Заключение и выводы

1. Общая протяженность маршрута составила 1046 км, из них по неасфальтовым дорогам, тропам и бездорожью пройдено 588 км. Общий набор высоты составил 11500 м. И по украинской и по российской методике категорирования (расчеты приведены в разделе 8) маршрут соответствует заявленной пятой категории сложности (вообще-то по всем методикам он соответствует и шестой категории).

2. Впервые в рамках велосипедного похода пройден участок Тюнгур – Аккемское озеро – Аргут – пос. Джазатор.

3. Маршрут пройден по основному варианту за исключением двух участков (Бийск – Чоя и Ортолык - Акташ), по причинам, изложенным в разделе 4.5.

4. На наш взгляд путь к Телецкому озеру от Бийска через Красногорское, Тайну, до Чои сравнительно не сложен и интереснее для спортивного велотуризма, чем путь по Чуйскому тракту через Горно-Алтайск. Почему-то этот путь велотуристами практически не используется.

5. На Алтае, с его огромной территорией, велосипедный поход позволяет посетить максимальное количество интересных объектов, расположенных на значительных расстояниях. Так мы в одном походе прошли через северные предгорья Алтая, пересекли Телецкое озеро, прошли вдоль долин рек Чулышман, Чуя, Катунь, Аргут, с исключительно красивыми панорамами в районах Катуярык, Красные Ворота, Узун-бом, Карагемский прорыв, побывали вблизи сердца Алтая – горы Белуха, прошли вдоль ущелья Ярлу, где, как утверждают некоторые, находится вход в Шамбалу, преодолели скалистые ущелья и заснеженный перевал, пересекли Чуйскую и Курайскую степь, увидели панорамы Монгольских плато. Условия похода были очень разнообразны – от дремучей тайги до полупустынных степей, от жары в предгорьях Алтая до крепких ночных морозов на заснеженных перевалах. Вряд ли какой-либо другой вид туризма позволяет в одном походе достичь большего по количеству и разнообразию увиденного.

6. Общее отставание от запланированного графика движения составило 10 дней. Из них 4 дня связаны с пережиданием непогоды, 1 – с необходимостью наведения незапланированной переправы на р. Иедыгем из-за смытого моста, 1 – с ремонтом техники, 1 – с задержками на двух погранзаставах, 3 – с более медленным передвижением из-за отсутствия троп или их плохого качества.

7. Из всех 10 дней отставания 8 приходятся на участок Тюнгур – Джазатор. Вместо предполагаемых 8 дней на его преодоление затрачено 16 дней. Этот участок был полностью автономным, поэтому здесь могли возникнуть проблемы с продуктами питания. Но этого не было, поскольку был некоторый запас продуктов, режим их расходования мы изменили, как только было замечено отставание от графика движения (а это на второй день), а также мы активно стали использовать грибы и ягоды, которых было большое изобилие. Напряженность с продуктами намечалась за два дня до выхода в населенку, но здесь нам помощь оказали встреченные две группы туристов-пешеходников из Барнаула и Одессы. Они поделились с нами продуктами, которые, как они утверждали, у них были лишними. В любом случае большое им спасибо.

8. Наш опыт подсказывал, что на любых тропах всегда есть участки, где на велосипеде можно ехать. На основании этого при планировании графика движения мы закладывали среднюю скорость движения в полтора раза больше, чем у пешеходников. Но реальность оказалась такова, что на стокилометровом участке проехать удалось лишь несколько сотен метров. Отсутствие троп, преодоление завалов камней, деревьев привело к тому, что наша средняя скорость оказалась в полтора раза ниже скорости пешеходников, т.е. мы передвигались вдвое медленнее, чем планировали.

9. При движении по горным тропам велосипед являлся обузой лишь первые два дня. Далее были отработаны некоторые технические приемы, при которых велосипед, по крайней мере, не мешал передвижению пешком, это был своего рода альпеншток. На наш взгляд при некоторой доработке снаряжения и отработке технических приемов можно практически избавиться от челночного передвижения и довести среднюю скорость ходьбы с велосипедом в худшем случае до средней скорости обычных туристов-пешеходников. А при наличии проезжаемых участков она будет безусловно выше.

10. Несмотря на отставание от графика и некоторое изменение маршрута параметры похода по протяженности и продолжительности вполне соответствуют велосипедному походу.

11. Сравнительно медленное передвижение на участке Аккем – Аргут и отставание от графика не вызывало никаких неприятных эмоций. Более того, здесь хотелось двигаться еще медленнее. Удивительно, но покидая ущелье Сулуайры, где мы из-за непогоды стояли три с половиной дня, мы поймали себя на мысли, что хотелось бы еще несколько дней здесь побыть. А со стоянок вблизи перевалов Ярлу-Боч, Бартулдак просто не хотелось уходить. Включение подобных участков, где передвигаться приходится в основном велопешком, на наш взгляд делает велопоход более ярким и интересным.

12. Следует отметить, что включение в маршрут преимущественно пешеходного участка Тюнгур – Джазатор было не с целью просто походить по горам (это можно было бы сделать и без велосипедов), а с целью пересечь горные хребты и продолжить далее велосипедный маршрут. В водном туризме такое считается обычным, а в велосипедном почему-то вызывает дискуссии и споры.

13. Район верховьев рек Сулуайры и Бартулдак является редко посещаемым туристами. Об это свидетельствуют следующие факты:

- в интернете отсутствуют технические описания участка от Аккемского озера до Аргута. Фактически единственным было художественное описание путешествия [81], из которого сложно было изъять полезную информацию.

- Тропы на этом участке плохо набиты по сравнению с другими местами, часто теряются.

- Мы сняли на перевале Сулуайры записку, датированную августом прошлого года, т.е. год на перевале туристов не было. Это в то время, когда в нескольких километрах у Аккемского озера обычно одновременно находится около десятка групп.

- За 10 дней движения на участке водопад Текелю – Сулуайры – Бартулдак – Аргут – устье р. Иедыгем мы встретили лишь одного туриста-одиночку из Бийска, а на участке устье р. Иедыгем - устье р. Карагем за два дня мы встретили четыре группы пешеходников и две группы водников. Основной поток туристов-пешеходников идет вдоль р. Иедыгем к леднику Менсу, о чем свидетельствует и хорошо набитая тропа.

14. Сход двух участников в Тюнгуре был благоразумным и, наверное, правильным решением, хотя очевидных причин для схода не было. Эти ребята вполне готовы к типовым походам пятой категории, но за Тюнгуром предстоял неизвестный протяженный автономный участок, который с велосипедами еще никто не проходил. Для преодоления таких участков нужны более возрастные участники, которые психологически легче переносят длительные испытания.

15. При прохождении наиболее сложных участков втроем у нас не было потребности в дополнительном участнике. Для страховки при передвижении по наиболее сложным участкам обычно достаточно было усилий одного человека. Для организации переправ было достаточно усилий трех участников.

16. Как руководитель, я доволен действиями всех участников похода. В ситуациях, когда нужно было принимать самостоятельные решения, они действовали уверенно и четко.

17. ЦМКК, отметив грубое нарушение Правил – прохождение части маршрута втроем при минимально допустимой численности четыре участника, приняла максимально мягкое решение и зачла всем участникам поход четвертой категорией, рассмотрев только участок до Тюнгура. Ладно с ней, с категорией, а вот то, что наиболее интересный и сложный участок оказался вне спортивного велотуризма вряд ли хорошо. На мой взгляд, есть очевидное противоречие в Правилах. С одной стороны, по Правилам вся ответственность за безопасность возлагается на участников похода. С другой стороны, эти же правила не дают участникам взять на себя эту ответственность и строго регламентируют минимальную численность группы из соображений той же безопасности. Надеюсь, это противоречие со временем будет как-то устранено.

18. Для уменьшения проблем на маршруте лучше предварительно получить пропуск в погранзону. Хотя мы так и не смогли узнать, где же границы погранзоны – где на нашем маршруте можно ходить беспрепятственно, а где нужен пропуск. На тысячекилометровом маршруте мы не встретили ни одной таблички, информирующей о том, что где-то может быть погранзона. Внятного ответа не дали и пограничники на двух погранзаставах, они лишь советовали по всем вопросам обращаться в погранотряд в пос. Акташ.

19. С местным населением у нас серьезных проблем не возникало. В целом они ведут себя доброжелательно. Для алтайцев смысл бесед с нами обычно сводился к тому, чтобы что-нибудь попросить (какие-нибудь медикаменты, кусок веревки, что-нибудь из снаряжения и т.п.). Нам следовало бы взять с собой в поход всяких небольших сувениров, о чем мы не подумали в предпоходной суете. И алтайцам было бы приятно, и нам проще было бы налаживать с ними контакты.

20. К сожалению, группа плохо подготовилась к фотосъемке на маршруте. Основную нагрузку вынес фотоаппарат Mustek D35. Его параметры изначально были более чем скромные, а за три года походов с многократными падениями, купанием в реке и частыми съемками под дождем, качество фотографий стало совсем неважным. Были неоднократные сбои, самопроизвольный переход в черно-белый режим. В результате потеряно много ценных кадров. Тем не менее, с помощью этого аппарата в этом походе удалось выиграть один из главных призов фотоконкурса ВелоZoom (http://www.velopiter.spb.ru/velozoom) – фотоаппарат Pentax Optio W10 в водонепроницаемом корпусе. Теперь за фотосъемку в экстремальных условиях мы спокойны. Участвуйте в фотоконкурсах PENTAX!

21. Для граждан Украины об обмене валюты на рубли лучше позаботиться на Украине. В России обменники есть только в крупных городах и их мало. Для обмена обязательным является наличие паспорта. Могут возникнуть проблемы и с приемом валюты, даже если с виду купюра почти новая. В Горно-Алтайске у нас отказались принимать доллары, хотя сомнений в их подлинности не было. Как нам объяснили, они светятся в ультрафиолете, что может быть от того, что они когда-то где-то лежали рядом с чем-то, или кто-то их брал грязными руками. Пришлось пересечь пол города в поисках другого обменника, в котором, к счастью, никаких проблем не возникло. Мы производили обмен долларов на рубли в Одессе, Харькове, Пензе, Новосибирске и Горно-Алтайске (гривен на рубли – только в Одессе и Харькове). Как это ни удивительно, но самым выгодным обмен долларов на рубли оказался в Харькове, хотя этот обмен был не напрямую, а через обмен на гривны, т.е. с дополнительными потерями.

Комментарии
Guest03.11.12, 20:59
Молодца! 
Очень сложный маршрут, отличное самообладание! Удачи во всех начинаниях!
Авторизуйтесь, чтобы оставить отзыв
Оцени маршрут  
     

О Маршруте
Категория сложности: 5
Ссылка: