Утром девятого мая я поехал на жд вокзал и в зале ожидания через вай-фай, который там бесплатный с помощью смартфона купил себе билет на поезд до Honefoss. При покупке указал, что билет буду забирать на борту поезда.
Народа в поезде было мало. Сам поезд шел в Берген. Из Осло мы выезжал тоже по тоннелю который заканчивался за городом. За городом сразу начинались красивые виды с горами , реками и озерами.
В поезде был тоже свободный вай-фай, но для доступа к нему нужно было зарегистрироваться на сайте компании железных дорог. Почти весь путь я отслеживал по GPS и нужно сказать, что дороги там очень витиеватые, даже железные.
И надо сказать, поезд прибыл в Honefoss на 15 минут позже того времени, что было указано в билете. Но мне было это не важно. после прибытия в Honefoss я двинулся на трассу и около часа выходил по местным узеньким дорогам на хорошую трассу.
Трасса была хорошая, качественная, но совершенно без обочин и без тротуаров.
самая большая проблема была перейти по мосту, где совершенно не было места для пешеходов. Хорошо что машин было мало и я таки перешел его. Мест для автостопа было категорически мало. Там где закончилась дорога с ограждениями началась дорога без обочин с крутыми склонами насыпи . На краю дороги разметкой было отделено не более 10-15 см асфальта. Поэтому когда я стоял с вытянутой в сторону дороги рукой, то мог запросто попасть в лобовое стекло проезжающих машин. Но все проезжающие машины вежливо объезжали меня по встречной полосе. При этом раздавался ритмичный стук колес из-за специального покрытия на разделительной полосе. Разделительная полоса везде обозначена желтым цветом.
На обочинах почти сразу после асфальта начинается травяной крутой спуск.
Я попробовал постопить спустившись с дороги на некоторое расстояние чтобы на совать руку в лобовые стекла машин, но тогда я торчал над дорогой наполовину и был не очень заметным издалека. Короче никто не останавливался. Пришлось шлепать дальше по дороге до места, где примыкает еще одна дорога.Тут действительно было лучше, здесь было расширение и машинам не приходилось объезжать меня по встречке.
Минут через 30 остановилась машина, я стал сбивчиво на ломаном английском объяснять, что путешествую и что мне нужно куда-нибудь в этом направлении. Водитель вполне меня понял и сказал что может подвезти меня совсем чуть-чуть т.к. он тут живет не далеко. Я был рад хоть какому-то началу автостопа в Норвегии. Водитель оказался учителем в обычной сельской школе. Ехали мы действительно не долго поэтому я не успел расспросить о многом его.
Затем меня подобрал продавец строительных композитных материалов и повез уже значительно дальше - это было почти половина моего запланированного расстояние на тот день. Это был веселый парень, который рассказывал мне про Норвегию, про ее устройство, про то что все страна разбита на мелкие регионы, там они называются коммуны. Каждые 2 года в каждой коммуне переизбирают правительство, а каждые четыре годы правительство на уровне страны. рассказывал где и какие дороги строят и туннели. В одном месте уже четыре года идет строительство дороги и туннеля и там постоянно делают объезды.
Фагернес, городок где он меня высадил, это не большой районный центр на берегу огромного длинного озера. в самом городе в озеро впадает довольно приличная горная река с совершенной чистой водой.
Я почему-то решил не стопить в самом городе и пошел на выезд в направлении к фьордам. Дорога петляла между скалами по берегу озера, мест для того чтобы остановиться было катастрофически мало. зато было много автобусных остановок, где я решил не стопить. Но никто нигде не останавливался.
А я все шел и шел в поисках удобных мест. Город плавно перетек в сельскую местность с полями и домиками. Я прошел мимо загонов для овечек и коров мило садов и полей и вышел к маленькому кусочку леса, который видел на карте. Посмотрев на страшные кусты и камни я не решился лезть в эту чащу в поисках места для палатки. Но время было около девяти вечера и солнце уже было над горизонтом. В итоге прошел я около 15 км. Еще какое-то время я постопил на трассе и стал оглядываться по сторонам в поисках места для ночевки. Я помнил про законы и видел вдалеке кусочек дикого леса посреди обработанного поля, но так же видел огороженные территории и в этому кусочку леса не было дороги или тропы. Я решил что это частная территория и не стоит туда соваться. А только что я прошел кемпинг с хорошими полянками, но ясное дело стоять там можно за деньги...
Ок, подумал я , не буду под вечер искать себе проблем, пойду оценю кемпинг.
Кемпинг был открыт, народа там почти не было, перед въездом стоит стенд где по норвежски и по английски написаны цены и телефон по которому можно связаться с хозяином кемпинга. Звонки у меня не работали я написал смс-ку "можно ли остановиться с маленькой палаткой у вас в кемпиге?"
через пару минут пришел ответ "да , можно.". Я послал еще одну "сколько это стоит?" - ответ "сейчас подъедет мой сын.". Оказалось, писала дама в годах, т.к. приехал довольно взрослый парень на джипе. Он показал мне ценник на стенде - 160 NOK за палатку и мотоцикл. Я стал объяснять что у меня только палатка и та очень маленькая, много места не займет, и вообще я уеду рано утром. А он типа не знаю, но вот такие у нас цены... 960 руб за одну ночь это было для меня как-то дороговато и вообще кэша (налички) у меня было не много. Но ведь это Норвегия! Я немного расстроился, видимо придется пожертвовать в первый и последний раз. Я спросил можно ли расплатиться картой, парень ответил , что у них нет терминала, они принимают только наличку. Тогда я стал объяснять, что у меня мало кэша и я не знаю сколько мне его понадобиться впереди на всякие паромы и т.п. В конце я спросил есть ли тут где-нить места вне зоны кемпинга где бы я мог свободно поставить палатку? (я помнил про закон о доступе к дикой природе). Тут он задумался, замялся и сказал ладно давай 100 NOK. Ну это уже лучше, дальше я не стал наглеть , заплатил и пошел ставить палатку, предварительно поинтересовался где туалет и вода.
Сам кемпинг представлял из себя большое количество автокемпингов на колесах, все подключены к стационарному электричеству, подведенному в трубах под землей. Туалет с душем и кухней были сделаны так же в автокемпингах, они имели подвод воды, холодной и горячей, в туалете кафель , унитаз, все как в цивильных гостиницах. На кухне электроплитки и раковины с водой.
В туалете были розетки и там я подзарядил смартфон.
Когда начал устанавливать палатку ко мне подошел странный волосато-бородатый мужик, с большими руками и с не стрижеными ногтями на руках. Он стал мне заяснять про то что в палатке будет холодно, и показывал на свой домик, где он обитал и говорил , что сегодня он даже в домике мерз. Я ответил, что у меня хороший спальник и хорошая палатка, а этот типа как то сомнительно начал мне поддакивать "yes,yes, I see " и упирал на то что тут даже иней выпадает. Похоже мужичек был слегка пьяный и его тянуло на разговоры. Через некоторое время он стал мне показывать на телефоне фото рыбы, которую они ловили в озере. Там ничего не было понятно, но я уважительно кивал и удивлялся, попутно стараясь разобраться с дугами палатки и колышками. Потом мужик начал рассказывать какие тут лоси неподалеку в лесу живут. Потом спросил куда путь держу, я ответил что двигаюсь в сторону фьордов, хочу посмотреть на горы и море. Он мне сказал что никогда в своей жизни не был на фьордах, что всю жизнь он прожил в этом поселке и никуда не хочет. Я спросил "почему?, он ответил потому что ему здесь все нравится, чистый воздух, лес , вода. Потом он пожелал мне доброй ночи и удалился. А я подумал а не Тролль ли ко мне приходил?
На утро его уже не видел, но видел другого отдыхающего, который спросил а не купаться ли я собираюсь в озере? посмеялись вместе, утром было довольно прохладно, хотя погода налаживалась.
На трассе довольно быстро меня подобрал молодой спортсмен горнолыжник, который ехал на фестиваль горнолыжников в Туртагро отель. Он уговорил меня сменить мой маршрут и проехать по высокогорной дороге, а потом вдоль всего Согндалфьорда.
Сначала мы проехали через перевал с огромными горными озерами. На перевале было полно снега, но дорога была очищена до асфальта везде. Затем мы спустились по серпантину в поселок в узком ущелье. Водитель рассказал мне что это промышленный горнодобывающий поселок. Но когда мы были в центре, мне он показался почти курортным, все было чисто и опрятно. После поселка мы поехали по платной частной дороге, которая тоже поначалу сильно петляла, пока мы не выбрались из ущелья. Дорога была значительно уже и хуже по качеству, но все-же везде был асфальт. По дороге парень мне рассказал про то что в Норвегии разрешена охота в разных частях страны, но есть периоды когда она запрещена. а вообще он не является сторонником охоты, т.к. сейчас для людей это не является необходимым для выживания.
На перевале стоял шлагбаум и пункт оплаты за пользование дорогой. Я пытался узнать у него сколько я должен заплатить, но он мне ничего внятного не сказал. Зато много рассказывал про лыжи и про горы. Мы ехали мимо второй по высоте вершины Норвегии , но она была в облаках. Кое-где на перевале мы ехали почти в тоннеле из снега, высота стенок была выше 5 метров, но дорога была чистой. Когда мы подъезжали к отелю мы встречали все больше и больше лыжников идущих куда-то в горы с маленькими рюкзачками. Подъемников нигде не было видно, все люди поднимались пешком, а все склоны были изрезаны лыжами.
Дорогу постоянно перебегали маленькие мышки, не понятно толи из под снега они выскакивали толи из под камней.
Тут на поляне около Туртагро отеля мы расстались , я некоторое время попялился на толпы горнолыжников и на очереди автомобилей вдоль дорог. А потом я отправился
вниз по дороге до фьорда. Я шел по прекрасным альпийским лугам и постепенно спускался в лесные массивы, прошел несколько прекрасных серпантинов, по склонам текли водопады, а внизу зеленели прекрасные поля и белели прекрасные домики и церквушки.
В итоге я прошлепал около 15 км и уже начал уставать, но километров за 5 перед фьордом меня подобрали два пожилых норвежца, дедушка и бабушка. И вот я оказался на берегу самого большого фьорда Норвегии . Я тут же попробовал на вкус воду во фьорде. Она оказалась почти не соленой, т.к. огромное количество пресной воды падает с гор.
Тут была отличная позиция для стопа и я решили никуда не ходить, тем более до Сонгдала было уже не очень далеко и я не торопился стопить.
Примерно через пол часа меня подобрал серб, который живет в Норвегии уже почти 20 лет и занимается восстановлением лесов на склонах гор. Он рассказал мне, что было высажено огромное количества елей , но ель не приспособлена для местного климата, поэтому они болеют и погибают. В итоге при сильных ветрах происходят массовые повалы деревьев. Но ситуацию могут спасти канадские ели, они более устойчивы к морскому климату.
Мы проезжали прекрасные виды фьордов и несколько тоннелей сквозь горные хребты. около главного хребта Норвегии мы остановились чтобы запечатлеть свисающий ледник с отвесных скал. Погода была прекрасная и все просто сверкало на солнце.
Водитель тоже вылез фотографировать виды и сказал, что отошлет эти фото своей дочери в Сан-Франциско, что бы она немного поскучала по родине. Этот серб немного понимал и мог говорить по-русски и не плохо разбирался в политике и в целом в ситуации в мире. Мы немного порассуждали о государствах и о коррупции. С ним я доехал до поселка Skei. Это было дальше запланированного. Сначала я хотел ночевать около свисающего ледника, но понял что дальше начинается тоннель истопить здесь будет значительно сложнее, а идти около 10 км по тоннелю мне не хотелось. поэтому я доехал до Skei. Здесь я попытался выйти за пределы поселка и попал опять с сельскую местность. В долине были два не больших озера, но на берегах не было хорошего места для ночевки поэтому я поднялся по склону ближе к лесу. Перед тем как я стал искать место для палатки я сидел на дороге и ориентировался по карте и в этот момент мимо меня пролетел на больших роликовых коньках, конькобежец, как будто по льду скользил. Он не обращал внимания на машины, ехал себе спокойно по своей полосе. А машины спокойно объезжали его по встречной полосе.
потом я поднялся вдоль необработанных полей на границу с лесом и поставил палатку с прекрасным видом на горы. Я был счастлив - я в Норвегии!
палатку я не стал ставить в лесу - мне хотелось посмотреть на реакцию местных фермеров на мое появление. Никто меня не потревожил до утра.
Когда я ходил к ближайшей канавке в поисках воды (вода здесь везде и я ее конечно же нашел) я видел проложенные пластиковые трубы по дну канавы, которые при выходе из леса уходили под грунт и под камни. Похоже в Норвегии каждая канава снабжена трубой и дальше чтобы тут не строилось дорога или будет насыпаться поле дренаж уже сделан заранее.
Утром мне пять пришлось прогуляться в поисках удобного места (дорога сильно петляла между скал). В итоге я вышел на перевал с очень красивыми видами и решил никуда отсюда не ходить. Это была суббота и народа ехало мало, а те кто ехал не останавливались.
Примерно через час от начала моего стопа мимо меня в обратном направлении промчался тот самый роликовый конькобежец с маленьким рюкзачком. Я посмотрел на карте между двумя ближайшими поселками около 20 км. Выглядел он очень серьезно и очень важно размахивал ногами и руками в разные стороны. Вот так вечерком сгонял в гости, видимо...
Остановился дедушка, и что-то сказал на норвежском, я попытался сказать на английском, но тот ответил "Найн" и поехал дальше.
простоял я около 2 часов , здесь дул ветер и я решил все-таки уйти с перевальной точки. дальше дорога выполаживалась и были два не очень удобных съезда, но на одном из них меня все-таки подобрала женщина. Я как обычно стал извиняться за свой плохой английский, но она (как и многие другие, кто меня подвозил) успокоила меня и сказала. что сама не очень хорошо говорит по английски и вообще не очень его любит. поэтому ей проще общаться с тем кто тоже плохо говорит на английском. Она довезла меня до ближайшего районного центра Byrkjello. Произнести название этого поселка на норвежском не так то просто, поэтому дедушка меня и не понял, это мне пояснила женщина.
В этом поселке я увидел так называемые "евродрова" это ровные квадратные пачки дров упакованные в какую-то белую сетку. Наверно удобно фасовать и перевозить.
Дальше мне нужно было перевалить через низкий перевал и попасть на очередной фьорд.
Я поднялся почти на самый перевал. Здесь около дороги я увидел как заготавливают лес. Вернее в тот момент никто не работал т.к. была суббота, но везде лежали стопки досок и бревен. Доски лежали разного калибра, но один край у низ был строго ровный. Бревна были помечены синими маркерами.
Здесь на расширении дороги было очень здорово стопить и виды были прекрасные.
Примерно через минут 30-40 меня подобрала пожилая пара, которые ехали почти туда куда мне нужно .
Они очень обрадовались узнав что я люблю природу и горы и очень удивились что я из Сибири приехал сюда отдыхать.
Они стали рассказывать что я могу здесь увидеть интересного, где расположены ледники, и где есть навесной мост между двумя высоченными утесами.
На смотровой площадке они специально остановились чтобы я мог сделать хорошие фото. И нужно сказать фото удались!
Когда мы спустились с перевала по очередному серпантину и стали въезжать в поселок мы увидели кучу молодых местных ребят которые тусили около оного из домов. Те увидев нашу машину, Радостно закричали и показали нам сделать гудок. Но женщина как то недовольно отозвалась о них , типа "молодые, глупые ребята. Занимаются ерундой!". Проблема отцов и детей везде и всегда...
Они высадили меня в поселке Innvik. и попрощались мы очень тепло чуть ли не обнявшись. Я к тому времени уже выучил на норвежском языке "tussen takk" - большое спасибо. Они были рады слышать это от меня.
Тут стоял я не более 15 минут. И меня подобрал угрюмый с виду молодой парень он ехал как раз в поселок Loen, куда я и планировал добраться в этот день.
Дорога была очень узкая и нам приходилось не раз разъезжаться со встречными машинами использую специальные карманы в скалах. Парень рассказал мне про тоннель через который мы проехали, что сделан он был еще в 19 веке, в конце с помощью обычных молотков и зубил. Тоннель был не большой, но впечатала настойчивость и трудолюбивость народа. Парень только с виду казался угрюмым, но общался весьма охотно и даже шутил иногда. Говорил он достаточно хорошо по английски и я иногда не мог понять о чем речь. Я уловил только, что его отец погиб или умер, только я не понял когда. Возможно он ехал как раз на похороны и поэтому был такой печальный, но при этом рассказывал мне про всякие интересные места и вещи.
Когда я оказался в Loen-не, я попытался выяснить у молодого человека в магазине есть ли тут транспорт до ледников в стороне озера Lovatnet. Парень ничего про это не знал. рядом была стоянка, но туда подъезжали большие автобусы с надписями других населенных пунктов. Вероятно отсюда ходили так называемые "шаттлы" - микроавтобусы типа мерседес или им подобные. Но сейчас никого не было - это был выходной.
Я пошлепал до озера пешком. Озеро было не далеко всего 5-6 км, дорога как везде была узкая, но прекрасная.
Вдоль озера дорога была еще уже, похоже там могла проехать только одна машина в одну сторону. С одной стороны отвесные скалы с другой обрыв в воду - красота!
На берегу озера все удобные для стоянки места уже было застроены кемпингами. И там было полно народа с ребятишками.
Ближе к середине озера мне таки удалось найти дикое свободное место на берегу озера. Вода была прозрачнейшая и виды на горы и ледники потрясающие.
Здесь я решил пообедать и поужинать одновременно т.к. уже было около 18 часов. После этого я спрятал большой рюкзак в кустах и быстрым шагом двинулся в сторону ледников с перекусом и фотоаппаратом.
Мне открывались все новые и новые виды на водопады, ледники и отвесные утесы. Каждые пять минут появлялось что-то новое.
Я обошел все озеро и поднялся на последнюю морену. и все это время здесь была асфальтированная дорога. затем началась простая указанная отсыпная , но тоже очень ровная и чистая дорога. Здесь я увидел метки, что дорога делалась в 1938 году.
около 21 часов я приблизился насколько можно по дороге к леднику и увидел указатель - до ледника еще 7 км. Я понял, что сегодня мне туда не успеть и решил вернуться к палатке. Но я уже и так было доволен и получилось много хороших фото и завтра предстояло попасть в Гейрангер фьорд.
Вечер стоял довольно светлый, очень долго не темнело, в 22 часа было светло и можно было делать фото без вспышки.
Утром я позавтракал, костер разводить на стал о просто приготовил на газе. Так же я видел как утром вертолет делал облет владений , видимо на предмет костров и пожаров. Говорят там с этим строго.
Затем я вышел снова в Loen и стал разглядывать подвесной мост между двумя утесами. Это был узенький пешеходный мост на высоте на менее 300 метров от уровня моря (тут же был фьорд). Как туда народ забирается не понятно. Где-то под этим утесом работали тракторы и экскаваторы и громыхали камнями. Возможно там строят фуникулер на вершины этих утесов. Я думаю если забраться на этот мостик, то будет видно все ледники спускающиеся с главного хребта в троговые долины этого фьорда.
А еще я тут увидел как целую речку и не одну загнали в трубы и поверх русел распахали огромное поле. Представляю насколько это было дорого и трудоемко.
Дальше я двинулся в поселок Stryn. Туда меня подвез толи чех толи словак - у него на капоте был знак его родной футбольной команды, а он был заядлый болельщик. Он быстренько довез меня до Stryn.
Тут я стал решать нужно ли мне ехать к озеру Хорниндалсватнет, т.к. это было в другую сторону от дороги на гейрангер.
Время было около 11 часов дня и я решил ехать на озеро. Меня довольно быстро подобрал пожилой мужчина и довез прямо на смотровую площадку на берегу озера.
Озеро ничего особенного из себя не представляло, даже горы вокруг были просто холмами, без отвесных склонов. Говорят это самое глубокое озеро в Европе. Судя по тому что от фьорда мы перевалили не высокий перевальчик, то это озеро глубже ближайших фьордов, но оно пресное.
Отдохнув на берегу озера я решил воpвращаться в Stryn чтобы ехать в Geiranger.
Я стал стопить на въезде в автозаправку около перекрестка где дорога уходит в Хорниндал. Довольно быстро остановилась старенькая побитая машина с двумя молодыми ребятами. там громко играла музыка. Они сначала коротко узнали кто я , откуда и куда путь держу. поняв что я иностранец, нашли какую-то волну с народной музыкой и стали угарать - типа вот наша традиционная музыка. Потом разговор плавно скатился на политику, они поинтересовались что я думаю по поводу Крыма и Украины и ситуацией, которая сейчас сложилась с Россией. Я ответил все что я думаю - ребята выслушали меня и успокоились похоже они не сильно были вовлечены во все эти политические игры, просто интересовались.
Потом начались какие-то шутки и веселые рассказы. расстались мы на весьма радостной ноте.
Потом я долго шел в надежде выйти таки из поселка на трассу, а поселок как обычно превратился в длинную череду домиков, полей и коттеджей.
Пока шел видел как ребятня идет из школы на перерыве домой, целые толпы веселых ребятишек бегали по тротуарам.
Примерно через час меня подобрал мужичек средних лет в одежде дорожного рабочего. Он довез меня почти до самых туннелей и рассказал где и как стопить чтобы безопасно уехать. Он предупредил меня, что в туннель ходить не нужно - это опасно, т.к. тоннель узкий и там темно. Кроме того здесь находились два очень длинных тоннеля около 20 км каждый. Он посоветовал подождать автобуса, который может провезти меня через тоннели а потом можно будет выйти и поехать дальше.
только мы расстались как сразу остановился микроавтобус с двумя австрийцами и мы поехали прямо в Гейрангер.
Тоннели действительно были очень длинными и темными. Как там не сталкиваются машины не понятно. хотя местами я видел там расширения и освещенные места.
между тоннелями мы проезжали под довольно крутыми склонами, по которым были видны следы лавин. Второй тоннель, судя по карте проходит частично под горным озером. После того как мы выехали из второго тоннеля водитель решил становиться, чтобы насладиться окружающими видами. Вокруг лежал снег. дорога проходила между двумя озерами, которые были еще замерзшие.
Далее мы двинулись на запад к фьорду. по дороге мы болтали о том о сем, но политики не касались. когда мы подъехали к спуску в долину, увидели большое количество машин и горнолыжников. Опять так же картина - люди идут без всяких подъемников, просто пешком и прямо на лыжах.
В Гейрангер мы спустились по довольно извилистому серпантину. Тут я попросил ребят остановить и вышел, а они двинулись дальше к очередному серпантину, который здесь называется "дорога орлов" (Ørneveien).
Я некоторое время посидел у причала паромов, а потом пошел тоже ближе к дороге орлов. Прямо под дорогой находится 2 или 3 кемпинга. они совсем рядом, и не понятно где между ними границы.
Склоны вокруг этого фьорда были настолько крутыми, что я потерял всякую надежду найти место для палатки. Я решил отдохнуть в кемпинге. место под палатку стоило тут 80 NOK и плюс по 30 NOK за каждого человека. то есть для меня 110 NOK . Было жарко и я решил скушать мороженое,оно стоило 23 NOK (138 рублей представляете? и не очень большое). Я поставил палатку и пошел гулять по дороге орлов.
дорога поднималась по довольно крутому склону, на котором цвели яблони и паслись козы с козлятами. Везде были выложены каменные ступеньки.Я вообще поражаюсь как можно заниматься садоводством на таких крутых склонах? Но везде все ухожено и красиво. Вода течет везде прямо через сады, но везде где она течет под дорогами проложены пластиковые трубы.
В кемпинге веселились старшеклассники судя по виду. К вечеру налетели тучки и пошел не большой дождь, но ребята развеселились еще больше. Они взяли лодки, одели спасжилеты и поехали кататься на фьорду.
Здесь я полностью зарядил свои батареи понаотправлял фоток через бесплатный вай-фай и сэкономил газ , когда готовил на электроплитке.
Утром я стал взбираться по дороге орлов пешком, но устав решил постопить на одном из поворотов. Вернее я просто остановился отдохнуть и увидев притормаживающую машину поднял руку. Машина остановилась, это был микроавтобус. Дверь в салон открылась и я увидел там кучу людей. Я стал спрашивать водителя через салон и объяснять что я автостопщик. Я уточнил не такси ли это? и не рейсовый ли шаттл? Водитель сначала не понял , но потом сообразил засмеялся и сказал "все ок, садись , поехали". Он предложил поставить рюкзак в салон и мне сесть на переднее пассажирское сидение. Оказалось это была группа отдыхающих австрийцев, которые приехали на нанятом микроавтобусе. Они видели меня вчера гуляющим по окрестностям. Далее начались расспросы и удивления, как обычно. Сейчас они ехали на дорогу Троллей (Троллстиген), но сами не знали открыта ли там дорога или нет. Там внизу около кемпинга стояла табличка что дорога на перевале закрыта и до следующего фьорда здесь не проехать. Но через некоторое время мы увидели, что дорога в порядке и можно ехать спокойно. Австрийцы постоянно шутили и веселись, водитель от них не отставал. Он не плохо говорил по австрийски. Когда мы въехали на паром в поселке Eidsdalб водитель решил попить водички, а я достал свой термосок с цикорием. Я предложил ему , а он спросил - что это? кофе? Я ответил -нет, но очень похоже. Австрийцы начали шутить - это наверное чай с водкой? Шутнички!
Я стал объяснять что это есть такие синие цветы , которые растут около дороги и из их корней делают порошок и потом заваривают как кофе и пьют. Австрийцы долго думали, а потом женщина на заднем сидении спросила с сомнением - а не цикорий ли это? Ну точно! - воскликнул я. Я же не знал, что произносится это слово так же как и у нас...
Все долго радовались наступившему пониманию.
На пароме я стал спрашивать водителя сколько я должен за проезд. Он сначала жал плечами, а потом когда я собрался пойти расплатиться, сказал - ладно не надо, сиди, мы сейчас за всех одной картой расплатимся. Вот так они меня бесплатно на пароме прокатили.
Легендарный Valldal, где растет самая вкусная клубника в Норвегии мы как-то быстро проскочили, но я успел заметить огромные плантации, где работали люди в спец. одежде.
Затем мы остановились около очень красивого водопада, который падает с уступа, а потом вода устремляется в узкую расщелину между скал. Здесь оборудования очень стильная смотровая площадка. Подход к ней сделан зигзагообразным металлическим мостиком. Интересная конструкция. Все выполнено очень надежно и красиво.
Австрийцы поинтересовались где я еще был до этого. Когда я им рассказал про Алтай, Киргизию, Казахстан и прочие горы, они позвали меня в Австрию, утверждая что таких прекрасных высоких гор я еще не видел. Возможно они правы.
Когда мы поехали дальше я попросил остановиться где-нибудь в диком месте. мне хотелось провести некоторое время на дикой природе, а на следующий день идти на дорогу Троллей.
Когда я выходил, австрийцы спрашивали полезу ли я куда-нибудь в горы сейчас. Я ответил, что возможно. Расстались мы очень радостно.
Не далеко от дороги я обнаружил хорошую полянку на берегу мощной реки с камнем покрытым мхом. Мне пришлось ставить палатку прямо на камень т.к. вокруг сквозь мох сочилась вода.
На этой реке чуть выше по течению был слышен водопад и я решил прогуляться до него. Это был не высокий, но довольно мощный водопад. Что удивительно, вода была абсолютно прозрачна как до водопада так и после.
Место для ночевки оказалось весьма удачным. Вокруг среди мха попадалась еще прошлогодняя ягода шикша, некоторые ягодки высохли я некоторые были сочные и сладкие. К вечеру все небо было затянуто тучами.
Здесь я хорошенько отдохнул и выспался. На утро погода наладилась и горы озарились утренним солнцем.
Я выдвинулся на перевал к дороге Троллей. Дорога была без крутых подъемов и проходила по высокогорному плато. На верхней части плато было много снега. Все озера которые были показаны на картах были завалены снегом. Сама дорога была чиста до асфальта. ближе к перевальной точке находится место для отдыха со скамейками и стендами где написано про национальный парк, через который проходит дорога. Стенд довольно старый и все фото там съежились от старости или от солнца.
Вокруг плато виднелись горные хребты с каровыми чашами и острыми пиками.
Примерно часов в 11 по местному времени я вышел на перевал. Здесь были указатели на разные тропинки, но самих тропинок не было видно под снегом. Где-то здесь начинались тропы на Стену Троллей, но видимо был еще не сезон.
Когда я спускался к перевалу остановилась машина, но я махнул ей и показал, что все ок, я хочу прогуляться. Перед спуском по дороге Троллей я опять увидел горнолыжников, приехавших на джипах покататься по остаткам снега. Почти у каждого джипа сзади на колесе были прикреплены велосипеды. У некоторых по 3-4 штуки.
Прямо перед серпантином дороги Троллей находится что-то типа кафешки и разные торговые точки. около кафешки есть искусственное озерцо с мелкими каскадами водопадов на всю ширину озера - выглядит очень красиво. Над серпантином есть несколько смотровых площадок со скамейками вмонтированными прямо в скалы. площадки соединенны между собой тропинкой с перилами. самая большая площадка нависает над скалой метров на 6. Она сделана из 12 миллиметрового железа и кое-где отлита из бетона. Некоторые стенки ограждения площадки сделаны из стекла. Видно что вся эта конструкция стоила не малых денег, но зато теперь тут очень удобно рассматривать всю долину с дорогой троллей.
Народа было мало и я долго гулял по площадкам, наслаждаясь видом ущелья и дороги.
Тут я наделал кучу фоток и стал спускаться по серпантину.
В середине серпантина я увидел указатель для пешеходов и пошел по тропе между ветками серпантина. В некоторых местах я видел сложенные их каменных кирпичей стены и похоже, что сделаны они были еще в прошлом веке, т.к. сильно заросли мхом.
Когда я спустился с дороги Троллей и вышел на прямую дорогу я решил отдохнуть и сел на краю дороги разглядывая ущелье. Когда я смотрел в сторону серпантина передо мной стояла скальная стена и я думал где тут дорогу можно сделать?
Пока я сидел и удивлялся с одной из стен сошла лавина с диким грохотом, хотя лавинка была маленькая.
Дальше мой путь лежал до Andalsnes -са , а потом к стене Троллей. некоторое время я шел пешком, а потом решил постопить и буквально через 5-10 минут остановился дедушка который плохо говорил по-английский также плохо понимал. Когда я спрашивал его о чем- нибудь он отвечал мне "ок!ок!". Но он смог понять, что мне нужно к стене троллей, потому что я сказал "троллвеген" - это по-норвежски "стена троллей".
Он довез меня до перекрестка и показал куда мне дальше ехать.
Тут передо мной встала дилемма: до стены всего километров 6-7, но я уже столько прошел за день, что еле-еле плелся. А рядом была трасса по которой довольно быстро неслись машины. Я постоял не много у перекрестка и решил таки пойти. Я шел по тротуару, который был одновременно и пешеходной дорожкой. Через несколько метров я увидел как сделана развязка железной дороги и автомобильной а после нее сделан специальный переезд над жд. и авто путями для велосипедистов. То есть не нужно где-то искать место, где нужно под страхом смерти перетаскивать велосипед через жд пути. Просто едешь себе и все...
По пути к стене я увидел въезд прямо скалу - это были большие ворота с надписью. По-моему там было написано что-то про электростанцию. А не вдалеке стояли огромные высоковольтные опоры линий электропередач и линия поднималась высоко вверх на крутой скальный склон. Вообще непонятно как там монтировали опоры? с вертолетов что ли?
Часа через полтора я таки дотелепал до кемпинга под стеной троллей и уже солнце было на закате.
Я решил в последний раз остановиться в кемпинге чтобы постирать одежду и помыться в душе.
Прямо над кемпингом возвышалась стена Троллей. На самом верху торчали маленькие, но отвесные скалы, наверно они и были Троллями.
В регистрационном киоске никого не было , но были оставлены все телефоны. Я снова стал набирать смс-ки с вопросами.
Подошел какой-то дедушка и стал помогать мне разбираться с ценником и с тем как найти хозяина кемпинга. Через некоторое время ответила хозяйка кемпинга, она сказала что можно остановиться в кемпинге за 150 NOK за палатку и мотоцикл. Я опять начал объяснять, что я с маленькой палаткой. Тогда хозяйка предложила за 120 NOK.
Прямо на въезде в кемпинг написано "заходите и располагайтесь везде где вам удобно, хозяйка придет позже."
Я расположился на удобной ровной площадке. Когда я обследовал территорию кемпинга и территорию за кемпингом, я пришел к выводу что все эти ровные площадки с аккуратной травкой сделаны искусственно. Вокруг кемпинга было все завалено камнями с непролазной тайгой. И везде было очень не ровно сплошные кучи и ямы. То есть здесь не хило потрудились, что бы сделать качественный кемпинг.
Когда хозяйка приехала я пошел расплачиваться и за одно хотел узнать про душ и стиральную машину. Оказалось, чтобы в душе помыться горячей водой нужно бросить в автомат 10-ти кронную монету и вода будет течь пять минут, потом нужно снова 10 крон бросать. Холодной водой можно мыться сколько угодно долго. А чтобы постираться нужно бросить в машину специальную монетку, которая стоит 20 NOK. Я купил эту монетку у хозяйки и она спросила нужен ли мне порошок для стирки или у меня есть? Порошка у меня не было и я заплатил еще 5NOK за порошок.
Сначала я пошел мыться - это был квест на скорость мытия. Сначала я стал сливать воду , надеясь что после сброса монетки вода сразу потеплеет. Разделся , бросил монетку и стал щупать воду и она нагрелась далеко не сразу. Как только она потеплела я тут же стал намыливаться и быстро быстро мыться. Оказывается вполне хватает пяти минут, чтобы помыться в душе горячей водой.
После этого начался квест как загрузить и запустить стиральную машину. Это была огромная машина с верхней загрузкой, а вещей у меня было мало. Наконец я понял куда совать монеты и запустил стирку. Через полчаса вещи были постираны и немного отжаты. Я развесил вещи сушиться на палатке и пошел сливать фотки. Вай-фай работал хорошо только у центрального домике, где располагались, душ, туалет и прочие хозяйственные блоки.
Я заметил, что тут есть специальные туалеты для инвалидов на колясках и комнаты для пеленания детей.
На утро погода испортилась и вся стена троллей была затянута тучами. Впрочем прогноз сбылся точно как и обещали. Я приготовил хороший борщ на кухне попил цикория и отправился на трассу. Оказалось на трассе напротив кемпинга не плохое место для автостопа.
Довольно быстро остановился большой черный джип и меня повез крупный мужичек, который очень хорошо говорил по-английски, опять же я иногда плохо понимал.
Он довез меня до Andalsnes-а и поехал куда-то в другую сторону указав мне дальнейший путь в город Molde.
На этом мое путешествие по фьордам закончилось, но впереди было еще много интересного.