Отдыхаем за Полярным кругом

И вернуться в Москву через Мурманск и любимые Хибины.

Маршрут удался, и даже удалось  больше, чем планировали.  В этом году нам очень повезло с погодой – всего несколько ненастных и холодных дней. Видимо,  природа решила, что наше упрямое желание ездить летом на север надо вознаградить,  и после двух лет поездок в дожде и тумане,  побаловать нас теплой (даже жаркой) погодой.

А теперь более подробно. 

В 15 часов доезжаем до г. Пелло (Pello), где в магазине затариваемся  финскими спиртными напитками.

В 15⁴⁰  на дороге появляются первые олени – да не один, а целое стадо. Дальше надо ехать очень аккуратно – олени здесь привыкли к тому, что они на дороге – главные и вовсе от машин не убегают.

Дорога постепенно начинает подниматься все выше и выше,  мы незаметно набираем высоту.

Здесь начинается ремонтный кусок дороги до самого Шиботн (Skibotn). Думаю, что в следующем году здесь уже будет очень хорошая дорога. 

В 12 часов мы  спускаемся в Шиботн, к  побережью.  В Шиботн пришлось проехать немного назад на запад по Е6, поскольку  заправка, которая была тут на пересечении  с Е8 раньше, сейчас отсутствовала в связи с реконструкцией развязки дорог.

        Море, солнце, температура воздуха – 28 градусов.  Жаримся на солнце и любуемся побережьем. Здесь в прошлом году мы прощались с Норвегией, уезжая к дому. В этом году – это практически начало поездки по северной Норвегии.

12⁴⁰ – 13 часов – останавливаемся на придорожной стоянке на перекус. Жарко! Мы вообще где? Где Заполярье?

Мы рассчитываем доехать до этого озера и переночевать там, а на следующий день устроить пешеходные прогулки в районе каньона.

  Теперь небольшое отступление. 10 лет назад Андрей со своим другом заезжали сюда и пытались найти этот знаменитый каньон. Однако так его и не нашли. После наших прогулок в этих местах становится понятно, почему не нашли. А даже если бы и нашли, то вряд ли смогли бы оценить масштабы этого явления, поскольку с берега его разглядеть просто невозможно.  За прошедшие  в той поездки  10 лет  норвежцы    сделали очень много для развития пешеходного туризма в этих местах.  Размечены тропы, поставлены указатели, сделаны автомобильные стоянки,  и в 2011 году построен пешеходный мост через каньон в самом эффектном месте. Только с моста виден масштаб этого каньона. 

 Итак, едем наверх в горы. Грунтовка очень хорошая, только овцы по дороге толпами ходят. 

Доезжаем до верхней стоянки, откуда можно идти к мосту, но тут оказывается, что дальше наверх, до озера,  проехать невозможно – дорога перекрыта не растаявшим снегом.

Гуляем немного по направлению к  пешеходному мосту – до него отсюда 2,5 км по тропе. 

Думаем – как переиграть  наши планы.  Решаем, что сейчас посмотрим только верхнее плато, водопады, потом спустимся вниз – к мосту, через который переезжали приток реки с каньоном (кстати, там место тоже очень эффектное) и встанем там на ночь. А завтра устроим все пешеходные вылазки.  Как потом оказалось – это было очень хорошее решение.

 Вот пара фотографий с плато и дороги.

Решаем, что, конечно, жаль, что не удалось проехать выше в горы, но с другой стороны, видимо, из-за поздней весны на севере в этом году,  мы попали в большую воду в водопадах, что тоже очень интересно. Да и горы, покрытые не растаявшим снегом, выглядят очень красиво. 

 Итак, спускаемся вниз по дороге до автомобильного моста, переезжаем его, и находим прекрасную полянку для лагеря. До воды, правда, очень далеко (ручей течет в полу-каньоне), но запас питьевой воды для готовки у нас есть – так что обойдемся.

В 16 часов (уже норвежского времени) встаем лагерем и обсуждаем завтрашние планы.

А от нашего лагеря – вот такой замечательный вид на противоположный берег основной реки, вдоль которой мы завтра пойдем искать каньон.

Туда завтра мы, конечно, тоже прогуляемся. И с утра сходим вниз по притоку под автомобильным мостом – там по берегу видна тропинка, значит спуститься можно. Надо же с утра умыться!

Итого проехали сегодня примерно 233 км – вместе с дорогой туда-обратно в горы. И пешком погуляли, но не слишком много.

5-й день. 07.07.14 Понедельник. День пешеходных прогулок.

  В 8²⁰  выходим вниз в ущелье под автомобильным мостом. Тропинка вниз вполне нормальная, и в 8⁵⁰   мы уже внизу около воды, там,  где  ручей, над которым построен автомобильный мост,  впадает в речку.

  Внизу становиться понятно по вывешенным доскам с информацией, что здесь были строения, относящиеся к закрытому сейчас руднику, основная часть которого находится на другой стороне основной речки (название этой реки я на картах так и не нашла).  Виден остаток фундамента от дома.  И хорошо видно, что на той стороне реки много информации и оставшихся строений заброшенного рудника.  Здесь же висят объявления с информацией, что с этой точки можно пройти к знаменитому пешеходному мосту. Только сейчас речку так просто не перейдешь – воды очень много.

В 9²⁰ выходим обратно наверх к машине, в 9⁴⁵ мы у машины – завтракаем и решаем, что самым правильным  будет проехать до нижней автомобильной стоянки (там есть пешеходный мост через основную  речку) и оставить там машину. Затем перейти на ту сторону реки  и идти вверх  через рудник  по орографически левому берегу (а для нас – правому)  до нового пешеходного моста( Hengebrua) через каньон. Заодно попробуем немного подняться по руслу  впадающего около рудника ручья, который мы видели со своей стоянки.

  Потом по знаменитому новому пешеходному мосту перейти каньон и идти вверх до той самой автостоянки у  снежника, который не позволил нам вчера проехать к озеру. А там видно будет, куда решим дальше. Во всяком случае, в таком раскладе, вечером к машине мы пойдем вниз.

   Съехали к нижней стоянке, порассматривали возможные маршруты и информацию по руднику.

Перешли через мост,  дошли до начала рудника.

Замечательно как можно из старого заброшенного рудника сделать музей под открытым небом.

 Попробовали пойти вверх по ущелью ручья, но быстро поняли, что, не замочив серьезно ноги, мы далеко вверх не пройдем.

Поскольку главная цель нашего пешего выхода все-таки сам главный каньон, решаем вернуться и двигаться вверх по тропе к мосту через каньон. В общем,  в 11⁴⁰ мы пошли наверх.

Идем через рудник, рассматривая старые фотографии и описания, что и где тут было в начале прошлого века.  Насколько можно понять из описаний,  на руднике добывали медь с конца 19-го  до примерно 20-х годов 20-го века.  После большого наводнения, случившегося здесь в это время, рудник был закрыт.

В 12²⁰  проходим рудник и идем по помеченной тропе вдоль каньона, который потихоньку становится настоящим каньоном с отвесными стенками. Сверху очень трудно оценить глубину каньона, поскольку близко к краю подойти сложно.

Радуемся, что выбрали именно этот берег реки, поскольку по той стороне тропа идет, видимо, еще выше над каньоном.

   Тропинка идет то по почти ровным участкам, то по довольно крутым обрывам, так что приходится  карапкаться наверх. Но тропа  несложная и проходимая безо всякой горной подготовки.

  В 13⁴⁰  мы добираемся до первой смотровой площадки, откуда хорошо виден пешеходный мост через каньон. Потрясающее зрелище!

Как они умудрились этот мост сюда затащить и собрать! Подъездов к этому месту никаких нет.

   На смотровой площадке ящик, в которой лежит тетрадка с записями тех, кто здесь побывал. Рассматриваем тетрадку и записываемся в ней. Да, русские здесь бывают, но очень мало и редко.

В 14⁰⁵ , спустившись по осыпи, мы оказываемся около моста.

 И только здесь мы понимаем, что каньон действительно очень глубокий,  и что ни с какого берега это не увидишь. Хорошо виден  весь каньон только с середины моста. Не зря его  именно здесь поставили. С одной стороны в каньон впадает  водопадами несколько ручьев. И опять мы порадовались, что весна была поздняя,  и мы попали в это место в большую воду. Впрочем, описать это словами невозможно. Поэтому – вот несколько фотографий.

7-й день. 09.07.14. Среда.

 Выехали из кемпинга в 8¹⁵ и поехали по Fv 365 дороге, чтобы выехать на обзорную точку, с которой виден краешек ледника.  Дорога через горы сама по себе очень красивая. Перед самым фьордом сворачиваем направо и в  8³⁰  упираемся в конечную точку со стоянкой для машин.  Перед этим еще есть пристань и предложения проехать к леднику на моторке или каноэ.

 До обзорной точки надо идти 200 м вдоль берега. До самого ледника – 8 км. Ходить 8 км (в одну сторону)  нам сегодня некогда,  и мы отправляемся по тропе на обзорную точку. И вообще, что мы,  ледников не видели что ли?

С обзорной точки очень красивые виды и на ледник и на сам фьорд.

По дороге обратно заглядываем на лодочную станцию, но они работают с 10 утра, а сейчас только 9. Ну и ладно, деньги целее будут.

На обратном пути по 365 дороге останавливаемся, чтобы сфотографировать еще один вид на фьорд.

 Доезжаем до Е6 и едем в сторону  города Альта. У нас в планах посмотреть в этом городе музей с петроглифами.

В 11²⁰ подъезжаем к музею. Музей великолепный,  и на него надо закладывать побольше времени. Правда,  погода стоит солнечная и жаркая,  и можно гулять,  сколько душа пожелает.

Немного фотографий из этого музея:

Вход в музей

Территория музея (далеко не вся):

Петроглифы (подкрашенные):

И таких камней с древними рисунками на территории огромное количество. В музее дают книжку с описанием всех точек, где найдены петроглифы и что они значат (даже на русском языке книжка была).  Но, если по этой книжке ходить, то там можно и целый день прогулять.

В общем, уехали мы из  музея только в 14 часов, проходив по этой необъятной территории около 3-х часов.

 В 14⁴⁰, поездив еще немного по городу, мы движемся дальше по направлению к Нордкапу по Е6. Однако у нас в планах есть еще один  радиальный заезд до Нордкапа. Я вычитала, что очень интересная дорога № 889  ведет к небольшому городку  Хавьёсунд.

  Поэтому,  сегодня мы планируем ехать в сторону этого города.

В 16²⁵  мы – в  поселочке  Olderfjord, который стоит на пересечении Е6 и Е69 – дороги, ведущей на Нордкап. Сворачиваем в сторону Нордкапа на Е69.  Здесь есть кемпинг, заправка, сувенирные магазины (поселок стоит на пути к Нордкапу).  Решаем, что в магазин мы зайдем на обратной дороге с Нордкапа – все равно здесь поедем. Что-то уж больно много туристических автобусов собралось.  Только машину заправили.

 В 17 часов мы сворачиваем на 889 дорогу, совершенно не представляя, где нам удастся встать на ночевку и что нас ждет впереди.

 Сначала дорога идет по вполне обычной местности, потом выходит на берег, и тут мы начинаем двигаться со скоростью черепахи, останавливаясь через каждые 0,5 км, где только удается приткнуть машину на этой узенькой дороге. Скалы вдоль дороги потрясающие! Да и сама дорога хороша!

Пока никаких стоянок не наблюдается. Съехать с дороги некуда.

На карте показано, что около дороги красивый водопад – надеемся, что там будет стоянка. В 18 часов мы подъезжаем к поселку Lillefjord, около которого на большой высоте падает водопад.

И правда, в Lillefjord, около водопада, на речке оказалась очень культурная стоянка. С  красивым деревянным мостиком  через речку, с туалетом и большой полянкой, на которой мы и расположились лагерем. Недалеко от нас на ночевку остановился кемпер.

Поужинав,  решили прогуляться к водопаду. Вышли  примерно в 20 часов и прогуляли около 1,5 часов, поднявшись до верхней ступени водопада, которую видно с дороги. Вообще-то, там есть еще пешеходные маршруты, которые ведут выше – к озерам в горах. Но мы решили, что на сегодня хватит.

А сверху, от верхней ступени водопада – великолепный вид на фьорд и дорогу, по которой мы приехали:

В лагерь вернулись около 22 часов. 

Проехали примерно 245 км.  

Завтра продолжим наше путешествие по этой замечательной дороге к  городку Хавьёсунд.

P.S. Вечером обнаружилось, что в машине наблюдаются некоторые неполадки: порвался пыльник и начала разбалтываться левая  рулевая тяга. Решили, что по дороге будем искать ремонтные мастерские – может, удастся починить эту неисправность в Норвегии. Но пока вроде всё не критично.

8-й день. 10.07.14. Четверг.

  Выезжаем из лагеря в 9 утра. Пока завтракали,  наблюдали процесс  погрузки огромного мусорного бака на стоянке. Пришли в полный восторг – всё продумано и автоматизировано – ни одной бумажки не просыпали.

   Следующая остановка во  фьорде Бакфьорд – есть съезды к морю, а в  море резвятся дельфины. Минут двадцать снимали эту картину на видео. На фотоаппарат поймать их не удалось, да и далековато они для фото были. 

Доехав до следующего фьорда, мы были поражены оригинальной стоянкой, состоящей из бетонного сооружения, описать которое я не в силах.

 Внизу – площадка с мангалом, запасы дров для мангала, скамеечки – в общем, всё для отдыха. Главное, что на этой дороге не так много туристов. Так что сделано это просто для себя, своих жителей. Потрясающе!

В общем, останавливаясь и удивляясь,  в 10⁴⁵ мы приближаемся к конечной точке этой дороги – г. Хавьёсунд.

Небольшой городок на острове, к которому через пролив едем по длинному мосту. Поискав в городе авторемонтную мастерскую и не найдя ее (как позже выяснилось она, конечно, там есть), мы двигаемся к двум достопримечательностям в окрестности этого городка – полю ветряков и смотровой точке Artic View, с одноименным рестораном на краю земли.

  Поле ветряков вызывает восхищение и немного – страх, проезжать под вертящимися лопастями огромных ветряков жутковато, хотя прекрасно понимаешь, что между лопастями и машиной десяток метров.

А этот ветряк сейчас ремонтируют:

Останавливаемся около ресторана. Он закрыт, но вид с этой точки потрясающий во все стороны. Стоит работающий телескоп – можно в него посмотреть.

Край света – впереди острова и Баренцево море.

А это вид на городок сверху, от поля ветряков:

В 11⁴⁵ уезжаем в обратный путь – снова по этой замечательной дороге.

В 12¹⁰ – 12⁴⁵  - обед на стояночке в Бакфьорде. Опять жара – 25 градусов, солнечно, только легкие перистые облака на небе. Дельфины уплыли,  и нас больше не развлекали своими играми.

   Небольшая остановка на стоянке с водопадом. Подошли к водителю грузовика, который сказал, что автомастерские есть и в городе Хавьёсунд, из которого мы только что  уехали. А еще есть в городе Хаммерфест. В принципе, мы туда не собирались ехать. Но решили, что возвращаться обратно не будем, а съездим в Хаммерфест, попробуем все же отремонтировать машину. Это, конечно, не по дороге на Нордкап, но крюк небольшой, заодно новые места посмотрим.

Для тех, кто собирается в эти места, очень рекомендую проехать по 889 дороге – она того стоит!

   В 15³⁰  мы в Хаммерфесте.    Кстати, дорога туда ничего особенного из себя не представляет, так что без особой нужды можно по ней не ездить. Нашли мастерскую, но выяснилось, что в этом городе специализированных сервисов по Субару нет. Они есть в Альте.   Мастер сказал, что ничего страшного – можно ехать: 5000 км в таком состоянии машина доедет.  Желательно только не слишком быстро ездить. А у них нет запчастей для Субара. Ну и ладно, махнули крюк, чтобы услышать, что можем ехать дальше.

  Уж в Альту мы точно возвращаться не будем. Едем дальше – по маршруту.

 В 15⁵⁰  стартуем обратно – в сторону Нордкапа.

Встали лагерем в 17¹⁰ на Е6 на официальной стоянке (немного съехав с нее в рощу), не доехав  немного по развилки Е6 и Е69 и фьорда. Стоянка вполне приличная,  с туалетом,  но без воды. Есть где-то озера и речка, но довольно далеко от стоянки. Решили, что искать озера не пойдем.

Координаты стоянки N70°28'35.41" E24°51'22.45"

Завтра едем на Нордкап.

Проехали 290 км.

9-й день 11.07.14. Пятница.

 Утром проснулись от холода. Вместо привычных 20-25 градусов и солнца, всего 12 градусов, облачно и висит туман. Кажется, мы все-таки на севере.

  Конечно, такая погода – не самая лучшая для Нордкапа, но выбирать не приходится.

В 9 утра выезжаем в сторону Нордкапа – по Е6, затем по  Е69.

   Не смотря на не слишком радующую глаз погоду – дорога вдоль моря по  Е69 – очень красивая.

В 11 часов проехав длинный тоннель:  почти 7 км – под морем , мы  оказываемся на острове Магерёйя, на котором расположен полуостров  Нордкап, со знаменитым, считающимся самой северной точкой Европы, мысом Нордкап.  Хотя на том же острове есть более северный мыс - Кнившельодден.

Но, как известно,  на самом деле самой северной точкой Европы является мыс Нордкин. Там мы тоже собираемся побывать.

  Потом проезжаем еще один длинный тоннель – около 4 км, теперь уже под скалами, останавливаемся на смотровой площадке с видом на город Хоннингсвог. Это  самый большой, портовый город, расположенный на острове.

Кстати, плату за тоннели больше уже  не берут. Проезд на остров бесплатный.  10 лет назад, когда Андрей сюда ездил,  проезд через тоннели был платный. Говорят, что мыс Нордкап  уже окупил строительство и обслуживание тоннелей.

   Заезжаем на заправку в Хоннингсвог – дальше заправок по дороге нет, и движемся по направлению к Нордкапу.

   Верха все затянуты.  Что мы там увидим? В принципе, наша цель была – отметиться на Нордкапе и сходить пешком на настоящую северную точку на этом острове – мыс Кнившелльодден (Knivsjelodden).  Он на 1500 метров севернее, чем знаменитый Нордкап. Подъезда туда нет – надо идти пешком 9 км в одну сторону.

  Едем и любуемся дорогой.

В 12³⁰ мы въезжаем на смотровую площадку на мыс Нордкап. Въезд платный – мы заплатили 320 NOK. Еще нам предлагали заплатить за просмотр фильма, но мы сказали, что нам никакой фильм не нужен.

 Въехав, мы увидели следующее: сплошной туман (вернее, севшее на мыс облако) и что-то где-то проглядывается.

Пожалуй, больше всего мне понравился монумент «Дети мира», который в 1988 году был поставлен на Нордкапе. Норвежцы собрали на Нордкап  семь детей из разных уголков нашей планеты (в том числе из России), и  по рисункам детишек создали монумент, посвященный дружбе и взаимопониманию, сотрудничеству и надежде. Как же нам сейчас этого не хватает!

Нагулявшись в облаке на Нордкапе, заглянув в сувенирный магазин,  в 14 часов мы отъезжаем немного вниз, на площадку, с которой ведет тропа на мыс Кнившелльодден. К сожалению, я не слишком внимательно дома рассмотрела фотографии этих мест. Тогда бы мы ушли вниз, к мысу, с рюкзаками, палаткой и переночевали бы,  чуть не доходя до мыса. Там просто великолепные места для лагеря оказались. Но, что получилось – то получилось.

  Остановились на стартовой площадке, приготовили обед, поели и отправились вниз по тропе в надежде, что облака хоть немного сползут с этих мест, и мы увидим Нордкап со стороны. Облака, кстати,  действительно потихоньку рассеиваться начали.

   В 15⁴⁰ мы выходим на тропу. Тропа помечена очень часто хорошо видимыми метками, чтобы народ в тумане не заблудился.

Тропа совсем не сложная, бежим по ней вниз, а временами – вверх-вниз. Кругом великолепные виды нашей любимой тундровой местности.

Но это еще не мыс, а бухта. До мыса еще надо идти.

Бухта красивая и находится на широте Нордкапа. Нордкап с нее хорошо виден.

Отдохнув еще немного, и отметив это событие, мы отправляемся в обратный путь. Время выхода – 20⁴⁰.

  Обратно, почему-то шлось гораздо тяжелее. Во-первых, мы уже отмахали 9 км туда, а обратно надо столько же. Во-вторых, мы спустились с высоты почти 300м, а теперь ее надо набирать обратно.

На прощание нам даже показалось солнце, правда, где-то далеко на горизонте.

На стоянке, около машины мы были почти в час ночи, чуть живые. Решили, что на этой стоянке ночевать не будем по причине большого количества машин и полного отсутствия хоть каких-нибудь кустиков в окрестности (официального туалета здесь нет).

  Немного проехав вниз по дороге, нашли небольшой заездик к озеру – дорога очень быстро кончилась, но нам много и не надо. Ставим палатку, празднуем удачный поход на 18 км, ложимся спать в 3 утра.

День удался!

Проехали примерно 146 км, пешком прошли не меньше 18 км (не считая беготню по самому Нордкапу).

10-й день. 12.07 2014 г. Суббота.

После вчерашних подвигов встали в 10 утра, с трудом выползая из палатки. Сегодня мы хотели съездить в  Гьесвер – на западную часть острова, а потом начинать двигаться  в сторону Нордкина.

  Выезжаем в 12¹⁵. Сначала по Е69, а потом сворачиваем направо на Fv156. С остановками на фотографирование и   сбором всяких камушков. Вдоль дороги, впрочем,  как и всюду в этих местах, большое количество выходов кварца. Ну, как можно мимо такого проехать!

Дорога красивая: сначала через тундры, вдоль большого количества озер, потом через каменную пустыню.

В 13³⁰ мы подъезжаем к почти конечной точке дороги и останавливаемся, чтобы полюбоваться и сфотографировать этот городок и места вокруг.

Городок очень маленький, но очень милый, чистый и уютный. Предлагают: наблюдение за птицами и рыбалку. 

В 13⁵⁰  двигаемся в обратный путь. По дороге заезжаем в несколько сувенирных саамских лавок, в одной из них – музей, правда, несколько незаконченный, но все равно любопытно.  Пока нигде не получается купить колбасы из оленины. В прошлые разы мы ее покупали в таких магазинчиках, а в этом году пока нигде не видели.

  В 15 часов заезжаем в г. Хоннигсвог, доезжаем до порта. Там наконец-то покупаем долгожданную колбасу из оленя и лося. Правда, как потом выяснилось, в другом месте ее можно было бы купить дешевле. Здесь заходят круизные лайнеры и поэтому  цены на товары выше, чем в других местах.

  Сейчас 2 таких лайнера стоит в порту, народу полно. Поэтому мы довольно быстро отсюда уезжаем.

  Ныряем снова в тоннели, и уже на материке съезжаем с дороги по грунтовке на обзорную точку, с которой должен быть виден полуостров Нордкин. Вроде бы разглядели – почти на горизонте просвечиваются очертания полуострова.

В другую сторону хорошо виден  остров Магерейя и г. Хоннигсвог, из которого мы недавно уехали:

Едем дальше  по Е69 – уже на материке. Еще по дороге туда, мы приглядели официальную стоянку, где вполне можно встать с палаткой. 

В 17¹⁵, доехав до этой стоянки, решаем встать здесь лагерем. Место хорошее, речка рядом, а на стоянке туалет есть. И погулять немножко вверх можно.

Это вид на наш лагерь сверху. Координаты стоянки: N70°40'4.02" E25°23'19.07"

Сегодня проехали 135 км. Завтра начинается дорога к Нордкину.

В 12²⁵ проезжаем г. Лакселв. Заправляем машину. Магазины все закрыты – воскресенье.  Е6 уходит направо – в Финляндию, а мы едем прямо вдоль побережья по дороге № 98, которая ведет в сторону Киркенеса.

   В районе г. Лакселв огромная долина,  похоже, большая зона отдыха, песчаные пляжи. Примерно через 10 км от Лакселв останавливаемся  пофотографировать на прекрасной стоянке, где вполне тоже можно при необходимости поставить «дикий» лагерь. Стоят кемперы – люди отдыхают. И вообще вдоль побережья достаточно хороших мест.

В 13⁴⁰ отъехав по 98-й дороге от побережья,  встаем на обед на удивительно красивой официальной стоянке над крутым берегом большой речки в национальном парке.

Координаты N70°20'35.11" E25°38'10.49"

 На стоянке растет, как уверяют надписи на плакатах, самая северная в Европе сосна:

Правила поведения в национальном парке очень просты: не ездить на автотранспорте, не ловить рыбу, не пугать животных, не мусорить. Ходить и собирать грибы и ягоды – можно.

 В 15 часов, пообедав, и немного погуляв по высокому берегу, двигаемся дальше. Жаль, что еще очень рано. С удовольствием бы переночевали в таком изумительном месте.

Вскоре проезжаем еще один каньон. Глянули  на него с дороги, хотя туда тоже можно прогуляться – есть указатель. 

Поднимаемся по дороге дальше в горы. Тундры! Просто бесподобные. Дух захватывает.

А потом дорога спускается к следующему фоьрду – это уже Laksefjorden, вернее его хвосты, носящие другие названия. До поворота на полуостров Нордкин остается совсем немного.

Дорога вдоль побережья  тоже очень красивая.

 Решаем, что сегодня заворачивать на Нордкин не будем – там совершенно непонятно, что с ночевками до самого Мехамна. Остановимся в кемпинге в п. кемпинге в Ифьорд,  тем более, что этот кемпинг я запрашивала перед поездкой. Известно, что с палаткой там встать можно. Но хотелось бы взять домик и желательно с удобствами. После беготни по горам на Нордкапе и нескольких ночевок в палатке, очень комфортной ночевки захотелось.

 В 17 часов берем домик в этом кемпинге. Готовим еду, полощемся в душе в свое удовольствие, немного гуляем по самому кемпингу, который стоит на берегу речки.

Завтра сворачиваем в сторону полуострова Нордкин.

Стоимость домика со всеми удобствами – 500 NOK.

12-й день. 14.07.2014. Понедельник.

В 8 ³⁰  стартуем из кемпинга. Сразу сворачиваем с 98-й дороги на 888-ю, которая ведет к п. Мехамн – административному центру всего полуострова Нордкин.

  Сначала дорога идет вдоль фьорда Laksefjorden. Дорога узкая и временами довольно крутая. По дороге стоят ящики с песком – видимо, для зимнего периода времени. Да, зимой по этим дорогам весело проехаться!

Потом дорога забирается в горы. Виды – просто великолепные. Хотя солнца сегодня нет, небо затянуто, но без дождя.  Сначала горы вокруг зеленые, а потом мы попадаем просто в каменную пустыню.

Проезжаем узкую перемычку, которая делает Нордкинн полуостровом. Убеждаемся, что перемычка не искусственная, а настоящая, природная.

 С одной стороны фьорд (Eidsfjorden)  подходит совсем близко к  дороге, 

но  с другой  стороны дороги фьорд (Hopsfjorden) – довольно далеко:

Дорога на полуостров построена в 1989 году. 

  В наших планах было – попасть на мыс Нордкин. Добраться туда можно двумя способами: или пешком – 24 км по горам в одну сторону, или на  моторной лодке по морю. Дома мы предполагали смешанный вариант: добраться до мыса по воде, высадиться с рюкзаками на большой пляж западнее мыса, потом пешком сходить на сам мыс, переночевать и на следующий день выходить обратно в Мехамн.

   Однако вмешались непредвиденные обстоятельства в виде сильной боли в спине, которая мучила меня уже не первый день. И мы решили не рисковать, и если такая возможность есть, то проехаться к мысу Нордкин на моторке и на ней же вернуться обратно.  Тем более что на стоимость такой экскурсии это не влияет.

    Сразу скажу, что на двоих стоимость, конечно, получилась большой (лучше бы на такое путешествие иметь больше народу). Но, поскольку,  очень хочется поглядеть на мыс с воды, мы решаем, что черт с ними, с деньгами, - один раз живем!  (Стоимость экскурсии – 4500 NOK, примерно 550 евро на двоих).

   Выясняем, что на моторке можно будет пойти в 19 часов. Как нам объяснили – по состоянию погоды.  Хотя позже мы заподозрили, что  капитан моторки, который возил нас на эту экскурсию, просто в это время освободился со своей основной работы.

  Ставим лагерь рядом с кемпингом на травке, заплатив за это (+туалет, душ, кухня, которая нам, в общем-то, не нужна) еще 160 NOK .  К вечеру рядом   с палаткой останавливается еще одна машина – немецкая семья, тоже не очень молодая пара.  Встает несколько кемперов. В кемпинге  есть пять рыбацких домиков – рорбу, которые к ночи тоже оказались заселены.

Отправляемся гулять по городу и окрестностям. Съездили к началу тропы на Нордкин. Про себя подумала, что, если бы с катером ничего не получилось, я бы, не смотря на больную спину, все равно поперлась бы с рюкзаком на 48 км. Но катер, похоже, будет. Погода нормальная, море не штормит.

Заехали на мыс за городом, с которого открываются отличные виды. Там тоже можно встать с палаткой. Только, если с моря задует ветер, то будет не слишком весело.

Но виды открываются просто великолепные. Дальний мыс – это еще не Нордкин. Идти по морю нам за этот мыс и дальше.

Проехались по городу. Заехали в сувенирный магазин, посмотрели местные достопримечательности, связанные с военным периодом, и с войной между китобоями и рыбаками, случившейся в этих местах в начале 20-го века. Этому событию посвящен данный монумент.

Вернулись в лагерь, приготовили еду, поели, воспользовались случаем и помыли машину. Тут как раз появился наш капитан и объявил, что можно отправляться в  морскую экскурсию. Какая-то из этих лодок уже ждет нас.

Итак, в 19 часов мы выходим в море на моторном катере. Катер оснащен всякой электроникой и навигацией, вплоть до того, что на базе видят, в какой точке сейчас находится лодка.

Затем набираем скорость и идем вдоль  этих суровых и неприветливых берегов по направлению к самой северной точке Европы.

Временами наш капитан заводит катер в небольшие бухточки и рассказывает, что здесь есть остатки домов, в которых раньше жили рыбаки, в том числе русские поморы. Есть даже бухта  с местным названием «русский берег». Поражает мастерство капитана, который входит в очень узкие  проходы в эти бухты.

С этой (восточной) стороны он не слишком обрывистый. Спуститься сверху на него возможно, хотя и наломаешься при этом

Подходим совсем  близко к мысу. Маяк стоит на небольшом островке, отделенным от мыса небольшим проливом. Как сказал наш капитан: «Если борта намылить – можно попробовать пройти между островком и мысом»

 

 Но мы, естественно, этого делать не стали, а обошли островок со стороны моря.

С северной и западной стороны мыса – обрывистые и очень острые нагромождения скал. 

Обогнув мыс, заходим в еще одну бухточку, чтобы получше рассмотреть скалы, из которых сложен этот мыс.

Мы понимаем, что наше желание посмотреть мыс с воды было вполне оправданным. С берега этого всего просто не увидеть.

 Думаю, что если бы мы пошли пешком и туда, и обратно, то вниз спускаться бы не стали. А уж до этих скал просто так и не добраться.

 Заходим в большую песчаную бухту за мысом. Это просто потрясающее -  кругом такие скалы, а в бухте песок. В этой бухте  мы и собирались высадиться, если бы отправились в обратный путь пешком. Но поскольку высадка отменилась, то мы обходим бухту и направляемся в обратный путь.  А в бухте – олени отдыхают на песочке:

Кстати, из этой бухты до мыса по верхам довольно долго идти.  Особенно, с нашими уже не слишком быстрыми скоростями передвижения по горам.

Обратно нас везут вдоль берега. Мы рассматриваем берега, скалы, осыпи, небольшие песчаные пляжики среди нагромождения камней и огромные птичьи базары.

Поднимается не слишком сильный ветерок, лодка начинает прыгать по волнам,  и мне, как обычно, заливает объектив фотоаппарата солеными брызгами. Убираю фотоаппарат до самой бухты около Мехамна. 

Примерно в 21 час  мы уже в Мехамне.  Делаем фотографию на память с нашим капитаном.

В общем  - если вы хотите увидеть мыс Нордкин во всей красе, то его надо смотреть с моря!

Идем к палатке, которую мы поставили еще днем, застолбив очень удобное место. Готовим ужин и отмечаем наше водное путешествие.  Да еще и солнце вылезает иногда из-за туч. Сказочное зрелище!  

а потом довольно долго едем вверх  по большой широкой долине реки  Тана, до  пос. Тана-Бру, в котором расположен мост через реку. Река с огромной долиной, песчаное русло которой меняется год от года.

   Когда мы смотрели на карту, то удивлялись, что мост через реку сделан так далеко от фьорда, в которую река впадает. Однако когда мы увидели русло этой реки, то поняли, что Тана-Бру – первое место, где мост через реку возможно было поставить. 

В 13³⁰ мы в п. Тана-Бру. Заходим в  продуктовые магазины и сувенирный магазин, переезжаем мост через реку и  сворачиваем на 890-ую дорогу, которая ведет к городу Берлевог, расположенному на самом севере полуострова Варангер.

От фьорда Танафьорден ( Tanafjorden), дорога уходит в горы.

При спуске с этого плоскогорья оказывается, что вдоль дороги полно домиков и мест для рыбалки. Висят плакаты, где что можно ловить и на какие участки надо брать лицензию. В общем, весь спуск с плоскогорья оказался полностью заселенный, если не постоянным, то временным жильем.

  В 18 часов спускаемся к морю в районе п. Конгсфьорд (Kongsfjord),  и едем по грунтовке к мысу, который на карте обозначен как достопримечательность (поворот на Vienes).

  Это действительно потрясающее место, как по видам, так и по остаткам укреплений времен второй мировой войны. Дорога к нему – не ах, на низкой машине придется покорячиться, но для нашей машины проблем нет. Рассказывать тут особенно не о чем. Смотрите фотографии. Мы прогуляли здесь больше получаса.

Решаем, что, пожалуй, на сегодня хватит.  В 18⁵⁰, проехав  около получаса после возвращения с мыса на основную дорогу, которая опять жмется между скалами и морем, находим съезд в долинку с речкой,  где и встаем на ночевку.

Координаты стоянки:  N70°43'36.58" E29°15'13.84"

Проехали сегодня 196 км.

 

15-й день. 17.07.2014. Четверг.

   Собирались встать в 8 утра. Подскочили в 6³⁰. Светит солнце. Но сильным ветром начало полоскать тент – пришлось срочно его снимать.

   В 8³⁰  мы уже выехали дальше по дороге в сторону городка Берлевог. Дорога, вьется среди очень красивых скал рядом с морем,  иногда  спускаясь в небольшие бухты.

Так что остановок для обозрения местности и фотографирования по дороге было очень много.

 Примерно  через час мы доехали до г. Берлевог. Городок решили посмотреть на обратной дороге, а сначала доехать до местечка Молвик (Molvik),  с которого видны восточные берега полуострова Нордкин.

   Едем  через небольшие холмы по хорошей, но, скорее всего грунтовой (или засыпанной не понятно чем) дороге,  и  в 10 часов утра мы уже останавливаемся на северо- западной части полуострова Варангер около п. Молвик.

Выходим на берег и любуемся величественными видами побережья полуострова Нордкин. Становится понятно, почему там нет никакого жилья и никаких дорог.

 Погуляв в этом месте около получаса, возвращаемся в Берлевёг.

 Погуляли по городку, зашли в магазин и купили свежую треску, посмотрели бухту у города. В городке народные гуляния, посвященные празднику лета. Из неожиданных встреч: на  улице стоит прилавок, на котором выставлены русские матрешки и русские шерстяные  носки. Оказалось – народ из Мурманска тут торгует на празднике.

 

А городок очень приятный,  с довольно забавными украшениями:

И большой бухтой, отгороженной дамбой:

Едем обратно по 890-й дороге.  В 12²⁰  встаем на той же стоянке, где ночевали – надо же срочно рыбу пожарить. Свежая треска не должна пропасть!

В 13⁴⁰,  покушав свежей рыбки, отправляемся в обратный путь. Температура воздуха – 22 градуса, но спасает прохладный ветерок с моря.

   Обратно мы движемся быстрее, поскольку не надо останавливаться для фотографирования. Только не удержались и остановились  полюбоваться видами реки Тана, недалеко от ее впадения во фьорд.

  В 15⁴⁰  мы уже в городке Тана- Бру. В принципе, нам туда заезжать было не надо, но Андрей  еще  вчера в  сувенирном магазинчике усмотрел какие-то красивые камушки, которые надо было обязательно купить. Так что пришлось два раза проехать по мосту, чтобы зайти в этот магазин.

Удовлетворив нашу страсть к камушкам,  выезжаем на Е6 в сторону Киркенеса,  и вскоре сворачиваем с нее на Е75, которая ведет в сторону городов Водзё, Вордё и Хамнинберг.

Дорога Е75 на картах показана, как достопримечательность.

Выезжаем на хвост  большого фьорда  Varangerfjorden.

Пока ничего достопримечательного в этой дороге нет. Горы далеко, дорога идет по почти сплошной населенке. Удивляемся, чем же достопримечательна эта дорога.

Погуляли немного по месту, отмеченному, как достопримечательность – большая территория, на которой были раскопки древних поселений.  Мы не специалисты и никаких следов мы не увидели. Но место красивое.

В 17⁵⁰  мы проезжаем город Водзё. Решили посмотреть его на обратной дороге. Пора искать место, где можно приткнуться с палаткой.

    Проехав еще примерно 40 минут в 18²⁵, обнаруживаем съезд к берегу, где нет никаких построек. Место абсолютно открытое, но выбора особенно нет: деревни идут одна за другой. А здесь хоть от дороги удалось отъехать.

   Через некоторое время сюда же съезжают два мотоциклиста и тоже ставят палатку. Место много – всем хватит.

Координаты стоянки: N70°5'40.00" E30°6'55.75"

Проехали примерно 293 км.

16-й день. 18.07.2014. Пятница. 

Выезжаем со стоянки в 9²⁰. Продолжаем удивляться, чем же достопримечательна эта дорога.

   В 11 часов подъезжаем к городу Вордзё, который расположен на острове.  Вот так он выглядит с дороги:

Ныряем в тоннель под проливом между материком и островом и попадаем в город. Сначала едем к церкви, оставляем там машину и лезем на небольшую горку, чтобы глянуть на город сверху.

Потом едем на пристань – оттуда уезжают экскурсии по ближним островам для наблюдения за птицами.

Первая крепость существовала здесь еще с 1300 года, однако следов ее не сохранилось. То, что мы видим сейчас,  почти без изменений существует с 1738 года. Своё военное значение крепость утратила  примерно с 1900 года, однако существовала как военный объект,  вплоть до 1950 года. Сейчас это музей.

   Однако за крепостью закреплено право устраивать салют в дни некоторых государственных праздников.

Погуляли по крепости, посмотрели пушки и внутри – фотографии прежних лет.

Затем идем смотреть мемориал жертвам охоты на ведьм,  свирепствовавшей в Вардё  в 17 веке. В то время во всей норвежской части Лапландии было приговорено к сожжению на кострах около 100 человек.

Мемориал создан в 2011 году. Мы даже не сразу поняли,  чему он посвящен. И, как всегда, подивились чудесам художественных решений норвежцев.

Внутри этого странного сооружения перечислены имена  казненных «ведьм», среди которых очень много мужских имен, видимо колдунов.

Как мы вычитали уже дома: число окон,  соответствует числу казнённых на этом месте.

Рядом стоит стеклянный черный куб,  в котором горит огонь (почему-то, из стула), отражающийся разными языками в семи зеркалах. 

После этих чудес мы отправились на нежилую часть этого острова. Там стоит маяк, и остались укрепления  времен Второй Мировой войны.

  Да и просто место очень красивое.

Вообще-то из этих мест должен быть виден наш полуостров Рыбачий, но поскольку над морем висит дымка, то  хорошо видна только  жилая часть этого острова 

Мы решаем, что это место просто идеально подходит для нашего обеда. Останавливаемся, готовим обед,  кушаем, некоторое время лазаем по разрушенным военным сооружениям, и потом снова едем в город.

   Попытки найти работающий продуктовый магазин успехом не увенчались. Зато нашли винный магазин, чем благополучно и воспользовались. 

В 15³⁰  уезжаем из Вордё и движемся дальше по направлению к Хамнингбергу (Hamningberg). Дорога Е75 заканчивается в Вордё, а в Хамнингберг ведет почти однополосная  дорога Fv341, с большим количеством разъездов для  встречных машин.

  Сначала дорога отходит от моря и ничем особым не отличается, зато, когда дорога выходит снова к морю, мы едем и постоянно останавливаемся, совершенно ошарашенные – такого мы еще  в Норвегии не видели.  Вот эту дорогу действительно можно считать достопримечательностью.

Временами дорога чем-то нам исландские дороги через лавы напомнила. Только в Исландии были лавы, а здесь – красные скалы.

В общем, в таких местах ведьмы точно должны были водиться. А уж тролли –то – обязательно!

Объезжаем скалы – попадаем в бухту с песчаными дюнами, заросшими травой. В них – заповедник, огороженный от оленей и овец, но с калиткой, в которую можно зайти людям.

В 16³⁰ мы доезжаем до Хамнингберга. Небольшой поселок, рядом – стоянка для кемперов и автобусов, но без кемпинга, памятник, посвященный спасательной операции 20 мая 1894 года, выполненной экипажем спасательного катера «Колин Арчер»

 Большой каменный причал и опять остатки военных сооружений времен Второй Мировой.

Здесь нам встретился автобус с детьми, которых привезли на экскурсию.

Но, вообще, туристов, особенно иностранных, мы здесь не встречали. Видимо, эти места особенной популярностью не пользуются. Хотя здесь очень интересная и природа и, вероятно, история. Хотя об истории я тут судить не берусь. 

В 17³⁰ мы уезжаем в обратный путь, набрав воды в колодце.

 Решаем остановиться на ночевку около песчаных дюн в Сандфьорде, спрятавшись от дороги за небольшой скалой. 

Начинает портиться погода,  заморосило.

  С удовольствием наблюдаем, как на пляже две девушки и двое детей лет по 10-12 в эту ненастную погоду плещутся в холодной воде и катаются на надувной лодке. Отчаянные люди! Мы, пожалуй, в воду не полезем.

   Тент ставить лень, дождь пока не сильный. И при сильном ветре, который не редкость в этих местах, его ночью опять начнет трепать. Поэтому решаем приспособить новый маленький тент, который ставится на задний багажник, чтобы в случае дождя было бы укрытие для кухни.

   Проехали  124 км. Но впечатлений – море!

Ночью дождь разошелся. А по дороге с громким топотом пробежали олени

 

17-й день. 19.07.2014г. Суббота.

 Утром встаем под довольно ощутимым дождем. Надо было все-таки большой тент поставить!

Но обходимся маленьким тентом, завтракаем под ним и собираем мокрую палатку.

Туман такой, что временами не видно даже ближних гор.

 

Выезжаем в 8⁵⁰.  Дорога, которая так поразила нас вчера, сегодня выглядит еще более загадочной в этом тумане. Но мы радуемся, что посмотрели ее вчера при хорошей погоде.

И едем дальше в тумане и облаках.

 В 9⁴⁰  проезжаем поворот на Вордё. С дороги ни острова, ни города вообще не видно из-за сильного тумана.

В 11 часов мы подъехали к г. Водзё. Основная часть города расположена вдоль дороги, но все достопримечательности на полуострове. Заехали к музею, но он оказался закрыт.

   Посмотрели на парк. Парк большой, гулять по нему можно долго. Связан он с историей этих мест и наблюдением за птицами. По причине плохой погоды решили в парк не ходить.

Заехали в магазин, затарились необходимыми продуктами и двинулись дальше.

В 12 часов мы уже выезжаем на Е6.  Проехав немного встаем еще на одной смотровой точке.

Обсуждаем, что делаем дальше. Ехать сегодня до Киркенеса не хочется. Решаем заехать на еще один полуостров и доехать до г. Бугёйнес (Bugøynes). Если повезет с погодой,  от него должно быть видно и Вордё, и Водзё,  и наш Рыбачий.

По дороге видим еще один очень симпатичный саамский музей под открытым небом. Там же можно снять комнату.

  В 13²⁵ сворачиваем на дорогу № Fv 355 и едем на полуостров. Погода, правда, не ахти. Поднявшись наверх, опять попадаем в сплошное «молоко».

  В 13⁵⁰  мы уже приехали в городок на краю полуострова, который оказался довольно крупным населенным пунктом для этих мест.

   Порт,  фирмы, которые предлагают поездки в море для ловли больших крабов.

Но ничего не видно вокруг - сплошной туман.

21-й день. 23.07.2014. Среда. День рождения и юбилей Андрея.

Мы не просто так рвались на этот день в Хибины. Зимой у меня не получилось свой юбилей в Хибинах отметить. Отметим юбилей Андрея!

Едем к Куэльпорру. Только сворачиваем на дорогу по речке, как тут же обалдеваем.

 Таких остатков лавин я в этих местах ни разу не видела. И это – конец июля!

Без приключений доезжаем до Куэльпорра и идем погулять  в сторону Ю. Рисчорра. До самого перевала немного не дошли, но и не стремились. А то ведь захочется и дальше идти.  А сегодня надо отпраздновать день рождения и завтра двигаться в обратный путь.

В 17 часов садимся в машину и съезжаем по дороге немного вниз. Встаем лагерем около брода  к Петрелиусам. Празднуем юбилей!

 Проехали 22 км. И еще пешком погуляли.

22-й день 24.07.2014. Четверг.

Дальше – в основном дорога. Выезжаем со стоянки и с несколькими приключениями, связанными с вытаскиванием застрявших на этой дороге машин, добираемся до города  Апатиты

В Апатитах встреча с виртуальными друзьями (вернее получилось только с одним из них), с которыми знакомы по борьбе за сохранение Хибин.  А конкретно, с Виктором Петровым. Не знаю, как он, но мы получили огромное удовольствие от этой встречи. Очень приятно, когда личное знакомство с фейсбучными  виртуальными  друзьями не разочаровывает, а наоборот.

  В 13³⁰  выезжаем из Апатит.

 В 18 часов заезжаем на отвалы в Хитоламбино. Находим и вторые отвалы, до которых никак не могли добраться в прошлые разы. Поковырявшись немного на отвалах, понимаем, что здесь мы все, что могли, нашли и больше сюда уже ездить не будем.

  На следующий раз оставляем отвалы  в Плотине и Чкаловском.

Ночуем на трассе на оз Кереть. Встали лагерем в 21 час.

Проехали 370 км.

23-й день 25.07.2014. Пятница

 Писать тут нечего. Гоним по направлению к дому. Учитывая не слишком хорошее состояние машины, едем не слишком быстро. Немного постояли на ремонтном куске в районе поворота на Энгозеро.

Обед около Сегежи на стандартном месте перед мостом.

Ночевка на  Онежском озере перед д. Челмужи. Встали лагерем в 19 часов, решив, что здесь место хорошее и на сегодня хватит.

Проехали 460 км.

24-й день. 26.07.2014г Суббота 

Выехали в 7⁴⁵.

Обед, как обычно, в трактире в п. Новленское на Кубенском водохранилище в Вологодской области в 16 часов.

25-й день. 27.07.2014. Воскресенье.

Выезд из мотеля в 7 утра.

В 11³⁰ были уже дома, даже заехав на авторынок за запчастями для ремонта нашей машины, для чего МКАД объезжали нестандартно для въезда с Ярославки.

 Проехали 248 км.

Итого: мы пропутешествовали 24,5 дня. (из них - 16 дней за границей)

Проехали на машине 7 265 км.

На обратной дороге опять были разговоры, что уж в следующем году поедем в бюджетную поездку на Кольский. Интересно, что мы скажем этой зимой?

Отдыхайте за Полярным кругом!

Короткий фильм - отчет по этой поездке:http://youtu.be/JpnnaWJq-n0