Через 3,5 часа паром прибыл в порт назначения – гавань г.Bodø. Проехав несколько кварталов вдоль набережной, мы прибыли в забронированный нами
отель «Thon» и заселились в номера. Улыбающаяся женщина на ресепшене показала нам актовый зал на первом этаже, где мы запарковали байки.
Вечером, забив на ветреную погоду и возможный дождь, мы взяли на ресепшене бесплатную туристическую карту и пошли шариться по городу.
Вид из окна нашего отеля в Будё
Bodø
Bodø – административный центр Nordland’а, крупнейший город в этом фюльке и 2-й в Северной Норвегии после Tromsø. Расположен за полярным кругом. Население – 36,5 тыс. чел., плотность населения 35,5 чел./кв.км.
Название города происходит от названия хутора Bodøgård, находящегося тут до основания города. Слово «boði» – подводные скалы, шхеры.
Статус города Будё получил в 1816 г. Практически с основания Будё являлся торговым городом, т.к. имеет удобное географическое положение, торговля шла в основном между Великобританией, Швецией и Норвегией. Во время 2-й мировой во время захвата Норвегии немцами в Будё был высажен британский десант, который некоторое время занимал город. 27 мая 1940 г. бомбардировщики Люфтваффе нанесли массированный удар по городу, уничтожив более половины строений в городе (из 6000 населения 3500 остались без крова). Погибло 13 норвежцев и 2 британца. После войны город был окончательно восстановлен только к 1959 г. 4 октября 1943 г. (к тому времени Норвегия была уже 3,5 года оккупирована немцами) англо-американские соединение совершило рейд на торговое судоходство в район города. Две волны (28 + 16) самолетов с авианосца USS Ranger нанесли торпедно-бомбовые удары по немецким кораблям, находящимся в бухте Будё и водах Vestfjorden’а. Союзники потеряли 3 самолета, немцы – 6 кораблей потопленными и минимум 2 поврежденным.
В настоящее время Будё – крупный транспортный узел: международный аэропорт, ЖД-станция, порт, способный принимать круизные лайнеры, автодорога государственного уровня. Кроме этого есть университет, полицейская академия, 3 церкви, 2 музея, штаб-квартиры подразделений ВВС и береговой охраны, самый первый в Норвегии и до сих пор действующий кинотеатр «Fram Kino». Также в Будё издаётся местная газета и есть своя футбольная команда «FK Bodø/Glimt», команда по регби «Bodø Barbaraians» и гандбольная команда «IK Junkeren».
Сбитый 1 мая 1960 г. под Свердловском
американский самолет-шпион U-2С (бортовой номер 56-6693, пилот – Гарри Пауэрс) совершал разведывательный полет с авиабазы Пешавар (Пакистан) на авиабазу Будё. Но он так и не сел в аэропорту Bodø Lufthavn.
Климат в Будё довольно мягкий относительно всей Норвегии – снега мало, среднегодовая температура – +4 град., правда Будё является одним из самых ветреных городов Норвегии.
Пустота на улицах Будё
За несколько часов мы облазили большую часть города, пошарились вдоль аэропорта.
Аэропорт «Bodø Lufthavn» – двойного назначения: сюда прибывают гражданские Boeng 737, более мелкие региональные пепелацы и тут же за взлетной полосой стоят готовые к взлету
истребители F-16 ВВС Норвегии. За пассажирским терминалом и грузовыми терминалами «SAS» и «Norwegian» стоит белое квадратнообразное здание с надписью «
330 Skvadron. Hovedinngang» («
330 эскадрилья. Главный вход»). Домик спасательной вертолетной эскадрильи ВВС. Прошлись до музея авиации –
«Norsk Luftfartsmuseum» – здание в форме пропеллера, у входа в которое стоят вертолет Bell UH-1 «Iroquois» американского производства и британский Hawker Hurricane времен 2-й мировой. В 10 вечера музей был уже закрыт из-за чего я был готов грызть ногти и облизывать ручки его дверей – ну очень туда хотелось!
От музея мы вернулись в сторону порта через жилые кварталы и центр, который называют «Шведским городком». Посмотрели «главный собор», часовую башню, сквер с моржом и бассейном глубиной 30 см и прошли через городской парк, расположенный на холме. Это старая часть города – мне она очень понравилась – тихо, аккуратно, чисто. Опять та же шляпа, что и в Нарвике: 9 вечера – улицы абсолютно пусты! Хотя темноты-то в это время года не случается. Необъяснимо, но факт – видимо норвежская самобытность. Жизнь кипит только в гавани, да в районе ЖД-вокзала. Перед сном я прогулялся по яхтенной гавани у входа в наш отель. Побродил мимо сотен лодок, катеров и яхт и дошел до конца волнореза, где на островке стоит малюсенькое кафе.
Тролль-граффити
Одна забавная вещь… Будё – город морской, поэтому на его улицах место голубей, ворон, синиц и воробьёв занимают чайки. Голуби встречаются редко, остальных птиц я вообще не видел. Чайки довольно своеобразные птицы, но не об этом речь. Где их гнёзда я не знаю, но они сидят по всему городу на фонарных столбах, козырьках окон, заборах, дорожных знаках... И в общем-то на людей им довольно пофигу. Когда мы проходили по парковке за отелем одна из чаек, спокойно сидевших на столбе, начала истошно орать на нас и угрожающе распускать крылья – не ясно почему. А потом стало понятно! Между машин по парковке бегала крупная серая «курица» – птенец чайки. Эти ещё не летают, поэтому мамка сидит на столбе и всех отпугивает от своего чада. Ещё пару раз за время прогулки мы натыкались на птенцов прямо на городских улицах. И позже был ещё один ржачный инцидент с птенцами. Мы прибывали на поезде на какую-то станцию, где одна колея ЖД расходится на 4 и сидевшие на заборчике, огораживающем ЖД, штук 20 чаек подняли просто адовый ор на наш поезд. Всё потому что по остальным 3 путям бегало с дюжину их птенцов!
В обед следующего дня мы должны были уезжать на поезде в аэропорт Gardermoen. Но у меня ещё оставался один должок… Я подорвался с утра в музей авиации! Музей открывался в 10:00, но с перепугу я вышел за 45 минут из отеля с расчетом что за час дойду. Добежал за 31 минуту. Погода была пасмурная, облачность низкая и очень влажно, но дождь пока не шёл. Пока я ждал открытия музея на поляне – я пронаблюдал как из аэропорта один за другим с грохотом взлетели три F-16 под завязку гружёные подвесными баками, навигационными контейнерами, ракетами «воздух-воздух» и ушли в пелену облаков. Они полетели на дежурство, скорее всего дежурить наши российские границы.
Музей открылся с секундной пунктуальностью и я был первым его посетителем. У меня было катастрофически мало времени – всего минут 50 на его осмотр, но провел я там 1:20. В результате на обратном пути в отель я просто снял куртку и с ней в руках пробежал полгорода, улучшив время «отель-музей» до 18 минут. Сам музей вызвал у меня неизгладимый оргазм! Что и ожидалось от фаната авиации. Я правда успел облазить только одно крыло военной авиации и то быстро-быстро… История 2-й мировой, холодной войны, освоения Ледовитого океана, текущая история… Всё можно трогать руками – никаких витрин, ограждений и стёкол!!! Собственно, я себе и не отказывал: заглянул в стекло головку самонаведения
ракеты «Sidewinder», запихал палец в 20-мм ствол
пушки «Vulcan», потрогал ручку управления в
F-104 «Starfighter», погладил комбез пилота в катапультном кресле F-16… Ну и тому прочее. Как и что в музее – это отдельный рассказ, но восторгу моему не хватало места.
F-104 "Starfighter" со знаками принадлежности RNoAF (ВВС Норвегии)
Когда я стоял у F-104 подошла семейная пара лет 60 с внуком лет 10 и неожиданно для меня указывая на
ракету «Shrike» дед внуку сказал по-русски: «
Ну это, наверное, бомба от него…» Вытерпеть я не смог! Время удивляться настало у деда и внука. «
Это противорадиолокационная ракета AGM-45 Shrike» – ответил я им, тоже на русском. Через пару секунд дед обрел дар речи и в результате я за 10 минут в темпе рассказал им и показал с центра зала пальцем половину экспозиции. Со мной уже случались такие казусы – в 2008 г. во время посещения с друзьями Центрального Военно-Морского Музея в Питере я слегка увлекся рассказами про корабли и их историю своим спутникам. В реальный мир я вернулся, когда услышал, что за моей спиной кто-то вполголоса переводит мою речь на английский. Я обернулся и оказалось, что я рассказывал не пятерым своим мужикам, а примерно 15 посетителям музея. Ещё и двум иностранцам.
На вокзал мы успели вовремя.