, от супа на обед удержаться не можем. Супчики, салаты,  чебуреки (которые особенно хороши) и фирменный чай с талканом (нет, это  не алтайский хан-чай, к сожалению, а всего лишь чёрный чай+ мелкая крупа из поджаренных зерен пшеницы).

-и супермаркет «Мария-Ра». Хороший ассортимент, закупаем  по плану всё, что необходимо. И не только. Чтож, мы на асфальте и . можем позволить себе сверхнормативные вкусняшки: доп печенки, майонез, «Спотыкач» (это наливка новокузнецкой фабрики, очень похожая на оригинал Новгородских виноделов).

- всё-же курут! Пока мы закупались, нам в кафе местная хозяйка принесла заветные «сырчики». Они оказываются почти безвкусными каменными обломками. Но Алёна и Паша решают, что   т.к. это чистый натуральный белок(т.е. спорт-пит) ,  да и  отличные сувениры-подарки домой, то  надо купить (весь пакет курутных «камней» - 1,4 кг, цена -  300р/кг).

Чуйский тракт. Над головой грозные чёрные тучи. Периодически покапывает.

Примерно в 10 км от Кош-Агача, совсем рядом с трактом (50.032496, 88.565285)  - Ортолыкский жертвенник. Едем смотреть  археологическую достопримечательность. В центре жертвенник, а может и древняя обсерватория, но судя по всему, до сих пор используется как жертвенник. Камни лежат ровно по кругу, напоминает кромлех. В  углублениях круговых камней  лежат кучи разных монеток. Мы тоже кладём. На счастье! Впечатлены! Прежде всего от ощущений ритуалов древности, с которыми ты один на один тут в степи. Вокруг  никого, кроме нас нет.

Неподалёку вертикально стоят несколько огромных камней, один из которых  явно древний памятник чуйскиму воину (нам о таких 3хтысячилетних степных символах рассказывали в музее теленгитов).

Чуть дальше у нас радиалка с Чуйского тракта ~10 км. Здесь сохранился вполне действующий участок старого тракта, соединявшего Сибирь и Центральную Азию, именно по этому историческому пути мы и въезжаем в укромную долинку реки Тыдтуярык . Сейчас там оборудован   « юрточный кемпинг  Тыдтуярык» .  Там, где  стоят юрты кемпинга, еще 100 лет назад шумел оживлённый рынок, где встречались для торга российские и китайские купцы. Зона отдыха приятная, активно расширяется и улучшается в сторону комфорта и коммерциализации. Аренда юрты  600р/чел, палаткоместа 150р/чел, баня 600р/чел,, столовая, вода, туалеты, строится концертное шале  (наезжают местные артисты), есть собственный контактный зоопарк (верблюдицаДергелей), экскурсии в горы и на озера . Нас встретили, показали кемпинг, пригласили на чай в обеденной юрте. Конечно  же,  мы соглашаемся и обедаем, вынув свою раскладку. Помогаем с медикаментами волонтёру с расстройством желудка. Алёна порадовалась, что хоть отчасти не зря собирала и везёт мощную аптечку. Орги – интересные деятельные люди,  называющие своё место Другой Планетой и организовывающие экскурсии, автопутешествия и даже мини-экспедиции (см http://camp-altai.ru/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%8C/).  Рекомендуем это место для посещения.

К Тыдтуярыку мы поднимались от тракта по наезженному, но крутому просёлку.  Теперь со свистом в ушах  -сбрасываемся снова на асфальт.

Впереди, прямо у тракта родник перед Чаган-Узуном. Местное население именует источник Святым или Белым ключом, использует воду как питьевую и лечебную. Есть легенды об исцелении, например от слепоты. Сам выход воды окружён тысячами ритуальных ленточек. А струя вытекает из пасти деревянного дракона или рыбы. Вода и впрямь очень вкусная. Умываемся и немного отдыхаем на оборудованной  рядом   с источником стоянке.

Через пару сотен метров снова сворачиваем с Чуйского тракта на мост через Чую к с.Чаган-Узун. В магазине покупаем семечек («Зум-Зум», барнаульские, вкусные и цена 15р/пачка) и лимонад и направляемся  к… «Марсу» (http://www.vtourisme.com/altaj/bogatstva-altaya/824#center=51.12519693456617,86.48188429844745&zoom=7) искать место ночёвки.

Из воды рядом известковая,  такая молочная и разливающаяся рукавами речка Чаган-Узун (Шаган-Узун, Талдура).  Места для стоянки есть, даже с костровищами рыбаков, но прямо на низком берегу, рядом с плещущими волнами. А  в горах идут дожди и мы опасаемся  ночью подъёма уровня воды. Поэтому костёр с ужином делаем  возле реки, а палатки ставим  выше. Впрочем, вода  не поднимается  выше отмеченного нами  уровня, дождя и комаров нет, так что мы проводим  спокойный вечер у костра, слушая увлекательные рассказы Юры о ночёвках у горных рек. Решаем об изменении маршрута завтра. До позднего вечера мимо на Марс и обратно проезжают машины.

За 7й день пройдено: 56.2 км –средний и отличный асфальт,  каменистые и  степные грунтовки.

Высота ночёвки 1608 м.

Набор высоты: 391 м (спуск 489).

15 июля –8й день

7:15 – подьём. Ночью и рано утром был дождь, поэтому мы не торопимся. Завтрак. Неспешные сборы.

Распогодилось и мы выезжаем  к «марсианским пейзажам».  Это местечко выше Чаган-Узуна, которое мы планировали увидеть (http://www.vtourisme.com/altaj/bogatstva-altaya/824#center=51.12519693456617,86.48188429844745&zoom=7)

Дорога плавно забирает  вверх и через 5 км мы  на «Марс-1». Это частная территория. Огорожена и взимается плата с авто (200р?). Организован мини-кемпинг: туалет, юрты для ночёвки, кафе, баня. Алёна, Коля и Юра начинают  карабкаться по уходящей наверх тропе, желая походить «по Марсу».  Паша остаётся  караулить велики и за это время переклеивает камеру, чинит велокомпьютер и общается с приезжающими. «Марс» - это разводы цветных отложений на склонах: от белого и жёлтого до кирпичного и красного через розовое, фиолетовое, бордовое. Их хорошо видно и снизу, но почему-то хочется подняться и рассмотреть вблизи

Подъём в пару км - простой,  как скажем, в любой пещерный город.  На самом верху цветных пород уже нет, делать там нечего. Но каждый поднимающийся считает своим долгом либо сложить турчик из камней, либо выложить надпись камнями. Всякие «Эльф» или «Вега»  оставили нас равнодушными, а вот названия городов, типа «Нижневартовск», «Омск» (не меньше дюжины)  растрогали.

Воскресенье! Спускаемся мы уже к велам сквозь поток экскурсантов. Ряды машин уже заполнили  стоянку, а машины всё прибывают.

Возвращаемся сквозь частые машины («на Марс куда?» - «Туда»)  в Чаган-Узун. В том же магазинчике покупаем гречку и мороженое(так себе, к слову) и сворачиваем  НЕ на Чуйский тракт.

И «марс» и проезд вне тракта были припасены ещё  при подготовке дома и мы ими воспользовались. Вариация маршрута параллельно Чуйскому тракту, но по противоположному берегу Чуи , была разработана ещё  дома.  На генштабе и гармине была обозначена тропа вдоль Чуи до моста перед Кызыл-Ташем. На других картах, правда, дорога обрывалась и начиналась уже в  ~5-6  км. Но время  для возможных затруднений в запасе у нас есть, т.к. горную часть мы прошли без осложнений. А ехать по асфальту не так интересно и красиво, да и он все равно еще будет. Так что мы решаем  поехать и посмотреть

Первый десяток км после Чаган-Узуна был признан «самой лучшей дорогой похода».  Она идёт  вверх-вниз по склону среди вековых елей и лиственниц. Справа нависающая каменная круча, слева ниже – полноводная Чуя с перекатами, завалами и крутыми поворотами. Солнце, запахи, скорость, радость. Мы сопровождаем Чую. Она всегда справа, а слева - то скалы, то огромные глыбы;  за поворотом лес, за следующим – поле, потом снова лес

На одном из изгибов Чуи дорога пошла вверх, уходя в сторону. От неё отделилась  заваленная деревьями тропинка вдоль реки. Поначалу завалы были пропилены и мы пошли по ней. Тропинка узкая и извилистая, завалы-перетаскивания. Вышли на луговину. Красивейшее обзорное место на обрыве к бурной, с разливами Чуи  и настоящая южносибирская тайга, из которой мы только что выдрались.  На противоположном берегу Чуи недалеко от тракта, точка,  отмеченная на туристических картах, как «красивое место». Т.е. мы не смотрели на красивое место, а были непосредственно В нём.  Останавливаемся перекусить в полной уверенности, что ещё немного и начнётся нормальная дорога.

Но дальше всё становиться  хуже.

Нет, с тайгой всё ок. Хуже для движения с гружёными велосипедами. Ещё и приличный дождь начался. Завалы. Стволы и цепляющиеся кусты. Проезжаемых кусков тропы нет. Да и сама тропа часто теряется при обходе завалов. Вверх-вниз, через брёвна и заболоченные места вокруг ручьёв со склона, через мокрую  высокую  траву луговин.

Нашли жимолость и красную смородину, подкрепились. Руководствуемся проложенным треком. Где есть тропа – хорошо, где нет или мы не находим уже ничего, кроме обрыва к реке  – по азимуту.  Интересно, а чьи это тропы нам попадаются? Луговины знатные, но не пастбища (даже коровьих лепёшек или овечьих шариков нет). Охотники? Тогда зачем пропилы? Следы кедровых вырубок… Ну может это тропы рубщиков.

Найдя через несколько часов дорогу, которая была обозначена на генштабе, мы осознали, насколько выдохлись.  Падать не падали, но спотыкались.

Форсировали каменную речку Арыджан - пересохший приток Чуи. И встали на ночёвку в красивейшей луговинке между  лиственничной рощей и каменным увалом. Трава-дрова-костёр-звёздное небо-тишина.

За 8й день пройдено: 39.9 км – каменистые и  степные грунтовки,  пеший проход по таёжным и луговым тропам, велотропёжка.

Высота ночёвки 1560 м.

Набор высоты: 552 м (спуск 745м)

16 июля –9й день

Подъём, завтрак, солнце.

От старта – крутой подъём, а потом отличная накатанная грунтовка вдоль Чуи. Переход по мосту перед Кызыл-Ташем.  Поиски «бабы в курайской степи» (кезер-таш - так их называют алтайцы), т.е. древнего 3хтысячелетнего памятника курайскому  воину. Увы,  каменного столба с  высечеными  лицом, руками и  оружием мы не находим.  Но видим глыбу похожего размера. Наша версия –  уронили лицом вниз. Она приятнее, чем просто  - спёрли или свезли в музей.

Проезд по Курайской степи до Кызыл-Таш. Стандартный уже набор действий: магазин-мороженое-лимонад. Коля меняет спускающую камеру на запасную. А потом стало громыхать со стороны Курая. Небо затягивает  грозовыми низкими тучами как раз в нашем направлении. Запахло ливнем, который мы решаем  переждать на деревянном крыльце дома культуры. Грызём семечки, читаем объявления о перезаправке газовых баллонов. Мимо нас ходят овцы, коровы, пьяный местный гонит с руганью свою женщину.. в общем очень мило пересиживаем грозу впереди.  

Трогаемся. Выезжаем на Чуйский тракт через Курай.  Сначала мы поднабираем 150м, а затем у нас  многочасовой  прекрасный съезд вниз с  хребта. Вообще мы уже сотню км едем вдоль Курайского хребта  и самые высокие точки миновали ~ возле Кош-Агача, Ортолыка и Тыдтуярыка. Чтож, заслужили спуск. «Вниз» у нас по-разному. И полого, и резко, когда на велокомпьютерах фиксируется скорость – 55км/ч.

28км спуска по асфальту до недостроенной  Чуйской/Акташской  ГЭС(http://putevoditel-altai.ru/load/interesnye_mesta_gornogo_altaja/chujskaja_gehs/5-1-0-1163). Рассматриваем и лазаем по  этому недострою. Перекусываем,  забравшись на балку створа. Наблюдаем, как в озерце за створом семейная пара пенсионеров  ловит рыбу.

Возвращаемся  на тракт. Через 3,5 км останавливаемся  у «целебного источника Кара-Тыт», увешенного ленточками. Много машин, люди с ёмкостями, чтобы набрать воды. Умылись, вода хорошая питьевая. Кстати, вот только вряд ли прямо-таки целебная (http://www.vtourisme.com/altaj/bogatstva-altaya/istochniki/1320-kara-tyt)

Ещё через несколько км – наша плановая точка: Гейзеровое озеро (http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=1369) . Огороженный вход и упоминание о множестве баз отдыха поблизости, настроило нас вело-воинственно, мол сами сейчас съедем к речке Менке и сами найдём озеро. Съехали мимо шлагбаума кемпинга «Маленький рай» вниз. Завязли в болоте. Решили пойти, как все и не пожалели. За плату в 50р за проход по мостику мы получили пригляд за велами, туалет, рассказы и байки об истории озера,  наставления-пожелания (смотрите внимательно,  что озеро вам покажет) и проход по симпатичной  эко-тропе из лиственниц к озеру.  Место чистейшее и завораживающее.  На подходе к озеру на полянке стоит избушка на курьих ножках с надписью «Маленький рай» , Баба Яга и красный Змей Горыныч. Вот и озеро. Совсем небольшое. Мы сели на высоком берегу над ключом  и занялись медитативным  смотрением. Озеро не менялось. Мимо медленно проходили и уходили автобусные экскурсанты, а мы невозмутимо ждали. Мы были терпеливы, но озеро не менялось.  Мы замёрзли, сидя, но ОНО НЕ МЕНЯЛОСЬ Коля успел сходить и вернуться с одеждой и…  Оно, наконец,  «зашевелилось».  Нам –таки удалось дождаться активных «извержений». Нет, это не гейзеры в нашем понимании. Это, скорее,  подводные глиняные гейзеры. Конечно же, это просто  апериодическая смена рисунка концентрических колец глины 3х цветов  под прозрачной водой– белого, чёрного и голубого.  Конечно же, всё просто. Но как волшебно! Наблюдем  немного и  идём обратно. Вернулись к велосипедам счастливыми. Заглянув сюда почти случайно, галочку поставить, мы получили «событие дня», как утверждает Алёна.

Снова тракт и много баз отдыха вдоль него.  Хорошо развит конный туризм. Видим много наезженных авто-просёлков и конных отдыхающих. Тут – самая что ни на есть Алтайская Туристическая Мекка. Понравился на вид дом отдыха «Чуйская Долина» со стилизованными  юртами.  Нда, в детстве дома отдыха до такой степени аутентичными не были.

Начались  фонарные столбы вдоль тракта.  О,  привет, цивилизация. Впереди Акташ. Правда через дорогу ходят коровы и машины со 120 км/ч сбрасывают до нуля. Но – это город! На въезде – магазин-столовая. Сворачиваем  по разным причинам: Паша печётся о раскладке, остальные просто хотят чаю и что-то съесть. Оказалось, что это всё-таки кафешка с не самыми низкими ценами. Всё же – лобное место Чуйского тракта. Суп, самса, чай, кофе, пироженка=480р.

Через 50м по тракту – поворот на Улаган. Нам туда. Па параллельной улочке Акташа  оказались сбербанк и магазины. Глаза разбежались и мы вместе с ними по разным магазинам. В них есть всё и одновременно. Например,  продукты и гвозди с топорищами или, продукты и мебель. Почти квест: чтобы подойти к лимонадным бутылкам  нужно  пройти 7метров  и 2 поворота мимо рядов кресел, шкафов и диванов.  Чтож, полное бездорожье на маршруте закончилось и мы можем докупить тяжёлого, но желаемого. Типа консервов и плюшек. Коля мечтает о тушёнке. Алёна о рыбе, сыре, хлебе  и печенках.  Юра о лимоне к чаю. Купили кажется с перебором,  но загружаемся  и  сайрой-тушёнкой, и сыром-колбасой, и  хлебом-майонезом, и… настойкой клюквы на коньяке.

Дорога от Акташа на Улаган забирает вверх. Пока хороший асфальт и очень долгий Акташ. В смысле домики с бесконечными плакатами «баня», «ночёвка», «горячай вода», «есть места» и т.п. Мысли, вроде а не встать ли? деньги, и время у нас есть  - бродят, да!  Впрочем, мы игнорируем  будоражащие надписи   «гостевой домик», «душ», «шашлык»,…   и вкручиваем  вверх.

Дома и асфальт закончились только в месте слияния Чибитки и Ярлыамры. В этом месте у нас была запланирована ночевка, потому как далее дорога идет вверх по ущелью и удобных мест для стоянки не предвидится, но из-за близости населенного пункта решаем двигаться дальше, благо время еще есть. Но все уже достаточно подустали. Просёлок  поворачивает в  ущелье с маленькой, но яростной р.Чибитка. Дорога круто уходит вверх.  Слева от дороги – каменная стена. Справа –поток воды с огромными камнями в 2-3 человеческих роста.  Пройдя пару км, мы сломались и начали искать хоть какое-то подобие полки для  стоянки. Нашли небольшую рыбацкую стоянку у реки. Но решили поискать место побольше и посуше. Коля и Юра пройдя километр, вернулись через 40 минут (сорок, Карл!) с рассказами о рыбацком мостике и другом береге Чибитки! Ах, да и – «есть 3 полочки вдоль дороги».  Эти двое нашли друг друга не только в разговорах у костра, но и в разведке В итоге мы встаём  буквально через 200 метров вверх по дороге, подтвердив правило – когда кончаются силы, вставай в ближайшем месте.

Мимо проехал тягач с асфальтоукладочной машиной – просто космос в тайге)))  Лагерь  в деревьях, в 5м над дорогой.  Впрочем, машины редки. А у нас нестандартный банкет  у костра: настойка с тостами за «экватор похода»  и самые запомнившиеся моменты дня,  и закуска  хлебом  с сыром и салом,  и вафли с чаем, и звёздное небо над головой, и ревущая Чибитка ниже - отличное  завершение этого яркого дня.

За 9й день пройдено: 58,1 км –хороший асфальт.

Высота ночёвки 1664 м.

Набор высоты: 646м (спуск 598 м).

17 июля –10й день

Успели позавтракать без дождя. А вот собираем палатки уже мокрыми. Коля привязываем палатку сверху на рюкзак, вдруг до вечера успеет подсохнуть?

Дорога одна – вверх к Улаганскому перевалу. Через пару км полупропроезжаем-полупроходим Красные Ворота (http://welcometoaltai.ru/attractions/krasnye_vorota/) . Правда под дождём, так что без фото почти. Это прорубленная в скале красного оттенка расщелина для дороги. Чибитка загнана в подземную трубу.

Следующая достопримечательность на треке у нас - Мёртвое озеро или Чейбеккель (http://welcometoaltai.ru/attractions/mertvoe_ozero/). Само озеро открывается внезапно. Прём-прём вверх, перед глазами камни и… тут ущелье как будто раздвигается  горизонтальным зеркалом, уходящим в горизонт, в бесконечность. Тут случилось  чудо – отличный асфальт.  Все 3 км вдоль озера кажется, что время остановилось. Поверхность воды  совершенно неподвижна. И противоположный берег  - гряда скал, заросшая могучими деревьями - полностью отражается  в воде. Никакое озеро  не мёртвое. Там утки с утятами плавают. Машин внезапно стало существенно больше.

-Лес, а следом озеро Акколь. Так же довольно длинное и зеркальное. Асфальт иногда пропадает, затем внезапно появляется. Мы постепенно поднимаемся, но набор высоты очень плавный. Вдоль дороги много указателей на разные базы отдыха, в отдалении от дороги.

-указатель ЗАСТАВА. Сворачиваем, с любопытством  рассматривая диковинки заставы: висящий на стене домика древний велосипед, красный запорожец с картонной пушкой, водружённый на кучу камней, 3х колёсный мотороллер, разношёрстный авто и мото парк во дворе базы…сарай, увешанный номерами машин разных регионов и даже стран и… рогами, Это оказалась база «У Михалыча»,  в которую мы планировали  попасть, да уже забыли об этом.    Хозяина мы не застали, но нам предложили травяного чая и вообще чувствовать себя спокойно. Люди, занимающиеся своими делами на базе – тоже гости «у Михалыча».

Мы ходим и глазеем… Несколько гостевых домов, кухня, банька, мостки  к озеру, кони пасутся, под ногами бегают пара мини-свинок. Вышло солнце и мы подсушились, попивая чаёк. Алёна нашла пирамиду Тэнгриар («действующая модель  пирамиды Хеопса») и залипла в ней, еле дозвались ехать дальше.

Суммируя впечатления: мы точно рекомендуем всем, будучи в тех краях, заглянуть и при возможности даже пожить у Валентина Михайловича. https://www.drive2.ru/c/475854614801940716/).

Едем дальше, дорога – хороший асфальт. Плавный подъём. Озеро Киделю на высоте 2050 метров не зря носит звание самого фотогеничного высокогорного озера Алтая. Погода меняется: то дождик, то солнце шпарит.

Спокойно въезжаем на Улаганский перевал. На саму  вершину перевала (2080 м) ведёт тропинка, увешанная ритуальными  белыми  лентами (яламы/джаламы – подношения духу-хранителю места).  Рядом с дорогой каменная беседка для отдыха с вырезанной из дерева головой. Видимо, это дух Алтая. У подножия – россыпи конфет.

Сброс с перевала, также, асфальтовый,  номинирован нами на  «лучший проезд дня». Длинный, то круто вниз, то выполаживается. Правда идёт дождь. Слоями. Т.е. мы спускаемся, не крутя педали, как будто в бутерброде:  солнце-дождище- через 500м снова солнце-через пару км снова дождище. Останавливаемся-одеваем  куртки/останавливаемся-снимаем  куртки. И так 3 раза.

Через пару десятков км дождь усилился. Мы всё таки вымокли и замёрзли от постоянного спуска. И тут слева, от дороги,  как мираж,  возник всамделишный плакат «Блюда  от шеф-повара Лёши» со стрелкой.  Стрелка указывает на домик  посреди луга в 50м от дороги. Конечно же мы сверачиваем и не зря! Кафе построено в мае этого года, причём самым простецким, но  функциональным образом.  Мы ставим велы под навес из поликарбоната и заходим  в домик-кафе. За стойкой неяркий мужчина, знакомимся, это Лёша и есть. Немногословный и как это.. непубличный совершенно человек.  Поназаказывали всякого.  Хотели  просто перекусить, но в итоге, пережидая дождь очень оснjвательно и вкусно обедаем.  Отдельно хочется   упомянуть про полностью самодельный  и абсолютно правильный лагман, манты из мяса яка и баранины, свежеиспеченные девушкой-теленгиткой лепёшки (настоящие это были теертнеки  или их производные для туристов – неясно, но вкус обалденный настолько, что заказали мы их дважды!) и крепчайший кофе (молотый,  сварен Лёшей в турке и подан в большой чашке).  Так вот, выполняя данное самим себе обещание – очень рекомендуем  заглянуть  в кафе «У Лёши» возле Улагана. (https://2gis.ru/gornoaltaysk/firm/70000001032561275?queryState=center%2F87.892181%2C50.60561%2Fzoom%2F17)

-Уже под солнцем докатываем до Улагана. Конечно же сворачиваем в ставший уже любимым супермаркет Мария-Ра». (отступление: впервые оценив сеть «Мария-Ра», Паша вспомнил зимний пост про лыжную трассу под Барнаулом, создал и поддерживает которую некий сибирский владелец сети магазинов. Паша был прав: вот статья Форбс «Как бывший учитель создал крупнейшую розничную сеть в Сибири» - http://www.forbes.ru/kompanii/potrebitelskii-rynok/246611-kak-byvshii-shkolnyi-fizruk-sozdal-krupneishuyu-roznichnuyu-set, и о “Лыжня здоровья” - https://myaltai.com/2016/12/19/39169.html). Закупаемся, забыв про кофе и лимон, но не забыв «Спотыкач» (ага тот самый, подсели).

- Небо обложное, затянутое тёмным. Не успели мы отъехать  в сторону Балыктуюля, как начался приличный дождь. Съехав с дороги по просёлку к притоку р.Большой Улаганчик., мы встали в на пятачке с лиственницами  между ручьёв. Всё это время лило и это оказалась  наша самая мокрая ночёвка  за поход. Коля с Юрой не дожидаясь ужина уползли в палатку спать. Алёна с Пашей приготовили-таки желаемые весь день макароны с тушёнкой. Недозвались друзей, поужинали и легли спать. Дождь шёл с перерывами всю ночь.

За 10й день пройдено: 59.9 км –хороший асфальт/хороший просёлок.

Высота ночёвки 1272 м.

Набор высоты: 780 м (спуск 1129 м).

18 июля –11й день

Поздний подъём из-за идущего дождя. Не смотря на дождь текущие мимо потоки воды разводим небольшой костерок - для души и, опять же, сжигания мусора. Завтрак под тентом – разогретые на горелке вчерашние макароны, чай, шоколад, сгуха и печенье. Пока собирались, дождь кончился, так что трогаемся по маршруту мы не мокрыми, а влажными O

Грунтовка вниз. Снова дождь. Впереди село теленгитов, точнее пазырыков,  Балыктуюль – небольшое, аграрное село (козы, овцы, кони и лесозаготовки). Оно было создано кочевыми скотоводами одновременно с церковью Св. Пантелеймона-целителя в 1899 году. Церковь  была разрушена, построена заново в 90х, сгорела так и не открывшись и открыта только после реставрации 12 лет назад. Эту самую церковь  хотелось посмотреть , но она, к сожалению,  оказалась закрыта. Сделали крюк по селу к ней мы, впрочем, не зря. Рядом стоял странный розовый памятник, обнесённый оградой, но  без таблички – алтайская женщина на коне. Спросив местного жителя, мы узнали, что это никакая не женщина, а очень почитаемый председатель совхоза, который лет 50 назад много делал для возрождения села: «Помню его, ну он лицом, был похож на женщину».

По дороге к достопримечательностям, мы конечно заехали  в пару магазинов, которых оказалось, как ни странно,  штук 5-6 в селе и собранные в одном месте как раз рядом с церковью, за исключением одного небольшого на въезде. Так что добыли  в сумме желаемое:  молотого кофе(Алёна:якобс! ура), сигарет (Юра: казахские, странные), капусту, чеснок, влажные салфетки. Двигаем дальше  с очень приятным впечатление от села: много детей, доброжелательные жители: «Куда едете?»-«К Телецкому»-«Ооо, как далеко, это вы герои».

 В 3-3,5 км от  Балыктуюля находится урочище Пазырык («эпонимный памятник  пазырыкской культуры скифов»). У нас лужи на грунтовке под колёсами и тёмное небо сверху. Так что,  торопясь ехать, пока едется, проскакиваем мы пять больших курганов V-IV вв. до н.э., с остановкой только для фото с дороги. Курганы всё-равно давно разграблены, а почитать о них можно и дома. Впрочем, Алёна утверждала потом, что место необычное. Мол попросила у древних могучих воинов сил и поддержки и ощутила подъём. Впечатлительная.

Едем к  перевалу Кату-Ярык.  Дорога – мокрый грунт. Вверх-вниз, с общим набором ~430м  Периодически включают дождь.

После очередного спуска-подъёма,  поджидавший нас Юра выдал  – «Компотику вишнёвого домашнего не хотите?» ….  Как нашёл он стоящую за камнем 3х литровую банку хенд-мейд компота?  По наитию, не иначе.

Компот оказался выдающимся произведение  компотного искусства  на, внимание, 1/3 заполненному ягодами. Перелили счастье в пласт.бутылку и, достав ложку, устроили спонтанный перекус. Таким образом мы сэкономили свой перекус и получили массу удовольствия.

Открывается вид на изумрудный глаз заповедного озера Уч-кёль (в переводе «три озера», но отсюда видно только самое крупное ), ниже в ущелье. Кстати, а ведь это по сути и есть перевал Кату-Ярык , вернее самая высокая его точка (1637м) . Она находится чуть за Учкёлем в 11 км ДО начала впечатляющего серпантина  к Чулышману. Как ни странно, это место ничем не отмечено, даже  нет ритуальных алтайских ленточек.

Полюбовавшись на озеро,  начинаем пока пологий спуск. Через несколько км у Алёны застучал отвинтившийся багажник. На обочине в лиственницах починились (у нашего великолепного заввелорема Паши при любых наших поломках оказывалось то, что нужно). Заодно и  перекусили сыром, орехами и вишнёвым компотом – место-то красивое. Спускаемся дальше.

Извилистый грязный после дождей спуск к началу серпантина.  Есть траффик машин и вверх и вниз. Вот и обзорные площадки Кату-Ярыка, от которых начинается спуск  к Чулышману. Тут есть кафешка, туалет  и отличные натоптанные тропки  по гребню с многочисленными турами из камешков . Виды на Чулышман с 900м высоты и близкую, противоположную стенку долины с 40 метровым водопадом Карасу – роскошны!  Грозный Чулышман виден на 5 км вверх и вниз по течению. На уровне глаз  парят ястребы. Втыкаем-медитируем и поворачиваем   на спуск к Чулышману.

Спуск — 3700 м, серпантин имеет 9 поворотов и сейчас это хорошая, набитая авто  грунтовка. А 29 лет назад  тут  была только  конная тропа.  Спускаемся  бодро. Нас не обогнало ни одной машины, а Коля, снимавший  гоупрошкой спуск обгоняет 2 машины сам.

После последнего поворота, на длинном завершающем  траверсе у Паши  (х) лопнуло заднее колесо. Камера с рваной дырой,  у покрышки (новая Continental Mountain King II поставленная перед походом) – отрыв корда от боковины сантиметров 10 в длинну… Спешившись и докатив до низа,  Паша меняет камеру и ставит запасную покрышку. Да-да, в ремкомплект похода входят  2 запасные покрышки 26 и 29 дюймов (колёса у нас разноформатные). По факту оказалось, что  запасные покрышки – это вовсе не чрезмерность, а необходимость в горном походе. Порванную покрышку решили не выбрасывать, на перевале, а довезти до нормального мусорника.

У Чулышмана теплее и суше, чем наверху, на Улаганском плато. Вдоль дороги – вереница баз отдыха  на разные вкусы, но не на наш. Едем  пару км к одному из немногих на Чулышмане подвесных мостов (http://www.vtourisme.com/altaj/infrastruktura/mosty/1416-most-sanaa).

За мостом - урочище Кату-Ярык, от которого ещё  есть тропинка к водопадам Куркуре и  Джелузы (Чул-Оозы). Урочище оказывается  красивым и безлюдным местом. Березнячок, каменистый мелкий, но широкий ручей (не все из нас его переехали не замочившись).  Решаем  встать на ночёвку прямо тут. В т.ч.  пока нет ожидаемого дождя.

За 11й день пройдено: 45.2 км –хорошие грунтовки.

Высота ночёвки  676 м.

Набор высоты: 941 м (спуск 1537 м).

19 июля –12й день

Встали поздно. Идёт дождь. Позавтракали и решили устроить полу-днёвку. Время в запасе есть, до Телецкого уже недалеко. А погулять по тропе вверх к водопаду и посмотреть урочище – приятная культпрограмма на пару часов.  Из новостей – перестал включаться треккер. Но маршрут Паша пишет гармином,  и главное, чтобы следящие за нами из Москвы не беспокоились. Связи-то пока нет.

Юра с Колей остаются  в лагере, а Паша, поменяв местами покрышки (легкую запаску на гружёном велике лучше всё-таки вперёд, а не сзади), пошёл гулять к к водопаду с Алёной.  По тропе в отдалении как раз идут 4ро туристов, явно на Джелузы и наши  к ним присоединяются.  Гуляющие оказались автотуристами из Омска, которым не лениво было останавливаться и ходить к каждому встреченному водопаду. Тропа к водопаду проходит через выселки  с пасущимися лошадьми, коровами и козами. Видимо, это вполне обитаемые прежние зимние стоянки совхоза «Советский Алтай»,  для нужд которого и был выстроен подвесной мост. Через луговину с  огороженной территорией  и табличкой: «Сенокос. За проход 100р», тропа поднимается к подножию водопада. Поток  Джелузы грохочет.  А тропа  дальше взмывает почти вертикально до обзорной площадки на 1/3 водопада.  Вид красивый – вертикальное, на пару десятков метров падения воды.

Дождь пока не начался. Так что мы, собравшись в лагере, обедаем и решаем ехать дальше.

Дорога от Кату-Ярыка вдоль разлившегося мутного Чулышмана – мокрая,  грязная и  глинистая . Это пока. Дорогу отсыпают гравием, расширяют  и выравнивают. Мы проезжаем  мимо работающей мощной автостроительной техники (эскаваторы, катки, камазы), но до асфальта, если он планируется, ещё  далеко.  В целом сейчас дорога не очень комфортна для велосипедов и местами даже плохопроезжаема для машин. На луговинах параллельно гравийке идут грунтовки, по которым ехать приятнее.

Едем по встречному ветру и периодическому дождю.  Через пару часов справа – «База Усть-Чульча» с «закусочной», стилизованной под айыл. Конечно заходим чуть обсохнуть и перекусить. Чай, кофе, свежевыпеченные лепёшки и пирожки с капустой-сосисками. Рекомендуем.

Закусочные/кемпинги разных форматов нам попадаются теперь часто. Траффик внедорожников и даже паркетников тоже, кстати, есть. В одной деревянной кафешке-сараюшке на вопрос к старику-теленгиту – а куда рвутся по такой дороге все эти авто, слышим равнодушно-вялое – да… грибы смотреть.

Про грибы и смотреть: чуть ниже по течению в Чулышман впадает р.Чульча. Это и есть самое знаменитое «грибное» место (урочище Ак-Корум). Но мы, то ли от погоды, то ли уже насытившиеся видами, не горим желанием приобщиться. Там надо устраивать днёвку, переправляться через Чулышман, идти десяток км по скалам  чтобы посмотреть на то, что мы уже видели. Сформированные ветром и дождём «каменные грибы» - не такое уж и редкое явление у Чулышмана. Просто Ак-Корум – хорошо раскрученное и недешёвое место. Тут,  возле  большого тур.  коплекса  «Каменные грибы»,   нас веселит задачка -  «проехать и не упасть в грязищу» . Вместо дороги – мокрое глиняное поле, в котором садятся изрядное количество машин. Проходим мы этот квест гордо, т.е. не упав,  и едем дальше.

Перед с.Коо нас встречает аккуратный деревянный мост, метров 10ти,  с чёрно-белыми столбиками, как-будто из «17 мгновений весны» и указателем «р.Чулышман». Забаааавно. А сразу на ним справа открывается парк, как будто их того же фильма. И ни души вокруг. Как в декорации попали. Это междуречье Чулышмана и его протока  выглядит как европейский вылизанный природный парк. Никакого мусора, ну… кроме обилия навоза животных всех видов)) и обглоданных веток, т.е. дров J .

Конечно же, мы решили встать в этих  «Швейцарских Альпах». Несмотря на то, что весь день лил дождь, мы находим  удивительно сухие места под соснами. И проводим  отличный вечер с костром и остатками «Спотыкача». Единственный, кто нас побеспокоил, был автотурист из поломавшейся у моста машины. Помочь мы не могли, отправили их в Коо, до которого всего 1,5-2 км.

За 12й день пройдено: 30 км –хорошие грунтовки.

Высота ночёвки  478 м.

Набор высоты: 246 м (спуск 434 м)

20 июля –13й день

Чудесное сухое утро. Даже солнышко проглядывает. Костёр. Завтрак. Выезд.

Вот и Коо. Тут мы хотим  заглянуть в церковь Николая-чудотворца, но она тоже оказалась закрыта. Встречаем  вчерашних ребят с пробитым поддоном. Те нашли холодную сварку и искали масло. Пожелав им удачи, мы едем дальше.

На выезде из села Коо три молодых теленгитских бизнесмена организовали платный проезд. Т.е. три пацанчика сидели на закрытой калитке пастбищной ограды поперёк дороги  и требовали «плату».  Вступив в торг мы  сошлись на 3х леденцах. Отступление: Вообще теленгиты очень приветливы и всегда подробно ответят  на вопрос/ы и даже расспросят в ответ. Но  сами разговор не начинают.

Сверху не капает – отлично. Дорога правда размыта, так что иногда велики идут юзом. Встречные машины разъезжаются с трудом. Мы с ног до головы, как черти перемазаны и выглядим, как участники BOR.

Весь день мы особенно любуемся окружающим. Облаками, висящими неподвижными слоями в предгорьях  и разделяющими склон на верх и низ. Поднявшимся и разлившимся Чулышманом, который на поворотах дороги буквально лижет нам покрышки.

Мост через Башкаус. Перед ним крошечный  киоск с беседкой. Теленгитка за прилавком приезжает из Балыкчи на Ниве с внуками  и продаёт свежеприготовленные копчёный хариус, лепёшки, курильский чай в огромных термосах. Тётушка  рассказала нам о курильской  траве, дающей силы, которая растёт на Курилах и… немного вдоль Башкауса («да вон там, повыше кустики такие маленькие с жёлтыми цветочками»).  Мы всё это отведываем в беседке с огромным удовольствием. В общем, рекомендуем это место для перекуса: свежепойманный и свежекопчёный хариус (25 р маленький, 100р покрупнее), лепёшки (Алёна просто «подсела» на них так, что выставляла на кон в споре и выиграв, требовала их в ближайшем же месте), тёплый ещё домашний хлеб, вкусный и «волшебный» курильский чай.

Башкаус тоже полноводен и выходит из берегов. Полон плывущих сверху бревен. Проехав мост, Коля решил подкачать свой «медленный прокол» и обнаружил грыжу на переднем колесе. У него колеса 28 дюймов и оставшаяся 26 дюймовая запаска не подойдёт. О-о. Грыжа – это близкий конец для езды:( Но наш  заввелорем Паша отрезает от сохраненной порванной покрышки боковину и ставит прокладку и, кажется,  Коля может ехать,  ура!

Балыкча. Живое село. Впервые после Тывы мы видим верховых – молодых парней на лошадях для проката. Полудюжина магазинов. Мы останавливаемся  у первого же: закупить макарон и  подзарядить Алёнин тел. В магазине продаётся всё. От моркови до автокраски в баллончиках. Поставили на зарядку, купили семечек «Зум-зум» и ждём зарядки. В итоге у нас тут был магазинный рекорд: заходили и закупались мы в нём 4ре(четыре!) раза.  Вначале было куплено и съедено прямо у ограды печенье с лимонадом,  потом семечки, потом мороженое….  а потом, батюшки, макароны-то, за которыми мы заходили так и не куплены... Поржали. Тут появилась связь, правда  только МТС,  но у Коли именно он, так что  телефонируем в М – всё ок. Двигаемся по плану, даже опережая его на 1 день. Пока Алёна с Пашей  ждали зарядки телефона, Коля с Юрой двинули к Телецкому, благо оно рядом.

Весь южный берег Телецкого, к которому ведёт одна дорога разделён на  частные территории. Кемпинги работающие и строящиеся, но все уже с воротами  и ограждениями, так что подъезжаем мы к берегу сквозь указатели и предупреждающие знаки.  На развилке направо уходит дорога к «Базе Кырсай», но мы едем по левой, туда где на карте отмечен паром.  Жизнь бъёт ключом, немало машин в обе стороны и по обеим развилкам.  Дорога расхлябана,  есть  застрявшие машины. А вот и песчаная коса поперёк, за заливчиком. Машины, кемпинговые шатры-палатки, мангалы, люди с пивом в руках.   Это кемпинг «Золотые пески». .Оказывается есть  2 причала: тут и   на «Базе Кырсай»,  правее по берегу. К причалам  по расписанию (правда написанного расписания нигде не видно) ходят 2 парома (недорого,  время в пути 7 часов) и без расписания прогулочные катера разных форматов (дорого, время в пути 2-3 часа).

Итак, у нас 1,5 дня до парома в 14:00 в вскр, на который мы ориентировались и даже звонили-бронировали (http://www.turistka.ru/altai/turoperator.php?firm=353).  Вставать в кемпингах на этой части берега мы не захотели: просто заплатить за палатки на огороженной территории? Зачем? Инфраструктуры нет ( кафе с невежливым персоналом не в счёт), баня есть, но холодная и помыться в чуть тёплой  воде за 600р/час? Зачем? О, есть горячая баня у хозяина чуть правее за 500р/час.  Подумаем.

Отъезжаем  немного назад, ЗА надписи «частная территория» и находим  удобное местечко, закрытое кустами от дороги в поросли  молодых берёзок. Рядом ручей с крошечной купелью-бочажком. Встаём, предвкушая днёвку с «чисткой пёрышек». Развели костёр с некоторыми усилиями, лесок  лиственный и мокрый. Но с нами  Юра, значит  костёр будет всегда O

За 13й день пройдено: 46.1 км –хорошие грунтовки.

Высота ночёвки  438 м.

Набор высоты: 221 м ( спуск 228 м)

21 июля –14й день

Неранний подъём без будильника, по солнцу. Планировалась же  днёвка. Неспешный завтрак. Обсуждение планов: помыться-постираться- помыть велы.

Вечером в кемпинге “Золотые пески” нам сказали, что паром приходит на оба причала. Решили уточнить расписание и второе место причаливания парома, отправили Юру в сторону озера.  И очень быстро возвращается. На повороте к «базе Кырсай»  ему сказали, что на ближайший причал придёт внеплановый паром, т.е.  не завтра, в вскр, а сегодня и не в 14, а в 12:00. О! А сейчас почти 11ть!! После оперативного обсуждения решили изменить режим сброски. Отступление: Запланировано было: паром в вскр до Артыбаша--ночная платная выброска на машине в Бийск (8 000р, выдан аванс 2000р) –утренний поезд Бийск-Барнаул (билеты не куплены, т.к. формат электрички)—далее поезд Барнаул-Новосибирск (билеты куплены  заранее)—самолёт в Москву(билеты  куплены  заранее).  Новый план, который экономил нам деньги (как минимум на платной выброске) ,  выглядел так: паром в сб—рейсовый автобус до Бийска/Барнаула—далее по уже запланированному. Утвержденный минут за 10 план слабоват в тройке моментов: малореально собрать лагерь и доехать до парома в течении 40мин,  проверенной инфы о расписании(наличии) автобусов  из Артыбаша у нас нет,  вопрос перемещения сэкономленного дня с южного берега Телецкого в сторону «цивилизации» спорный. Но мы все проголосовали ЗА. Дабы не рисковать, в случае если в воскресенье по каким-то причинам паром не придет.

Это наши самые быстрые сборы похода. При этом Коля и Алёна успевают  помыться и постирать вещи, а Алёна ещё и помыла велосипед. Но  в 12:04 мы уже подкатываем к ближнему причалу у кемпинга «Золотые пески».

Парома пока нет. Но с приплывшей моторки сказали, что паром идёт, так что мы расслабляемся: разложили сушиться постиранные вещи, искупались в Телецком, Коля и Паша помыли велики в заливе, погрызли семечек на песке, поспали.  А парома всё нет. …

Часам к 3м мы видим паром. Но идёт  он не к нашему причалу, а к базе отдыха Кырсай. О! – второй раз экстра-режим. Мыс Кырсай даже не виден за лесочком. По карте «есть два путя» - вдоль кромки воды по косе или по дороге назад до развилки  и уже  там повернуть на Кырсай. Решили, что надёжнее 2й вариант. Уже потом, отчалив, мы видим затопленный  берег  от косы к Кырсаю и понимаем, что выбрали совершенно правильно. Ну а в тот момент мы топим  по дороге от берега с  тикающими в головах  часами – паром пришёл  полчаса назад.

Мы успели! Паром уже  плотно забит машинами. Но нас берут. И пока паромщики перекусывали в кафе, мы протискиваем  велосипеды и рюкзаки между машин и затаскиваем  их на нос буксира. Проезд, кстати,  стоил нам 1500р/чел, вместо ожидаемых 2000р, видимо за «внеплановость» рейса.  Надо отметить,  что несмотря на отмеченные на карте два причала: «Золотые пески» и «Мыс Кырсай», основным причалом всё-таки является кырсаевский.  Да и сам мыс у впадения Чулышмана более интересен для стоянок-днёвок: и места красивые и заграждений «частная территория» практически нет и сама «база отдыха Кырсай» с деревянными домами производит гораздо более серьёзное и при этом тёплое впечатление, чем «Золотые пески».

Итак, у нас 6 часов на носу парома. Это, собственно буксир, с принайтованным  к правому борту понтоном на 8 машин впритирку. На буксире вполне чистый ватерклозет с мылом и  т.бумагой. Пассажиры размещаются кто в машинах, кто на корме (скамейки, бак, навес) и носу буксира (скамейки). В нашем распоряжении был нос. Так что за 6 часов любования берегами Телецкого, мы успели разложить пенку, пару раз перекусить,  нагрызться семечками и даже подремать.

20:30-21:00 Причаливаем  мы не в самом Артыбаше, а чуть до него,  у базы «Алтын-Коль». Собираем велы и едем. Дальний конец Артыбаша заполонён  всевозможными ЭКО-пансионами/домами отдыха/комплексами. Выстроенные из камня и лиственниц,  обнесённые внушительными оградами, они  выглядят претенциозно и очень дорого. Ближе к центру Артыбаш становится попроще – машины, вперемешку с палатками, кафе, столовые, магазинчики, фланирующие девицы и дамы  в панамах и купальниках в шлёпанцах, а то и на шпильках. Едем  как по курортному приморскому городку.

Вообще южный берег Телецкого (мыс Кырсай) не похож на северный. Как не похожи друг на друга палаточный лагерь дикарей и внушительный пансионат с колоннами и арками.  

Дорога вдоль берега – отличный асфальт с частыми и крутыми подъёмами и спусками . Наши отмытые велы отчаянно скрипят и мы завидуем  Юре, который по мудрости, а скорее лени своей, велик так и не мыл. Смазались. Едем.  По дороге узнаём, что автобусы в Барнаул есть и останавливаются у моста и в Иогаче (за мостом). Вереница магазинов не оставила нас равнодушными. Хотелось попробовать рыбы. Остановились возле простецкого вагончика «хариус, форель,…». Купили, по совету Юры, слабосолёного хариуса и местного «слабо»пивного пива в магазинчике напротив.

Мост через р.Бия к Йогачу.  Остановок-объявлений нет, так что едем через мост. По прежнему никаких опознавательных автобусных знаков, но, аллилуйя, виден сам автобус, припаркованный у частного дома на улочке, взбирающейся вверх от берега. Подъезжаем : автобус№911 с табличкой «Барнаул». Водителя нет, хозяева дома не отзываются. Ждём. Расходимся на разведку. Юре повезло встретить местного жителя – «да вон автостанция» (к слову это закрытое одноэтажное здание у моста без каких либо табличек), «ага, вот этот вот автобус завтра утром  в  Барнаул  и пойдёт».

Пока обсуждали что делать дальше, подошел водитель  с пакетами из магазина. Договариваемся, что он нас берёт завтра в 8:30 с упакованными велосипедами до Барнаула. Цена 1100р/чел+150р/вел.+150р/рюкзак. Завтра  в 17:00 будем уже в Барнауле.

Отступление: Отменяем,запланированную ещё в Москве выброску машиной Артыбаш-Бийск (Иван телефон 8-960-939-11-55). Аванс в 2000р нам возвращён через день на карту.

Набрали в колонке воды на ужин и поехали по той же улочке вверх. Нам нужно встать недалеко от посёлка. Улочка переходит в лесовозную  дорогу и забирает круто по склону ущелья. Встаём на ровной  полке над дорогой в месте старой камнедобычи.

22 июля

ранний подъём. Сбор к сброске: маленькие рюкзаки для самого необходимого (ручная кладь) +перепаковка велорюкзаков. Завтрак.  15 мин сброски вниз к автобусу. Упаковка велов по типу «в ж/д».

8:30-17:00Автобус №911 Иогач-Барнаул. Кондиционера нет, но верхние люки открываются, а занавески на окнах избавляют от прямого солнца. У нас 2+2 места (через проход) . Автобус заполнен практически весь, но останавливается  на своих маршрутных точках (22), добирая  пассажиров, в т.ч. и стоя. На штатных стоянках  автовокзалов  Горно-Алтайска и Бийска, впрочем, местный контролёр строго пересчитывает по головам и  стоящими пассажирами уже не пахнет (расписание: https://bus.tutu.ru/%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2/%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%BB/%D0%90%D1%80%D1%82%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%88/47cr4c0a9d/)

17:00-20:00 площадь авто и ж/д вокзала Барнаула. У нас билеты отсюда в Новосибирск в 19:36  на завтра. Совещаемся. Есть варианты:  1)сдать билеты и уехать в Н-ск  сегодня ночью или завтра утром на электричке (есть и такие пару раз в день), а пока походить по достопримечательностям  Барнаула 2) остановиться  в гостинице/хостеле,  познакомиться с городом и уехать завтра запланированным поездом 3)собрать велы и выехать за Барнаул, встать с палатками, продлевая таким образом поход и уехать завтра своим поездом. Голосуем за вариант №3. По карте рассматриваем окрестности – рядом Обь и мы хотим туда. Перекусываем шаурмой в кафе, собираем велы и едем.

по дороге смотрим площадь Победы, дозакупаемся  в «Мария-Ра»  и через 8 км мы на другом берегу Оби. До протоки Старая Обь мы пробиваться не стали.  Асфальт кончился, а комары и болота начались.  Встаём просто на полянке. Вдалеке грохочут поезда по мосту через Обь, но звуки беспокоят гораздо менее насекомых.

Уже привычная постановка лагеря, костёр, ужин, обсуждения, в т..ч «в баньку бы» и спать.

23 июля

Неранний подъём. Накрапывает дождь. Завтрак и голосование -  «тут ловить нечего, кроме комаров», едем в баню и на вокзал!

Паша включает навигатор Garmin, который тут же без всяких дополнительных манипуляций на карте Барнаула показывает бани и сауны. Выбираем ближайшую баню №6(https://myfirms.su/barnaul/organization/gorodskaya-banya-no6). Но та работает только с 17:00 и сегодня мужской день.  Переговоры – «ну сколько вы заплатите, если я стану разогревать баню для вас» результата не дали. Зато заглянув за угол, Юра договорился с сауной.И за 800 рублей мы получили 2 часа в саунных чертогах с бассейном, спальней, кожаным диваном и шестом для стриптиза.  Сон и шест нас не интересуют, а вот парилку  и душ, на полу которого  замочено и отстирано-отмыто и лагерное и личное снаряжение, мы использовали по полной.

После бани прокатились немного по городу и пообедали в кафе поочереди сторожа велосипеды.

Несколько оставшихся  часов до погрузке в поезд мы проводим  в прохладном и монументальном ж/д вокзале. Уютный вполне. С чистыми туалетами (с билетом бесплатно), с книжной полкой, где можно что-то взять и почитать в зале ожидания, с клумбой-велосипедом рядом с розетками (гроздь тел, и наши в т.ч.), с кафе, и множеством аппаратов с напитками и снеками. Алёна, как ярый кофеман объявила лидером зелёный аппарат с неплохим  эспрессо за 25 руб.

18:25 – спокойно загружаемся  в свой вагон проходящего поезд 392Н(Лениногорск — Томск). Стоянка поезда 50мин  (плацкарт . Цена 977.90 р с бельём). Билеты  у нас по 1 шт в разных купе. Так что в поезде– стандартная программа: укладка велов на 3и полки, чай, попытки заснуть под плачущих детей на верхних полках.

24 июля

0:06 – жд вокзал Н-ска. А тут у нас спрятан «клад» - рулон упаковочной плёнки и куски «пупырки», нужные для упаковки велов в авиа-перелёт.  Паша с Алёной 17 дней назад (17, Карл!!)  засунули «клад»  за фальшпанель батареи отопления в зале ожидания.  И…., барабанная дробь,  мы нашли свой тайник тронутым только пылью!

По плану у нас проезд в Толмачёво своим ходом. Но у Коли реставрированная покрышка с неясным сроком жизни. Автобус? Увы, последний экспресс в аэропорт ушёл перед носом в 00:30.  Такси? Заломили немало и мы, улыбаясь  на едкое таксистское «ну своим ходом добирайтесь», снова собираем велы.

20 км по ночному Н-ску. Толмачёво.  Несколько свободных  часов  на обстоятельные сборы велов в авиа-дорогу домой.  С задачей  упихать вещи в штатные габариты и вес, мы справились. Оставшиеся жидкие продукты доели, сухие пошли в ручную кладь. Замечание при регистрации  о  перевесе багажа Коли (вел+лагерное)  было чистой формальностью. Коля вытащил палатку из чехла и девушка, не взглянув на весы, наклеила багажную бирку. После чего Коля благополучно положил палатку обратно в велочехол.

Авиа-перелёт  Новосибирск-Москва (Домодедово) 07:20-07:40 (Red Wings WZ438 , цена билета 9840р/чел, покупались заранее). 4 часа на восход – это восхитительно. Москва. Велы долетели без заметных повреждений.

Возвращение домой по уже проверенной  схеме:  электричка до «Нижние Котлы», сбор велика прямо на пустой утренней платформе переезд до ст. «Верхние Котлы»(МЦК) и дальше в разные стороны (и снова спасибо Москве за МЦК от велосипедистов!!)